CN108221614A - 一种新型的道路快速修复施工装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新型的道路快速修复施工装置，包括承载车体以及固定安装在承载车体内的承载机体，承载机体内设有驱动腔，驱动腔左侧的承载机体内设有破碎执行机构，破碎执行机构包括设置在承载机体内的第一滑腔以及滑动配合连接设置在第一滑腔内的配重滑块，第一滑腔左侧内底壁内设有贯穿承载机体底部端面的第一贯通孔，第一贯通孔内过渡配合连接有向上延伸设置的破碎冲头，破碎冲头顶部延伸末端伸入第一滑腔内且与配重滑块左侧的底部端面固定配合连接，第一滑腔右侧的内底壁内固设有向上延伸设置的导杆；本发明结构简单，操作方便，减轻了工人劳动强度，提高了施工效率，大大减少了道路修复的施工进度。
Description
技术领域
本发明涉及道路施工技术领域，具体是一种新型的道路快速修复施工装置。
背景技术
混凝土路面是高速公路、桥梁道路、城市道路的主要结构形式之一，在交通载荷和自然因素作用下，路面会经常出现破损性缺陷，为保证道路安全畅通，需要及时的对道路的破损性缺陷进行修补，传统在修补过程中需要运用多种施工机械配合完成道路的施工作业，例如需要单独的破碎机械对带破损性缺陷的道路进行破碎处理，在道路路面填平后需要使用夯实机械对路面进行夯平工作，其操作方式繁琐，工人劳动强度大而且施工效率低，大大影响道路修复的施工工程进度。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种新型的道路快速修复施工装置，其能够解决上述现在技术中的问题。
本发明是通过以下技术方案来实现的：本发明的一种新型的道路快速修复施工装置，包括承载车体以及固定安装在所述承载车体内的承载机体，所述承载机体内设有驱动腔，所述驱动腔左侧的所述承载机体内设有破碎执行机构，所述破碎执行机构包括设置在所述承载机体内的第一滑腔以及滑动配合连接设置在所述第一滑腔内的配重滑块，所述第一滑腔左侧内底壁内设有贯穿所述承载机体底部端面的第一贯通孔，所述第一贯通孔内过渡配合连接有向上延伸设置的破碎冲头，所述破碎冲头顶部延伸末端伸入所述第一滑腔内且与所述配重滑块左侧的底部端面固定配合连接，所述第一滑腔右侧的内底壁内固设有向上延伸设置的导杆，所述导杆顶部延伸段贯穿所述配重滑块内壁体且滑动配合连接，所述导杆顶部延伸末端与所述第一滑腔内顶壁固定配合连接，所述配重滑块底部的所述导杆外表面环绕设有第一弹簧，所述第一滑腔右侧的内壁内设有向上延伸设置的第一腔体，所述第一腔体内滑动配合连接有左侧端与所述配重滑块右侧端面固定连接的顶压推板，所述第一腔体与所述驱动腔之间的所述承载机体内壁体内转动配合连接有左右延伸设置的第一转轴，所述第一转轴左侧延伸末端伸入所述第一腔体内且末端固设有用以与所述顶压推板顶部端面顶压滑动配合连接的第一凸轮，所述第一转轴右侧延伸末端伸入所述驱动腔内且末端固设有第一锥轮，所述第一锥轮下侧的所述驱动腔内设有用以与所述第一锥轮动力配合连接的动力驱动机构，所述动力驱动机构下侧的所述驱动腔内转动配合连接有第二转轴，所述第二转轴的外表面周向固设有用以与所述动力驱动机构动力配合连接的第二锥轮，所述第二锥轮右侧的所述第二转轴外表面上周向固设有第一齿轮，所述驱动腔右侧的所述承载机体内设有用以与所述第一齿轮动力配合连接的夯平执行机构，所述动力驱动机构中还设置有承护装置。
