CN106256747A - 一种立体停车场载人电梯 - Google Patents
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Abstract
本发明提供的一种立体停车场载人电梯，包括顶部设备台、轿厢导轨、控制柜、曳引电机、轿厢、箱门开口、行走导轨、行走电机；所述水平四方形的顶部设备台底部四角分别安装有垂直的轿厢导轨，顶部设备台底部设置有轿厢，轿厢在水平方面上由轿厢导轨限位。本发明结构简单，可以很容易的由现有技术中的电梯改装而成，企业成本低，市场前景好；便于使用，避免了拿放物品必须挪动车辆所带来的各种不便，车主可以直接往返于地面和车辆之间，极大的提高效率。
Description
技术领域
本发明涉及一种立体停车场载人电梯，属于立体停车场辅助设备技术领域。
背景技术
立体停车场最大的优势就在于其能够充分利用城市空间，被称为城市空间的“节能者”。根据资料统计，传统停车场停50辆车需要1650平方米，而采用露天电梯塔式立体停车只需50平方米，也就是说，可以达到每1平方米即停放一辆小车。从工程造价方面来比较，同样以50个车位计算，传统建设需约750万元，立体停车建设造价仅400万元。专家表示，立体停车场同传统停车场相比，车辆一进车库就熄火，由机械设备自动存放，减少了车辆在车库内的迂行和尾气排放，十分环保节能。
然而，在实际生活当中，车主经常会需要从车上拿放物品，在目前的立体停车场中，车主要拿放物品必须将车挪至车辆进出位，才能打开车门进行操作，而立体停车场的设备在挪动车辆时，速度往往较慢，因此这种挪动车辆至车辆进出位的方式，效率极低，在进出人流量、车流量稍大时很可能造成严重拥堵。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供了一种立体停车场载人电梯，该立体停车场载人电梯通过行走导轨和行走电机的设置，使车主可由电梯往返于地面和所停车辆之间，从而极大的节约时间，提高效率。
本发明通过以下技术方案得以实现。
本发明提供的一种立体停车场载人电梯，包括顶部设备台、轿厢导轨、控制柜、曳引电机、轿厢、箱门开口、行走导轨、行走电机；所述水平四方形的顶部设备台底部四角分别安装有垂直的轿厢导轨，顶部设备台底部设置有轿厢，轿厢在水平方面上由轿厢导轨限位；所述控制柜和曳引电机安装在顶部设备台上，轿厢通过链条吊装在曳引电机上，由曳引电机带动上下移动，控制柜连接控制曳引电机；所述行走导轨设置在顶部设备台下方，顶部设备台上安装有行走电机使顶部设备台在行走导轨上沿行走导轨方向移动。
还包括缓冲器和对重块，缓冲器固定在轿厢下方，对重块设置在轿厢侧面。
所述行走电机设置在顶部设备台的顶面上，通过控制柜连接控制。
所述行走电机通过动力传动机构实现使顶部设备台在沿行走导轨的方向上移动，动力传动机构由齿轮和传动轴构成。
所述轿厢上有两个相对设置的箱门开口，两个箱门开口的连线在垂直投影上与行走导轨的夹角呈90°。
本发明安装在立体停车场中，供人在不移动所停车辆的情况下往返于地面和所停车辆之间。
本发明的有益效果在于：①结构简单，可以很容易的由现有技术中的电梯改装而成，企业成本低，市场前景好；②便于使用，避免了拿放物品必须挪动车辆所带来的各种不便，车主可以直接往返于地面和车辆之间，极大的提高效率。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图中：11-顶部设备台，12-轿厢导轨，13-缓冲器，14-对重块，21-控制柜，22-曳引电机，23-轿厢，24-箱门开口，31-行走导轨，32-行走电机，33-动力传动机构。
具体实施方式
下面进一步描述本发明的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
如图1所示的一种立体停车场载人电梯，包括顶部设备台11、轿厢导轨12、控制柜21、曳引电机22、轿厢23、箱门开口24、行走导轨31、行走电机32；所述水平四方形的顶部设备台11底部四角分别安装有垂直的轿厢导轨12，顶部设备台11底部设置有轿厢23，轿厢23在水平方面上由轿厢导轨12限位；所述控制柜21和曳引电机22安装在顶部设备台11上，轿厢23通过链条吊装在曳引电机22上，由曳引电机22带动上下移动，控制柜21连接控制曳引电机22；所述行走导轨31设置在顶部设备台11下方，顶部设备台11上安装有行走电机32使顶部设备台11在行走导轨31上沿行走导轨31方向移动。
由此，通过顶部设备台11的水平移动，可以实现轿厢23的水平移动，基于现有技术的电梯技术，轿厢23也可以实现上下移动，从而轿厢23可以准确到达操作平面的任意位置。
