CN108221714A - 一种新型的桥梁道路养护修补施工装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新型的桥梁道路养护修补施工装置，包括装载车体、安装在所述装载车体后侧末端上的安接架体以及安装在所述安接架体后侧末端上的防护架体，所述防护架体底部端面内设有向上延伸设置的容纳滑腔，所述容纳滑腔内滑动配合连接有破碎机体，所述容纳滑腔前后两侧内壁内均设有用以与所述破碎机体动力配合连接的升降驱动机构，所述容纳滑腔内顶壁内设有凹槽，所述凹槽后侧内壁的顶部位置处设有锁定槽，所述破碎机体内顶部位置设有第一滑腔，所述第一滑腔内顶壁设有贯穿所述破碎机体顶部端面的通滑槽，所述通滑槽与所述凹槽相对设置；本发明结构简单，操作方便，能实现破碎机体的自动收放功能，方便移动和搬运，提高工作效率以及安全性。

Description

一种新型的桥梁道路养护修补施工装置

技术领域

本发明涉及道路破碎施工技术领域，具体是一种新型的桥梁道路养护修补施工装置。

背景技术

在桥梁道路修补施工现场中，由于在交通载荷和自然因素作用下，路面会经常出现破损性缺陷，容易造成局部凸起，为保证道路安全畅通，需要及时的对道路的破损性缺陷进行修补，在进行修补前一般都需要将破损路面凿开，从而方便后期实施修补材料的填充以及铺设工作，现有技术的施工局部破碎装置其结构太过复杂，运输困难，而且其破碎时也造成路基的损伤，而且其破碎的效率较低，而且破碎效果差对后续路面的表面施工质量造成很大的影响，设备成本较大，从而增加了企业的负担，故而适用性和实用性受到限制。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种新型的桥梁道路养护修补施工装置，其能够解决上述现在技术中的问题。

本发明是通过以下技术方案来实现的：本发明的一种新型的桥梁道路养护修补施工装置，包括装载车体、安装在所述装载车体后侧末端上的安接架体以及安装在所述安接架体后侧末端上的防护架体，所述防护架体底部端面内设有向上延伸设置的容纳滑腔，所述容纳滑腔内滑动配合连接有破碎机体，所述容纳滑腔前后两侧内壁内均设有用以与所述破碎机体动力配合连接的升降驱动机构，所述容纳滑腔内顶壁内设有凹槽，所述凹槽后侧内壁的顶部位置处设有锁定槽，所述破碎机体内顶部位置设有第一滑腔，所述第一滑腔内顶壁设有贯穿所述破碎机体顶部端面的通滑槽，所述通滑槽与所述凹槽相对设置，所述第一滑腔内前后延伸设有驱动螺杆，所述驱动螺杆上螺纹配合连接有第一斜面顶压滑块，所述通滑槽内滑动配合连接有上下延伸设置的锁滑杆，所述锁滑杆顶部延伸末端伸出所述破碎机体的顶部端面外，伸出所述破碎机体的顶部端面外的所述锁滑杆后侧端面的顶部位置处固设有锁定头，所述锁滑杆底部延伸末端伸入所述第一滑腔且与所述第一斜面顶压滑块顶部端面固定配合连接，所述第一滑腔内底部设有向下延伸设置的第二滑腔，所述第二滑腔内滑动配合连接有第二滑杆，所述第二滑杆底部的所述第一滑腔内顶压配合连接有第一弹簧，所述第二滑杆顶部末端设有伸入所述第一滑腔内且与所述第一斜面顶压滑块上的斜面顶压滑动配合连接的第一斜滑头部，所述第二滑腔前侧内壁内设有用以与所述第二滑杆动力配合连接的自动开关机构，所述自动开关机构下侧的所述第二滑腔前侧内壁内设有用以与所述第二滑杆动力配合连接的破碎驱动机构，所述破碎驱动机构下侧的所述破碎机体内壁体内设有用以与所述破碎机体动力配合连接的破碎执行机构，所述防护架体中还设置有承护装置。

