CN106197198A - 一种汽车零部件检具 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车零部件检具，其不同之处在于：其包括检具本体；设于检具本体上的压紧件，压紧件包括固定在检具本体上的第一基座、导向杆、套设在导向杆上的弹簧结构、第一压紧块、与第一压紧块配合的第二压紧块、及限位销，导向杆上靠近其后端位置处开设有限位槽，第一压紧块设于导向杆的前端；及设于检具本体上的检测件，检测件包括第二基座、检测块、及固定销，检测块的前端设置有孔检测部，检测块上还设有两个限位凸起，两个限位凸起分别靠近检测块的前端及后端设置，检测块能在两个限位凸起限制的范围内沿第二导向孔前后移动。本发明不会与被检测零部件发生干涉，易于将被检测零部件安装到检具上。

Description

一种汽车零部件检具
技术领域
本发明涉及检具领域，尤其是一种汽车零部件检具。
背景技术
对于微型汽车零部件的检测，由于零部件的结构比较精细，将零部件固定在检具上时，由于空间有限，如果先将检具上的定位结构和检测结构拆卸下来，可能容易与零部件发生干涉，所以难以将零部件精准地固定在检具上，且检测完毕之后，难以拆卸零部件，检测效率低下。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种汽车零部件检具，不会与被检测零部件发生干涉，易于将被检测零部件安装到检具上。
为解决以上技术问题，本发明的技术方案为：一种汽车零部件检具，其不同之处在于：
其包括检具本体；
设于检具本体上的压紧件，所述压紧件包括固定在检具本体上的第一基座、导向杆、套设在所述导向杆上的弹簧结构、第一压紧块、与所述第一压紧块配合的第二压紧块、及限位销，所述第一基座具有相对设置的前端和后端，所述第一基座上开设有贯穿第一基座前端和后端的第一导向孔、及与所述第一导向孔贯通的限位孔，所述导向杆穿过所述第一导向孔且能在第一导向孔内转动及沿第一导向孔前后移动，所述导向杆具有与所述第一基座前端同向设置的前端、及与第一基座后端同向设置的后端，所述导向杆上靠近其后端位置处开设有限位槽，所述导向杆的后端端部形成有向外凸起的手持部，所述弹簧结构的一端与所述手持部相抵、另一端与第一基座的后端相抵，所述第一压紧块设于所述导向杆的前端，所述第一压紧块具有面向所述第一基座设置的第一压紧面，所述第二压紧块设于第一基座的前端且位于所述导向杆的下方，所述第二压紧块具有与所述第一压紧面配合的第二压紧面，所述限位销能穿过所述限位孔并插入所述限位槽内；
及
设于检具本体上的检测件，所述检测件包括第二基座、检测块、及固定销，所述第二基座具有与所述第一基座前端同向设置的前端、及与第一基座后端同向设置的后端，所述第二基座上开设有贯穿第二基座前端和后端的第二导向孔，所述检测块具有与所述第二基座前端同向设置的前端、及与第二基座后端同向设置的后端，所述检测块的前端设置有孔检测部，所述检测块上还设有两个限位凸起，两个所述限位凸起分别靠近所述检测块的前端及后端设置，所述检测块能在两个限位凸起限制的范围内沿第二导向孔前后移动，所述固定销能穿过所述第二基座并插入所述检测块内。
按以上技术方案，所述第一压紧块与所述导向杆可拆卸连接。
按以上技术方案，所述限位凸起与所述检测块可拆卸连接。
按以上技术方案，所述检测块的后端端部形成有手持部。
按以上技术方案，所述孔检测部被构造为具有导向斜面的片状结构。
按以上技术方案，所述孔检测部的截面尺寸小于所述检测块的截面尺寸，所述孔检测部与所述检测块的分界面被构造为限位面。
按以上技术方案，所述检测块的前端还设置有面检测部，所述面检测部设于所述孔检测部的一侧。
对比现有技术，本发明的有益特点为：
1）、压紧件中的第一压紧块能随导向杆转动和前后移动，将被检测零部件安装到检具上时，可将第一压紧块转动至与第二压紧块错开，然后向后拉动导向杆，即可避免第一压紧块与被检测零部件发生干涉，易于将被检测零部件安装到检具上；
2）、将被检测零件放置到检具本体上后，向前推动导向杆，然后转动导向杆使第一压紧块转动至与第二压紧块对应，然后使导向杆向后运动使第一压紧块与第二压紧块配合以将被检测零件压紧，并将限位销插入以防止第一压紧块转动，反之可松开被检测零件，易于操作，节省空间的同时还减少了第一压紧块的运动行程；
3）、检测件中的检测块能前后移动，将被检测零部件安装到检具上时，可将检测块向后拉，防止其与被检测零件发生干涉，易于将被检测零部件安装到检具上；
4）、检测件中的限位凸起能防止检测块从第二导向孔中脱出，固定销能将检测块固定在第二基座上，使检测块不仅能检测孔的位置度，还对被检测零件起到了定位的作用。
附图说明
图1为本发明实施例结构示意图；
图2为本发明实施例中压紧件结构示意图；
图3为本发明实施例中压紧件结构示意图，其中弹簧结构未示出；
图4为本发明实施例中压紧件结构示意图；
图5为本发明实施例中检测件结构示意图；
图6为本发明实施例与被检测零部件安装图；
