CN106228418A - 一种基于定制巴士电子验票的上车方法和装置 - Google Patents

Abstract

本发明适用于交通领域，提供了一种基于定制巴士电子验票的上车方法和装置，旨在解决现有技术中对电子票进行查验的准确性不高和查验效率低的问题。所述方法包括：当检测到验票指令被触发时，显示预置的验票界面；检测用户在所述验票界面的滑动手势，若所述滑动手势与预置的手势相匹配，则确认验票成功，输出包含唯一标识信息的动态图形电子票，所述动态图形电子票用于作为所述用户乘车的凭证。本发明的技术方案输出的动态图形电子票包含了其所对应的车辆班次的唯一标识信息，并且该唯一标识信息能够被方便快捷的查验，因此提高了对电子票进行查验的准确性和查验效率。

Description

一种基于定制巴士电子验票的上车方法和装置

技术领域

本发明涉及交通领域，尤其涉及一种基于定制巴士电子验票的上车方法和装置。

背景技术

由于城市人口越来越多，地铁和传统公交车等公共交通已经越来越跟不上交通发展的需要。随着互联网技术的不断发展，出现了各种面向终端消费者的定制巴士服务。定制巴士服务针对都市人上下班和平时出行的“挤”“堵”“累”问题，为用户提供可以根据出行需要定制专属巴士的服务。

目前，用户通过定制巴士服务购买的车票往往以电子票的形式保存在终端设备中，电子票包含了车票的相关信息，用户上车时主动向巴士司机展示终端设备上的电子票进行人工查验，但由于电子票没有针对每一趟车次的特殊标记，巴士司机在验票时为了保证查验的准确性，往往需要对每一张电子票进行仔细辨认，在上车的乘客较多时容易造成查验时间较长，导致查验效率较低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于定制巴士电子验票的上车方法和装置，旨在解决现有技术中对电子票进行查验的准确性不高和查验效率低的问题。

本发明的第一方面，提供一种基于定制巴士电子验票的上车方法，包括：

当检测到验票指令被触发时，显示预置的验票界面；

检测用户在所述验票界面的滑动手势，若所述滑动手势与预置的手势相匹配，则确认验票成功，输出包含唯一标识信息的动态图形电子票，所述动态图形电子票用于作为所述用户乘车的凭证。

本发明的第二方面，提供一种基于定制巴士电子验票的上车装置，包括：

检测模块，用于当检测到验票指令被触发时，显示预置的验票界面；

验票模块，用于检测用户在所述验票界面的滑动手势，若所述滑动手势与预置的手势相匹配，则确认验票成功；

电子票输出模块，用于输出包含唯一标识信息的动态图形电子票，所述动态图形电子票用于作为所述用户乘车的凭证。

本发明与现有技术相比存在的有益效果是：当检测到验票指令被触发时，显示预置的验票界面，并判断当检测到的用户在验票界面的滑动手势与预置的手势相匹配时，确认验票成功，输出包含唯一标识信息的动态图形电子票，由于动态图形电子票包含了其所对应的车辆班次的唯一标识信息，并且该唯一标识信息能够被方便快捷的查验，因此提高了对电子票进行查验的准确性和查验效率。

附图说明

图1是本发明实施例一提供的一种基于定制巴士电子验票的上车方法的流程图；

图2是本发明实施例一提供的一种基于定制巴士电子验票的上车方法中预置的验票界面的示意图；

图3是本发明实施例一提供的一种基于定制巴士电子验票的上车方法中滑动验票的过程的示意图；

图4是本发明实施例一提供的一种基于定制巴士电子验票的上车方法中验票成功时的验票界面示意图；

图5是本发明实施例一提供的一种基于定制巴士电子验票的上车方法中动态图形电子票的示意图；

图6是本发明实施例一提供的一种基于定制巴士电子验票的上车方法中三张动态图形电子票的示意图；

图7是本发明实施例二提供的一种基于定制巴士电子验票的上车方法的流程图；

图8是本发明实施例二提供的一种基于定制巴士电子验票的上车方法中乘车信息和乘车视图的示意图；

图9是本发明实施例二提供的一种基于定制巴士电子验票的上车方法中上车站点的位置视图的示意图；

图10是本发明实施例二提供的一种基于定制巴士电子验票的上车方法中未获取到待乘坐的车辆的定位信息的提示信息的示意图；

图11是本发明实施例二提供的一种基于定制巴士电子验票的上车方法中组合视图的示意图；

图12是本发明实施例三提供的一种基于定制巴士电子验票的上车装置的结构示意图；

图13是本发明实施例四提供的一种基于定制巴士电子验票的上车装置的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

