CN106223202A - 2209梁翼缘板现浇施工工法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及桥梁施工技术领域，尤其是涉及通桥(2012)2209梁的施工技术领域，具体公开了一种2209梁翼缘板现浇施工工法，支立模板采用排列悬臂吊挂法，在桥面上钢轨下面间隔铺设工字钢作为悬臂，每个悬臂下固定另一工字钢作为骨架，再铺设定型模板。本发明利用简单常见的材料实现2209梁桥面板模板的组装，组装结构简单、稳固，所需施工人员少，人员操作容易，施工造价低，且施工过程不需要封锁线路股道，可确保铺轨道路运输畅通。

Description

2209梁翼缘板现浇施工工法

技术领域

本发明涉及桥梁施工技术领域，尤其是涉及通桥( 2012) 2209梁的施工技术领域。

背景技术

铁道部经济规划研究院于2012年11月发布了《时速200km客货共线铁路预制后张法简支T梁(设声屏障)》图号:通桥(2012)2209通用参考图，以下简称为2209梁。该梁型自应用以来，翼缘板现浇施工成为各施工单位重难点，主要问题在于在桥上桥面板模板支拆困难。

赵培显等，通桥(2012)2209T梁施工难点探讨，铁道标准设计，2014年9月，第9期，公开了一种桥面板成型机，能够用于2209梁翼缘板现浇施工。然而，该成型机构造复杂，组装难度大，运输不便，只是一种设想，实际应用中存在诸多困难，适用范围有限。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种2209梁翼缘板现浇施工工法，所用材料简单常见，组装结构简单、稳固，能够实现2209梁桥面板模板的支拆，所需施工人员少、人员操作难度小，施工造价低，且施工过程不需要封锁线路股道，能够确保铺轨道路在施工期间运输畅通。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：2209梁翼缘板现浇施工工法，所述工法以一套模板为一个工作面，每一跨2209梁声屏障现浇为一工作循环，每一工作循环内依次进行支立模板、钢筋绑扎、浇筑混凝土、混凝土养护、拆模作业，实现翼缘板接长；

所述支立模板采用排列悬臂吊挂法，包括以下步骤：

1）桥面上每隔三根枕木铺设一根1号工字钢于梁体上，相邻所述工字钢距离1.8米，所述工字钢从钢轨下面穿过并用1号螺栓将其固定在梁体湿接缝预埋钢筋上，外侧悬臂；

2）在固定好的1号工字钢的每个悬臂下使用2号螺栓连接固定2号工字钢作为骨架；

3）在2号工字钢上铺设定型模板，调整2号工字钢及模板的位置，使模板密贴，结构受力垂直；

所述钢筋绑扎包括以下步骤：

在组装好的模板上穿设预埋波纹管，波纹管的按口要密封好，并喷刷脱模剂，同时进行桥面板钢筋的绑扎，利用胶带或密封胶封堵模板与梁体、模板与模板之间的施工缝隙；

所述浇筑混凝土包括以下步骤：

由中间向两侧进行混凝土的浇筑；

所述拆模包括以下步骤：

先拆除固定2号工字钢的螺栓，之后拆除模板，最后拆除各工字钢，将拆除的模板和工字钢推运到下个施工部位。

所述1号工字钢为200工字钢，尺寸为1600×100×200mm；所述2号工字钢为140工字钢，尺寸为1600×80×140mm。

所述定型模板包括底模和侧模，且均为钢模。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

本发明工法采用排列悬臂吊挂法，施工结构稳固、可靠，工作平台方便操作，混凝土振捣、养护符合要求，能够满足施工验收标准。本发明工法需要材料简单，经济合理，造价低。

本发明工法适用于2209梁翼缘板接长施工，结构简单，操作容易，具有推广性。尤其适用于桥梁架设完毕后，需要及时开通运输路线（运输路料）时，可穿插于钢轨下方，不影响交通运输。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1是本发明排列悬臂吊挂法工装支立模板的梁面布置图；

图2是图1所示工装在桥面的布置图；

图3是本发明排列悬臂吊挂法工装支立模板的一种组装实施例；

图4是本发明2209梁翼缘板现浇施工工法的工艺流程图。

其中，1、梁体；2、钢轨；3、1号工字钢；4、2号工字钢；5、1号螺栓；6、2号螺栓；7、定型模板；71、方钢；8、枕木；9、3号工字钢；10、方木。

具体实施方式

本发明公开一种2209梁翼缘板现浇施工工法，具有以下特点：

1、工期

以1套模板为一个工作面，每1跨2209梁声屏障现浇为一工作循环，合理安排人员进行支立模板、钢筋绑扎、浇筑混凝土、混凝土养护、拆模的作业。利用一套排列悬挂工装浇筑一跨2209梁需要7天。