作为优选地技术方案，所述动力驱动机构包括左侧端与所述驱动腔左侧内壁固定连接的固定块，设置在所述固定块内的导滑槽以及滑动配合连接设置在所述导滑槽内的导滑块，所述导滑块内上下对称设有左右延伸设置的滑杆且滑动配合连接，所述滑杆左右两侧延伸末端分别与所述导滑槽左右两侧固定配合连接，所述导滑槽左侧内壁内固设有用以与所述导滑块伸缩配合连接的第一伸缩驱动机构，所述滑杆前侧的所述导滑块内固设有驱动电机，所述驱动电机内动力连接有上下延伸设置的第三转轴，所述第三转轴上下两侧延伸段分别贯穿所述导滑块上下两侧端面且转动配合连接，所述第三转轴顶部延伸末端伸出所述固定块顶部端面外且末端固设有用以与所述第一锥轮动力配合连接的第三锥轮，所述第三转轴底部延伸末端伸出所述固定块底部端面外且末端固设有用以与所述第二锥轮动力配合连接的第四锥轮，所述第三锥轮位于所述第一锥轮右侧的所述驱动腔内，所述第四锥轮位于所述第二锥轮左侧的所述驱动腔内。
作为优选地技术方案，所述夯平执行机构包括设置在所述承载机体内的第二滑腔以及滑动配合连接设置在所述第二滑腔内的升降滑动块，所述第二滑腔内顶壁内固设有用以与所述升降滑动块伸缩驱动配合连接的第二伸缩驱动机构，所述第二滑腔底部的所述承载机体内底部内设有沉槽，所述驱动腔与所述第二滑腔之间的所述承载机体内壁体内设有第二贯通孔，所述升降滑动块内设有第二腔体，所述第二腔体内转动配合连接有左右延伸设置的第四转轴，所述第四转轴左侧延伸段贯穿所述升降滑动块左侧端面且伸入所述第二贯通孔内，所述第四转轴左侧延伸末端伸入所述驱动腔内且末端固设有用以与所述第一齿轮顶部端动力配合连接的第二齿轮，所述第二齿轮位于所述第一齿轮正上方的所述驱动腔内，所述第二腔体内的所述第四转轴外表面周向固设有第二凸轮，所述第二凸轮底部的所述第二腔体内滑动配合连接有顶压滑板，所述顶压滑板底部端面固设有向下延伸设置的推压杆，所述推压杆底部延伸段贯穿所述第二滑腔与所述沉槽之间的所述承载机体内壁体且滑动配合连接，所述推压杆底部延伸末端伸入所述沉槽内且末端固设有夯头件，所述第二腔体内的所述推压杆外表面环绕设有第二弹簧。
作为优选地技术方案，所述承护装置包括减震板和降热片，所述减震板设置在所述动力驱动机构中的驱动电机的左端和右端且与所述驱动电机固定连接，所述降热片设置在所述驱动电机的前端和后端且与所述驱动电机固定连接。
本发明的有益效果是：本发明结构简单，操作方便，通过破碎执行机构包括设置在承载机体内的第一滑腔以及滑动配合连接设置在第一滑腔内的配重滑块，第一滑腔左侧内底壁内设贯穿承载机体底部端面的第一贯通孔，第一贯通孔内过渡配合连接向上延伸设置的破碎冲头，破碎冲头顶部延伸末端伸入第一滑腔内且与配重滑块左侧的底部端面固定配合连接，第一滑腔右侧的内底壁内固设向上延伸设置的导杆，导杆顶部延伸段贯穿配重滑块内壁体且滑动配合连接，导杆顶部延伸末端与第一滑腔内顶壁固定配合连接，配重滑块底部的导杆外表面环绕设第一弹簧，第一滑腔右侧的内壁内设向上延伸设置的第一腔体，第一腔体内滑动配合连接左侧端与配重滑块右侧端面固定连接的顶压推板，第一腔体与驱动腔之间的承载机体内壁体内转动配合连接左右延伸设置的第一转轴，第一转轴左侧延伸末端伸入第一腔体内且末端固设用以与顶压推板顶部端面顶压滑动配合连接的第一凸轮，第一转轴右侧延伸末端伸入驱动腔内且末端固设第一锥轮，第一锥轮下侧的驱动腔内设用以与第一锥轮动力配合连接的动力驱动机构，动力驱动机构下侧的驱动腔内转动配合连接第二转轴，第二转轴的外表面周向固设用以与动力驱动机构动力配合连接的第二锥轮，第二锥轮右侧的第二转轴外表面上周向固设第一齿轮，驱动腔右侧的承载机体内设用以与第一齿轮动力配合连接的夯平执行机构，能实现自动控制破碎执行机构和夯平执行机构的切换驱动控制工作，提高自动化控制率，减少设备采购以及人工成本，减轻了工人劳动强度，提高了施工效率，大大减少了道路修复的施工进度。
附图说明
为了易于说明，本发明由下述的具体实施例及附图作以详细描述。
图1为本发明的一种新型的道路快速修复施工装置外部整体结构示意图；
图2为本发明的一种新型的道路快速修复施工装置内部整体结构示意图；
图3为本发明的导滑块滑动至导滑槽内的最右侧位置时的结构示意图；
图4为本发明的一种新型的道路快速修复施工装置仰视结构示意图；
图5为本发明的承护装置的结构示意图。
