CN106240653A - 电平车安全防护装置及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明适用于运输工具技术领域，提供了一种电平车安全防护装置。该装置包括用于安装在电平车上的若干防护构件，防护构件包括基座组件和立柱，基座组件固定安装在电平车工作平台的四周边缘上，立柱的一端可转动地连接在基座组件上，并且当立柱转动至垂直于电平车工作平台后，可通过基座组件进行锁紧或锁紧解除。当电平车运输宽度比电平车工作平台宽度小的钢构件时，将立柱转动至垂直于工作平台，并利用基座组件对立柱进行锁紧固定；当电平车运输宽度比工作平台宽度大的钢构件时或转运钢构件完成后，可将基座组件对立柱的锁紧状态解除，并将立柱转动至平行于工作平台。本发明具有操作简单、工作效率高的优点。

Description

电平车安全防护装置及其使用方法

技术领域

本发明属于运输工具技术领域，尤其涉及一种电平车安全防护装置及其使用方法。

背景技术

目前，电平车被普遍用于机械制造厂、仓库和冶金工厂等，其作为车间内运输、转运物体或配合吊车运移重物的工具，以运输钢板原材料和成品构件为主。在车间日常工作中，电平车的长时间使用给我们带来快捷、方便的同时，在运输过程中的安全问题逐渐突显出来。

通常情况下，由于运输或转移钢构件的形状大小各不相同，尤其是在运输钢圆管或高、宽度比较大等容易滑落或倾倒的钢构件时，存在安全隐患的问题。因此，常常需要考虑加设临时防护措施，以起到基本安全防护作用。

现有技术中，对电平车加设临时防护措施的方式是在电平车工作平台的四周边缘上设置插槽，在运输、转运宽度比电平车工作平台宽度小的钢构件时，将设计的立柱(临时措施件)配合插入插槽内，以实现安全预防措施。在运输宽度比电平车工作平台宽度大的钢构件时或者转运钢构件完成后，再将立柱从电平车上取下。然而，这种采用直接插柱的安全防护措施需要进行临时措施件的安装与拆卸，操作繁琐。长此以往，每次临时措施件的加设、拆除及措施件材料的准备严重影响到了正常运作的工作效率以及增加了辅助设施成本，并且临时措施件存在容易丢失和存放麻烦的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种操作简单、工作效率高的电平车安全防护装置及其使用方法。

本发明是这样实现的，一种电平车安全防护装置，包括用于安装在电平车上的若干防护构件，所述防护构件包括基座组件和立柱，所述基座组件固定安装在电平车工作平台的四周边缘上，所述立柱的一端可转动地连接在所述基座组件上，并且当所述立柱转动至垂直于电平车工作平台后，可通过所述基座组件进行锁紧固定或锁紧解除。

进一步地，所述基座组件包括底座、锁紧件和螺栓，所述底座固定在电平车工作平台上，所述立柱的一端与所述底座之间通过所述螺栓连接，所述锁紧件可拆卸地安装在底座上，当所述立柱转动至垂直于电平车工作平台时，通过所述锁紧件抵靠所述立柱的侧壁。

进一步地，所述底座包括第一、第二侧板及抵挡板，所述第一、第二侧板相对设置，所述抵挡板固定安装在所述第一、第二侧板之间，所述第一、第二侧板及抵挡板围设成一安装槽，所述立柱的一端位于所述安装槽内，所述第一、第二侧板、抵挡板及锁紧件围设成用于限制所述立柱转动的空间。