作为优选地技术方案，所述升降驱动机构包括导滑槽以及滑动配合连接设置在所述导滑槽内的导滑块，前后两侧的所述导滑块内侧端分别与所述破碎机体前后两侧外壁固定配合连接，所述导滑块内螺纹配合连接有上下延伸合作的升降驱动螺杆，所述升降驱动螺杆底部延伸末端与所述导滑槽内底壁转动配合连接，所述升降驱动螺杆顶部延伸末端与第一电机动力配合连接，所述第一电机外表面嵌于所述导滑槽内顶壁内且固定配合连接。

作为优选地技术方案，所述驱动螺杆前侧延伸末端与所述第一滑腔前侧内壁转动配合连接，所述驱动螺杆后侧延伸末端与第二电机动力配合连接，所述第二电机外表面嵌于所述第一滑腔后侧内壁内且固定配合连接。

作为优选地技术方案，自动开关机构包括相连设置在所述第二滑腔前侧内壁内的第一导滑槽以及相连设置在所述第一导滑槽前侧内壁内的沉接滑槽，所述第一导滑槽内滑动配合连接有后侧端与所述第二滑杆前侧端面固定配合连接第二斜面顶压滑块，所述沉接滑槽内滑动配合连接有顶压滑杆，所述顶压滑杆后侧末端设有伸入所述第一导滑槽内且与所述第二斜面顶压滑块上的斜面顶压滑动配合连接的第二斜滑头部，所述沉接滑槽前侧内壁内设有顶压复位弹性件，所述顶压复位弹性件上下两侧的所述沉接滑槽前侧内壁内设有接触式传感器。

作为优选地技术方案，所述破碎驱动机构包括相连设置在所述第二滑腔前侧内壁内的第二导滑槽以及滑动配合连接设置在所述第二导滑槽内的固定连接滑块，所述固定连接滑块后侧末端与所述第二滑杆前侧端面固定配合连接，所述固定连接滑块底部端面内固设有第三电机，所述第三电机底部动力连接有伸出所述固定连接滑块底部端面外的外花键轴，所述第三电机与所述接触式传感器电性配合连接。

作为优选地技术方案，所述破碎执行机构包括设置在所述第二导滑槽下侧所述破碎机体内壁体内且向后侧延伸设置驱动腔体，所述第二导滑槽与所述驱动腔体之间的所述破碎机体内壁体内转动配合连接有上下延伸设置的转动轴，所述转动轴顶部延伸末端贯穿所述第二导滑槽内顶壁且底部端面内设有用以与所述外花键轴相对设置的内花键槽，所述转动轴底部延伸末端伸入所述驱动腔体内且与所述驱动腔体内底壁转动配合连接，所述驱动腔体内的所述转动轴外表面上周向固设有第一齿轮，所述第一齿轮后侧端啮合连接有第二齿轮，所述第二齿轮上固设有上下延伸设置的联动转轴，所述联动转轴顶部延伸末端与所述驱动腔体后侧段的内顶壁转动配合连接，所述联动转轴底部延伸末端贯穿所述破碎机体底部端面且转动配合连接，所述联动转轴底部末端固设有向下延伸设置的破碎钻头。

作为优选地技术方案，所述承护装置包括减震板和降热片，所述减震板设置在所述防护架体中的第一电机的左端和右端且与所述第一电机固定连接，所述降热片设置在所述第一电机的前端和后端且与所述第一电机固定连接。

