CN107700317B - 一种小型道路夯实装置 - Google Patents

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    • E01C19/34Power-driven rammers or tampers, e.g. air-hammer impacted shoes for ramming stone-sett paving; Hand-actuated ramming or tamping machines, e.g. tampers with manually hoisted dropping weight

Abstract

本发明公开了一种小型道路夯实装置,包括装载车体以及固定安装在装载车体内的夯实机体,夯实机体内设有向下延伸设置且贯穿夯实机体底部端面的第一滑槽,第一滑槽左侧内壁连通设有传动槽,传动槽内顶壁内连通设有导滑槽,导滑槽上侧的夯实机体内壁体内设有向左侧延伸设置的传动腔,传动槽左侧的夯实机体内壁体内设有调节驱动腔,调节驱动腔顶部末端位于传动腔左侧延伸段的正下方位置,第一滑槽滑动配合连接有矩形且向下延伸设置的第一滑杆,第一滑杆底部延伸末端伸出夯实机体底部端面外且末端固设有夯头;本发明结构简单,操作方便,能满足不同夯实的工作需求,提高夯实质量,同时,使施工的效率大大提高,减少了施工的成本。

Description

一种小型道路夯实装置
技术领域
本发明涉及道路施工机械技术领域,具体是一种小型道路夯实装置。
背景技术
目前,在小型道路施工或者在土质比较松软的路面进行工作时,为了提高路面的抗压性,都会用到夯实机,传统的夯实采用人工移动的振动式夯实机或者是大型液压夯实,这种夯实方式速度慢,作用面小,而且耗能比较巨大,在我国小型压实设备领域里比较空缺,不能与大型设备构成有效合理的互补,使得施工的效率大大降低,增加了施工的成本,另外,现有的夯实装置不能根据实际情况进行调节夯实的力度,导致压实效果差,质量无法保证。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种小型道路夯实装置,其能够解决上述现在技术中的问题。
本发明是通过以下技术方案来实现的:本发明的一种小型道路夯实装置,包括装载车体以及固定安装在所述装载车体内的夯实机体,所述夯实机体内设有向下延伸设置且贯穿所述夯实机体底部端面的第一滑槽,所述第一滑槽左侧内壁连通设有传动槽,所述传动槽内顶壁内连通设有导滑槽,所述导滑槽上侧的所述夯实机体内壁体内设有向左侧延伸设置的传动腔,所述传动槽左侧的所述夯实机体内壁体内设有调节驱动腔,所述调节驱动腔顶部末端位于所述传动腔左侧延伸段的正下方位置,所述第一滑槽滑动配合连接有矩形且向下延伸设置的第一滑杆,所述第一滑杆底部延伸末端伸出所述夯实机体底部端面外且末端固设有夯头,所述传动槽内滑动配合连接有向右侧延伸设置的顶压滑块,所述顶压滑块右侧延伸末端与所述第一滑杆左侧外壁固定连接,所述顶压滑块底部的所述传动槽内过渡配合连接有顶压凸轮,所述导滑槽内滑动配合连接有松紧滑块,所述松紧滑块底部与所述顶压滑块顶部之间固设有松紧顶压弹簧,所述松紧滑块顶部端面内螺纹配合连接有向上延伸设置的第一螺杆,所述传动腔内设有用以与所述第一螺杆传动配合连接的传动执行机构,所述调节驱动腔内设有用以与所述传动执行机构以及所述顶压凸轮动力配合连接的动力驱动机构。
作为优选地技术方案,所述装载车体底部四周均设有行走轮。
作为优选地技术方案,所述传动执行机构包括转动配合设置在所述导滑槽正上侧的所述传动腔内且上下延伸设置的第一转轴以及转动配合设置在所述调节驱动腔与所述传动腔之间的部分内且上下延伸设置的第二转轴,所述第一转轴顶部延伸末端与所述传动腔内顶壁转动配合连接,所述第一转轴底部延伸段贯穿所述传动腔与所述导滑槽之间的所述夯实机体内壁体且转动配合连接,所述第一转轴底部末端伸入所述导滑槽内且与所述第一螺杆顶部延伸末端固定连接,所述第二转轴顶部延伸段伸入所述传动腔内且与所述传动腔内顶壁转动配合连接,所述第二转轴底部延伸末端伸入所述调节驱动腔内且末端固设有第一锥轮,所述传动腔内的所述第二转轴外表面周向固设有第一带轮,所述传动腔内的所述第一转轴外表面周向固设有第二带轮,所述第一带轮与所述第二带轮之间配合连接有传动带。