进一步地，所述锁紧件为挡块，所述第一、第二侧板上的相互对应位置上设置有凹槽，所述挡块卡接在所述凹槽内。

进一步地，所述挡块与底座之间通过链条连接。

进一步地，所述防护装置还包括若干胎架，所述第二侧板的两端均设置有限位肋板，所述胎架横向放置于电平车工作平台上，并且其两端均位于所述限位肋板之间。

本发明还提供了一种如上所述的电平车安全防护装置的使用方法，该方法为：

当电平车在需要运输、转运钢构件时，将所述立柱转动至垂直于电平车工作平台，通过所述基座组件进行锁紧固定；

当电平车在完成运输、转运钢构件后，将所述基座组件的锁紧状态解除，并将所述立柱转动至平行于电平车工作平台。

进一步地，在电平车需要运输、转运钢构件时，将所述锁紧件从所述底座上拆卸，再将所述立柱转动至垂直于电平车工作平台后，最后将锁紧件重新安装在底座上，使所述锁紧件抵靠在所述立柱的侧壁上，限制所述立柱转动。

进一步地，将所述立柱转动至垂直于电平车工作平台后，将所述挡块卡接在所述凹槽内，使所述立柱的一端限制在所述第一、第二侧板、抵挡板及挡块所围设成的空间内。

进一步地，当电平车在完成运输、转运钢构件后，需要将处于垂直于电平车工作平台的立柱转动至平行于电平车工作平台时，将所述挡块从所述凹槽内拆除，并将所述立柱转动至平行于电平车工作平台后，再将所述挡块卡接在所述凹槽内。

本发明与现有技术相比，有益效果在于：在本发明的安全防护装置包括基座组件和立柱，基座组件固定安装在电平车工作平台的四周边缘上，立柱的一端可转动地连接在基座组件上，并且可以通过基座组件锁紧固定。当运输宽度比电平车工作平台宽度小的钢构件时，将立柱转动至垂直于电平车工作平台，并利用基座组件对立柱进行锁紧固定；当运输宽度比电平车工作平台宽度大的钢构件时或者转运钢构件完成后，可将基座组件对立柱的锁紧状态解除，并将立柱转动至平行于电平车工作平台的状态。该安全防护装置在使用过程中避免了采用临时措施件进行安装与拆卸，其具有操作简单、工作效率高的优点。

附图说明

图1是本发明实施例提供的安全防护装置垂直于电平车工作平台时的立体状态示意图；

图2是本发明实施例提供的安全防护装置平行于电平车工作平台时的立体状态示意图；

图3是图1的俯视结构示意图；

图4是图3中的A区域放大示意图；

图5是图3中B-B方向的剖视结构示意图；

图6是图5中的C区域放大示意图；

图7是图1所示的安全防护装置对钢构件进行安全防护的状态示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1、图2及图7所示，是本发明的电平车安全防护装置一较佳实施例。该安全防护装置包括用于安装在电平车上的若干防护构件，防护构件包括基座组件1和立柱2。基座组件1固定安装在电平车工作平台3的四周边缘上，立柱2的一端可转动地连接在基座组件1上。当立柱2转动至垂直于电平车工作平台3后，通过基座组件1进行锁紧固定；当需要将处于垂直状态的立柱2转动至与电平车工作平台3平行时，通过基座组件1解除锁紧状态，即可将立柱2进行转动。

具体地，请一同参阅图3至图6所示，基座组件1包括底座11、锁紧件12和螺栓13。底座11固定在电平车工作平台3上，立柱2的一端与底座11之间通过螺栓13连接，锁紧件12可拆卸地安装在底座11上。当立柱2转动至垂直于电平车工作平台3时，通过锁紧件12抵靠立柱2的侧壁，这样，立柱2的一端即可相对于底座11转动，并可由锁紧件12进行锁紧，采用这种旋转的方式解决了采用直接插柱等其他转换方式存在操作繁琐的问题，大幅度提高了工作效率。另外，立柱2在使用过程中受损破坏之后也可方便地进行拆卸更换。在其他实施方式中，立柱2与底座11之间也可通过销钉连接，只要能方便地将立柱2进行转动即可。