具体实施方式
如图1-图5所示，本发明的一种新型的道路快速修复施工装置，包括承载车体6以及固定安装在所述承载车体6内的承载机体5，所述承载机体5内设有驱动腔51，所述驱动腔51左侧的所述承载机体5内设有破碎执行机构，所述破碎执行机构包括设置在所述承载机体5内的第一滑腔53以及滑动配合连接设置在所述第一滑腔53内的配重滑块532，所述第一滑腔53左侧内底壁内设有贯穿所述承载机体5底部端面的第一贯通孔531，所述第一贯通孔531内过渡配合连接有向上延伸设置的破碎冲头533，所述破碎冲头533顶部延伸末端伸入所述第一滑腔53内且与所述配重滑块532左侧的底部端面固定配合连接，所述第一滑腔53右侧的内底壁内固设有向上延伸设置的导杆534，所述导杆534顶部延伸段贯穿所述配重滑块532内壁体且滑动配合连接，所述导杆534顶部延伸末端与所述第一滑腔53内顶壁固定配合连接，所述配重滑块532底部的所述导杆534外表面环绕设有第一弹簧535，所述第一滑腔53右侧的内壁内设有向上延伸设置的第一腔体54，所述第一腔体54内滑动配合连接有左侧端与所述配重滑块532右侧端面固定连接的顶压推板536，所述第一腔体54与所述驱动腔51之间的所述承载机体5内壁体内转动配合连接有左右延伸设置的第一转轴55，所述第一转轴55左侧延伸末端伸入所述第一腔体54内且末端固设有用以与所述顶压推板536顶部端面顶压滑动配合连接的第一凸轮551，所述第一转轴55右侧延伸末端伸入所述驱动腔51内且末端固设有第一锥轮552，所述第一锥轮552下侧的所述驱动腔51内设有用以与所述第一锥轮552动力配合连接的动力驱动机构，所述动力驱动机构下侧的所述驱动腔51内转动配合连接有第二转轴511，所述第二转轴511的外表面周向固设有用以与所述动力驱动机构动力配合连接的第二锥轮5110，所述第二锥轮5110右侧的所述第二转轴511外表面上周向固设有第一齿轮5111，所述驱动腔51右侧的所述承载机体5内设有用以与所述第一齿轮5111动力配合连接的夯平执行机构，所述动力驱动机构中还设置有承护装置。
有益地，所述动力驱动机构包括左侧端与所述驱动腔51左侧内壁固定连接的固定块512，设置在所述固定块512内的导滑槽5120以及滑动配合连接设置在所述导滑槽5120内的导滑块5121，所述导滑块5121内上下对称设有左右延伸设置的滑杆5125且滑动配合连接，所述滑杆5125左右两侧延伸末端分别与所述导滑槽5120左右两侧固定配合连接，所述导滑槽5120左侧内壁内固设有用以与所述导滑块5121伸缩配合连接的第一伸缩驱动机构5122，所述滑杆5125前侧的所述导滑块5121内固设有驱动电机5127，所述驱动电机5127内动力连接有上下延伸设置的第三转轴5126，所述第三转轴5126上下两侧延伸段分别贯穿所述导滑块5121上下两侧端面且转动配合连接，所述第三转轴5126顶部延伸末端伸出所述固定块512顶部端面外且末端固设有用以与所述第一锥轮552动力配合连接的第三锥轮5123，所述第三转轴5126底部延伸末端伸出所述固定块512底部端面外且末端固设有用以与所述第二锥轮5110动力配合连接的第四锥轮5124，所述第三锥轮5123位于所述第一锥轮552右侧的所述驱动腔51内，所述第四锥轮5124位于所述第二锥轮5110左侧的所述驱动腔51内，从而实现自动控制破碎执行机构和夯平执行机构的切换驱动控制工作，提高自动化控制率，操作简单，减少设备采购以及人工成本。