图7为本发明实施例中压紧件与被检测零部件配合关系图；
图8为本发明实施例中检测件与被检测零部件配合关系图；
1-检具本体、2-压紧件（201-第一基座（201a-第一基座的前端、201b-第一基座的后端、2011-限位孔）、202-导向杆（202a-导向杆的前端、202b-导向杆的后端、2021-限位槽）、203-弹簧结构、204-第一压紧块（2041-第一压紧面、2042-压紧段、2043-连接段）、205-第二压紧块（2051-第二压紧面、2052-压紧段、2053-插入段）、206-限位销、207-手持部、208-固定块）、3-检测件（301-第二基座（301a-第二基座的前端、301b-第二基座的后端、3031-第一固定孔）、302-检测块（302a-检测块的前端、302b-检测块的后端、3021-孔检测部（30211-导向斜面）、3022-限位面、3023-第二固定孔）、303-固定销、304-限位凸起、305-手持部、306-面检测部）、4-被检测零部件（401-翻边、402-卡扣孔）。
具体实施方式
下面通过具体实施方式结合附图对本发明作进一步详细说明。
请参考图1至图5，本发明实施例汽车零部件检具，其包括检具本体1；
设于检具本体1上的压紧件2，所述压紧件2包括固定在检具本体上1的第一基座201、导向杆202、套设在所述导向杆202上的弹簧结构203、第一压紧块204、与所述第一压紧块204配合的第二压紧块205、及限位销206，所述第一基座201具有相对设置的前端201a和后端201b，所述第一基座201上开设有贯穿第一基座前端201a和后端201b的第一导向孔、及与所述第一导向孔贯通的限位孔2011，所述导向杆202穿过所述第一导向孔且能在第一导向孔内转动及沿第一导向孔前后移动，所述导向杆202具有与所述第一基座前端201a同向设置的前端202a、及与第一基座后端201b同向设置的后端202b，所述导向杆202上靠近其后端202b位置处开设有限位槽2021，所述导向杆的后端202b端部形成有向外凸起的手持部207，所述弹簧结构203的一端与所述手持部207相抵、另一端与第一基座的后端201b相抵，所述第一压紧块204设于所述导向杆的前端202a，所述第一压紧块204具有面向所述第一基座201设置的第一压紧面2041，所述第二压紧块205设于第一基座的前端201a且位于所述导向杆202的下方，所述第二压紧块205具有与所述第一压紧面2041配合的第二压紧面2051，所述限位销206能穿过所述限位孔2011并插入所述限位槽2021内；
及
设于检具本体1上的检测件3，所述检测件3包括第二基座301、检测块302、及固定销303，所述第二基座301具有与所述第一基座前端201a同向设置的前端301a、及与第一基座后端201b同向设置的后端301b，所述第二基座301上开设有贯穿第二基座前端201a和后端201b的第二导向孔，所述检测块302具有与所述第二基座前端301a同向设置的前端302a、及与第二基座后端301b同向设置的后端302b，所述检测块的前端302a设置有孔检测部3021，所述检测块302上还设有两个限位凸起304，两个所述限位凸起304分别靠近所述检测块的前端302a及后端302b设置，所述检测块302能在两个限位凸起304限制的范围内沿第二导向孔前后移动，所述固定销303能穿过所述第二基座301并插入所述检测块302内。
优选地，所述第一压紧块204与所述导向杆202可拆卸连接。
更优选地，所述第一压紧块204与所述导向杆202通过螺纹连接。
优选地，所述导向杆的手持部207呈球状。
优选地，所述限位凸起304与所述检测块302可拆卸连接。
更优选地，所述限位凸起304与所述检测块302通过螺纹连接。
优选地，所述检测块302的后端端部形成有手持部305。
更优选地，所述检测块的手持部305呈球状。
优选地，所述孔检测部3021被构造为具有导向斜面30211的片状结构。
优选地，所述孔检测部3021的截面尺寸小于所述检测块302的截面尺寸，所述孔检测部3021与所述检测块302的分界面被构造为限位面3022。
优选地，所述检测块的前端302a还设置有面检测部306，所述面检测部306设于所述孔检测部3021的一侧。
请参考图1至图5，本发明实施例的使用方法为：未将被检测零部件4放置到检具本体1上时，使压紧件2处于图4的状态、检测件3处于图5的状态，此时，压紧件2和检测件3都为退回状态，所以将被检测零部件4放置到检具本体1上时，不会与被检测零部件4发生干涉。将被检测零部件4放置到检具本体1上后，向前推动导向杆202，然后转动导向杆202，使第一压紧块204转动至与第二压紧块205对应位置处，然后松开导向杆202，在弹簧结构203的作用下，第一压紧块204朝向第二压紧块205方向运动，直至与第二压紧块205配合将被检测零部件4压紧，然后将限位销206穿过限位孔2011插入限位槽2021内，压紧操作完成；压紧操作完成后，向前推动检测块302，如果孔检测部3021能插入被检测孔内，则说明孔的位置度合格，此时，可将固定销303穿过第一固定孔3031插入第二固定孔3023内，以将孔检测部3021固定在被检测孔内，固定后的孔检测部3021对被检测零部件4起到了定位作用。