上述实施例中，底座11包括第一侧板111、第二侧板112及抵挡板113。第一侧板111与第二侧板112相对设置，抵挡板113固定安装在第一侧板111与第二侧板112之间，第一侧板111与第二侧板112相互平行，抵挡板113与第一侧板111、第二侧板112相互垂直，并位于第一侧板111、第二侧板112的一端。为了加强整个底座11的刚度，在第一侧板111与第二侧板112之间加设一加强板114，加强板114贴设在抵挡板113上。第一侧板111、第二侧板112及抵挡板113围设成一安装槽110，立柱2的一端位于安装槽110内，并在安装槽110内转动。当锁紧件12安装在底座11上之后，第一侧板111、第二侧板112、抵挡板113及锁紧件12围设成用于限制立柱2转动的空间。

在本实施例中，锁紧件12为挡块，挡块与底座11之间通过链条14连接，具体为挡块通过该链条14连接在螺栓13上，可有效地防止拆卸后的挡块丢失。第一侧板111、第二侧板112上的相互对应位置上设置有凹槽(图中未示出)，挡块卡接在凹槽内，从而抵靠立柱2的侧壁，以限制处于垂直于电平车工作平台3状态的立柱2发生转动。当将挡块从凹槽内取下，并将立柱2转动放置于电平车工作平台3上之后，可再次将挡块卡接在凹槽内。在其他实施方式中，锁紧件12可为螺杆，在第一侧板111与第二侧板112的侧壁对应位置开设螺杆孔，使得螺杆可穿过螺杆孔之后，通过螺母将螺杆锁紧固定在第一侧板111与第二侧板112上。当将立柱2转动至垂直于电平车工作平台3后，通过将螺杆锁紧固定，使得螺杆的杆壁能抵顶立柱2的侧壁，以限制立柱2转动。

上述的防护装置还包括若干胎架4，第二侧板112的两端均设置有限位肋板115，胎架4横向放置于电平车工作平台3上，并且其两端均位于限位肋板115之间，限位肋板115能够很好地对胎架4进行限位。该胎架4用于放置钢构件10，防止钢构件10对电平车工作平台3直接撞击，延长电平车使用寿命，并且在胎架4受损破坏之后可方便地进行更换使用。同时，该胎架4也可为在电平车上进行钢构件10的起吊提供了作业空间。

本发明实施例还提供了一种如上所述的电平车安全防护装置的使用方法，该方法为：当电平车在需要运输、转运钢构件10时，将立柱2转动至垂直于电平车工作平台3，通过基座组件1进行锁紧固定(如图7所示)。当电平车在完成运输、转运钢构件10后，将基座组件1的锁紧状态解除，并可将立柱2转动至平行于电平车工作平台3(如图2所示)。

上述实施例中，在电平车需要运输、转运钢构件10时，将锁紧件12从底座11上拆卸，再将立柱2转动至垂直于电平车工作平台3后，最后将锁紧件12重新安装在底座11上，使锁紧件12抵靠在立柱2的侧壁上，限制立柱2转动。

上述实施例中，将立柱2转动至垂直于电平车工作平台3后，将挡块卡接在凹槽内，使立柱2的一端限制在第一侧板111、第二侧板112、抵挡板113及挡块所围设成的空间内。当电平车在完成运输、转运钢构件10后，需要将处于垂直于电平车工作平台3的立柱2转动至平行于电平车工作平台3时，将挡块从凹槽内取下，并将立柱2转动至平行于电平车工作平台3后，再将挡块卡接在凹槽内。

从上述实施例可知，当运输宽度比电平车工作平台3宽度小的钢构件时，可将立柱2转动至垂直于电平车工作平台3，并利用基座组件1对立柱2进行锁紧固定。当运输宽度比电平车工作平台3宽度大的钢构件10时或者转运钢构件10完成后，可将基座组件1对立柱2的锁紧状态解除，并将立柱2转动至平行于电平车工作平台3的状态。