2、质量

采用排列悬挂法，施工结构稳固、可靠，工作平台方便操作，混凝土振捣、养护符合要求，能够满足施工验收标准。

3、环保

此施工方法产生的钢筋废料统一回收；混泥土施工采用吊斗，剩料集中统一回场处理；振捣采用30kw发电机供电，噪音符合施工要求。

4、造价

此工法需要材料简单，结构稳固、可靠，经济合理。

本发明工法适用于新型2209梁翼缘板接长施工，结构简单，操作容易，具有推广性。尤其适用于需要桥梁架设完毕后，需要及时开通运输路线（运输路料）时，可穿插于钢轨下方，不影响交通运输。

下面对本发明工法工艺流程作详细说明，参见图4。

1.设备、模板进场验收；

2.通过机车、平板车等输运装置配合将所需设备和模板运输至施工场地；

3.待梁体横隔板封锚完毕，对设备及工装进行组装并调试；

4.钢筋下料、加工，在铺装好的模板上进行预设钢筋、波纹管安装；

5.穿设预应力钢绞线；

6.侧模锚穴安装，预埋件制作、固定；

7.将混凝土拌合、输送至施工场地，混凝土浇筑桥面板、声屏障基础；

8.待混凝土浇筑达到规定强度后拆模；

9.桥面板孔道压浆；

10. 封锚；

11. 防水涂料施工；

12. 绑扎挡碴墙钢筋、立模；

13. 浇筑挡碴墙混凝土；

14. 拆模。

其中，翼缘板接长施工在上述步骤3-8中，包括支立模板、钢筋绑扎、浇筑混凝土、混凝土养护、拆模作业，步骤3支立模板采用排列悬臂吊挂法，见图1和图2，包括以下步骤：

1）利用吊车将工字钢吊到桥面上，桥面上每隔三根枕木8铺设一根1号工字钢3于梁体1上，枕木8中间的道碴清理，相邻所述工字钢距离1.8米，所述工字钢从钢轨2下面穿过并用1号螺栓5将其固定在梁体1湿接缝预埋钢筋上，外侧悬臂，湿接缝是指预应力混凝土梁体1分块预制，悬臂拚装成大跨度连续梁，梁体1间采用现浇混凝土把梁块连成整体的接缝；

2）在固定好的1号工字钢3的每个悬臂下使用2号螺栓6连接固定2号工字钢4作为骨架；

3）在2号工字钢4上铺设定型模板7，调整2号工字钢4及模板的位置，使模板密贴，结构受力垂直。

步骤4-6钢筋绑扎包括以下步骤：在组装好的模板上穿设预埋波纹管，波纹管的按口要密封好，并喷刷脱模剂，同时进行桥面板钢筋的绑扎，利用胶带或密封胶封堵模板与梁体1、模板与模板之间的施工缝隙。

步骤7浇筑混凝土包括以下步骤：由中间向两侧进行混凝土的浇筑，施工过程中注意观察各连接部位的牢固性及主体受力构件的挠度变化。

步骤8拆模包括以下步骤：先拆除固定2号工字钢4的螺栓，之后拆除模板，最后拆除各工字钢，将拆除的模板和工字钢推运到下个施工部位。具体地，（1）在模板外侧用绳索或挂钩与工字钢拉结。（2）挂设倒人字梯，依次拆除下方的连接螺栓，从上方抽出连接螺杆，最后剪断模板根部与预制梁的连接铁丝。（3）人工在就近的桥墩处撬拆第一节模板，在第一节下拆后在人字梯上拆除第二节模板，依次进行。（4）拆除完成后拉起模板，翻转到上方，推运到下个施工部位。（5）最后拆除工字钢与预埋筋的连接件，拆除工字钢，推运到下个施工部位。

所述1号工字钢3为200工字钢，尺寸为1600×100×200mm；所述2号工字钢4为140工字钢，尺寸为1600×80×140mm。

所述定型模板7包括底模和侧模，且均为钢模。

作为一种排列悬臂吊挂法支立模板的优选方案，见图3，除包括1号工字钢3、2号工字钢4外，还包括3号工字钢9，3号工字钢9和1号工字钢3部分上下重叠，并通过2号螺栓6栓接固定。3号工字钢9的悬空部通过2号螺栓6与2号工字钢4栓接固定。1号工字钢3下方垫设方木10，再固定在桥面上。该工装组装结构便于声屏障基础施工。该优选方案中，对于梁面的一般段落： 1号工字钢3尺寸为：3.75×0.135×0.12m；2号工字钢4尺寸为：1.7×0.135×0.12m；3号工字钢9尺寸为：1.96×0.135×0.12m。对于加宽段落：1号工字钢3尺寸为：4.2×0.135×0.12m；2号工字钢4尺寸为：2.2×0.135×0.12m；3号工字钢9尺寸为：2.5×0.135×0.12m。所述1号螺栓5为带弯钩螺栓。

作为优选，定型模板7的底部模板面板采用2.5mm厚竹胶板制作，龙骨采用0.3*4*5cm的方钢71，间隔30cm连接，每1.2米一节，方钢71下口用4*6*3cm的槽钢，模板的上面留台阶，无接触网位置宽度为425mm，有接触网位置为1175mm，定型模板7每跨32m梁由54块拼成，每块模板需要0.3*4*5cm的方钢718米，4*6*3cm的槽钢4米，龙骨及模板在相应位置预留螺杆拉孔，与槽钢螺栓连接吊装。