本发明的有益效果是：本发明结构简单，操作方便，通过容纳滑腔前后两侧内壁内均设用以与破碎机体动力配合连接的升降驱动机构，容纳滑腔内顶壁内设凹槽，凹槽后侧内壁的顶部位置处设锁定槽，破碎机体内顶部位置设第一滑腔，第一滑腔内顶壁设贯穿破碎机体顶部端面的通滑槽，通滑槽与凹槽相对设置，第一滑腔内前后延伸设驱动螺杆，驱动螺杆上螺纹配合连接第一斜面顶压滑块，通滑槽内滑动配合连接上下延伸设置的锁滑杆，锁滑杆顶部延伸末端伸出破碎机体的顶部端面外，伸出破碎机体的顶部端面外的锁滑杆后侧端面的顶部位置处固设锁定头，锁滑杆底部延伸末端伸入第一滑腔且与第一斜面顶压滑块顶部端面固定配合连接，第一滑腔内底部设向下延伸设置的第二滑腔，第二滑腔内滑动配合连接第二滑杆，第二滑杆底部的第一滑腔内顶压配合连接第一弹簧，第二滑杆顶部末端设伸入第一滑腔内且与第一斜面顶压滑块上的斜面顶压滑动配合连接的第一斜滑头部，第二滑腔前侧内壁内设用以与第二滑杆动力配合连接的自动开关机构，自动开关机构下侧的第二滑腔前侧内壁内设用以与第二滑杆动力配合连接的破碎驱动机构，破碎驱动机构下侧的破碎机体内壁体内设用以与破碎机体动力配合连接的破碎执行机构，能实现自动控制破碎机体与防护架体的升降配合连接，进而实现破碎机体的自动收放功能，减少占地面积，方便移动和搬运，能实现自动控制破碎工作，提高自动控制率，减少人工操作量，提高工作效率，同时，提高了破碎施工作业的安全性。

附图说明

为了易于说明，本发明由下述的具体实施例及附图作以详细描述。

图1为本发明的一种新型的桥梁道路养护修补施工装置外部整体结构示意图；

图2为本发明的防护架体内部整体结构示意图；

图3为本发明的破碎机体内部整体结构示意图；

图4为本发明的承护装置的结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2和图3所示，本发明的一种新型的桥梁道路养护修补施工装置，包括装载车体7、安装在所述装载车体7后侧末端上的安接架体71以及安装在所述安接架体71后侧末端上的防护架体8，所述防护架体8底部端面内设有向上延伸设置的容纳滑腔81，所述容纳滑腔81内滑动配合连接有破碎机体9，所述容纳滑腔81前后两侧内壁内均设有用以与所述破碎机体9动力配合连接的升降驱动机构，所述容纳滑腔81内顶壁内设有凹槽83，所述凹槽83后侧内壁的顶部位置处设有锁定槽831，所述破碎机体9内顶部位置设有第一滑腔91，所述第一滑腔91内顶壁设有贯穿所述破碎机体9顶部端面的通滑槽92，所述通滑槽92与所述凹槽83相对设置，所述第一滑腔91内前后延伸设有驱动螺杆912，所述驱动螺杆912上螺纹配合连接有第一斜面顶压滑块911，所述通滑槽92内滑动配合连接有上下延伸设置的锁滑杆921，所述锁滑杆921顶部延伸末端伸出所述破碎机体9的顶部端面外，伸出所述破碎机体9的顶部端面外的所述锁滑杆921后侧端面的顶部位置处固设有锁定头922，所述锁滑杆921底部延伸末端伸入所述第一滑腔91且与所述第一斜面顶压滑块911顶部端面固定配合连接，所述第一滑腔91内底部设有向下延伸设置的第二滑腔93，所述第二滑腔93内滑动配合连接有第二滑杆931，所述第二滑杆931底部的所述第一滑腔91内顶压配合连接有第一弹簧933，所述第二滑杆931顶部末端设有伸入所述第一滑腔91内且与所述第一斜面顶压滑块911上的斜面顶压滑动配合连接的第一斜滑头部932，所述第二滑腔93前侧内壁内设有用以与所述第二滑杆931动力配合连接的自动开关机构，所述自动开关机构下侧的所述第二滑腔93前侧内壁内设有用以与所述第二滑杆931动力配合连接的破碎驱动机构，所述破碎驱动机构下侧的所述破碎机体9内壁体内设有用以与所述破碎机体9动力配合连接的破碎执行机构，所述防护架体8中还设置有承护装置。