以下结合具体附图对本发明的实现进行详细的描述。

实施例一：

图1是本发明实施例一提供的一种基于定制巴士电子验票的上车方法的流程图，具体包括步骤S101至S102，详述如下：

S101、当检测到验票指令被触发时，显示预置的验票界面。

具体地，验票指令可以通过用户触发，触发方式可以是按键触发等。当检测到用户触发了验票指令时，显示预置的验票界面。

图2示出了预置的验票界面的具体实例，验票界面包含滑动窗口21，滑动窗口21中包括滑动按钮23和向右的箭头22，其中向右的箭头22显示出逐渐变色并且闪烁的动画效果。

S102、检测用户在预置的验票界面的滑动手势，若该滑动手势与预置的手势相匹配，则确认验票成功，输出包含唯一标识信息的动态图形电子票，该动态图形电子票用于作为用户乘车的凭证。

具体地，检测用户在预置的验票界面的滑动手势是否与预置的手势相匹配，若匹配则确认验票成功，若不匹配则认为验票失败。

继续以图2示出的预置的验票界面为例，如图3所示的滑动验票的过程中，当用户按住滑动按钮进行滑动验票时，滑动窗口的滑动按钮改变颜色，滑动窗口中向右的箭头的动画效果停止，并且通过不同颜色实时显示已滑动区域和未滑动区域。若用户在滑动过程中没有滑动到滑动窗口的最右端就提前松开按住滑动按钮的手指，则认为验票失败，滑动窗口自动恢复到滑动验票前的状态，等待检测用户再一次的滑动手势。若用户按住滑动按钮一直滑动到滑动窗口的最右端，则认为验票成功，图4示出了验票成功时的验票界面。

验票成功后，输出包含唯一标识信息的动态图形电子票，该电子票用于作为用户乘车的凭证，图5示出了验票成功后输出的动态图形电子票，其中唯一标识信息为“满汉全席”。

动态图形电子票可以是显示为不停闪动的图形的电子票，当动态图形电子票被采用截图方式进行复制时，其闪动的显示效果就会消失，从而使得复制的电子票无效，确保了电子票的安全性。

动态图形电子票包含的唯一标识信息，用于标识用户乘坐的车辆班次。唯一标识信息的具体内容可以自定义。

进一步地，唯一标识信息可以包括随机动态词，并且不同班次的动态图形电子票包含的随机动态词不相同。例如，图5示出的动态图形电子票中的唯一标识信息为随机动态词“满汉全席”。

需要说明的是，一趟班次可以只设置一个唯一标识信息，也可以设置多个唯一标识信息，但不同班次的唯一标识信息互不相同。

为了更好的理解本发明实施例，现举例说明如下：

班次A设置了三个唯一标识信息，分别为随机动态词“满汉全席”、“肥皂”和“心情美”。当用户验票成功后，动态图形电子票中随机显示其中一个随机动态词作为唯一标识信息，如图6所示的三张动态图形电子票。当用户上车时，班次A的司机对电子票进行查验，由于司机被预先告知班次A的唯一标识信息，因此查验时只需确认电子票中是否有班次A的唯一标识信息，即可方便快捷的完成查验，并确保对电子票查验的准确性。

本实施例中，当检测到验票指令被触发时，显示预置的验票界面，并判断当检测到的用户在验票界面的滑动手势与预置的手势相匹配时，确认验票成功，输出包含唯一标识信息的动态图形电子票，由于动态图形电子票包含了其所对应的车辆班次的唯一标识信息，并且该唯一标识信息能够被方便快捷的查验，因此提高了对电子票进行查验的准确性和查验效率。

实施例二：

图7是本发明实施例二提供的一种基于定制巴士电子验票的上车方法的流程图，具体包括步骤S701至S707，详述如下：

S701、输出乘车信息和乘车视图，该乘车信息包括待乘坐的车辆的标识信息、上车站点的信息和下车站点的信息，该乘车视图包括从上车站点到下车站点的全线路地图。

具体地，当检测到用户触发的购票指令时，获取购票指令指向的上车站点信息、下车站点信息和乘车时间信息，并向服务器发送购票请求，该购票请求可以包括上车站点信息、下车站点信息和乘车时间信息，以便通过服务器购买对应的车票。当接收到服务器返回的购票结果信息时，若购票结果信息显示购票成功，则输出乘车信息和乘车视图。其中，乘车信息可以包括待乘坐的车辆的标识信息、上车站点的信息和下车站点的信息，乘车视图可以包括从上车站点到下车站点的全线路地图，全线路地图可以是包含了上车站点、下车站点、中途停靠站点、起点和终点位置的行车路线图。

