CN106194368A - 一种低噪音汽车排气管装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种低噪音汽车排气管装置，包括转盘，所述转盘上安装有第一低降噪装置和第二降噪装置，所述第一降噪装置的外壁上套设有保护外壳，所述第一降噪装置的外壁与保护外壳之间设有吸音层，所述第一降噪装置包括伸缩杆，所述伸缩杆的顶部固定连接有定位装置，所述定位装置的一侧壁上设有绝热层，所述定位装置与绝热层之间均匀分布有压簧，所述定位装置的顶部固定连接有连接杆，所述连接杆的内部设有转动装置，所述转动装置的内部设有连接孔，所述连接孔的上方设有缓冲层。本发明有效的降低的排气管的噪音，并使排气管固定牢固，不易脱落，还能一定程度上防止过往行人被排气管烫伤。

Description

一种低噪音汽车排气管装置
技术领域
本发明涉及汽车排气管技术领域，尤其涉及一种低噪音汽车排气管装置。
背景技术
随着科学的发展和社会的进步，现代化的设备正在逐渐走进人们的生活，现代化的设备不但使人们的生活变得便利，现代化的设备还推动了人类社会的进步。
随着我国经济的不断发展，机动车变的非常普及，汽车已经走进了千家万户，工业上和农业上机动车也应用地非常广泛。目前大部分汽车的动力机为内燃机，内燃机工作时会释放大量的高温尾气，汽车运行中还产生巨大的噪音，但是，排气管的隔热效果差，给客户使用带来不便，影响人们的日常生活。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种低噪音汽车排气管装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种低噪音汽车排气管装置，包括转盘，所述转盘上安装有第一低降噪装置和第二降噪装置，所述第一低降噪装置和第二降噪装置结构相同，且第一低降噪装置和第二降噪装置对称设置在转盘上，所述第一降噪装置的外壁上套设有保护外壳，所述第一降噪装置的外壁与保护外壳之间设有吸音层，所述第一降噪装置包括伸缩杆，所述伸缩杆的顶部固定连接有定位装置，所述定位装置为半圆形结构，所述定位装置的一侧壁上设有绝热层，所述定位装置与绝热层之间均匀分布有压簧，所述定位装置的顶部固定连接有连接杆，所述连接杆为中空结构，所述连接杆的内部设有转动装置，所述转动装置的内部设有连接孔，所述连接孔的上方设有缓冲层，所述缓冲层位于连接杆内，所述连接杆上活动连接有安装板，所述安装板内设有安装孔，所述安装孔内设有第三紧固件。
优选的，所述伸缩杆包括伸缩母杆和伸缩子杆，所述伸缩母杆为中空结构，所述伸缩母杆的内壁与伸缩子杆的外壁滑动连接，所述伸缩母杆的外壁上设有定位孔，所述伸缩子杆通过定位孔内的第一紧固件与伸缩母杆固定连接。
优选的，所述连接杆内设有置物槽，所述置物槽为圆形结构，所述置物槽的内壁与转动装置的外壁滑动连接，所述连接孔内设有第二紧固件，所述第一低降噪装置和第二降噪装置通过第二紧固件连接。
优选的，所述转盘包括转动部和固定部，所述转动部为半圆形中空结构，所述活动部的外壁与转动部的内壁滑动连接，所述转动部的一侧壁与第一低降噪装置连接，所述固定部的一侧壁与第二降噪装置连接，且第一低降噪装置和第二降噪装置均位于同一水平面上。
本发明中，将定位装置置于排气管两侧，调节伸缩杆长度置于合适位置，转动转动装置，通过第二紧固件将第一低降噪装置和第二降噪装置，固定连接，将设备与汽车之间通过第三紧固件连接，定位装置与绝热层之间的压簧起到第一次减震作用，所述第一降噪装置的外壁与保护外壳之间吸音层起到第二次减震作用，缓冲层起到第三次减震作用，有效的降低的排气管的噪音，并使排气管固定牢固，不易脱落，还能一定程度上防止过往行人被排气管烫伤。
附图说明
图1为本发明提出的一种低噪音汽车排气管装置的结构示意图。
图中：1转盘、2伸缩杆、3定位装置、4连接杆、5转动装置、6连接孔、7缓冲层、8安装板、9第三紧固件。
具体实施方式
