CN109113397A - 立体存车场的快速存车和取车方法 - Google Patents

Abstract

在城市十字路口，大型医院，居民区建设螺旋式立体存车场后，虽然能解决存车难的问题，可是却无法实现快速的存车和取车，为了解决这个问题，我又发明了螺旋式存车场的快速存车和取车方法，具体是；地下2层是存车道，存车时4层以下利用螺旋式存道盘旋上升进入停车道，4层以上用双层电梯把汽车送入停车道提高存车速度。取车时在第一层延长梁上建转向平台，汽车转向后沿着取车道进入十字路口的园盘式汽车主干道。地下1层是双层电梯取车道，汽车从电梯出来后沿着取车道经过出口直接进入汽车主干道。通过存车道和取车道就能实现快速的存车和取车。

Description

立体存车场的快速存车和取车方法

技术领域

本发明涉及一种，在城市十字路口和空闲地方建设立体存车场时怎样快速存车和取车的技术，因为随着社会的发展汽车普及的非常快，可是在城市里土地需求非常紧张，要想用大量的土地建设存车场解决停车难是不可能的，因此普及立体存车场是一种必然的选择，而建设立体存车场后，怎样才能快速存车和取车是一个非常重要的问题，为此我发明了一种立体存车场的快速存车和取车方法。

背景技术

随着世界的发展进步，家用汽车得到了迅速的普及，可是由于家用汽车增长的速度过快，停车难成了一个重大的社会问题，在城市里由于停车占用了大量的公路和空地，造成城市里车辆和行人通行困难，同时还经常造成交通堵塞和交通事故，为了解决城市停车难的问题，我设计了一种螺旋式立体存车场，利用它能实现立体存车场，占地少，成本低，存取汽车方便的问题，可是随着研究的深入我发现，在城市十字路口中心，或者大型医院，商业区，金融区，附近空闲地方建设螺旋式立体存车场后，虽然能解决存车难的问题，可是却无法实现快速的存车和取车，为了解决这个问题，我发明了螺旋式存车场的快速存车和取车技术。

发明内容

为了解决城市停车难的问题我发明了一种螺旋式立体存车场，它是通过缩小占地面积，扩大占空面积，实现了在小场地上建设大型存车场，能够解决城市停车难的问题，可是随着研究的深入我发现，在城市十字路口中心，或者大型医院，商业区，金融区，居民区附近空闲地方建设螺旋式立体存车场时，无法实现快速的存车和取车，为了解决这个问题我又发明了一种螺旋式存车场的快速存车和取车技术，如果把两项技术结合到一起，就既解决了建设立体存车场的土地问题，同时还能满足快速存车和取车的需要，具体是；

本发明的螺旋式存车场快速存车和取车方法，包括4个部分，

①在十字路口的四个方向都建，存车入口和取车出口，

②在地上1层和地下1层，2层建存车道，取车道，

③在圆形空间里并排设计2个双层电梯，

④在城市空闲地方建螺旋式存车场时，存车和取车的方法；

下面对立体存车场的结构和存车，取车方法进行说明；

快速存车和取车方法，是在城市十字路口中心，或者大型医院，商业区，居民区等空闲地方建设螺旋式立体存车场时使用，为了使说明更容易理解，我用在城市主干道上十字路口中心建设的螺旋式立体存车场为例进行说明，由于城市主干道上十字路口的公路都比较宽，如果能够充分利用它，建设大型螺旋式存车场就能既解决建设立体存车场的土地问题，又解决了城市中心区的存车难问题。