有益地，所述夯平执行机构包括设置在所述承载机体5内的第二滑腔52以及滑动配合连接设置在所述第二滑腔52内的升降滑动块521，所述第二滑腔52内顶壁内固设有用以与所述升降滑动块521伸缩驱动配合连接的第二伸缩驱动机构522，所述第二滑腔52底部的所述承载机体5内底部内设有沉槽57，所述驱动腔51与所述第二滑腔52之间的所述承载机体5内壁体内设有第二贯通孔56，所述升降滑动块521内设有第二腔体523，所述第二腔体523内转动配合连接有左右延伸设置的第四转轴524，所述第四转轴524左侧延伸段贯穿所述升降滑动块521左侧端面且伸入所述第二贯通孔56内，所述第四转轴524左侧延伸末端伸入所述驱动腔51内且末端固设有用以与所述第一齿轮5111顶部端动力配合连接的第二齿轮526，所述第二齿轮526位于所述第一齿轮5111正上方的所述驱动腔51内，所述第二腔体523内的所述第四转轴524外表面周向固设有第二凸轮525，所述第二凸轮525底部的所述第二腔体523内滑动配合连接有顶压滑板527，所述顶压滑板527底部端面固设有向下延伸设置的推压杆528，所述推压杆528底部延伸段贯穿所述第二滑腔52与所述沉槽57之间的所述承载机体5内壁体且滑动配合连接，所述推压杆528底部延伸末端伸入所述沉槽57内且末端固设有夯头件571，所述第二腔体523内的所述推压杆528外表面环绕设有第二弹簧529，从而实现自动控制道路修复的夯平工作，提高夯平工作的工作效率。
有益地，所述承护装置包括减震板5129和降热片5128，所述减震板5129设置在所述动力驱动机构中的驱动电机5127的左端和右端且与所述驱动电机5127固定连接，所述降热片5128设置在所述驱动电机5127的前端和后端且与所述驱动电机5127固定连接，所述降热片5128用以吸收并散发所述驱动电机5127在运行时产生的热量,所述减震板5129用以减少所述驱动电机5127在运行时产生的震动力从而防止所述驱动电机5127在运行时产生的震动力过大而导致所述动力驱动机构抖动。
初始状态时，配重滑块532受到第一弹簧535顶压力，使配重滑块532最大程度位于第一滑腔53内的最顶部位置，同时，由配重滑块532带动破碎冲头533完全位于第一贯通孔531内，此时，由第二伸缩驱动机构522控制带动升降滑动块521位于第二滑腔52内的最顶部位置，进而由升降滑动块521带动底部的推压杆528以及推压杆528底部的夯头件571完全位于沉槽57内，同时，由升降滑动块521带动左侧端面外的第四转轴524最大程度滑动至第二贯通孔56内的顶部位置且过渡配合连接，此时，由第四转轴524带动左侧末端的第二齿轮526最大程度远离第一齿轮5111。
当需要破碎工作时，首先通过第一伸缩驱动机构5122驱动带动导滑块5121滑动至导滑槽5120内的最左侧位置，此时，由导滑块5121带动顶部端的第三锥轮5123与第一锥轮552啮合连接，同时，由导滑块5121带动底部端的第四锥轮5124最大程度远离第二锥轮5110，此时，通过控制驱动电机5127带动第三转轴5126转动，进而由第三转轴5126带动上下两侧末端的第三锥轮5123和第四锥轮5124同时转动，此时，由第三锥轮5123带动第一锥轮552以及第一锥轮552上的第一转轴55转动，并由第一转轴55带动第一凸轮551转动，进而由第一凸轮551上的凸出部与顶压推板536顶压滑动配合，此时，由顶压推板536带动配重滑块532克服第一弹簧535顶压力逐渐沿第一滑腔53内的底部方向滑动，进而由配重滑块532带动左侧底部端的破碎冲头533逐渐伸出承载机体5的底部端面外，实现自动控制破碎工作，直至第一凸轮551上的凸出部逐渐滑离顶压推板536时，此时，配重滑块532受到第一弹簧535顶压力逐渐沿第一滑腔53内的顶部方向滑动，同时，由配重滑块532带动破碎冲头533逐渐伸入第一贯通孔531内，通过控制驱动电机5127连续带动第三转轴5126转动，从而实现连续带动破碎冲头533进行连续往复破碎工作；