图8示出了购票成功后输出乘车信息和乘车视图的具体实例，其中向用户显示了上车站点和下车站点的站点名称、乘车时间、以及用户所乘坐的班车从起点到终点的行车路线图，在行车路线图中标出了上车站点、下车站点、中途停靠站点、起点和终点的具体位置。

S702、若当前时间已到达预设的上车提醒时间并且未获取到待乘坐的车辆的定位信息，则将乘车视图切换为上车站点的位置视图进行显示。

上车提醒时间可以根据实际需求自定义，例如可以预设为开车时间前1小时，待乘坐的车辆的定位信息可以是GPS(Global Positioning System，全球定位系统)信息。

具体地，如果当前时间已到达开车时间前1小时并且没有获取到待乘坐的车辆的GPS信息，则将步骤S201输出的乘车视图切换为上车站点的位置视图进行显示，上车站点的位置视图可以包括上车站点在地图上的详细位置。

图9示出了上车站点的位置视图的具体实例，其中在地图中显著标出上车站点的位置，以及待乘坐的车辆预计到达上车站点的时间，在上车站点的位置视图的显示状态下，用户可以通过图9中的车辆图标91随时查看待乘坐的车辆是否已经可见，即是否已经获取到待乘坐的车辆的GPS信息，如果此时仍然未获取到待乘坐的车辆的GPS信息，则输出如图10所示的提示信息。

S703、若当前时间已到达预设的上车提醒时间并且获取到待乘坐的车辆的定位信息，则将乘车视图切换为全线路地图和待乘坐的车辆的位置信息的组合视图进行显示。

具体地，如果当前时间已到达开车时间前1小时并且获取到待乘坐的车辆的GPS信息，则将当前的乘车视图切换为全线路地图和待乘坐的车辆的位置信息的组合视图进行显示。

图11示出了组合视图的具体实例，其中在步骤S701输出的全线路地图的基础上，进一步标出待乘坐的车辆在地图中的当前位置，并实时刷新。

S704、当检测到用户基于组合视图触发的视图切换指令时，切换显示上车站点的位置视图。

具体地，在组合视图的显示状态下，用户可以触发视图切换指令。当检测到用户基于组合视图触发的视图切换指令时，将组合视图切换为步骤S702输出的上车站点的位置视图进行显示。

继续以图11显示的组合视图为例，当用户点击图11中的上车站点图标111时，视图切换指令被触发，当前视图从组合视图切换到如图9所示的上车站点的位置视图。

S705、当检测到用户基于上车站点的位置视图触发的视图切换指令时，切换显示组合视图。

具体地，在上车站点的位置视图的显示状态下，用户可以触发视图切换指令。当检测到用户基于上车站点的位置视图触发的视图切换指令时，将上车站点的位置视图切换为步骤S703输出的上车站点的位置视图进行显示。

以图9显示的上车站点的位置视图为例，用户可以通过点击图9中的车辆图标91触发视图切换指令，当前视图再次从上车站点的位置视图切换到组合视图，从而实现了上车站点位置视图和组合视图之间的一键切换功能。

S706、当检测到验票指令被触发时，显示预置的验票界面。

S707、检测用户在验票界面的滑动手势，若该滑动手势与预置的手势相匹配，则确认验票成功，输出包含唯一标识信息的动态图形电子票，该动态图形电子票用于作为用户乘车的凭证。

本实施例中，步骤S706和步骤S707分别与附图1示例的步骤S101和步骤S102相同，其涉及的相关术语、概念或技术特征等与步骤S101和步骤S102涉及的的相关术语、概念或技术特征等完全相同，此处不做赘述。

本实施例中，当用户购票成功后输出车辆信息和乘车视图，并通过对当前时间是否已到达预设的上车提醒时间以及是否获取到待乘坐的车辆的定位信息的判断，将当前的乘车视图自动切换到上车站点的位置视图或者组合视图进行显示，同时提供了上车站点位置视图和组合视图之间的一键切换功能，极大的方便了用户对乘车线路实时情况的了解和查看；当检测到验票指令被触发时，显示预置的验票界面，并判断当检测到的用户在验票界面的滑动手势与预置的手势相匹配时，确认验票成功，输出包含唯一标识信息的动态图形电子票，由于动态图形电子票包含了其所对应的车辆班次的唯一标识信息，并且该唯一标识信息能够被方便快捷的查验，因此提高了对电子票进行查验的准确性和查验效率。

