CN106224137A - 空气滤清器出气管道及其生产工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种空气滤清器出气管道，涉及汽车配件生产技术领域,包括管体、滤清器接头、发动机接头和流量计接头，滤清器接头、发动机接头和流量计接头与管体均通过凸环和环形卡槽配合的卡接结构相连，凸环设置在管体出口端，环形卡槽设置在滤清器接头、发动机接头及流量计接头与管体相连的一端端面上；滤清器接头与流量计接头之间的管体上设有波纹段；同时还提供了一种空气滤清器出气管道的生产工艺，TEEE材质的管体利用三维抽真空吹塑机生产，AEM橡胶材质的滤清器接头、发动机接头和流量计接头利用橡胶硫化机生产。本发明工艺简单、产品质量好，产品耐老化、耐高低温、使用寿命、进气压力承载量等性能指标大大提高。

Description

空气滤清器出气管道及其生产工艺
技术领域
本发明涉及汽车配件生产技术领域,尤其涉及一种空气滤清器出气管道及其生产工艺。
背景技术
汽车发动机是非常精密的机件，极小的杂质都会损伤发动机。因此，空气在进入气缸之前，必须先经过空气滤清器细密的过滤，才能进入气缸。因此，空气滤清器可称之为发动机的守护神，经空气滤清器过滤的空气一般是通过出气管道与发动机相连。
现有的空气滤清器出气管道大多为三元乙丙橡胶模压成型或PP塑料颗粒吹塑成型，因为生产工艺存在一定的局限性，管道壁厚不好控制，而且这种材质加工而成的空气滤清器出气管道，其耐老化、耐高温、耐低温、使用寿命、进气压力承载量等性能均较差。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种空气滤清器出气管道及其生产工艺，简化了生产工艺，提高了产品质量，同时其耐老化、耐高低温、使用寿命、进气压力承载量等性能指标大大提高。
为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：
一种空气滤清器出气管道，包括管体、滤清器接头、发动机接头和流量计接头，所述滤清器接头、发动机接头和流量计接头与管体均通过卡接结构相连，所述卡接结构包括凸环和环形卡槽，所述凸环设置在与滤清器接头、发动机接头和流量计接头连接的管体出口端，所述环形卡槽设置在滤清器接头、发动机接头及流量计接头与管体相连的一端端面上，所述凸环设置在环形卡槽内；所述滤清器接头与流量计接头之间的管体上设有波纹段。
优选的，所述管体为TEEE材料吹塑而成，所述滤清器接头、发动机接头和流量计接头为AEM橡胶材料模压成型。
本发明还提供了一种空气滤清器出气管道的生产工艺，包括以下步骤：
A.管体生产利用三维抽真空吹塑机，将TEEE原料加入到三维抽真空吹塑机的进料口，工艺参数设置如下，
温度：220-240℃，压力：25-30kPa，冷却时间：≥3min，管体壁厚：2-2.5mm，吸风机频率：800KHZ-850KHZ；
B.滤清器接头、发动机接头和流量计接头生产利用橡胶硫化机，将胶片状的AEM橡胶原料加入到橡胶硫化机的进料口，工艺参数设置如下，温度：170-180℃，时间为8-10min。
进一步的，所述的管体生产的工艺参数优选为：温度为230℃，压力为26kPa，壁厚为2.5mm，吸风机频率为800KHZ。
进一步的，所述滤清器接头、发动机接头和流量计接头生产工艺参数优选为：温度为170℃，时间为10min。
采用上述技术方案所产生的有益效果在于：利用滤清器接头、发动机接头和流量计接头与管体相连的连接端端面上的环形卡槽将管体上与滤清器接头、发动机接头和流量计接头连接端的凸环包裹住，防止空气泄漏；利用三维抽真空吹塑机生产的TEEE管体，及用橡胶硫化机生产AEM橡胶材质的滤清器接头、发动机接头和流量计接头，将管体与滤清器接头、发动机接头和流量计接头通过卡接结构相连组成空气滤清器出气管道，具有耐老化、耐高低温、使用寿命、进气压力承载量等性能指标大大提高。
附图说明
图1是本发明实施例提供的空气滤清器出气管道的结构示意图；
图2是图1中C处的卡接结构示意图；
图3是图2中滤清器接头的结构示意图；
图中：1-管体，2-滤清器接头，3-发动机接头，4-流量计接头，5-凸环，6-环形卡槽。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施例，对本发明作进一步详细的说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1、2、3所示的一种空气滤清器出气管道，包括管体1、滤清器接头2、发动机接头3和流量计接头4，所述滤清器接头2、发动机接头3和流量计接头4与管体1均通过卡接结构相连，所述卡接结构包括凸环5和环形卡槽6，所述凸环5设置在与滤清器接头2、发动机接头3和流量计接头4连接的管体1出口端，所述环形卡槽6设置在滤清器接头2、发动机接头3及流量计接头4与管体1相连的一端端面上，所述凸环5紧密插入环形卡槽6内，避免经滤清器过滤后的空气发生泄漏；所述滤清器接头2与流量计接头4之间的管体1上设有波纹段7，可提高其柔韧性及弯曲性，减震效果好。利用滤清器接头2、发动机接头3和流量计接头4与管体1相连的连接端端面上的环形卡槽6将管体1上与滤清器接头2、发动机接头3和流量计接头4连接端的凸环5包裹住，防止空气泄漏，密封性较好。将空气滤清器出气管道的滤清器接头2与空气滤清器出气口相连、发动机接头3与发动机进气口相连、流量计接头4与空气流量计相连，借助管体1上的波纹段7减缓空气流动过程中产生的振动
在本发明一种优选实施例中，所述管体1为TEEE材料吹塑而成，所述滤清器接头2、发动机接头3和流量计接头4为AEM橡胶材料模压成型。
本发明还提供了一种空气滤清器出气管道的生产工艺，包括以下步骤：
A.管体生产利用三维抽真空吹塑机，将TEEE原料加入到三维抽真空吹塑机的进料口，工艺参数设置如下，
温度：220-240℃，压力：25-30kPa，冷却时间：≥3min，管体壁厚：2-2.5mm，吸风机频率：800KHZ-850KHZ；
B.滤清器接头、发动机接头和流量计接头生产利用橡胶硫化机，将胶片状的AEM橡胶原料加入到橡胶硫化机的进料口，工艺参数设置如下，温度：170-180℃，时间为8-10min。
在本发明一种具体实施例中，所述的管体生产的工艺参数优选为：温度为230℃，压力为26kPa，壁厚为2.5mm，吸风机频率为800KHZ。
在本发明一种具体实施例中，所述滤清器接头、发动机接头和流量计接头生产工艺参数优选为：温度为170℃，时间为10min。
下表为三个批次的管体生产工艺参数值：
因滤清器接头、发动机接头和流量计接头生产工艺相同，以滤清器接头的生产为例，下表为三个批次的滤清器接头的生产工艺参数值：
利用上述生产工艺生产的空气滤清器出气管道的各项性能试验参考汽车配件质量检验标准QZTB 01.031-2014，检验项目包括外观质量、球压硬度、拉伸强度、缺口冲击强度、弯曲强度、耐臭氧老化、低温脆性、耐负压、耐低温、压缩永久变形等。下表为空气滤清器出气管样品的检验结果：
综上所述，利用三维抽真空吹塑机生产的TEEE管体，及用橡胶硫化机生产AEM橡胶材质的滤清器接头、发动机接头和流量计接头，将管体与滤清器接头、发动机接头和流量计接头通过卡接结构相连组成空气滤清器出气管道，能够有效防止空气泄漏，耐老化、耐高低温、使用寿命、进气压力承载量等性能指标大大提高；同时产品生产过程中的废料可回收利用，节能环保，降低成本。
本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (5)

