CN106257236B - 一种逆向分析内燃机液压挺柱位置的方法 - Google Patents
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Abstract
一种逆向分析内燃机液压挺柱位置的方法，其技术要点在于：它包括有如下步骤：（1）测量基本数据；（2）根据步骤（1）建立二维三角模型；（3）根据步骤（1）、（2）数据按照滚子摇臂的滚子与凸轮基园相切、滚子摇臂的弧段与气门杆端面相切、滚子摇臂的球窝中心与液压挺柱中心线共线的内燃机装配关系绘制二维模型；（4）在以上二维模型中测量出滚子摇臂的球窝中心位置，该滚子摇臂的球窝中心位置即为液压挺柱球头中心的位置。本发明的特点及产生的有益效果是：以虚拟仿真结合实际测量的方法计算出挺柱球头的准确位置，为配气机构的分析提供可靠的依据。
Description
技术领域
本发明涉及汽车发动机技术领域，特别是一种通过测量相关数据绘制二维模型来逆向分析内燃机液压挺柱位置的方法。
背景技术
目前在汽车内燃机的设计过程中,对竞品分析工作要求越来越迫切,而作为对发动机性能影响极大的配气机构,更是分析中的重点。液压挺柱作为配气机构的重要组成部分，但因为液压挺柱的液压工作原理限制，发动机停止运行后，挺柱内机油泻出，球头位置发生下沉，想要通过直接测量得到该位置极为困难。故,如何精确定位液压挺柱球头的位置,对于内燃机整个配气机构的设计与分析具有极其重要的意义。
发明内容
本发明目的是提供一种逆向分析内燃机液压挺柱位置的方法，它通过测量相关数据绘制二维模型来准确定位液压挺柱。
本发明所采用的技术方案是：逆向分析内燃机液压挺柱位置的方法包括有如下步骤：
（1）测量出以下数据：气缸盖凸轮轴中心孔位置，凸轮基园半径，摇臂的弧段半径，摇臂的滚子半径，摇臂的弧段中心与球窝中心的距离、摇臂的弧段中心与滚子中心的距离、滚子中心与球窝中心的距离，液压挺柱中心线到气门杆中心线距离，气门杆端面高度，气门杆中心线角度；
（2）根据步骤（1）所述摇臂的弧段中心与球窝中心的距离L1、摇臂的弧段中心与滚子中心的距离、滚子中心与球窝中心的距离建立二维三角模型；
（3）根据步骤（1）、（2）数据按照滚子摇臂的滚子与凸轮基园相切、滚子摇臂的弧段与气门杆端面相切、滚子摇臂的球窝中心与液压挺柱中心线共线的内燃机装配关系绘制二维模型；
（4）在以上二维模型中测量出滚子摇臂的球窝中心位置，该滚子摇臂的球窝中心位置即为液压挺柱球头中心的位置。
本发明的特点及产生的有益效果是：以虚拟仿真结合实际测量的方法计算出挺柱球头的准确位置，为配气机构的分析提供可靠的依据。
附图说明
图1是本发明的摇臂的弧段中心、滚子中心、球窝中心三者的位置关系示意图；
图2是图1的二维三角模型；
图3是配气机构二维模型示意图。
下面将结合附图通过实例对本发明作进一步详细说明，但下述的实例仅仅是本发明其中的例子而已，并不代表本发明所限定的权利保护范围，本发明的权利保护范围以权利要求书为准。
具体实施方式
如图1-3所示，逆向分析内燃机液压挺柱位置的方法包括有如下步骤：
（1）测量出以下数据：气缸盖凸轮轴中心孔位置（x1,y1），凸轮基园半径R1，摇臂的弧段半径R2，摇臂的滚子半径R3，摇臂的弧段中心与球窝中心的距离L1、摇臂的弧段中心与滚子中心的距离L2、滚子中心与球窝中心的距离L3，液压挺柱中心线到气门杆中心线距离S，气门杆端面高度H，气门杆中心线角度θ；
（2）根据步骤（1）所述摇臂的弧段中心与球窝中心的距离L1、摇臂的弧段中心与滚子中心的距离L2、滚子中心与球窝中心的距离L3建立二维三角模型；
（3）根据步骤（1）、（2）数据按照滚子摇臂的滚子与凸轮基园相切、滚子摇臂的弧段与气门杆端面相切、滚子摇臂的球窝中心与液压挺柱中心线共线的内燃机装配关系绘制二维模型；
（4）在以上二维模型中测量出滚子摇臂的球窝中心位置（x，y），由于在内燃机运转过程中，滚子摇臂球窝中心与液压挺柱的球头中心是重合的，该滚子摇臂的球窝中心位置即为液压挺柱球头中心的位置。
综上所述，实现了本发明的目的。
Claims (1)
1.一种逆向分析内燃机液压挺柱位置的方法，其特征在于：它包括有如下步骤：
（1）测量出以下数据：气缸盖凸轮轴中心孔位置，凸轮基圆半径R1，摇臂的弧段半径，摇臂的滚子半径，摇臂的弧段中心与球窝中心的距离、摇臂的弧段中心与滚子中心的距离、滚子中心与球窝中心的距离，液压挺柱中心线到气门杆中心线距离，气门杆端面高度H，气门杆中心线角度；
（2）根据步骤（1）所述摇臂的弧段中心与球窝中心的距离、摇臂的弧段中心与滚子中心的距离、滚子中心与球窝中心的距离建立二维三角模型；
（3）根据步骤（1）、（2）数据按照摇臂的滚子与凸轮基圆相切、摇臂的弧段与气门杆端面相切、摇臂的球窝中心与液压挺柱中心线共线的内燃机装配关系绘制二维模型；
（4）在以上二维模型中测量出滚子摇臂的球窝中心位置，该摇臂的球窝中心位置即为液压挺柱球头中心的位置。
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