如果需要时可以首先在城市十字路口中心建设一个，地上1层细2层以上粗的螺旋式存车场，就是在十字路口中心首先建一个直径10米的园型空间，然后在园型空间底层外围建一条4米宽的园型螺旋式存车道，在存车道的外围建一条4米宽的园型螺旋式取车道，汽车盘旋上升到第2层后，通过增加延长梁扩大占空面积，然后在存车道的两边各建一条4米宽的停车道，在取车道的两边也各建一条4米宽的停车道，这样车库就变成了，园型空间10米，外围的停车道4米，存车道4米，停车道4米，停车道4米，取场道4米，停车道4米，车库的直径是，〔10+(4×2)+(4×2)+(4×2)+(4×2)+(4×2)+(4×2)〕＝58米，通过计算4条停车道每一层可以存车130辆，如果建一个10层的车库就能存车1300辆，如果需要存更多的车时每增加1层就能多存车130辆，因此能够解决城市中心区和居民区的存车难问题。可是随着研究的深入，我发现建设螺旋式立体存车场虽然解决了城市里的存车难，可是在大型医院，商业区，金融区，居民区等人口密集的地方，对存车和取车的速度要求非常高，因此提高存车和取车的速度是一个必须解决的问题，因此我又发明了一种和螺旋式存车场配套使用的快速存车和取车方法，具体是；

(1)在十字路口的四个方向都建，存车入口和取车出口在城市十字路口中心建螺旋式存车场，要首先在十字路口中间建1个园型空间，在园型空间外面建1条存车道，在存车道外面建1条取车道，在取车道外面建1条园盘式汽车主干道。

然后在2层以上通过增加延长梁，在存车道两边各建1条停车道，在取车道的两边也各建1条停车道。

这样螺旋式存车场1层的直径是58米，其中园盘式汽车主干道的宽度是16米，这样宽度的主干道能够保证汽车快速顺利的通过十字路口，而2层以上的车库直径也是58米，由于2层以上四周都增加了16米的延长梁，延长梁下面是汽车行驶的主干道，所以怎样保证延长梁的强度，保证十字路口的行车安全是一个非常重要的问题。

在发明中是通过2种方法增加延长梁强度的；

第一种；如果是建钢结构的螺旋式存车场时，可以通过增加园型空间的高度和强度，然后把上中下的延长梁用钢结构件串连到一起成为一组，再把螺旋式存车场一圈中的每一组延长梁都从上中下用钢结构件串连到一起，然后把每一层延长梁都用园型钢结构件连接在一起，然后在顶层把每一组延长梁都用斜拉钢筋和园型空间顶部固定连接在一起，这样就能够大幅度的提高螺旋式存车场所有延长梁的强度，同时能够保证延长梁下面园盘式汽车主干道上的汽车，安全无障碍的通过十字路口。

第二种；如果是建钢筋水泥结构的螺旋式存车场时，就把延长梁从上中下用钢筋水泥构件连接到一起成为一组，然后把四周所有的延长梁都用同样的方法从上中下用钢筋水泥构件连接到一起，在把底层，顶层和中间的延长梁都用园型钢筋水泥构件连接到一起，然后在园盘式汽车主干道的外围建立柱，立柱上面用横梁把立柱连接成一体，再用立柱和横梁支撑延长梁的重量，这样就能保证螺旋式存车场所有延长梁的强度，同时延长梁下面的园盘式主干道上的汽车，就能安全顺利的在十字路口通行。

由于城市十字路口的公路都比较宽，所以可以按照双向8车道计算，那时首先把十字路口公路右侧的4条车道中，靠近中心线的1条建成存车道，存车道要建成一定的坡度，存车道入口是建在螺旋式存车场1层园盘式汽车主干道下面，存车时汽车首先从带坡度的存车道入口，按照顺序进入螺旋式存车场地下的存车道，要在十字路口的东南西北四个方向都各建一个存车道入口。

取车道出口也是建在螺旋式存车场1层园盘式汽车主干道下面，取车道也要建成一定的坡度，取车时汽车从取车道出口驶出然后进入公路主干道，在十字路口的东南西北四个方向都要各建1个取车道出口。

