CN1062504A - 流动式机动车辆安全性能检测车 - Google Patents

Abstract

一种流动式机动车辆安全性能检测车。主要由 牵引动力头，具有前后打开、左右展宽的活动引桥和 车载车辆安全性能检测设备的拖车所构成。拖车的 宽度能根据行驶与检测的不同要求合拢或分离展 宽。本发明可以避免因建设固定式车辆安全检测线 的建设投资。满足不宜建造固定式检测线地区车辆 检车的需要。

Description

本发明属机动车辆安全性能检测装置。

机动车辆安全性能检测装置是为保证机动车辆行驶安全必不可少的装置，主要用来对机动车辆的侧滑、制动力、车速表、灯光、轴重、排放、噪声、底盘、驻车性能等指标或其中部分指标进行检测，得出检测数据，判断其是否符合国家或地区机动车辆管理部门的技术要求。目前机动车辆的安全性能检测多为在设有固定厂房的检测线上进行。为了解决某些地区因车辆分散不宜设立固定检测线而又要进行车辆安全性能检测的需要，本发明提供一种新型流动式机动车辆安全性能检测车，以克服固定厂房式检测线投资大、占地多和不能为车辆分散的广大地区提供对机动车辆的安全性能进行检测的缺陷。

本发明主要以下列两部分构成：一个有驾驶室的牵引动力头，一个具有检测机动车辆安全性能设备和能使被检车辆驶上驶下並兼作驻坡检测的活动引桥的拖车。牵引动力头是整个流动式机动车辆安全性能检测车的拖动部分，也可以作为拖车上检测设备及引桥等活动部分转动或移位的动力源。活动引桥设置在拖车部分的前后两端或其中一端。当检测车行驶时，引桥部分处于纵向折叠和横向收拢状态，使检测车总长和宽度变小以符合国家或地区车辆管理部门的规定和易于行驶;而在检测状态时，活动引桥沿纵向打开和横向移位展宽，端部落地，使被检测车能沿引桥驶上並可利用引桥坡度测试车辆驻坡性能，然后通过拖车上所具有的侧滑、制动力、车速表、灯光、轴重、排放、噪声等专项设备的检测，再沿引桥驶下或同时检测驻坡性能。拖车上部承重结构在检测状态时可以以纵向中心线为界双向或单向沿拖车宽度方向分离，以增加检测承载宽度，其裂隙形成底盘观查地沟，用于检查车辆底部。而在行驶状态时，分离部分合拢，以缩小拖车行驶宽度使之符合车辆管理部门的规定並便于行驶。

为了使本发明所述的前部引桥向前打开，牵引动力头可以绕拖挂铰链中心转动一定角度或分离。本发明所述的检测拖车上可以有一可迴转或位移的检测控制室，控制室内可有用于显示记录检测指标和用于控制检测工作进行的仪器和计算机设备。在行驶状态时，检测控制室锁定在拖车行驶宽度之内;而在检测状态时检测控制室可迴转或位移到拖车检测车辆时所需宽度之外，使被检测车辆沿拖车纵向移动成为可能。拖车上所具有的所有或部分检测设备，在检测状态时，可独立或部分与检测控制室同步位移或转动一定角度，以达到检测所需位置和宽度;而在行驶状态时回到原来位置以适应行驶对检测车宽度的要求。

本发明所述的流动检测车的拖车部分，设有活动支脚，使其能稳定在进行检测场地並能调整拖车的高度。活动支脚的伸缩、摆动和活动引桥打开与折叠收回，拖车上层结构的开合以及其他活动部分的移动可由液压传动方式或螺旋、涡轮涡杆、齿轮、曲柄等典型机械传动方式来实现。

本发明的主要优点是不用长期地占用某一固定场地，能极大便利边远地区进行车辆安全性能检测的需要，宜于进行不同地点的巡回检测，能避免在车辆分散地区建立固定厂房检测线所造成的土地和资金的浪费。本发明能较好解决流动式机动车辆安全性能检测车既要符合行驶要求又要能满足检测需要的矛盾，使被检机动车辆能一次驶上检测车后即能完成各种安全性能指标的检测，检测效率高、成本低。

本发明的附图说明和实施例如下：

附图1表示所发明的一种流动式机动车辆安全性能检测车处于行驶状态的视图。

附图2表示上述检测车处于检测展开状态的视图。

1为有驾驶室的牵引动力头，2为拖车承重主结构，3为前引桥，4为后引桥，5为检测控制室，6为检测设备主体，7为活动支脚，8为后承重轮，9为拖带铰链，10为控制室与检测设备主体迴转中心。11为检测平台，12为制动力检测位置，13为侧滑检测位置，14为车速表检测位置，15为轴重检测位置，16为灯光、排放和噪声检测位置。