作为优选地技术方案,所述动力驱动机构包括滑动配合连接设置在所述调节驱动腔内的调节滑动块、固定设置在所述调节滑动块顶部端面内的第一电机以及转动配合设置在所述调节驱动腔与所述传动槽之间的所述夯实机体内壁体内且向右侧延伸设置的第三转轴,所述第一电机下方的所述调节滑动块内螺纹配合连接有左右延伸设置的第二螺杆,所述第二螺杆左侧延伸末端与第二电机动力配合连接,所述第二电机外表面嵌于所述调节驱动腔的左侧内壁内且固定连接,所述第二螺杆右侧延伸末端与所述调节驱动腔右侧内壁转动配合连接,所述第一电机顶部端动力配合连接有伸出所述调节滑动块顶部端面外的第二锥轮,所述第二锥轮左右两侧的所述调节滑动块顶部端面沿边处对称设有支撑板,左右两侧所述支撑板之间转动配合连接有第四转轴,所述第四转轴右侧末端固设有伸出右侧所述支撑板外侧的外花键轴,左右两侧所述支撑板之间的第四转轴外表面上周向固设有用以与所述第二锥轮啮合连接的第三锥轮,所述第三转轴左侧末端与所述外花键轴右侧末端相对设置,所述第三转轴端面内设有用以与所述外花键轴配合连接的花键凹槽,所述第三转轴右侧延伸末端伸入所述传动槽内且与所述传动槽内的所述顶压凸轮固定配合连接。
本发明的有益效果是:本发明结构简单,操作方便,通过第一滑槽滑动配合连接矩形且向下延伸设置的第一滑杆,第一滑杆底部延伸末端伸出夯实机体底部端面外且末端固设夯头,传动槽内滑动配合连接向右侧延伸设置的顶压滑块,顶压滑块右侧延伸末端与第一滑杆左侧外壁固定连接,顶压滑块底部的传动槽内过渡配合连接顶压凸轮,导滑槽内滑动配合连接松紧滑块,松紧滑块底部与顶压滑块顶部之间固设松紧顶压弹簧,松紧滑块顶部端面内螺纹配合连接向上延伸设置的第一螺杆,传动腔内设用以与第一转轴传动配合连接的传动执行机构,调节驱动腔内设用以与传动执行机构以及顶压凸轮动力配合连接的动力驱动机构,从而实现自动控制驱动夯实的自动驱动工作,同时,自动实现切换调节工作,实现通过动力驱动机构经传动执行机构带动松紧滑块自动控制调节松紧工作,满足不同夯实的工作需求,提高夯实质量,使施工的效率大大提高,减少了施工的成本。
附图说明
为了易于说明,本发明由下述的具体实施例及附图作以详细描述。
图1为本发明的一种小型道路夯实装置外部整体结构示意图;
图2为本发明的一种小型道路夯实装置内部整体结构示意图;
图3为本发明的一种小型道路夯实装置松紧调节时的结构示意图;
图4为图2中的局部放大图。
具体实施方式
如图1-图4所示,本发明的一种小型道路夯实装置,包括装载车体8以及固定安装在所述装载车体8内的夯实机体9,所述夯实机体9内设有向下延伸设置且贯穿所述夯实机体9底部端面的第一滑槽92,所述第一滑槽92左侧内壁连通设有传动槽93,所述传动槽93内顶壁内连通设有导滑槽94,所述导滑槽94上侧的所述夯实机体9内壁体内设有向左侧延伸设置的传动腔96,所述传动槽93左侧的所述夯实机体9内壁体内设有调节驱动腔95,所述调节驱动腔95顶部末端位于所述传动腔96左侧延伸段的正下方位置,所述第一滑槽92滑动配合连接有矩形且向下延伸设置的第一滑杆921,所述第一滑杆921底部延伸末端伸出所述夯实机体9底部端面外且末端固设有夯头922,所述传动槽93内滑动配合连接有向右侧延伸设置的顶压滑块931,所述顶压滑块931右侧延伸末端与所述第一滑杆921左侧外壁固定连接,所述顶压滑块931底部的所述传动槽93内过渡配合连接有顶压凸轮933,所述导滑槽94内滑动配合连接有松紧滑块941,所述松紧滑块941底部与所述顶压滑块931顶部之间固设有松紧顶压弹簧932,所述松紧滑块941顶部端面内螺纹配合连接有向上延伸设置的第一螺杆942,所述传动腔96内设有用以与所述第一螺杆942传动配合连接的传动执行机构,所述调节驱动腔95内设有用以与所述传动执行机构以及所述顶压凸轮933动力配合连接的动力驱动机构。
有益地,所述装载车体8底部四周均设有行走轮81,从而方便移动或搬运,减少运输成本,提高工作效率。
有益地,所述传动执行机构包括转动配合设置在所述导滑槽94正上侧的所述传动腔96内且上下延伸设置的第一转轴963以及转动配合设置在所述调节驱动腔95与所述传动腔96之间的部分内且上下延伸设置的第二转轴961,所述第一转轴963顶部延伸末端与所述传动腔96内顶壁转动配合连接,所述第一转轴963底部延伸段贯穿所述传动腔96与所述导滑槽94之间的所述夯实机体9内壁体且转动配合连接,所述第一转轴963底部末端伸入所述导滑槽94内且与所述第一螺杆942顶部延伸末端固定连接,所述第二转轴961顶部延伸段伸入所述传动腔96内且与所述传动腔96内顶壁转动配合连接,所述第二转轴961底部延伸末端伸入所述调节驱动腔95内且末端固设有第一锥轮955,所述传动腔96内的所述第二转轴961外表面周向固设有第一带轮962,所述传动腔96内的所述第一转轴963外表面周向固设有第二带轮964,所述第一带轮962与所述第二带轮964之间配合连接有传动带965,从而实现松紧调节的传动工作,提高设备运行稳定性。