当需要夯实工作时，通过第一伸缩驱动机构5122驱动带动导滑块5121滑动至导滑槽5120内的最右侧位置，此时，由导滑块5121带动顶部端的第三锥轮5123最大程度远离第一锥轮552，同时，由导滑块5121带动底部端的第四锥轮5124与第二锥轮5110啮合连接，然后通过第二伸缩驱动机构522控制带动升降滑动块521逐渐沿第二滑腔52内的底壁方向滑动，同时，由升降滑动块521带动底部的推压杆528以及推压杆528底部的夯头件571逐渐伸出沉槽57外，直至升降滑动块521滑动至第二滑腔52内的最底部位置时，此时，由升降滑动块521带动底部的推压杆528以及推压杆528底部的夯头件571最大程度伸出沉槽57外，同时，由升降滑动块521带动左侧端面外的第四转轴524最大程度滑动至第二贯通孔56内的底部位置且过渡配合连接，同时，由第四转轴524带动左侧末端的第二齿轮526与第一齿轮5111完全啮合连接，然后，通过控制驱动电机5127带动第三转轴5126转动，进而由第三转轴5126带动上下两侧末端的第三锥轮5123和第四锥轮5124同时转动，此时，由第四锥轮5124带动第二锥轮5110以及与第二锥轮5110固定连接的第二转轴511转动，进而由第二转轴511带动第一齿轮5111转动，同时，由第一齿轮5111带动第二齿轮526以及第二齿轮526上的第四转轴524转动，并由第四转轴524带动第二凸轮525转动，最后由第二凸轮525的转动，带动顶压滑板527与第二弹簧529的连续往复顶压滑动配合实现自动控制夯平工作。
本发明的有益效果是：本发明结构简单，操作方便，通过破碎执行机构包括设置在承载机体内的第一滑腔以及滑动配合连接设置在第一滑腔内的配重滑块，第一滑腔左侧内底壁内设贯穿承载机体底部端面的第一贯通孔，第一贯通孔内过渡配合连接向上延伸设置的破碎冲头，破碎冲头顶部延伸末端伸入第一滑腔内且与配重滑块左侧的底部端面固定配合连接，第一滑腔右侧的内底壁内固设向上延伸设置的导杆，导杆顶部延伸段贯穿配重滑块内壁体且滑动配合连接，导杆顶部延伸末端与第一滑腔内顶壁固定配合连接，配重滑块底部的导杆外表面环绕设第一弹簧，第一滑腔右侧的内壁内设向上延伸设置的第一腔体，第一腔体内滑动配合连接左侧端与配重滑块右侧端面固定连接的顶压推板，第一腔体与驱动腔之间的承载机体内壁体内转动配合连接左右延伸设置的第一转轴，第一转轴左侧延伸末端伸入第一腔体内且末端固设用以与顶压推板顶部端面顶压滑动配合连接的第一凸轮，第一转轴右侧延伸末端伸入驱动腔内且末端固设第一锥轮，第一锥轮下侧的驱动腔内设用以与第一锥轮动力配合连接的动力驱动机构，动力驱动机构下侧的驱动腔内转动配合连接第二转轴，第二转轴的外表面周向固设用以与动力驱动机构动力配合连接的第二锥轮，第二锥轮右侧的第二转轴外表面上周向固设第一齿轮，驱动腔右侧的承载机体内设用以与第一齿轮动力配合连接的夯平执行机构，能实现自动控制破碎执行机构和夯平执行机构的切换驱动控制工作，提高自动化控制率，减少设备采购以及人工成本，减轻了工人劳动强度，提高了施工效率，大大减少了道路修复的施工进度。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (4)
1.一种新型的道路快速修复施工装置，包括承载车体以及固定安装在承载车体内的承载机体，其特征在于：承载机体内设有驱动腔，驱动腔左侧的承载机体内设有破碎执行机构，破碎执行机构包括设置在承载机体内的第一滑腔以及滑动配合连接设置在第一滑腔内的配重滑块，第一滑腔左侧内底壁内设有贯穿承载机体底部端面的第一贯通孔，第一贯通孔内过渡配合连接有向上延伸设置的破碎冲头，破碎冲头顶部延伸末端伸入第一滑腔内且与配重滑块左侧的底部端面固定配合连接，第一滑腔右侧的内底壁内固设有向上延伸设置的导杆，导杆顶部延伸段贯穿配重滑块内壁体且滑动配合连接，导杆顶部延伸末端与第一滑腔内顶壁固定配合连接，配重滑块底部的导杆外表面环绕设有第一弹簧，第一滑腔右侧的内壁内设有向上延伸设置的第一腔体，第一腔体内滑动配合连接有左侧端与配重滑块右侧端面固定连接的顶压推板，第一腔体与驱动腔之间的承载机体内壁体内转动配合连接