有益地，所述升降驱动机构包括导滑槽821以及滑动配合连接设置在所述导滑槽821内的导滑块822，前后两侧的所述导滑块822内侧端分别与所述破碎机体9前后两侧外壁固定配合连接，所述导滑块822内螺纹配合连接有上下延伸合作的升降驱动螺杆823，所述升降驱动螺杆823底部延伸末端与所述导滑槽821内底壁转动配合连接，所述升降驱动螺杆823顶部延伸末端与第一电机824动力配合连接，所述第一电机824外表面嵌于所述导滑槽821内顶壁内且固定配合连接，从而实现自动控制破碎机体9与防护架体8的升降配合连接，实现破碎机体9的自动收放功能，减少占地面积，方便移动和搬运。

有益地，所述驱动螺杆912前侧延伸末端与所述第一滑腔91前侧内壁转动配合连接，所述驱动螺杆912后侧延伸末端与第二电机913动力配合连接，所述第二电机913外表面嵌于所述第一滑腔91后侧内壁内且固定配合连接。

有益地，自动开关机构包括相连设置在所述第二滑腔93前侧内壁内的第一导滑槽94以及相连设置在所述第一导滑槽94前侧内壁内的沉接滑槽95，所述第一导滑槽94内滑动配合连接有后侧端与所述第二滑杆931前侧端面固定配合连接第二斜面顶压滑块941，所述沉接滑槽95内滑动配合连接有顶压滑杆951，所述顶压滑杆951后侧末端设有伸入所述第一导滑槽94内且与所述第二斜面顶压滑块941上的斜面顶压滑动配合连接的第二斜滑头部952，所述沉接滑槽95前侧内壁内设有顶压复位弹性件953，所述顶压复位弹性件953上下两侧的所述沉接滑槽95前侧内壁内设有接触式传感器954，从而实现自动控制破碎工作，提高自动控制率，减少人工操作量，提高工作效率。

有益地，所述破碎驱动机构包括相连设置在所述第二滑腔93前侧内壁内的第二导滑槽96以及滑动配合连接设置在所述第二导滑槽96内的固定连接滑块961，所述固定连接滑块961后侧末端与所述第二滑杆931前侧端面固定配合连接，所述固定连接滑块961底部端面内固设有第三电机962，所述第三电机962底部动力连接有伸出所述固定连接滑块961底部端面外的外花键轴963，所述第三电机962与所述接触式传感器954电性配合连接，从而实现自动控制破碎驱动机构与破碎执行机构的动力配合连接工作，提高破碎工作的使用安全性。

有益地，所述破碎执行机构包括设置在所述第二导滑槽96下侧所述破碎机体9内壁体内且向后侧延伸设置驱动腔体97，所述第二导滑槽96与所述驱动腔体97之间的所述破碎机体9内壁体内转动配合连接有上下延伸设置的转动轴974，所述转动轴974顶部延伸末端贯穿所述第二导滑槽96内顶壁且底部端面内设有用以与所述外花键轴963相对设置的内花键槽9741，所述转动轴974底部延伸末端伸入所述驱动腔体97内且与所述驱动腔体97内底壁转动配合连接，所述驱动腔体97内的所述转动轴974外表面上周向固设有第一齿轮975，所述第一齿轮975后侧端啮合连接有第二齿轮972，所述第二齿轮972上固设有上下延伸设置的联动转轴971，所述联动转轴971顶部延伸末端与所述驱动腔体97后侧段的内顶壁转动配合连接，所述联动转轴971底部延伸末端贯穿所述破碎机体9底部端面且转动配合连接，所述联动转轴971底部末端固设有向下延伸设置的破碎钻头973，从而实现自动连续破碎工作，提高破碎的工作效率。