实施例三：

图12是本发明实施例三提供的一种基于定制巴士电子验票的上车装置的结构示意图，为了便于说明，仅示出了与本发明实施例相关的部分。图12示例的一种基于定制巴士电子验票的上车装置可以是前述实施例一提供的基于定制巴士电子验票的上车方法的执行主体，其可以是智能手机或者其他智能终端设备。图12示例的一种基于定制巴士电子验票的上车装置包括：检测模块121、验票模块122和电子票输出模块123。各功能模块详细说明如下：

检测模块121，用于当检测到验票指令被触发时，显示预置的验票界面；

验票模块122，用于检测用户在预置的验票界面的滑动手势，若该滑动手势与预置的手势相匹配，则确认验票成功；

电子票输出模块123，用于输出包含唯一标识信息的动态图形电子票，该动态图形电子票用于作为用户乘车的凭证。

本实施例提供的一种基于定制巴士电子验票的上车装置中各模块实现各自功能的过程，具体可参考前述图1所示实施例的描述，此处不再赘述。

从上述图12示例的一种基于定制巴士电子验票的上车装置可知，本实施例中，当检测到验票指令被触发时，显示预置的验票界面，并判断当检测到的用户在验票界面的滑动手势与预置的手势相匹配时，确认验票成功，输出包含唯一标识信息的动态图形电子票，由于动态图形电子票包含了其所对应的车辆班次的唯一标识信息，并且该唯一标识信息能够被方便快捷的查验，因此提高了对电子票进行查验的准确性和查验效率。

实施例四：

图13是本发明实施例四提供的一种基于定制巴士电子验票的上车装置的结构示意图，为了便于说明，仅示出了与本发明实施例相关的部分。图13示例的一种基于定制巴士电子验票的上车装置可以是前述实施例二提供的基于定制巴士电子验票的上车方法的执行主体，其可以是智能手机或者其他智能终端设备。图13示例的一种基于定制巴士电子验票的上车装置包括：检测模块131、验票模块132和电子票输出模块133。各功能模块详细说明如下：

检测模块131，用于当检测到验票指令被触发时，显示预置的验票界面；

验票模块132，用于检测用户在预置的验票界面的滑动手势，若该滑动手势与预置的手势相匹配，则确认验票成功；

电子票输出模块133，用于输出包含唯一标识信息的动态图形电子票，该动态图形电子票用于作为用户乘车的凭证。

进一步地，该验票装置还包括：

导航模块134，用于输出乘车信息和乘车视图，该乘车信息包括待乘坐的车辆的标识信息、上车站点的信息和下车站点的信息，该乘车视图包括从上车站点到下车站点的全线路地图。

进一步地，该验票装置还包括：

第一视图切换模块135，用于若当前时间已到达预设的上车提醒时间并且未获取到待乘坐的车辆的定位信息，则将乘车视图切换为上车站点的位置视图进行显示；

第二视图切换模块136，用于若当前时间已到达预设的上车提醒时间并且获取到待乘坐的车辆的定位信息，则将乘车视图切换为全线路地图和待乘坐的车辆的位置信息的组合视图进行显示。

进一步地，该验票装置还包括：

第三视图切换模块137，用于当检测到用户基于组合视图触发的视图切换指令时，切换显示上车站点的位置视图；

第四视图切换模块138，用于当检测到用户基于上车站点的位置视图触发的视图切换指令时，切换显示组合视图。

进一步地，唯一标识信息包括随机动态词，并且不同班次的动态图形电子票包含的随机动态词不相同。

本实施例提供的一种基于定制巴士电子验票的上车装置中各模块实现各自功能的过程，具体可参考前述图7所示实施例的描述，此处不再赘述。

从上述图13示例的一种基于定制巴士电子验票的上车装置可知，本实施例中，当用户购票成功后输出车辆信息和乘车视图，并通过对当前时间是否已到达预设的上车提醒时间以及是否获取到待乘坐的车辆的定位信息的判断，将当前的乘车视图自动切换到上车站点的位置视图或者组合视图进行显示，同时提供了上车站点位置视图和组合视图之间的一键切换功能，极大的方便了用户对乘车线路实时情况的了解和查看；当检测到验票指令被触发时，显示预置的验票界面，并判断当检测到的用户在验票界面的滑动手势与预置的手势相匹配时，确认验票成功，输出包含唯一标识信息的动态图形电子票，由于动态图形电子票包含了其所对应的车辆班次的唯一标识信息，并且该唯一标识信息能够被方便快捷的查验，因此提高了对电子票进行查验的准确性和查验效率。