基于现有的电梯技术，还包括缓冲器13和对重块14，缓冲器13固定在轿厢23下方，对重块14设置在轿厢23侧面。
进一步的，为方便控制，便于全面智能化操作，所述行走电机32设置在顶部设备台11的顶面上，通过控制柜21连接控制。
更进一步的，行走电机32需要更可靠的传动，而在行走电机32传动下的水平移动相对于轿厢23的上下移动也会承受更大的阻力，因此所述行走电机32通过动力传动机构33实现使顶部设备台11在沿行走导轨31的方向上移动，动力传动机构33由齿轮和传动轴构成。
作为更容易实现、结构更合理的方案，所述轿厢23上有两个相对设置的箱门开口24，两个箱门开口24的连线在垂直投影上与行走导轨31的夹角呈90°。由此，箱门开口24设置在轿厢上正对立体停车场的两面上，人员往返过程中进出轿厢23更方便，而且诸如对重块14、缓冲器13等结构的设置也更平衡。
本发明安装在立体停车场中，供人在不移动所停车辆的情况下往返于地面和所停车辆之间。
Claims (6)
1.一种立体停车场载人电梯，包括顶部设备台(11)、轿厢导轨(12)、控制柜(21)、曳引电机(22)、轿厢(23)、箱门开口(24)、行走导轨(31)、行走电机(32)，其特征在于：所述水平四方形的顶部设备台(11)底部四角分别安装有垂直的轿厢导轨(12)，顶部设备台(11)底部设置有轿厢(23)，轿厢(23)在水平方面上由轿厢导轨(12)限位；所述控制柜(21)和曳引电机(22)安装在顶部设备台(11)上，轿厢(23)通过链条吊装在曳引电机(22)上，由曳引电机(22)带动上下移动，控制柜(21)连接控制曳引电机(22)；所述行走导轨(31)设置在顶部设备台(11)下方，顶部设备台(11)上安装有行走电机(32)使顶部设备台(11)在行走导轨(31)上沿行走导轨(31)方向移动。
2.如权利要求1所述的立体停车场载人电梯，其特征在于：还包括缓冲器(13)和对重块(14)，缓冲器(13)固定在轿厢(23)下方，对重块(14)设置在轿厢(23)侧面。
3.如权利要求1所述的立体停车场载人电梯，其特征在于：所述行走电机(32)设置在顶部设备台(11)的顶面上，通过控制柜(21)连接控制。
4.如权利要求1所述的立体停车场载人电梯，其特征在于：所述行走电机(32)通过动力传动机构(33)实现使顶部设备台(11)在沿行走导轨(31)的方向上移动，动力传动机构(33)由齿轮和传动轴构成。
5.如权利要求1所述的立体停车场载人电梯，其特征在于：所述轿厢(23)上有两个相对设置的箱门开口(24)，两个箱门开口(24)的连线在垂直投影上与行走导轨(31)的夹角呈90°。
6.如权利要求1所述的立体停车场载人电梯，其特征在于：本发明安装在立体停车场中，供人在不移动所停车辆的情况下往返于地面和所停车辆之间。
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|---|---|---|---|
| CN201510345634.5A CN106256747A (zh) | 2015-06-19 | 2015-06-19 | 一种立体停车场载人电梯 |
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Publications (1)
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| CN106256747A true CN106256747A (zh) | 2016-12-28 |
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| CN201510345634.5A Pending CN106256747A (zh) | 2015-06-19 | 2015-06-19 | 一种立体停车场载人电梯 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN106256747A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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- 2015-06-19 CN CN201510345634.5A patent/CN106256747A/zh active Pending
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