有左右延伸设置的第一转轴，第一转轴左侧延伸末端伸入第一腔体内且末端固设有用以与顶压推板顶部端面顶压滑动配合连接的第一凸轮，第一转轴右侧延伸末端伸入驱动腔内且末端固设有第一锥轮，第一锥轮下侧的驱动腔内设有用以与第一锥轮动力配合连接的动力驱动机构，动力驱动机构下侧的驱动腔内转动配合连接有第二转轴，第二转轴的外表面周向固设有用以与动力驱动机构动力配合连接的第二锥轮，第二锥轮右侧的第二转轴外表面上周向固设有第一齿轮，驱动腔右侧的承载机体内设有用以与第一齿轮动力配合连接的夯平执行机构，所述动力驱动机构中还设置有承护装置。
2.根据权利要求1所述的一种新型的道路快速修复施工装置，其特征在于：所述动力驱动机构包括左侧端与所述驱动腔左侧内壁固定连接的固定块，设置在所述固定块内的导滑槽以及滑动配合连接设置在所述导滑槽内的导滑块，所述导滑块内上下对称设有左右延伸设置的滑杆且滑动配合连接，所述滑杆左右两侧延伸末端分别与所述导滑槽左右两侧固定配合连接，所述导滑槽左侧内壁内固设有用以与所述导滑块伸缩配合连接的第一伸缩驱动机构，所述滑杆前侧的所述导滑块内固设有驱动电机，所述驱动电机内动力连接有上下延伸设置的第三转轴，所述第三转轴上下两侧延伸段分别贯穿所述导滑块上下两侧端面且转动配合连接，所述第三转轴顶部延伸末端伸出所述固定块顶部端面外且末端固设有用以与所述第一锥轮动力配合连接的第三锥轮，所述第三转轴底部延伸末端伸出所述固定块底部端面外且末端固设有用以与所述第二锥轮动力配合连接的第四锥轮，所述第三锥轮位于所述第一锥轮右侧的所述驱动腔内，所述第四锥轮位于所述第二锥轮左侧的所述驱动腔内。
3.根据权利要求1所述的一种新型的道路快速修复施工装置，其特征在于：所述夯平执行机构包括设置在所述承载机体内的第二滑腔以及滑动配合连接设置在所述第二滑腔内的升降滑动块，所述第二滑腔内顶壁内固设有用以与所述升降滑动块伸缩驱动配合连接的第二伸缩驱动机构，所述第二滑腔底部的所述承载机体内底部内设有沉槽，所述驱动腔与所述第二滑腔之间的所述承载机体内壁体内设有第二贯通孔，所述升降滑动块内设有第二腔体，所述第二腔体内转动配合连接有左右延伸设置的第四转轴，所述第四转轴左侧延伸段贯穿所述升降滑动块左侧端面且伸入所述第二贯通孔内，所述第四转轴左侧延伸末端伸入所述驱动腔内且末端固设有用以与所述第一齿轮顶部端动力配合连接的第二齿轮，所述第二齿轮位于所述第一齿轮正上方的所述驱动腔内，所述第二腔体内的所述第四转轴外表面周向固设有第二凸轮，所述第二凸轮底部的所述第二腔体内滑动配合连接有顶压滑板，所述顶压滑板底部端面固设有向下延伸设置的推压杆，所述推压杆底部延伸段贯穿所述第二滑腔与所述沉槽之间的所述承载机体内壁体且滑动配合连接，所述推压杆底部延伸末端伸入所述沉槽内且末端固设有夯头件，所述第二腔体内的所述推压杆外表面环绕设有第二弹簧。
4.根据权利要求1所述的一种新型的道路快速修复施工装置，其特征在于：所述承护装置包括减震板和降热片，所述减震板设置在所述动力驱动机构中的驱动电机的左端和右端且与所述驱动电机固定连接，所述降热片设置在所述驱动电机的前端和后端且与所述驱动电机固定连接。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112878725A (zh) * | 2021-01-27 | 2021-06-01 | 包九月 | 一种建筑维护用石膏吊顶修复装置 |
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2017
- 2017-11-06 CN CN201711076099.3A patent/CN108221614A/zh not_active Withdrawn
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