CN106284002A - 一种基于城市公路网的空中快道 - Google Patents

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聂洪山
邓小梅
龙力
谷庆元
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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C1/00—Design or layout of roads, e.g. for noise abatement, for gas absorption
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    • E01C1/00—Design or layout of roads, e.g. for noise abatement, for gas absorption
    • E01C1/002—Design or lay-out of roads, e.g. street systems, cross-sections ; Design for noise abatement, e.g. sunken road
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
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    • E01F3/00—Landing stages for helicopters, e.g. located above buildings

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  • Civil Engineering (AREA)
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Abstract

本发明涉及一种基于城市公路网的空中快道。包括：城市公路旁边设置的地面综合服务站及城市公路上方设置的与公路平行的空中通道，空中通道为双向或者单向空中通道，双向空中通道以城市公路中心为分界线，单向空中通道可设置多条不同高度层的空中通道，也可在同一水平面上设置多条借用城市公路网中已有的大型公交站等资源，借鉴城市公路网的布局，以城市主干道及重点交通枢纽点为基础，形成了一套城市低空立体交通系统，有了这套立体交通系统，飞行汽车可以根据自己的需要选择就近地面综合服务器，实现低空飞行。从而缓解地面交通拥堵，减轻城市路面交通的负荷，提高出行效率。

Description

一种基于城市公路网的空中快道
技术领域
本发明涉及一种公共交通系统，特别是一种利用飞行汽车作为交通工具，以城市公路为依据，在城市上空运行的低空立体交通系统，属于现代交通设施领域。
背景技术
城市公共交通系统是目前国内研究的热点，城市土地资源有限，我国城市公交逐渐由地面向地下发展，但随着人口和机动车数量的不断增长，地面交通拥堵频繁出现，出行效率严重受到影响，地面交通系统的发展遇到严峻的挑战。然而全国乃至全球低空领域的利用率极少，开发利用低空领域成为交通系统的新方向。目前低空领域的使用主要是一些飞艇、飞行器和直升机等，并没有形成规范的交通系统，随着飞行汽车的研发，空中飞行器越来越多，因此需要建立一套适合飞行汽车运行的低空立体交通系统。在现有的技术中，发明专利“基于高速公路网的高速空中航路网”提出了一种利用高速公路复线在高速公路的上空建设高速空中航路网，在高速公路沿线建设通用机场，方便飞行汽车、小型客机、地效应飞行器等起飞与降落。该方案所陈述的空中航线仅沿高速公路复线分布，局限性大，对于日益发展的科学技术，城市道路越来越堵，飞行汽车势必进入千家万户，基于城市道路的低空快道成为城市道路发展的新方向。
发明内容
本发明的目的是建立一个适合于飞行汽车运行的低空立体交通系统，特别是城市低空立体交通系统。使飞行汽车不仅能够像汽车一样在城市自由行驶，也要像飞机一样翱翔城市天空。并且建立统一的飞行航道，让飞行汽车能够有规章有制度地行驶。
本发明的基于城市公路网的空中快道，包括城市公路旁边设置的地面综合服务站及城市公路上方设置的与公路平行的空中通道，所述空中通道为双向或者单向空中通道，双向空中通道以城市公路中心为分界线，单向空中通道可设置多条不同高度层的空中通道，也可在同一水平面上设置多条。
所述综合服务站设置在城市公路的两边，通过辅道与城市公路相连，设有专用出入口用于飞行汽车的出进，设置有供飞行汽车起飞与降落的专用场地，设置有导航基站，综合服务站设置在城市主干道上各大型公交车站及地铁站的位置，方便换行。综合服务站能实现对飞行汽车的定位和控制。若现有公交站或者地铁站的空间有限，无法再建设综合服务站，则可通过建设高架桥，将综合服务站设置在公交站的上空。
在每个服务站的两侧设置有供飞行汽车驶入和驶出的辅道，在综合服务站设置有供飞行汽车起飞与降落的专用场地，在每个综合服务站上设置有导航基站，基站的数量多少决定了导航距离的精确度，飞行汽车上装有移动信号接收器，飞行汽车进入综合服务站后，在导航系统的指引下可以选择空中第一高度快道中的一条快道起飞，由于空中快道在空中垂直分布有多个平面，因此通过综合服务站汇入空中快道的飞行汽车必须完全听从导航系统的指挥，导航系统会根据空中每条快道的车辆行驶状况选择通行畅通的第一高度空中快道。
本发明专利巧妙地借用城市公路网中已有的大型公交站等资源，借鉴城市公路网的布局，以城市主干道及重点交通枢纽点为基础，形成了一套城市低空立体交通系统，有了这套立体交通系统，飞行汽车可以根据自己的需要选择就近地面综合服务器，实现低空飞行。从而缓解地面交通拥堵，减轻城市路面交通的负荷，提高出行效率。
附图说明
图1为本发明的平面布局图。
具体实施方式
本发明所述基于城市公路网的空中快道在不同的高度设置有若干条快道，将不同高度层的快道设定为不同的速度，速度越高，飞行高度越高，飞行汽车从起飞场起飞进入空中第一高度快道后，再加速升高飞入第二快道，依次类推，飞行汽车在空中飞行时导航系统会根据目的地的远近控制飞行器的飞行速度，因此进入空中快道后，飞行汽车是否需要提高飞行高度或者是否需要更改飞行快道，都取决于导航系统的指挥。导航系统通过采集空中飞行汽车的行驶状态及飞行目的地自动计算出最适合飞行汽车的飞行路线和速度。

Claims (1)

1.一种基于城市公路网的空中快道，包括城市公路旁边设置的地面综合服务站及城市公路上方设置的与公路平行的空中通道，所述空中通道为双向或者单向空中通道，双向空中通道以城市公路中心为分界线，单向空中通道可设置多条不同高度层的空中通道，也可在同一水平面上设置多条，
所述综合服务站设置在城市公路的两边，通过辅道与城市公路相连，设有专用出入口用于飞行汽车的出进，设置有供飞行汽车起飞与降落的专用场地，设置有导航基站，综合服务站设置在城市主干道上各大型公交车站及地铁站的位置，方便换行，能实现对飞行汽车的定位和控制。
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