(2)在地上1层和地下1层，2层建存车道，取车道存车道的设计是；在十字路口建成螺旋式存车场后，存车时汽车可以从十字路口的东南西北四个方向的存车道入口中，任意一个入口沿着坡度路面进入到螺旋式存车场地下2层的存车道，沿着存车道汽车可以进入园型空间里的并排2个双层电梯内，也可以进入园型空间外围1个螺旋式人工存车道，存车时停车道1-4层的车利用螺旋式存车道人工存车，停车道5-10层的车用双层电梯存车，这样在理论上就同时有了5个存车道，(其中1个双层电梯可以计算成两个存车道)所以可以大幅度的提高存车速度，能够满足城市中心区快速存车的需要，如果要提高存车速度时2层以上都可以用电梯存车。

取车道的设计是；在十字路口中心建成螺旋式存车场后，取车时停车道4层以下的车利用螺旋式人工取车道取车，车到达最底层的延长梁后在延长梁上建一个转向平台改变车的行驶方向，然后沿着螺旋式取车道进入十字路口的园盘式汽车主干道，由于园盘式汽车主干道上的汽车全部都是向同一方向行驶，所以只有利用转向平台改变车的行驶方向后，汽车才能顺利的进入主干道，如果要检修电梯或者停电时车库里面的车可以都用螺旋式人工取车道取车。

取车时停车道4层以上的车用双层电梯取车，如果需要提高取车速度时2层以上都可以用双层电梯取车，地下1层是双层电梯取车道，电梯外围是8米的向同一方向行驶的园盘式车道，它分成2条车道，取车时汽车沿着里侧车道，根据需要行驶到东南西北的任意取车出口，然后沿着取车道从取车出口驶出进入公路主干道，外侧车道是一个停车道，汽车到达需要的取车出口后如果人工存车道上有汽车行驶时，就把车停在停车道上等候，由于电梯存车和取车时需要一定时间，而螺旋式存车道人工存车时只负责4层以下的车，这样只要进行合理安排就能避免出现相互之间的干扰实现快速的存车和取车，由于为快速存车和取车还设计了5条存车道和5条取车道，(其中一个双层电梯计算成2条存车道)同时由于汽车能够在地下1层选择出口方向，所以快速存车和取车方法不但能解决城市中心区的停车难，而且能使十字路口的汽车数量减少，提高车辆的行驶速度和避免交通堵塞。

(3)在园型空间里设双层电梯，

双层电梯的设计；是在十字路口中心建成螺旋式存车场后，要在园型空间里面并排设计2个双层电梯，安装双层电梯需要许多技术的配合，①双层电梯的进口要和地下2层的存车道建在一起②电梯底层需要卧入一个地下空间内，③园型空间里要具备安装并2个双层电梯的空间，④地上车库园型空间外围要建一条停车道，这样如果存车道上有汽车行驶时，汽车可以驶出电梯在停车道等候，同时取车时如果电梯没有到也可以在停车道等候，这样才能保证电梯不间断的运行，⑤地下1层要建一条8米宽的电梯取车道，汽车驶出电梯后可以通过内侧4米的车道驶出存车场，外侧4米是停车道如果存车道上有汽车行驶时汽车可以在停车道等候，由于电梯在存车和取车时需要一定时间，所以只要通过合理安排就能避免相互之间的干扰，保证快速顺利的存车和取车。

(4)在城市其它地方建螺旋式存车场时，存车和取车的方法；

本发明的螺旋式存车场在城市里建设时，最大的优势是能够通过减少占地面积，扩大占空面积，实现在小场地上建大型立体存车场，能够彻底解决城市停车难的问题，如果在商业区，大型医院，居民区等人口集中的地方建设螺旋式存车场时，由于存车和取车的频率比较高，所以可以通过在园型空间里并排设计两个双层电梯，大幅度的提高存车和取车的速度，同时由于采用地下二层存车，地下一层取车，所以可以把存车入口和取车出口建在和公路顺行的一侧，存车时可以直接从公路进入车库，取车时可以直接从车库进入公路，人工取车时要在最底部的延长梁上建一个转向平台，汽车转向后沿着螺旋式取车道盘旋下降进入汽车主干道，这样不但可以节省大量占地，同时还可以避免存车和取车出现相互干扰。

