CN106285104A - 钢结构组装式立体存车场 - Google Patents

Abstract

它是通过在第1层取消停车道来缩小占地面积，然后在第2层以上通过增加延长梁扩大占空面积，然后在增加的占空面积上，存车道的两边各建一条停车道，这样车辆和行人都能够从延长梁下面顺利通过，同时可以在延长梁上面增加存汽车的数量，这样设计的优势是能够充分利用，城市十字路口中心，大型医院，商业区，金融区等空闲地方建设立体存车场，然后通过在车库中间圆型空间里并排安装两个双层电梯大幅度提高存车和取车速度，这样通过普及钢结构组装式立体存车场，就能够彻底解决城市停车难的问题，同时还能够解决城市里建设立体存车场时土地不足的问题。

Description

钢结构组装式立体存车场

技术领域

本发明涉及一种组装式钢结构立体存车场，因为随着社会的发展家用汽车普及的非常迅速，可是在城市里土地需求非常紧张要想使用大量的土地建设存车场根本没有可能，可是怎样解决城市里存车难又是一个必须解决的问题，为了解决上述问题我设计了一种组装式钢结构立体存车场，能够解决城市里存车难的问题。

背景技术

随着世界的发展进步家用汽车得到了迅速的普及，可是由于家用汽车增长的速度过快停车难成了一个重大的社会问题，在城市里由于停车占用了大量的城市公路和空地，造成城市里车辆和行人通行困难，既影响了城市市容同时也影响了城市的发展建设，同时还经常造成交通堵塞和交通事故，为了尽快解决城市停车难的问题，我设计了一种螺旋式立体存车场，利用它能够同时实现立体存车场，占地少，成本低，存取汽车方便的技术问题，可是经过深入的研究发现螺旋式立体存车场还存在不能够充分利用城市里的一切可以利用的土地进行建设的缺陷，例如在城市十字路口中心，大型医院，商业区，金融区，等地方的空闲地方要建设立体存车场时就需要一种能够移动的立体存车场，因为上述地方规划变动时需要存车场也能够移动，为了满足上述需求我发明了一种组装式钢结构立体存车场，它的优势是既能满足临时存车需要，也能满足永久存车需要。

发明内容

为了解决城市停车难的问题我发明了一种螺旋式立体存车场，可是随着深入的研究发现，城市里土地供应非常紧张要想大规模建设螺旋式立体存车场还比较困难，为了解决土地供应不足这一难题我又发明了一种钢结构组装式立体存车场，

它是通过在第1层取消停车道来缩小占地面积，然后在第2层以上通过增加延长梁扩大占空面积，然后在增加的占空面积上，存车道的两边各建一条停车道，这样车辆和行人都能够从延长梁下面顺利通过，同时可以在延长梁上面增加存汽车的数量，这样设计的优势是能够充分利用，城市十字路口中心，大型医院，商业区，金融区等空闲地方建设立体存车场，然后通过在车库中间圆型空间里并排安装两个双层电梯大幅度提高存车和取车速度，这样通过普及钢结构组装式立体存车场，就能够彻底解决城市停车难的问题，同时还能够解决城市里建设立体存车场时土地不足的问题。

本发明的钢结构组装式立体存车场，包括以下4个部分：

①首先建设地基，上面要有固定立柱的螺杆，

②设计建设立体存车场的扇形地板和钢结构组件，

③圆型空间一层建设存车道和取车道，二层以上都设延长梁，

④圆形空间中设双层电梯。

下面对立体存车场的结构进行说明

(1)首先建设地基，上面要有固定立柱的螺杆

钢结构组装式立体存车场是一个特殊的建筑，它是一个下面1层细，2层以上粗的结构，因此为了保障存车场整体的稳定性必须首先有一个坚固的地基，地基上面要根据需要设计固定立体存车场立柱的螺丝，用它固定立体存车场的立柱，由于立体存车场立柱的承载力是由下到上逐渐降低的，因此为了节约成本上面立柱材料的承载力也要逐渐降低，这样就能既保障存车场的安全，又能降低存车场的建设成本，为大量普及钢结构组装式立体存车场创造条件。