有益地，所述承护装置包括减震板8242和降热片8241，所述减震板8242设置在所述防护架体8中的第一电机824的左端和右端且与所述第一电机824固定连接，所述降热片8241设置在所述第一电机824的前端和后端且与所述第一电机824固定连接，所述降热片8241用以吸收并散发所述第一电机824在运行时产生的热量,所述减震板8242用以减少所述第一电机824在运行时产生的震动力从而防止所述第一电机824在运行时产生的震动力过大而导致所述防护架体8抖动。

初始状态时，前后两侧的升降驱动机构带动破碎机体9滑动至容纳滑腔81内的最顶部位置，同时，由破碎机体9带动顶部端面上的锁滑杆921最大程度伸入凹槽83内，同时，破碎机体9带动底部端的破碎钻头973完全位于容纳滑腔81，此时，第一斜面顶压滑块911滑动至第一滑腔91内的最后侧位置，同时，由第一斜面顶压滑块911带动锁滑杆921滑动至凹槽83内的最后侧位置，进而由锁滑杆921带动后侧端面上的锁定头922完全滑入锁定槽831内，此时，第二滑杆931受到第一弹簧933顶压力，使第二滑杆931顶部末端的第一斜滑头部932最大程度伸入第一滑腔91内且与第一斜面顶压滑块911上的斜面顶压滑动配合连接，同时，由第二滑杆931带动第二斜面顶压滑块941滑动至第一导滑槽94内的最顶部位置，此时，顶压滑杆951受到顶压复位弹性件953的顶压力，使顶压滑杆951带动后侧末端的第二斜滑头部952最大程度伸入第一导滑槽94且与第二斜面顶压滑块941上的斜面顶压滑动配合连接，同时，由第二滑杆931带动固定连接滑块961滑动至第二导滑槽96内的最顶部位置，此时，使固定连接滑块961底部端的外花键轴963最大程度远离内花键槽9741。

当需要破碎工作时，首先通过第二电机913带动驱动螺杆912转动，由驱动螺杆912带动第一斜面顶压滑块911逐渐沿第一滑腔91内的前侧方向滑动，此时，由第一斜面顶压滑块911带动锁滑杆921逐渐沿通滑槽92以及凹槽83内的前侧方向滑动，同时，由锁滑杆921带动锁定头922逐渐滑离锁定槽831内，同时，由第一斜面顶压滑块911上的斜面与第一斜滑头部932顶压滑动配合，此时，由第一斜滑头部932带动底部的第二滑杆931逐渐克服第一弹簧933顶压力向下滑动，同时，由第二滑杆931带动第二斜面顶压滑块941以及固定连接滑块961分别逐渐沿第一导滑槽94以及第二导滑槽96内的底部方向滑动，此时，由第二斜面顶压滑块941上的斜面与第二斜滑头部952顶压滑动配合，进而，使第二斜滑头部952带动顶压滑杆951克服顶压复位弹性件953的顶压力逐渐沿沉接滑槽95内的前侧方向滑动，直至第一斜面顶压滑块911滑动至第一滑腔91内的最前侧位置时，此时，由第一斜面顶压滑块911带动锁滑杆921以及锁滑杆921后侧端面上的锁定头922完全滑入凹槽83内，同时，第二斜面顶压滑块941滑动至第一导滑槽94内的最底部位置，此时，第二滑杆931带动固定连接滑块961滑动至第二导滑槽96内的最底部位置，同时，使固定连接滑块961底部端面上的外花键轴963完全伸入内花键槽9741内，此时，由第二斜面顶压滑块941带动第二斜滑头部952以及第二斜滑头部952前侧端的顶压滑杆951完全伸入沉接滑槽95内，且使顶压滑杆951前侧末端与接触式传感器954相抵接，此时，由接触式传感器954发送信号并控制第三电机962带动外花键轴963转动，进而由外花键轴963带动破碎执行机构内的破碎钻头973进行破碎转动工作，最后通过前后两侧的升降驱动机构控制破碎机体9向下滑动，使破碎机体9底部端面上的破碎钻头973逐渐伸出防护架体8外进行破碎工作。