上述的安全防护装置在使用过程中避免了采用临时措施件进行安装与拆卸，其具有操作简单、工作效率高的优点。另外，该安全防护装置为一个整体的构件组合结构，在使用过程中，避免了各个构件丢失现象的发生以及构件存放麻烦的问题。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电平车安全防护装置，包括用于安装在电平车上的若干防护构件，其特征在于，所述防护构件包括基座组件和立柱，所述基座组件固定安装在电平车工作平台的四周边缘上，所述立柱的一端可转动地连接在所述基座组件上，并且当所述立柱转动至垂直于电平车工作平台后，可通过所述基座组件进行锁紧固定或锁紧解除。

2.如权利要求1所述的电平车安全防护装置，其特征在于，所述基座组件包括底座、锁紧件和螺栓，所述底座固定在电平车工作平台上，所述立柱的一端与所述底座之间通过所述螺栓连接，所述锁紧件可拆卸地安装在底座上，当所述立柱转动至垂直于电平车工作平台时，通过所述锁紧件抵靠所述立柱的侧壁。

3.如权利要求2所述的电平车安全防护装置，其特征在于，所述底座包括第一、第二侧板及抵挡板，所述第一、第二侧板相对设置，所述抵挡板固定安装在所述第一、第二侧板之间，所述第一、第二侧板及抵挡板围设成一安装槽，所述立柱的一端位于所述安装槽内，所述第一、第二侧板、抵挡板及锁紧件围设成用于限制所述立柱转动的空间。

4.如权利要求3所述的电平车安全防护装置，其特征在于，所述锁紧件为挡块，所述第一、第二侧板上的相互对应位置上设置有凹槽，所述挡块卡接在所述凹槽内。

5.如权利要求4所述的电平车安全防护装置，其特征在于，所述挡块与底座之间通过链条连接。

6.如权利要求3所述的电平车安全防护装置，其特征在于，所述防护装置还包括若干胎架，所述第二侧板的两端均设置有限位肋板，所述胎架横向放置于电平车工作平台上，并且其两端均位于所述限位肋板之间。

7.一种如权利要求1所述的电平车安全防护装置的使用方法，其特征在于，当电平车在需要运输、转运钢构件时，将所述立柱转动至垂直于电平车工作平台，通过所述基座组件进行锁紧固定；

当电平车在完成运输、转运钢构件后，将所述基座组件的锁紧状态解除，并将所述立柱转动至平行于电平车工作平台。

8.一种如权利要求7的电平车安全防护装置的使用方法，其特征在于，所述基座组件包括底座、锁紧件和螺栓，所述底座固定在电平车工作平台上，所述立柱的一端与所述底座之间通过所述螺栓连接，所述锁紧件可拆卸地安装在底座上；

在电平车需要运输、转运钢构件时，将所述锁紧件从所述底座上拆卸，再将所述立柱转动至垂直于电平车工作平台后，最后将所述锁紧件重新安装在所述底座上，使所述锁紧件抵靠在所述立柱的侧壁上，限制所述立柱转动。

9.一种如权利要求8的电平车安全防护装置的使用方法，其特征在于，所述底座包括第一、第二侧板及抵挡板，所述第一、第二侧板相对设置，所述抵挡板固定安装在所述第一、第二侧板之间，所述第一、第二侧板及抵挡板围设成一安装槽，所述立柱的一端位于所述安装槽内，所述锁紧件为挡块，所述第一、第二侧板上的相互对应位置上设置有凹槽；

将所述立柱转动至垂直于电平车工作平台后，将所述挡块卡接在所述凹槽内，使所述立柱的一端限制在所述第一、第二侧板、抵挡板及挡块所围设成的空间内。

10.一种如权利要求9的电平车安全防护装置的使用方法，其特征在于，当电平车在完成运输、转运钢构件后，需要将处于垂直于电平车工作平台的立柱转动至平行于电平车工作平台时，将所述挡块从所述凹槽内拆除，并将所述立柱转动至平行于电平车工作平台后，再将所述挡块卡接在所述凹槽内。