(2)设计建设立体存车场的扇形地板和钢结构组件

螺旋式立体存车场的结构有一个特点，就是为了保障汽车能够盘旋上升和下降所以车道必须留有充足的宽度，这样中间必然会出现一个圆型空间因此我在圆型空间中间并排设计了2个双层的存车取车电梯，在圆型空间外面一层，设计了1条存车道，1条取车道，地基上的立柱是排列成圆型的用它支撑二层以上的存车场，在圆型空间外面二层以上到顶层，可以根据需要增加(2-4)条停车道，具体方法是；可以通过增加或者减少停车道的数量来决定车库的占地面积，二层以上的立柱也是排列成圆型，每增加一条停车道时就在外面增加一圈立柱，立柱上面全部用横梁连接成一体然后在横梁上面安装扇形地板，扇形地板的标准是每增加一条停车道就要按照比例加大一次扇形地板的直径，例如第一层圆型空间直径10米在它外面建一条存车道一条取车道直径共计26米，到第二层在存车道两边各建一条停车道，在取车道两边也各建一条停车道共计直径58米，扇形地板的直径要按照上述尺寸制造。

理论上每增加1条取车道就可以增加2条停车道，增加一条存车道也可以增加二条停车道，通过计算一个立体存车场应该建设1条存车道，1条取车道，4条停车道比较合理，这样每一层车库就可以存车130辆10层就能够存车1300辆，如果需要存更多的车时还可以在车库的上面通过增加层次提高存车数量，如果停车比较少时还可以通过降低车库层次减少建设成本，如果不需要存车时还可以把车库移到其它地方继续使用，所以说钢结构组装式立体存车场具有非常大的灵活性和实用性。

车库建设中第2层的立柱和第1层的立柱要用固定件连接成一体，然后用横梁把立柱上面都连接在一起，在横梁上面安装扇形地板，2层以上的车库都用同样的方法建设，为了保障车库的整体性要用横梁把所有的停车道，存车道，取车道全部连接成一体。

(3)第一层建设存车道和取车道，二层以上都增加延长梁

由于建设钢结构组装式立体存车场的主要目的是减少占地面积，通过计算可以知道圆型空间需要占地直径10米，存车道取车道需要占地直径16米两项相加需要占地直径26米这两项是固定的，其它停车道就有非常大的调整空间，例如城市十字路口中心空间比较小时我们可以用10米建圆型空间，在第一层用16米建一条存车道一条取车道，2层以上用8米的延长梁增加占空面积，然后在扩大的占空面积上存车道的两边各建一条停车道，这样用直径26米的占地面积，直径42米的占空面积每一层车库就可以存车60辆10层存车600辆，如果需要增加存车数量时每增加一层就能多存车60辆，同时延长梁下面车辆和行人还能够顺利通行不受任何影响。

如果城市十字路口中心空间比较大时我们可以用10米建圆型空间，用16米建一条存车道一条取车道，同时在第一层再用16米在存车道和取车道的旁边各建一条停车道，到第2层以上再用8米的延长梁增加占空面积，然后在存车道两旁各建一条停车道，在取车道的两边也各建一条停车道，这样第一层用直径42米的占地面积，2层以上用直径58米的占空面积，每层车库就能存车130辆10层就能存车1300辆，如果需要增加存车数量时每增加一层就能多存车130辆。

延长梁的长短决定了能够增加多少占空面积，如果延长梁是8米就可以增加2条停车道的占空面积，如果延长梁是4米就可以增加1条停车道的占空面积，由于使用延长梁后汽车和行人能够顺利的从立体车库下面通行，所以城市十字路口中心，金融区，商业区，大型医院等空闲区域都能成为建设立体存车场的地方，彻底解决了建设立体存车场需要的土地问题。

为了降低建设成本和增加延长梁的承载重量，要把每一排的延长梁从第二层到车库顶部都用钢构件串连成一体，然后通过增加圆型空间的高度用斜拉钢筋把每一组延长梁都和圆型空间连接在一起，这样就既可以增加延长梁的长度，还可以扩大占空面积提高存车数量。

(4)圆形空间上设双层电梯

由于建设钢结构组装式立体存车场主要是，在城市十字路口中心，大型医院，商业区，金融区等空闲地方建设，在这些车辆和人口的密集区就要求存车和取汽车的速度非常快，因此我在车库的圆型空间里并排设计了两个双层电梯，具体是它们的第一层电梯的底面和第一层车库的地板处在同一水平线，第二层电梯的底面和第二层车库的地板处在同一水平线，为了使电梯能够充分利用电梯的底部要有一个深坑，第一层电梯要能够进入深坑内使第二层电梯底部也能和第一层车库底部处在同一水平线，同时电梯到车库顶部时第一层电梯的底部要能够和最顶层的车库底部处在同一水平线。由于一个双层电梯一次能同时存2辆汽车也可以一次同时取2辆汽车，因此两个双层电梯就能够同时存车或者取车4辆，这样两个电梯加一条取车道，车库就同时有3条存车道和3条取车道，就能大幅度提高存车和取车速度满足快速存车和取车的要求。

(如果需要提高存车取车速度时还可以设计3层电梯)