侧模采用2.5mm厚钢板焊接于2根50*50的等边角钢上，再用螺栓固定于底模上，模板高度为470mm。

本发明工法在模板安装及施工缝处新浇混凝土之前，应对已硬化混凝土的表面，进行凿毛处理，凿毛后露出的新鲜混凝土面积不低于75%。并清理预埋钢筋上涂刷的水泥浆，将残渣及杂物等清理干净。

钢筋进场符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）的规范要求，具备出场合格证，按照批次进行取样检测合格。钢筋检验数量：以同牌号、同规格、同交货状态的钢筋，每60t为一批，不足60t也按一批计，施工单位每批抽验一次。

横向预应力束采用公称直径为15.2mm，抗拉强度为1860Mpa的钢绞线，弹性模量为1.95×10⁵MPa，其技术条件符合GB5224/2003的要求。

铁路混凝土强度，应按铁道部现行《铁路混凝土强度检验评定标准》(TB10425)的规定检验评定，其结果必须符合设计要求。

本发明工法质量控制要点作如下说明。

加强原材料的检测工作，钢筋、钢绞线等厂供材料必须有出厂合格证或质量证明书并控制其质量规格，符合施工要求。对混凝土等地材进行试验，严格控制各项指标不超过规范要求。

坚持施工过程中的试验制度，混凝土浇筑现场对每批混凝土均进行坍落度试验并记入施工记录，控制坍落度在标准坍落度的±20mm范围内，保证混凝土强度试验的频数、试件组数达到规定要求。

严把模板质量关。模板设计要完美，加工质量要保证精度要求，现场安装应牢固、板缝密贴平整，选用有利于混凝土外观质量的脱模剂，并在涂刷时保证均匀、不流不滴。

混凝土浇筑时保证其和易性满足结构尺寸要求和混凝土振捣要求以保证其外观质量，振捣时遵循快插慢拔、不过不欠的原则。结构物能一次浇筑的尽量保证一次浇筑，需设置施工缝时应做好接茬处理，保证接茬平顺，并在续浇时进行接茬处理。

钢筋在加工时采用模具配合，以保证加工精度。钢筋保护层采用塑料垫块，以免影响混凝土外观质量。

混凝土振捣时，掌握好每点的振捣时间，以混凝土不再显著下沉，不出现气泡，表面出现浮浆为宜。

混凝土浇筑时，经常观察模板、堵缝等情况。发现模板位移，立即停止浇筑，并在混凝土初凝前修整完好。

本发明工法应用于某铁路工程双线孔2209梁翼缘板现浇的施工，质量、安全完全符合标准。通过此工法，施工简单，周期较短，确保了施工安全。本发明工法在T梁架设后急需开通线路且与翼缘板接长施工互不影响的工程，有广大的发展空间。

以上对本发明进行了详细介绍，本发明中应用具体个例对本发明的实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明，应当指出，对于本技术领域的技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可对本发明进行若干改进，这些改进也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (3)

1.2209梁翼缘板现浇施工工法，其特征在于：所述工法以一套模板为一个工作面，每一跨2209梁声屏障现浇为一工作循环，每一工作循环内依次进行支立模板、钢筋绑扎、浇筑混凝土、混凝土养护、拆模作业，实现翼缘板接长；

所述支立模板采用排列悬臂吊挂法，包括以下步骤：

1）桥面上每隔三根枕木（8）铺设一根1号工字钢（3）于梁体（1）上，相邻所述工字钢距离1.8米，所述工字钢从钢轨（2）下面穿过并用1号螺栓（5）将其固定在梁体（1）湿接缝预埋钢筋上，外侧悬臂；

2）在固定好的1号工字钢（3）的每个悬臂下使用2号螺栓（6）连接固定2号工字钢（4）作为骨架；

3）在2号工字钢（4）上铺设定型模板（7），调整2号工字钢（4）及模板的位置，使模板密贴，结构受力垂直；

所述钢筋绑扎包括以下步骤：

在组装好的模板上穿设预埋波纹管，波纹管的按口要密封好，并喷刷脱模剂，同时进行桥面板钢筋的绑扎，利用胶带或密封胶封堵模板与梁体（1）、模板与模板之间的施工缝隙；

所述浇筑混凝土包括以下步骤：

由中间向两侧进行混凝土的浇筑；

所述拆模包括以下步骤：

先拆除固定2号工字钢（4）的螺栓，之后拆除模板，最后拆除各工字钢，将拆除的模板和工字钢推运到下个施工部位。

2.根据权利要求１所述的工法，其特征在于，所述1号工字钢（3）为200工字钢，尺寸为1600×100×200mm；所述2号工字钢（4）为140工字钢，尺寸为1600×80×140mm。

3.根据权利要求１所述的工法，其特征在于，所述定型模板（7）包括底模和侧模，且均为钢模。