CN106192711B - 一种高速公路鼓包地面破碎修整装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种鼓包地面破碎修整装置，尤其涉及一种高速公路鼓包地面破碎修整装置。本发明要解决的技术问题是提供一种破碎效果佳、结构简单、工作效率高的高速公路鼓包地面破碎修整装置。为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种高速公路鼓包地面破碎修整装置，包括有底板、车轮、推手、左架、安装板、弹簧、压板、破碎铁棒、电机、轴承座、连接杆、第一转轴、小皮带轮、第二转轴、大皮带轮、平皮带、筒形凸轮、卡块、弧形连杆和橡胶锤，底板底部对称设有车轮，底板顶部左侧设有推手，底板顶部左侧设有左架，推手位于左架左侧，底板右侧开有小孔。本发明达到了破碎效果佳、结构简单、工作效率高的效果。

Description

一种高速公路鼓包地面破碎修整装置
技术领域
本发明涉及一种鼓包地面破碎修整装置，尤其涉及一种高速公路鼓包地面破碎修整装置。
背景技术
高速公路属于高等级公路。中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。一般来说，高速公路能适应120公里/小时或者更高的速度，路面有4个以上车道的宽度。中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。从定义可以看出，一般来讲高速公路应符合下列4个条件：只供汽车高速行驶；设有多车道、中央分隔带，将往返交通完全隔开；设有立体交叉口；全线封闭，出入口控制，只准汽车在规定的一些立体交叉口进出公路。
现有的鼓包地面破碎修整装置存在破碎效果差、结构复杂、工作效率低的缺点，因此亟需研发一种破碎效果佳、结构简单、工作效率高的高速公路鼓包地面破碎修整装置。
发明内容
(1)要解决的技术问题
本发明为了克服现有的鼓包地面破碎修整装置存在破碎效果差、结构复杂、工作效率低的缺点，本发明要解决的技术问题是提供一种破碎效果佳、结构简单、工作效率高的高速公路鼓包地面破碎修整装置。
(2)技术方案
为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种高速公路鼓包地面破碎修整装置，包括有底板、车轮、推手、左架、安装板、弹簧、压板、破碎铁棒、电机、轴承座、连接杆、第一转轴、小皮带轮、第二转轴、大皮带轮、平皮带、筒形凸轮、卡块、弧形连杆和橡胶锤，底板底部对称设有车轮，底板顶部左侧设有推手，底板顶部左侧设有左架，推手位于左架左侧，底板右侧开有小孔，底板顶部右侧对称设有弹簧，两个弹簧顶部设有安装板，安装板底部中心设有破碎铁棒，破碎铁棒在小孔的正上方，安装板顶部中心设有压板，左架右侧从上往下依次设有电机、轴承座和连接杆，电机的输出轴上传动连接有第一转轴，第一转轴上设有小皮带轮，轴承座上安装有第二转轴，第二转轴上设有大皮带轮，小皮带轮与大皮带轮之间连接有平皮带，第二转轴右侧设有筒形凸轮，筒形凸轮上开有铣槽，连接杆右部铰接连接有弧形连杆，弧形连杆顶部设有卡块，卡块位于铣槽内并与铣槽配合，弧形连杆底部设有橡胶锤，橡胶锤位于压板上方。
优选地，还包括有收集框，底板顶部右侧设有收集框。
优选地，底板材质为不锈钢。
工作原理：操作人员推动推车，当破碎铁棒位于鼓包地面正上方时，操作人员控制电机转动，电机转动带动第一转轴转动，第一转轴转动带动小皮带轮转动，小皮带轮转动通过平皮带带动大皮带轮转动，大皮带轮转动带动第二转轴转动，第二转轴转动带动筒形凸轮转动，由于卡块与铣槽配合，筒形凸轮转动带动弧形连杆上下摆动，弧形连杆上下摆动带动橡胶锤上下摆动，当橡胶锤向下运动对压板进行敲击时，压板向下运动，压板向下运动带动安装板、弹簧和破碎铁棒向下运动，弹簧被压缩，破碎铁棒对鼓包地面进行破碎，当橡胶锤向上运动离开压板时，在弹簧弹力的作用下，弹簧伸长，带动安装板、压板和破碎铁棒复位，当破碎铁棒对鼓包地面破碎完成后，所有装置复位，操作人员控制电机停止转动，操作人员推动推车去下一处鼓包地面对鼓包地面进行破碎。本装置结构新颖，实用性强。
因为还包括有收集框，底板顶部右侧设有收集框，方便操作人员放置私人物品。
因为底板材质为不锈钢，能够延长本装置的使用寿命。
(3)有益效果
本发明达到了破碎效果佳、结构简单、工作效率高的效果。
附图说明
图1为本发明的第一种主视结构示意图。
图2为本发明的第二种主视结构示意图。
附图中的标记为：1-底板，2-车轮，3-推手，4-左架，5-小孔，6-安装板，7-弹簧，8-压板，9-破碎铁棒，10-电机，11-轴承座，12-连接杆，13-第一转轴，14-小皮带轮，15-第二转轴，16-大皮带轮，17-平皮带，18-筒形凸轮，19-铣槽，20-卡块，21-弧形连杆，22-橡胶锤，23-收集框。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。
实施例1
一种高速公路鼓包地面破碎修整装置，如图1-2所示，包括有底板1、车轮2、推手3、左架4、安装板6、弹簧7、压板8、破碎铁棒9、电机10、轴承座11、连接杆12、第一转轴13、小皮带轮14、第二转轴15、大皮带轮16、平皮带17、筒形凸轮18、卡块20、弧形连杆21和橡胶锤22，底板1底部对称设有车轮2，底板1顶部左侧设有推手3，底板1顶部左侧设有左架4，推手3位于左架4左侧，底板1右侧开有小孔5，底板1顶部右侧对称设有弹簧7，两个弹簧7顶部设有安装板6，安装板6底部中心设有破碎铁棒9，破碎铁棒9在小孔5的正上方，安装板6顶部中心设有压板8，左架4右侧从上往下依次设有电机10、轴承座11和连接杆12，电机10的输出轴上传动连接有第一转轴13，第一转轴13上设有小皮带轮14，轴承座11上安装有第二转轴15，第二转轴15上设有大皮带轮16，小皮带轮14与大皮带轮16之间连接有平皮带17，第二转轴15右侧设有筒形凸轮18，筒形凸轮18上开有铣槽19，连接杆12右部铰接连接有弧形连杆21，弧形连杆21顶部设有卡块20，卡块20位于铣槽19内并与铣槽19配合，弧形连杆21底部设有橡胶锤22，橡胶锤22位于压板8上方。
还包括有收集框23，底板1顶部右侧设有收集框23。
底板材质为不锈钢。
工作原理：操作人员推动推车，当破碎铁棒9位于鼓包地面正上方时，操作人员控制电机10转动，电机10转动带动第一转轴13转动，第一转轴13转动带动小皮带轮14转动，小皮带轮14转动通过平皮带17带动大皮带轮16转动，大皮带轮16转动带动第二转轴15转动，第二转轴15转动带动筒形凸轮18转动，由于卡块20与铣槽19配合，筒形凸轮18转动带动弧形连杆21上下摆动，弧形连杆21上下摆动带动橡胶锤22上下摆动，当橡胶锤22向下运动对压板8进行敲击时，压板8向下运动，压板8向下运动带动安装板6、弹簧7和破碎铁棒9向下运动，弹簧7被压缩，破碎铁棒9对鼓包地面进行破碎，当橡胶锤22向上运动离开压板8时，在弹簧7弹力的作用下，弹簧7伸长，带动安装板6、压板8和破碎铁棒9复位，当破碎铁棒9对鼓包地面破碎完成后，所有装置复位，操作人员控制电机10停止转动，操作人员推动推车去下一处鼓包地面对鼓包地面进行破碎。本装置结构新颖，实用性强。
因为还包括有收集框23，底板1顶部右侧设有收集框23，方便操作人员放置私人物品。
因为底板1材质为不锈钢，能够延长本装置的使用寿命。
以上所述实施例仅表达了本发明的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (1)