参照图1，一种低噪音汽车排气管装置，包括转盘1，转盘1上安装有第一低降噪装置和第二降噪装置，第一低降噪装置和第二降噪装置结构相同，且第一低降噪装置和第二降噪装置对称设置在转盘1上，第一降噪装置的外壁上套设有保护外壳，第一降噪装置的外壁与保护外壳之间设有吸音层，第一降噪装置包括伸缩杆2，伸缩杆2的顶部固定连接有定位装置3，定位装置3为半圆形结构，定位装置3的一侧壁上设有绝热层，定位装置3与绝热层之间均匀分布有压簧，定位装置3的顶部固定连接有连接杆4，连接杆4为中空结构，连接杆4的内部设有转动装置5，转动装置5的内部设有连接孔6，连接孔6的上方设有缓冲层7，缓冲层7位于连接杆4内，连接杆4上活动连接有安装板8，安装板8内设有安装孔，安装孔内设有第三紧固件9，伸缩杆2包括伸缩母杆和伸缩子杆，伸缩母杆为中空结构，伸缩母杆的内壁与伸缩子杆的外壁滑动连接，伸缩母杆的外壁上设有定位孔，伸缩子杆通过定位孔内的第一紧固件与伸缩母杆固定连接，连接杆4内设有置物槽，置物槽为圆形结构，置物槽的内壁与转动装置5的外壁滑动连接，连接孔6内设有第二紧固件，第一低降噪装置和第二降噪装置通过第二紧固件连接，转盘1包括转动部和固定部，转动部为半圆形中空结构，活动部的外壁与转动部的内壁滑动连接，转动部的一侧壁与第一低降噪装置连接，固定部的一侧壁与第二降噪装置连接，且第一低降噪装置和第二降噪装置均位于同一水平面上，将定位装置3置于排气管两侧，调节伸缩杆2长度置于合适位置，转动转动装置5，通过第二紧固件将第一低降噪装置和第二降噪装置，固定连接，将设备与汽车之间通过第三紧固件9连接，定位装置3与绝热层之间的压簧起到第一次减震作用，第一降噪装置的外壁与保护外壳之间吸音层起到第二次减震作用，缓冲层7起到第三次减震作用，有效的降低的排气管的噪音，并使排气管固定牢固，不易脱落，还能一定程度上防止过往行人被排气管烫伤。
工作原理：将定位装置3置于排气管两侧，调节伸缩杆2长度置于合适位置，转动转动装置5，通过第二紧固件将第一低降噪装置和第二降噪装置，固定连接，将设备与汽车之间通过第三紧固件9连接，定位装置3与绝热层之间的压簧起到第一次减震作用，第一降噪装置的外壁与保护外壳之间吸音层起到第二次减震作用，缓冲层7起到第三次减震作用。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种低噪音汽车排气管装置，包括转盘（1），其特征在于，所述转盘（1）上安装有第一低降噪装置和第二降噪装置，所述第一低降噪装置和第二降噪装置结构相同，且第一低降噪装置和第二降噪装置对称设置在转盘（1）上，所述第一降噪装置的外壁上套设有保护外壳，所述第一降噪装置的外壁与保护外壳之间设有吸音层，所述第一降噪装置包括伸缩杆（2），所述伸缩杆（2）的顶部固定连接有定位装置（3），所述定位装置（3）为半圆形结构，所述定位装置（3）的一侧壁上设有绝热层，所述定位装置（3）与绝热层之间均匀分布有压簧，所述定位装置（3）的顶部固定连接有连接杆（4），所述连接杆（4）为中空结构，所述连接杆（4）的内部设有转动装置（5），所述转动装置（5）的内部设有连接孔（6），所述连接孔（6）的上方设有缓冲层（7），所述缓冲层（7）位于连接杆（4）内，所述连接杆（4）上活动连接有安装板（8），所述安装板（8）内设有安装孔，所述安装孔内设有第三紧固件（9）。
2.根据权利要求1所述的一种低噪音汽车排气管装置，其特征在于，所述伸缩杆（2）包括伸缩母杆和伸缩子杆，所述伸缩母杆为中空结构，所述伸缩母杆的内壁与伸缩子杆的外壁滑动连接，所述伸缩母杆的外壁上设有定位孔，所述伸缩子杆通过定位孔内的第一紧固件与伸缩母杆固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种低噪音汽车排气管装置，其特征在于，所述连接杆（4）内设有置物槽，所述置物槽为圆形结构，所述置物槽的内壁与转动装置（5）的外壁滑动连接，所述连接孔（6）内设有第二紧固件，所述第一低降噪装置和第二降噪装置通过第二紧固件连接。
4.根据权利要求1所述的一种低噪音汽车排气管装置，其特征在于，所述转盘（1）包括转动部和固定部，所述转动部为半圆形中空结构，所述活动部的外壁与转动部的内壁滑动连接，所述转动部的一侧壁与第一低降噪装置连接，所述固定部的一侧壁与第二降噪装置连接，且第一低降噪装置和第二降噪装置均位于同一水平面上。
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