还有如果存车取车要求比较快时，2层以上的车都可以用电梯存取，如果对存车和取车没有速度要求时，车都可以用人工存取，如果电梯需要维护或者停电时，也可以全部用人工存车和取车，这样车库不管出现什么问题，都能保证全天候使用。

附图说明

下面结合附图说明及具体的实施方案，对本发明做进一步的描述；

图1，螺旋式存车场示意图

图2，螺旋式存车场，存车道入口，取车道出口示意图

图3，螺旋式存车场，双层电梯取车道示意图

图4，螺旋式存车场，双层电梯和人工存车道示意图

图5，螺旋式存车场，双层电梯示意图

参看图1，其中1是园型空间，里面并排安装两个双层电梯，2是螺旋式存车场，3是把上下延长梁串连在一起的钢结构件，4是地上1层通过十字路口的园盘式汽车主干道，5是地下1层双层电梯取车道，6是地下2层双层电梯存车道和人工存车道，7是把每1层延长梁都连接到一起的园型钢结构件，其中实线是地平线，虚线是地下部分。

参看图2，其中8是带坡度的存车道，汽车沿着坡道从入口9进到十字路口园盘式汽车主干道下面的存车道，10是带坡度的取车道，汽车沿着园盘式汽车主干道下面的取车道经过出口11，进入公路主干道，12是公路右侧的主干道，13是公路左侧的主干道。

参看图3，其中14是地下1层的存车道，15是停车道，16是取车道，11是取车道出口，17是双层电梯一，18是双层电梯二。

参看图4，其中14是地下2层的存车道，17是双层电梯一，18是双层电梯二。

参看图5，其中17是双层电梯一，a是电梯上层，b是电梯下层，18是双层电梯二，a是电梯上层，b是电梯下层，19是双层电梯，如果需要大幅度提高存车和取车速度时还可以设计3层电梯。

下面根据附图说明把快速存车和取车的方法进行具体描述；

由于螺旋式存车场是建在城市十字路口中心，所以要首先在十字路口中间建一个和车库同样高的园型空间1，在园型空间地上1层的外圈建一条存车道14，在存车道外面建一条取车道16，在取车道外面建一条园盘式汽车主干道4，然后在2层以上通过增加延长梁，在存车道两边各建一条停车道，在取车道的两边也各建一条停车道，这样就既能保证十字路口主干道上汽车的正常行驶，在2层以上还能大幅度的增加存车数量，同时为了保证延长梁的强度要用钢结构件3从下到上把延长梁串连到一起，还要用园型钢结构件7把每一层一圈的延长梁都连接到一起，然后把钢结构件3和园型空间1的顶层用斜拉钢筋连接到一起增加延长梁的强度，在城市公路十字路口把螺旋式存车场建成后，就用下述方法提高存车和取车的速度。

存车时；在十字路口东南西北的四个方向，都把公路右侧主干道12靠近中心线的一条车道建成带坡度的存车道8，存车时汽车首先进入存车道8，然后沿着坡度存车道从十字路口园盘式汽车主干道4下面的存车道入口9，进入到地下二层的存车道14，其中需要在1-4层停车道存的车就沿着存车道14通过人工盘旋上升进入停车位，需要在5-10层停车道存的车就进入并排二个双层电梯，通过电梯把汽车送到停车位。

取车时；人工取车时要在最底层的延长梁上建一个转向平台汽车转向后，沿着螺旋式取车道盘旋下降直接进入十字路口的园盘式汽车主干道4，电梯取车时电梯17，18到达地下一层的取车道后，汽车从电梯开出沿着里侧的取车道16可以行驶到四个方向的任意出口11，在从带坡度的取车道10进入左侧的主干道13，如果行驶到出口时在存车道14上有汽车行驶就进入外侧停车道15等候，这样就不会阻挡后面的汽车，存车道汽车驶过后就从出口11驶出车库，沿着带坡度的取车道10进入汽车主干道13。