1.一种空气滤清器出气管道，其特征在于，包括管体（1）、滤清器接头（2）、发动机接头（3）和流量计接头（4），所述滤清器接头（2）、发动机接头（3）和流量计接头（4）与管体（1）均通过卡接结构相连，所述卡接结构包括凸环（5）和环形卡槽（6），所述凸环（5）设置在与滤清器接头（2）、发动机接头（3）和流量计接头（4）连接的管体（1）出口端，所述环形卡槽（6）设置在滤清器接头（2）、发动机接头（3）和流量计接头（4）与管体（1）相连的一端端面上，所述凸环（5）设置在环形卡槽（6）内；所述滤清器接头（2）与流量计接头（4）之间的管体（1）上设有波纹段（7）。
2.根据权利要求１所述的空气滤清器出气管道，其特征在于，所述管体（1）为TEEE材料吹塑而成，所述滤清器接头（2）、发动机接头（3）和流量计接头（4）为AEM橡胶材料模压成型。
3.一种空气滤清器出气管道的生产工艺，包括以下步骤：
A.管体生产利用三维抽真空吹塑机，将TEEE原料加入到三维抽真空吹塑机的进料口，工艺参数设置如下，
温度：220-240℃，压力：25-30kPa，冷却时间：≥3min，管体壁厚：2-2.5mm，吸风机频率：800KHZ-850KHZ；
B.滤清器接头、发动机接头和流量计接头生产利用橡胶硫化机，将胶片状的AEM橡胶原料加入到橡胶硫化机的进料口，工艺参数设置如下，温度：170-180℃，时间为8-10min。
4.根据权利要求3所述的空气滤清器出气管道的生产工艺，其特征在于，所述的管体生产的工艺参数优选为：温度为230℃，压力为26kPa，壁厚为2.5mm，吸风机频率为800KHZ。
5.根据权利要求3所述的空气滤清器出气管道的生产工艺，其特征在于，所述滤清器接头、发动机接头和流量计接头生产工艺参数优选为：温度为170℃，时间为10min。
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