需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每一个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同或者相似的部分互相参见即可。对于装置类实施例而言，由于其与方法实施例基本相似，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

值得注意的是，上述装置实施例中，所包括的各个模块只是按照功能逻辑进行划分的，但并不局限于上述的划分，只要能够实现相应的功能即可；另外，各功能模块的具体名称也只是为了便于相互区分，并不用于限制本发明的保护范围。

本领域普通技术人员可以理解，实现上述各实施例方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，相应的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中，所述的存储介质，如ROM/RAM、磁盘或光盘等。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种基于定制巴士电子验票的上车方法，其特征在于，包括：

当检测到验票指令被触发时，显示预置的验票界面；

检测用户在所述验票界面的滑动手势，若所述滑动手势与预置的手势相匹配，则确认验票成功，输出包含唯一标识信息的动态图形电子票，所述动态图形电子票用于作为所述用户乘车的凭证。

2.根据权利要求1所述的基于定制巴士电子验票的上车方法，其特征在于，所述当检测到验票指令被触发时，显示预置的验票界面之前，所述方法还包括：

输出乘车信息和乘车视图，所述乘车信息包括待乘坐的车辆的标识信息、上车站点的信息和下车站点的信息，所述乘车视图包括从所述上车站点到所述下车站点的全线路地图。

3.根据权利要求2所述的基于定制巴士电子验票的上车方法，其特征在于，所述输出乘车信息和乘车视图之后，所述方法还包括：

若当前时间已到达预设的上车提醒时间并且未获取到所述车辆的定位信息，则将所述乘车视图切换为所述上车站点的位置视图进行显示；

若所述当前时间已到达所述预设的上车提醒时间并且获取到所述车辆的定位信息，则将所述乘车视图切换为所述全线路地图和所述车辆的位置信息的组合视图进行显示。

4.根据权利要求3所述的基于定制巴士电子验票的上车方法，其特征在于，所述将所述乘车视图切换为所述全线路地图和所述车辆的位置信息的组合视图进行显示之后，所述方法还包括：

当检测到所述用户基于所述组合视图触发的视图切换指令时，切换显示所述上车站点的位置视图；

当检测到所述用户基于所述上车站点的位置视图触发的所述视图切换指令时，切换显示所述组合视图。

5.根据权利要求1至4任一项所述的基于定制巴士电子验票的上车方法， 其特征在于，所述唯一标识信息包括随机动态词，并且不同班次的所述动态图形电子票包含的所述随机动态词不相同。

6.一种基于定制巴士电子验票的上车装置，其特征在于，包括：

检测模块，用于当检测到验票指令被触发时，显示预置的验票界面；

验票模块，用于检测用户在所述验票界面的滑动手势，若所述滑动手势与预置的手势相匹配，则确认验票成功；

电子票输出模块，用于输出包含唯一标识信息的动态图形电子票，所述动态图形电子票用于作为所述用户乘车的凭证。

7.根据权利要求6所述的基于定制巴士电子验票的上车装置，其特征在于，所述装置还包括：

导航模块，用于输出乘车信息和乘车视图，所述乘车信息包括待乘坐的车辆的标识信息、上车站点的信息和下车站点的信息，所述乘车视图包括从所述上车站点到所述下车站点的全线路地图。

8.根据权利要求7所述的基于定制巴士电子验票的上车装置，其特征在于，所述装置还包括：

第一视图切换模块，用于若当前时间已到达预设的上车提醒时间并且未获取到所述车辆的定位信息，则将所述乘车视图切换为所述上车站点的位置视图进行显示；

第二视图切换模块，用于若所述当前时间已到达所述预设的上车提醒时间并且获取到所述车辆的定位信息，则将所述乘车视图切换为所述全线路地图和所述车辆的位置信息的组合视图进行显示。

9.根据权利要求8所述的基于定制巴士电子验票的上车装置，其特征在于，所述装置还包括：

第三视图切换模块，用于当检测所述到用户基于所述组合视图触发的视图切换指令时，切换显示所述上车站点的位置视图；

第四视图切换模块，用于当检测到所述用户基于所述上车站点的位置视图 触发的所述视图切换指令时，切换显示所述组合视图。

10.根据权利要求6-9任一项所述的基于定制巴士电子验票的上车装置，其特征在于，所述唯一标识信息包括随机动态词，并且不同班次的所述动态图形电子票包含的所述随机动态词不相同。