由于安装了双层电梯所以在每一层的电梯出口到，存车道，取车道，停车道，之间必须建一个通道使电梯里的汽车能够顺利的经过通道进入停车道完成存车，同时也要使停车道的汽车能够顺利进入电梯，然后通过电梯把汽车送到一层完成取车。

为了降低建设成本和提高延长梁的承载力要把每一排的延长梁从上到下都用钢结构件串连成一体，然后通过增加圆型空间的高度用斜拉钢筋把每一组延长梁都和圆型空间连接在一起，这样就既可以增加延长梁的长度，又可以扩大占空面积提高存车数量。

下面结合附图及具体的实施方案，对本发明做进一步的描述；

图1，钢结构组装式立体存车场示意图

图2，车库底层圆型空间，存车道，取车道示意图

图3，车库2层以上圆型空间，存车道，取车道示意图

图4，车库的扇形地板和圆型空间示意图

图5，车库的延长梁示意图

图6，车库的双层电梯示意图

本发明的钢结构组装式立体存车场1，是为了解决城市里建设立体存车场时出现的土地供应不足问题而设计的，它是通过在车库第一层减少停车道然后在车库第二层用延长梁7增加占空面积增建停车道，使城市十字路口中心，大型医院，商业区，金融区等空闲地方都能够建设钢结构组装式立体存车场，彻底解决了城市里建设立体存车场时土地供应不足的问题，具体的技术方案是；

见图1，图2，图3，图4，图5，图6，以城市公路十字路口为例；如果空间比较小时就首先在城市公路十字路口中心建一个直径10米的圆型空间3，圆型空间外围建一条存车道4，一条取车道5，建成后汽车能够盘旋上升到第二层，到第二层后通过延长梁7每边向外扩大8米直径扩大16米，同时在存车道4的两边各建一条停车道6，变成圆型空间直径10米，取车道直径18米，停车道直径26米，存车道直径34米，停车道直径42米，车库直径42米每层停车60辆。支撑存车道4，取车道5，停车道6的立柱排成圆型，立柱之间的距离是每增加一条车道宽度就增加4米直径增加8米，建设时下层立柱的上面和上层立柱的下面用固定件连接成一体，每一层的立柱都用横梁连接成一体，然后在取车道5，停车道6，存车道4上面安装直径不同的扇形地板8把汽车放在每一层的停车道6上，按照这个方法每一层的建设方法都相同直到车库最顶层。

如果公路空间比较大时就首先在城市公路十字路口中心建一个直径10米的圆型空间3，圆型空间外围建一条存车道4在它旁边建一条停车道6，同时建一条取车道5在它旁边也建一条停车道6，变成在圆型空间10米的外面建一条直径18米的取车道直，一条直径26米的停车道，一条直径34米的存车道，一条直径42米的停车道，共计占地面积直径42米。

建成后汽车能够盘旋上升到第二层，到第2层后通过延长梁7每边向外扩大8米直径扩大16米，这样就可以在存车道4和取车道5的两边再各建一条停车道6，变成圆型空间直径10米，停车道直径18米，取车道直径26米，停车道直径34米，停车道直径42米，存车道直径米50，停车道直径58米，每层停车130辆，车库直径58米。

建设时，下层立柱的上面和上层立柱的下面用固定件连接成一体，每一层的立柱都用横梁连接成一体，然后在取车道，停车道，存车道上面安装直径不同的扇形地板8把汽车放在每一层的停车道6上，按照这个方法每一层的建设方法都相同直到车库最顶层。

由于建设钢结构组装式立体存车场1主要是，在城市十字路口中心，大型医院，商业区，金融区等空闲地方建设，在这些车辆和人口的密集区就要求存车和取汽车的速度非常快，因此我在车库的圆型空间里并排设计了两个(双层电梯9，10，)具体是第一层电梯10的底面和第一层车库的地板处在同一水平线，第二层电梯9的底面和第二层车库的地板处在同一水平线，为了使电梯能够充分利用电梯的底部要有一个深坑，第一层电梯要能够进入深坑内使第二层电梯9底部和第一层车库底部处在同一水平线，同时电梯到车库顶部时第一层电梯10的底部要能够和最顶层的车库底部处在同一水平线。由于一个双层电梯能够一次同时存取2辆汽车，两个电梯就能同时存取4辆汽车，在加上一条取车道一条存车道，这样车库就同时有三条存车取车道，可以大幅度提高存车和取车速度满足快速存车和取车的要求，

由于安装了双层电梯所以在每一层电梯9，10的出口到存车道4，取车道5，停车道6，之间必须建一个通道使电梯里的汽车能够顺利的进入停车位置，由于安装了双层电梯9，10，所以在每一层电梯的入口也必须建一个通道使停车道6的汽车能够经过通道顺利的进入电梯完成取车。