本发明的有益效果是：本发明结构简单，操作方便，通过容纳滑腔前后两侧内壁内均设用以与破碎机体动力配合连接的升降驱动机构，容纳滑腔内顶壁内设凹槽，凹槽后侧内壁的顶部位置处设锁定槽，破碎机体内顶部位置设第一滑腔，第一滑腔内顶壁设贯穿破碎机体顶部端面的通滑槽，通滑槽与凹槽相对设置，第一滑腔内前后延伸设驱动螺杆，驱动螺杆上螺纹配合连接第一斜面顶压滑块，通滑槽内滑动配合连接上下延伸设置的锁滑杆，锁滑杆顶部延伸末端伸出破碎机体的顶部端面外，伸出破碎机体的顶部端面外的锁滑杆后侧端面的顶部位置处固设锁定头，锁滑杆底部延伸末端伸入第一滑腔且与第一斜面顶压滑块顶部端面固定配合连接，第一滑腔内底部设向下延伸设置的第二滑腔，第二滑腔内滑动配合连接第二滑杆，第二滑杆底部的第一滑腔内顶压配合连接第一弹簧，第二滑杆顶部末端设伸入第一滑腔内且与第一斜面顶压滑块上的斜面顶压滑动配合连接的第一斜滑头部，第二滑腔前侧内壁内设用以与第二滑杆动力配合连接的自动开关机构，自动开关机构下侧的第二滑腔前侧内壁内设用以与第二滑杆动力配合连接的破碎驱动机构，破碎驱动机构下侧的破碎机体内壁体内设用以与破碎机体动力配合连接的破碎执行机构，能实现自动控制破碎机体与防护架体的升降配合连接，进而实现破碎机体的自动收放功能，减少占地面积，方便移动和搬运，能实现自动控制破碎工作，提高自动控制率，减少人工操作量，提高工作效率，同时，提高了破碎施工作业的安全性。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种新型的桥梁道路养护修补施工装置，包括装载车体、安装在所述装载车体后侧末端上的安接架体以及安装在所述安接架体后侧末端上的防护架体，其特征在于：所述防护架体底部端面内设有向上延伸设置的容纳滑腔，所述容纳滑腔内滑动配合连接有破碎机体，所述容纳滑腔前后两侧内壁内均设有用以与所述破碎机体动力配合连接的升降驱动机构，所述容纳滑腔内顶壁内设有凹槽，所述凹槽后侧内壁的顶部位置处设有锁定槽，所述破碎机体内顶部位置设有第一滑腔，所述第一滑腔内顶壁设有贯穿所述破碎机体顶部端面的通滑槽，所述通滑槽与所述凹槽相对设置，所述第一滑腔内前后延伸设有驱动螺杆，所述驱动螺杆上螺纹配合连接有第一斜面顶压滑块，所述通滑槽内滑动配合连接有上下延伸设置的锁滑杆，所述锁滑杆顶部延伸末端伸出所述破碎机体的顶部端面外，伸出所述破碎机体的顶部端面外的所述锁滑杆后侧端面的顶部位置处固设有锁定头，所述锁滑杆底部延伸末端伸入所述第一滑腔且与所述第一斜面顶压滑块顶部端面固定配合连接，所述第一滑腔内底部设有向下延伸设置的第二滑腔，所述第二滑腔内滑动配合连接有第二滑杆，所述第二滑杆底部的所述第一滑腔内顶压配合连接有第一弹簧，所述第二滑杆顶部末端设有伸入所述第一滑腔内且与所述第一斜面顶压滑块上的斜面顶压滑动配合连接的第一斜滑头部，所述第二滑腔前侧内壁内设有用以与所述第二滑杆动力配合连接的自动开关机构，所述自动开关机构下侧的所述第二滑腔前侧内壁内设有用以与所述第二滑杆动力配合连接的破碎驱动机构，所述破碎驱动机构下侧的所述破碎机体内壁体内设有用以与所述破碎机体动力配合连接的破碎执行机构，防护架体中还设置有承护装置。

