CN106194247B - 一种交通隧道与胶带运输机相结合的布置结构 - Google Patents

一种交通隧道与胶带运输机相结合的布置结构 Download PDF

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Abstract

本发明公布了一种交通隧道与胶带运输机相结合的布置结构，其特征在于：在隧道(7)内一侧设置有胶带机输送道(4)，另一侧为行车道(3)，在所述的胶带机输送道(4)上安装有胶带机(5)，所述的胶带机输送道(4)与所述的行车道(3)之间设置有防护栏(6)，在所述的隧道(7)的顶拱和边墙设置有隧道衬砌(1)，在所述的隧道衬砌(1)与底板交界处设置有边沟(2)。它克服了现有技术中采用地面布置方式，跨越沟谷和山脊的措施费用较大的缺点。交通隧道与胶带运输机地下输送通道相结合，避免了专为胶带运输机进行地下工程建设的过高代价，具有“一隧两用、经济合理”的优点。

Description

一种交通隧道与胶带运输机相结合的布置结构
技术领域
本发明涉及到交通隧道和胶带运输机的技术领域，更加具体来说是一种交通隧道与胶带运输机相结合的布置结构。
背景技术
在我国西南深山峡谷地区进行水电工程建设，经常需要砂石料胶带运输机跨越陡峻的沟谷和山脊等复杂地形，该地形沟深坡陡，雨季径流量大甚至伴随泥石流次生灾害发生，旱季又伴随较大横切风产生。目前胶带运输机主要有地面和地下两种布置方式，采用地面布置方式，跨越沟谷和山脊的措施费用较大，并且面临被泥石流和飓风毁坏的威胁，对胶带运输机的安全运行不利；采用地下布置方式，可消除自然灾害的影响，能够保证胶带运输机安全运行，但地下工程施工的代价较大，其经济性较差。
发明内容
本发明的目的在于克服上述背景技术的不足之处，而提出一种交通隧道与胶带运输机相结合的布置结构。
本发明目的是通过如下技术方案来实现的：一种交通隧道与胶带运输机相结合的布置结构，在隧道内一侧设置有胶带机输送道，另一侧为行车道，在所述的胶带机输送道上安装有胶带机，所述的胶带机输送道与所述的行车道之间设置有防护栏，在所述的隧道顶拱和边墙设置有隧道衬砌，在所述的隧道衬砌与底板交界处设置有边沟。
在上述技术方案中：所述的隧道横断面采用圆拱直墙型式，平面线形采用直线段与圆弧段相切的型式；所述的隧道的纵断面采用单向坡型式。
在上述技术方案中：所述的胶带机输送道在所述的隧道圆弧段采用折线对接。
在上述技术方案中：所述的隧道直线段中,横断面净宽W直＝W车+W机+2×W沟,其中,W车为行车道的宽度,W机为胶带机输送道的宽度,W沟为边沟的宽度。
在上述技术方案中：所述的隧道圆弧段中,横断面净宽W弧＝W直+W扩,W扩＝(R+W直)×[sec(β/2)-1)]+W动,W直为隧道直线段的横向净宽,W扩为圆弧段扩挖宽度，W动为胶带运输机动力装置的宽度,R为隧道内侧圆弧半径，β为圆弧段对应的圆心角。
在上述技术方案中：所述的胶带机通过地脚螺栓与隧道的底板固定连接；所述的隧道的净高H与车辆和胶带运输机的高度相匹配。
本发明具有如下技术优点：1、胶带运输机布置于地下，可以避免泥石流、飓风等自然灾害的影响，保证了胶带机的安全运行。
2、交通隧道与胶带运输机地下输送通道相结合，避免了专为胶带运输机进行地下工程建设的过高代价，具有“一隧两用、经济合理”的优点。
附图说明
图1为本发明的平面布置图。
图2为直线段隧道与胶带运输机相结合的横断面图。
图3为圆弧段隧道与胶带运输机相结合的横断面图。
图中：隧道衬砌1、边沟2、行车道3、胶带机输送道4、胶带机5、防护栏6、隧道7。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本发明的实施情况，但它们并不构成对本发明的限定，仅作举例而已，同时通过说明本发明的优点将变得更加清楚和容易理解。
参照图1-3所示：本发明一种交通隧道与胶带运输机相结合的布置结构，其特征在于：在隧道7内一侧设置有胶带机输送道4，另一侧为行车道3，在所述的胶带机输送道4上安装有胶带机5，所述的胶带机输送道4与所述的行车道3之间设置有防护栏6，在所述的隧道7的顶拱和边墙设置有隧道衬砌1，在所述的隧道衬砌1与底板交界处设置有边沟2。
所述的隧道7横断面采用圆拱直墙型式，平面线形采用直线段与圆弧段相切的型式；所述的隧道7的纵断面采用单向坡型式。坡度大小同时满足行车、通风、排水和胶带机运输要求。
所述的胶带机输送道4在所述的隧道7圆弧段采用折线对接，转折角应与行车道圆弧段转折角一致，满足行车要求。
所述的隧道7直线段中(图中的B段),横断面净宽W直＝W车+W机+2×W沟,其中,W车为行车道3的宽度,W机为胶带机输送道4的宽度,W沟为边沟2的宽度。
由于胶带运输机在隧道7圆弧段(图中的C段)采用折线对接，交接点(图中的A点)前后段隧道净断面宽度应在直线段的基础上进行扩宽。所述的隧道7圆弧段中,横断面净宽W弧＝W直+W扩,W扩＝(R+W直×[sec(β/2-1]+W动,W直为隧道7直线段的横向净宽,W扩为圆弧段扩挖宽度，W动为胶带运输机动力装置的宽度,R为隧道内侧圆弧半径，β为圆弧段对应的圆心角，R和β同时满行车要求。
为了防止来往车辆对胶带机造成损坏，行车道与胶带机输送道间设置防护栏6；所述的胶带机5通过地脚螺栓与隧道7的底板固定连接；所述的隧道7的净高H与车辆和胶带运输机的高度相匹配。
交通隧道与胶带运输机相结合的布置结构，能够很好的处理工程施工期来往车辆与砂石料胶带运输机输送的功能要求；工程完工后，胶带运输机拆除，交通隧道还可作为永久交通使用；避免了专为胶带运输机进行地下工程建设的过高代价，具有“一隧两用、经济合理”的优点。
上述为详细说明的部分均为现有技术。