如果在商业区，大型医院，居民区等人口集中的地方建设螺旋式存车场2时，由于存车和取车的频率比较高所以要并排设两个双层电梯17，18，可以大幅度的提高存车和取车的速度，同时由于采用地下2层建存车道14，地下一层建取车道16，所以可以把存车入口9和取车出口11都建在和公路顺行的一侧，这样存车时就可以直接从公路进入车库，取车时就可以直接从车库进入公路，由于存车道和取车道都是建在地下，所以还可以根据需要建一个或者多个进口和出口，人工取车时要在最底部的延长梁上建一个转向平台，汽车转向后沿着螺旋式取车道盘旋下降进入汽车主干道，这样不但可以节省大量占地，同时还可以提高存车取车速度，避免存车取车时出现相互干扰。

上述存车道和取车道的具体尺寸都是参考值，在实际建设中可以根据具体情况进行适当调整。

Claims (1)

1.一种螺旋式存车场的快速存车和取车方法，特征是；

在城市十字路口中心，商业区，大型医院，居民区等人口集中的地方建设螺旋式存车场后，要利用地上一层，地下一层，地下二层的存车道和取车道一起完成快速的存车和取车，方法是；

①在城市十字路口建螺旋式存车场时，要在东南西北四个方向，都把公路右侧主干道靠近中心线的一条车道建成带坡度的存车道，存车时汽车首先进入存车道，然后沿着存车道从十字路口园盘式汽车主干道下面的存车道入口，进入到地下2层的存车道，其中需要在1-4层停车道存的车，就沿着人工存车道盘旋上升进入停车位，需要在5-10层停车道存的车就用并排的2个双层电梯，把汽车送到停车位，如果需要提高存车速度时，2层以上的车都可以通过双层电梯完成存车，

②在1-4层用人工取车时要在最底层的延长梁上建一个转向平台，汽车利用转向平台转向后，沿着螺旋式取车道盘旋下降直接进入十字路口的园盘式汽车主干道，

③在5-10层用电梯取车时电梯到达地下一层的取车道后，汽车从电梯里开出沿着里侧的取车道行驶到四个方向的任意出口，在从带坡度的取车道经过出口进入左侧的公路主干道，如果汽车行驶到出口时，在人工存车道上有汽车行驶时就进入外侧停车道等候，这样就不会阻挡后面的汽车行驶，人工存车道上的汽车驶过后，就从停车道经过出口驶出车库，在沿着带坡度的取车道进入公路主干道，如果需要提高取车速度时2层以上的车都可以通过双层电梯取车，这样可以大幅度的提高取车速度，

④要在园型空间里面并排安装2个双层电梯，双层电梯的进口要和地下2层的存车道建在一起，电梯底层需要卧入一个地下空间内，园型空间里要具备安装并排2个双层电梯的空间，地上车库园型空间外围都要建一条停车道，地下1层要建一条8米宽的车道，里侧是取车道，外侧是停车道，

⑤如果在商业区，大型医院，居民区等人口集中的地方建设螺旋式存车场时，如果存车和取车的频率比较高时可以通过并排两个双层电梯大幅度的提高存车和取车的速度，同时由于采用地下2层建存车道，地下1层建取车道，所以可以把存车入口，取车出口都建在和公路顺行的一侧，这样存车时就可以直接从公路进入车库，取车时就可以直接从车库进入公路，由于存车道和取车道都是建在地下，所以还可以根据需要建一个或者多个进口和出口，人工取车时要在底部第一层延长梁上建一个转向平台，汽车转向后沿着螺旋式取车道盘旋下降进入汽车主干道，这样不但可以节省大量占地，同时还可以提高存车取车速度，避免存车取车时出现相互干扰，如果在机关单位，居民区，存车取车间隔时间比较长时，就尽量多用人工存车和取车，这样能够降低车库的维护成本和运行成本。