附图所示流动式机动车辆安全性能检测车包括：一个牵引动力头1，一个由拖车承重主结构2，前引桥3，后引桥4，检测控制室5，检测设备主体6，活动支脚7，后承重轮8所构成的拖车。拖车承重主结构2由基本对称的左右两部分构成，可通过相对滑移合拢或分离一段距离。拖车主结构2前部通过铰链9与牵引动力头联接。其中部下凹，以容纳检测控制室5和检测设备主体6。拖车主结构2的前后两端分别以水平铰链的形式与前、后引桥3、4联接。前后分别设有两对活动支脚7。检测控制室5与检测设备主体6为一体，可沿拖车主结构下凹部分迴转中心10迴转。

当检测车处于行驶状态时，牵引动力头1通过铰链9拖带拖车行走。此时，拖车主结构2左右部分为合拢状以减少拖车宽度，前引桥3、后引桥4分别折叠在拖车前后部分上方，以减少拖车纵向长度。检测控制室5与检测设备主体6呈前后纵向排列处于拖车主结构2中凹部分，其宽度等于或小于拖车主结构2的合拢宽度。当检测车到达检测地点要改为检测状态时，首先使拖车主结构2左右两部分滑移分开到检测工作宽度，然后令活动支脚7伸长，使拖车抬起，将牵引动力头1驶离拖车，並使拖车后承重轮8向上收起。此时再令活动支脚7缩短，使拖车主结构2的中凹部分底部基本落到地面高度。前引桥3、后引桥4由液压油缸推动展开落到地面，形成约20度的驻车坡。在拖车主结构2中凹部分並联成一体的检测控制室5、检测设备主体6围绕迴转中心10逆时针迴转90度，使检测控制室5位移到拖车宽度之外。转位90度的检测设备主体6沿拖车前后方向展开，与拖车主结构2两端平面拉平，形成检测平台11。在该平台11上，主要进行制动力、侧滑、车速表、轴重、灯光、排放、噪声等项性能指标的检测。12，13，14，15分别为制动力、侧滑、车速表、轴重的检测位置。16为灯光、排放和噪声的检测位置。在被检车辆沿后引桥4驶上或沿前引桥3驶下时，可对车辆的手制动驻坡性能进行检测。同时可从检测平台裂隙中对被检车辆的底盘进行检查。

前、后引桥3、4的打开与折叠，拖车主结构2左右两部分的分离与合拢，活动支脚的伸缩，均采用液压驱动方式。液压工作站设在牵引动力头1驾驶室后部，通过软管与驱动油缸联接。

只要按上述的相反顺序操作，即可使流动式机动车辆安全性能检测车由检测状态恢复到行驶状态。检测状态时拖车所需动力可由牵引动力头1提供，也可由停车地点的外部电源引入。检测工作由检测控制室5内的计算机控制，可自动完成拖车收拢与展开、自动检测、打印结果及行使其它管理功能。检测控制室5可兼做随车检测人员休息室。

Claims (6)

1、一种由牵引动力头与具有检测功能和活动引桥的拖车所构成的流动式机动车辆安全性能检测车，其特征在于：在行驶状态时，活动引桥以折叠和收缩方式减少拖车纵向长度和横向宽度；在停驶进入检测状态时，活动引桥沿拖车纵向方向打开和横向展宽，使被检测车辆可沿拖车纵向驶上驶下；拖车具有检测机动车辆侧滑、制动力、车速表、灯光、轴重、排放、噪声、底盘观查、驻车性能各项指标或部分指标的必要装备和功能；牵引动力头除牵引拖车行驶外，还可为拖车之检测设备提供动力。

2、按照权利要求1所述的流动式机动车辆安全性能检测车，在检测状态时，其拖车上层结构部分可以以纵向中心线为界，双向或单向沿宽度方向平行分离，以增加检测承载宽度及便于检查车辆底盘技术状况;在行驶状态时，分离部分合拢，以缩小拖车行驶宽度，使之符合车辆管理部门规定的车辆宽度标准。

3、按照权利要求1所述的流动式机动车辆安全性能检测车，在检测状态时，其牵引动力头能绕拖挂铰链中心转向或分离，使拖车活动引桥可向前方展开。

4、按照权利要求1所述的流动式机动车辆安全性能检测车所具有的主要车辆安全性能检测设备可以通过位移式旋转一定角度的方式，使该设备在检测状态时的宽度能满足检测需要，而在行驶状态时宽度较窄以适应行驶要求。

5、按照权利要求1所述的流动式机动车辆安全性能检测车，其拖车上装有一个可迴转或位移的检测控制室;行驶状态时，锁定在拖车宽度之内;而在检测状态时迴转或位移到拖车宽度之外，构成车辆检测控制中心。

6、按照权利要求1、2、3、4、5所述的流动式机动车辆安全性能检测车，其引桥打开与收回、拖车上层结构开合，迴转部分移动、活动支脚的升降和其它部分的移动可由液压传动方式或螺旋、涡轮涡杆、齿轮、曲柄等典型机械传动方式来实现。

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