1.一种高速公路鼓包地面破碎修整装置，其特征在于，包括有底板(1)、车轮(2)、推手(3)、左架(4)、安装板(6)、弹簧(7)、压板(8)、破碎铁棒(9)、电机(10)、轴承座(11)、连接杆(12)、第一转轴(13)、小皮带轮(14)、第二转轴(15)、大皮带轮(16)、平皮带(17)、筒形凸轮(18)、卡块(20)、弧形连杆(21)和橡胶锤(22)，底板(1)底部对称设有车轮(2)，底板(1)顶部左侧设有推手(3)，底板(1)顶部左侧设有左架(4)，推手(3)位于左架(4)左侧，底板(1)右侧开有小孔(5)，底板(1)顶部右侧对称设有弹簧(7)，两个弹簧(7)顶部设有安装板(6)，安装板(6)底部中心设有破碎铁棒(9)，破碎铁棒(9)在小孔(5)的正上方，安装板(6)顶部中心设有压板(8)，左架(4)右侧从上往下依次设有电机(10)、轴承座(11)和连接杆(12)，电机(10)的输出轴上传动连接有第一转轴(13)，第一转轴(13)上设有小皮带轮(14)，轴承座(11)上安装有第二转轴(15)，第二转轴(15)上设有大皮带轮(16)，小皮带轮(14)与大皮带轮(16)之间连接有平皮带(17)，第二转轴(15)右侧设有筒形凸轮(18)，筒形凸轮(18)上开有铣槽(19)，连接杆(12)右部铰接连接有弧形连杆(21)，弧形连杆(21)顶部设有卡块(20)，卡块(20)位于铣槽(19)内并与铣槽(19)配合，弧形连杆(21)底部设有橡胶锤(22)，橡胶锤(22)位于压板(8)上方；还包括有收集框(23)，底板(1)顶部右侧设有收集框(23)；底板(1)材质为不锈钢。
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