请参考图6至图8，本发明实施例中，被检测零部件4的边缘设置有翻边401，被检测零部件4上靠近翻边401处设置有卡扣孔402，第一基座201面向被检测零部件4的一端为第一基座的前端201a，第一压紧块204被构造为匚形结构，该匚形结构具有两个平行设置的压紧段2042、及连接两个压紧段2042的连接段2043，第一压紧块压紧段2042与连接段2043的非连接端的端面为第一压紧面2041，第二压紧块205通过固定块208固定在第一基座201上，第二压紧块205大致呈丄形结构，该丄形结构205包括与固定块208连接的压紧段2052、及设于压紧段2052中部且水平延伸的插入段2053，第二压紧面2051设于压紧段2052上并位于插入段2053的两侧，第二压紧块的插入段2053被构造为台阶形结构。将被检测零部件4放置到检具本体1上时，使第二压紧块的插入段2053插入到与其对应的卡扣孔402内直至第二压紧块的压紧面2051与被检测零部件卡扣孔402的边缘相抵，然后向前推动导向杆202并使第一压紧块204转动至与第二压紧块205对应位置处，松开导向杆202使第一压紧块204与被检测零件4的卡扣孔402边缘相抵，然后插入限位销206，完成压紧。压紧完成后，向前推动检测块302，若孔检测部3021能插入被检测卡扣孔402中则说明孔的位置度合格，此时，继续向前推动检测块302直至检测块的限位面3022与被检测零件的卡扣孔402边缘相抵，插入固定销303以将检测块的孔检测部3021固定在被检测卡扣孔402内。检测块302上还固定有面检测部306，向前推动检测块302时，面检测部306跟检测块302一起向前运动，检测块的限位面3022与被检测零件4相抵时，测量面检测部306与被检测零件4之间的间距即可测得被检测零件4的该区域尺寸是否合格。
以上内容是结合具体的实施方式对本发明所做的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属的技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车零部件检具，其特征在于：
其包括检具本体；
设于检具本体上的压紧件，所述压紧件包括固定在检具本体上的第一基座、导向杆、套设在所述导向杆上的弹簧结构、第一压紧块、与所述第一压紧块配合的第二压紧块、及限位销，所述第一基座具有相对设置的前端和后端，所述第一基座上开设有贯穿第一基座前端和后端的第一导向孔、及与所述第一导向孔贯通的限位孔，所述导向杆穿过所述第一导向孔且能在第一导向孔内转动及沿第一导向孔前后移动，所述导向杆具有与所述第一基座前端同向设置的前端、及与第一基座后端同向设置的后端，所述导向杆上靠近其后端位置处开设有限位槽，所述导向杆的后端端部形成有向外凸起的手持部，所述弹簧结构的一端与所述手持部相抵、另一端与第一基座的后端相抵，所述第一压紧块设于所述导向杆的前端，所述第一压紧块具有面向所述第一基座设置的第一压紧面，所述第二压紧块设于第一基座的前端且位于所述导向杆的下方，所述第二压紧块具有与所述第一压紧面配合的第二压紧面，所述限位销能穿过所述限位孔并插入所述限位槽内；
及
设于检具本体上的检测件，所述检测件包括第二基座、检测块、及固定销，所述第二基座具有与所述第一基座前端同向设置的前端、及与第一基座后端同向设置的后端，所述第二基座上开设有贯穿第二基座前端和后端的第二导向孔，所述检测块具有与所述第二基座前端同向设置的前端、及与第二基座后端同向设置的后端，所述检测块的前端设置有孔检测部，所述检测块上还设有两个限位凸起，两个所述限位凸起分别靠近所述检测块的前端及后端设置，所述检测块能在两个限位凸起限制的范围内沿第二导向孔前后移动，所述固定销能穿过所述第二基座并插入所述检测块内。
2.如权利要求1所述的汽车零部件检具，其特征在于：所述第一压紧块与所述导向杆可拆卸连接。
3.如权利要求1所述的汽车零部件检具，其特征在于：所述限位凸起与所述检测块可拆卸连接。
4.如权利要求1所述的汽车零部件检具，其特征在于：所述检测块的后端端部形成有手持部。
5.如权利要求1所述的汽车零部件检具，其特征在于：所述孔检测部被构造为具有导向斜面的片状结构。
6.如权利要求1所述的汽车零部件检具，其特征在于：所述孔检测部的截面尺寸小于所述检测块的截面尺寸，所述孔检测部与所述检测块的分界面被构造为限位面。
7.如权利要求1至6任一项所述的汽车零部件检具，其特征在于：所述检测块的前端还设置有面检测部，所述面检测部设于所述孔检测部的一侧。
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