2.根据权利要求1所述的一种新型的桥梁道路养护修补施工装置，其特征在于：所述升降驱动机构包括导滑槽以及滑动配合连接设置在所述导滑槽内的导滑块，前后两侧的所述导滑块内侧端分别与所述破碎机体前后两侧外壁固定配合连接，所述导滑块内螺纹配合连接有上下延伸合作的升降驱动螺杆，所述升降驱动螺杆底部延伸末端与所述导滑槽内底壁转动配合连接，所述升降驱动螺杆顶部延伸末端与第一电机动力配合连接，所述第一电机外表面嵌于所述导滑槽内顶壁内且固定配合连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型的桥梁道路养护修补施工装置，其特征在于：所述驱动螺杆前侧延伸末端与所述第一滑腔前侧内壁转动配合连接，所述驱动螺杆后侧延伸末端与第二电机动力配合连接，所述第二电机外表面嵌于所述第一滑腔后侧内壁内且固定配合连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型的桥梁道路养护修补施工装置，其特征在于：自动开关机构包括相连设置在所述第二滑腔前侧内壁内的第一导滑槽以及相连设置在所述第一导滑槽前侧内壁内的沉接滑槽，所述第一导滑槽内滑动配合连接有后侧端与所述第二滑杆前侧端面固定配合连接第二斜面顶压滑块，所述沉接滑槽内滑动配合连接有顶压滑杆，所述顶压滑杆后侧末端设有伸入所述第一导滑槽内且与所述第二斜面顶压滑块上的斜面顶压滑动配合连接的第二斜滑头部，所述沉接滑槽前侧内壁内设有顶压复位弹性件，所述顶压复位弹性件上下两侧的所述沉接滑槽前侧内壁内设有接触式传感器。

5.根据权利要求4所述的一种新型的桥梁道路养护修补施工装置，其特征在于：破碎驱动机构包括相连设置在所述第二滑腔前侧内壁内的第二导滑槽以及滑动配合连接设置在所述第二导滑槽内的固定连接滑块，所述固定连接滑块后侧末端与所述第二滑杆前侧端面固定配合连接，所述固定连接滑块底部端面内固设有第三电机，所述第三电机底部动力连接有伸出所述固定连接滑块底部端面外的外花键轴，所述第三电机与所述接触式传感器电性配合连接。

6.根据权利要求5所述的一种新型的桥梁道路养护修补施工装置，其特征在于：所述执行机构包括设置在所述第二导滑槽下侧所述破碎机体内壁体内且向后侧延伸设置驱动腔体，所述第二导滑槽与所述驱动腔体之间的所述破碎机体内壁体内转动配合连接有上下延伸设置的转动轴，所述转动轴顶部延伸末端贯穿所述第二导滑槽内顶壁且底部端面内设有用以与所述外花键轴相对设置的内花键槽，所述转动轴底部延伸末端伸入所述驱动腔体内且与所述驱动腔体内底壁转动配合连接，所述驱动腔体内的所述转动轴外表面上周向固设有第一齿轮，所述第一齿轮后侧端啮合连接有第二齿轮，所述第二齿轮上固设有上下延伸设置的联动转轴，所述联动转轴顶部延伸末端与所述驱动腔体后侧段的内顶壁转动配合连接，所述联动转轴底部延伸末端贯穿所述破碎机体底部端面且转动配合连接，所述联动转轴底部末端固设有向下延伸设置的破碎钻头。

7.根据权利要求1所述的一种新型的桥梁道路养护修补施工装置，其特征在于：所述承护装置包括减震板和降热片，所述减震板设置在所述防护架体中的第一电机的左端和右端且与所述第一电机固定连接，所述降热片设置在所述第一电机的前端和后端且与所述第一电机固定连接。