为了降低建设成本和提高延长梁7的承载力要把每一排的延长梁7从上到下都用钢结构件串连成一体，然后通过增加圆型空间3的高度用斜拉钢筋把每一组延长梁7都和圆型空间连接在一起，这样就既可以增加延长梁的长度，又可以扩大占空面积提高存车数量。

Claims (1)

1.一种钢结构组装式立体存车场它的特征是；

①钢结构组装式立体存车场是为了解决城市里建设立体存车场，土地供应不足而设计的，它能够充分利用城市里，十字路口中心，大型医院，商业区，金融区等空闲地方，建设能够盘旋上下的立体存车场；

②如果城市十字路口中心面积比较小时，可以在公路中间建一个圆形空间在它的外围建一条存车道一条取车道，使汽车能够盘旋上升到第二层，到车库第二层后用延长梁增加占空面积一边扩大8米直径扩大16米，然后在增加的占空面积上存车道的两边各建一条停车道，变成圆型空间10米，取车道18米，停存车道26米，存车道34米，停车道42米，用直径28米的占地面积，直径42米的占空面积，就可以建一座位能够盘旋上下，每一层车库可以存车60辆10层共计存车600辆的立体存车场，如果需要增加存车数量时每增加一层就能多存车60辆，同时延长梁下面车辆和行人还能够顺利通行不受任何影响；

③如果城市十字路口中心面积比较大时，可以在公路中间建一个圆形空间在它的外围建一条存车道旁边建一条停车道，一条取车道旁边也建一条停车道，使汽车能够盘旋上升到第二层，然后在车库的第二层用延长梁增加占空面积一边扩大8米直径扩大16米，然后在增加的占空面积上存车道的两边各建一条停车道，取车道的两边各建一条停车道，变成圆型空间10米，停车道18米，取 车道26米，停车道34米，停车道42米，存车道直径50，停车道58米，用占地面积直径42米，占空面积直径58米的地方就能建一座能够盘旋上下的立体存车场，每一层车库就可以存车130辆，10层可以存车1300辆，如果需要增加存车数量时每增加一层就能多存车130辆，同时延长梁下面车辆和行人还能够顺利通行不受任何影响

④钢结构组装式立体存车场第一层立柱排列成圆型，第二层以上的立柱也都排列成圆型，每增加一条停车道时就在外面增加一圈立柱，立柱上面全部用横梁连接成一体然后在横梁上面安装扇形地板，扇形地板的标准是每增加一条停车道就要按照比例加大一次扇形地板的直径，汽车都存在停车道上，存车时汽车沿着存车道盘旋上升把汽车放在停车道，直至把车库全部存满，取车时汽车沿着取车道盘旋下降把汽车全部取出；

⑤由于建设钢结构组装式立体存车场的主要目的是减少占地面积，增加占空面积，而延长梁的长短决定了能够增加多少占空面积，如果车库两层以上延长梁都增加8米，每层就可以增加2条停车道的占空而积，如果延长梁都增加4米，每层就可以增加1条停车道的占空面积，由于使用延长梁后汽车和行人都能够顺利的从立体车库下面一层顺利通行，所以城市十字路口中心，金融区，商业区，大型医院等的空闲地方都能建设立体存车场；

⑥由于在城市十字路口中心，大型医院，商业区，金融区等这些车辆和人口的密集区，要求存车和取汽车的速度非常快，因此我在 车库的圆型空间里并排设计了两个双层电梯，具体是它们的第一层电梯的底面和第一层车库的地板处在同一水平线，第二层电梯的底面和第二层车库的地板处在同一水平线，为了使电梯能够充分利用电梯的底部要有一个深坑，第一层电梯要能够进入深坑内使第二层电梯底部能和第一层车库底部处在同一水平线，同时电梯到车库顶部时第一层电梯的底部要能够和最顶层的车库底部处在同一水平线。由于两个双层电梯一次能够同时存车取车4辆因此就能大幅度提高存车和取车速度，满足快速存车和取车的要求；

⑦由于安装了双层电梯所以在每层的电梯出口到，存车道，取车道，停车道，之间都必须建一个通道使电梯里的汽车能够顺利的经过通道进入停车道完成存车，同时停车道的汽车也能顺利的经过通道进入电梯完成取车，

⑧为了降低建设成本和提高延长梁的承载力要把每一排的延长梁从下到上都用钢结构件串连成一体，然后通过增加圆型空间的高度用斜拉钢筋把每一组延长梁都和圆型空间连接在一起，这样就既可以增加延长梁的长度和增加承载力，又可以扩大占空面积提高存车数量。