Claims (2)

1.一种交通隧道与胶带运输机相结合的布置结构，其特征在于：在隧道(7)内一侧设置有胶带机输送道(4)，另一侧为行车道(3)，在所述的胶带机输送道(4)上安装有胶带机(5)，所述的胶带机输送道(4)与所述的行车道(3)之间设置有防护栏(6)，在所述的隧道(7)的顶拱和边墙设置有隧道衬砌(1)，在所述的隧道衬砌(1)与底板交界处设置有边沟(2)；所述的隧道(7)横断面采用圆拱直墙型式，平面线形采用直线段与圆弧段相切的型式；所述的隧道(7)的纵断面采用单向坡型式；所述的胶带机输送道(4)在所述的隧道(7)圆弧段采用折线对接；所述的隧道(7)直线段中,横断面净宽W直＝W车+W机+2×W沟,其中,W车为行车道(3)的宽度,W机为胶带机输送道(4)的宽度,W沟为边沟(2)的宽度；所述的隧道(7)圆弧段中,横断面净宽W弧＝W直+W扩,W扩＝(R+W直)×[sec(β/2)-1)]+W动,W直为隧道(7)直线段的横向净宽,W扩为圆弧段扩挖宽度，W动为胶带运输机动力装置的宽度,R为隧道内侧圆弧半径，β为圆弧段对应的圆心角。
2.根据权利要求1所述的一种交通隧道与胶带运输机相结合的布置结构，其特征在于：所述的胶带机(5)通过地脚螺栓与隧道(7)的底板固定连接；所述的隧道(7)的净高H与车辆和胶带运输机的高度相匹配。
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