有益地,所述动力驱动机构包括滑动配合连接设置在所述调节驱动腔95内的调节滑动块951、固定设置在所述调节滑动块951顶部端面内的第一电机9511以及转动配合设置在所述调节驱动腔95与所述传动槽93之间的所述夯实机体9内壁体内且向右侧延伸设置的第三转轴954,所述第一电机9511下方的所述调节滑动块951内螺纹配合连接有左右延伸设置的第二螺杆952,所述第二螺杆952左侧延伸末端与第二电机953动力配合连接,所述第二电机953外表面嵌于所述调节驱动腔95的左侧内壁内且固定连接,所述第二螺杆952右侧延伸末端与所述调节驱动腔95右侧内壁转动配合连接,所述第一电机9511顶部端动力配合连接有伸出所述调节滑动块951顶部端面外的第二锥轮9514,所述第二锥轮9514左右两侧的所述调节滑动块951顶部端面沿边处对称设有支撑板9512,左右两侧所述支撑板9512之间转动配合连接有第四转轴9513,所述第四转轴9513右侧末端固设有伸出右侧所述支撑板9512外侧的外花键轴9516,左右两侧所述支撑板9512之间的第四转轴9513外表面上周向固设有用以与所述第二锥轮9514啮合连接的第三锥轮9515,所述第三转轴954左侧末端与所述外花键轴9516右侧末端相对设置,所述第三转轴954端面内设有用以与所述外花键轴9516配合连接的花键凹槽9541,所述第三转轴954右侧延伸末端伸入所述传动槽93内且与所述传动槽93内的所述顶压凸轮933固定配合连接,从而实现自动控制驱动夯实的自动驱动工作,同时,自动实现切换调节工作,实现通过动力驱动机构经传动执行机构带动松紧滑块941自动控制调节松紧工作,满足不同夯实的工作需求,提高夯实质量。
初始状态时,调节滑动块951最大程度位于调节驱动腔95内的最右侧位置,此时,由调节滑动块951带动第四转轴9513右侧末端上的外花键轴9516完全插入花键凹槽9541内,同时,使第四转轴9513上的第三锥轮9515最大程度远离第一锥轮955。
当需要夯实工作时,通过第一电机9511带动第二锥轮9514转动,由第二锥轮9514带动第三锥轮9515以及第三锥轮9515上的第四转轴9513转动,进而由第四转轴9513带动外花键轴9516转动,此时,由外花键轴9516带动第三转轴954实现转动工作,同时,由第三转轴954带动右侧末端的顶压凸轮933实现转动工作,由于顶压滑块931受到顶压弹簧932的顶压力,使顶压滑块931底部端面与顶压凸轮933外表面始终保持顶压配合连接状态,此时,由顶压凸轮933的转动带动顶压滑块931克服顶压弹簧932的顶压力实现上下往复滑动工作,同时,由顶压滑块931带动第一滑杆921以及第一滑杆921底部末端的夯头922实现往复夯实工作;
当需要调节夯实力度时,通过第二电机953带动第二螺杆952转动,由第二螺杆952带动调节滑动块951逐渐沿调节驱动腔95内的左侧方向滑动,此时,使第四转轴9513上的第三锥轮9515逐渐朝第一锥轮955一侧滑动,同时,由第四转轴9513上的外花键轴9516逐渐滑离花键凹槽9541内,直至如图3所示调节滑动块951滑动至调节驱动腔95内的最左侧位置,此时,使第四转轴9513上的第三锥轮9515与第一锥轮955完全啮合连接,同时,使第四转轴9513上的外花键轴9516最大程度远离花键凹槽9541,然后通过第一电机9511带动第二锥轮9514正反转动,由第二锥轮9514带动第一锥轮955正反转动,进而由第一锥轮955带动第二转轴961以及第二转轴961上的第一带轮962正反转动,通过第一带轮962上的传动带965带动第二带轮964正反转动,进而由第二带轮964带动第一转轴963正反转动,并由第一转轴963带动第一螺杆942正反转动,从而实现由第一螺杆942带动松紧滑块941上下滑动工作,自动实现对松紧滑块941与顶压滑块931之间顶压弹簧932的松紧度调节,调节完成后,通过第二电机953带动第二螺杆952反向转动,由第二螺杆952带动调节滑动块951滑动至调节驱动腔95内最右侧位置,然后上述步骤实现夯实工作。
本发明的有益效果是:本发明结构简单,操作方便,通过第一滑槽滑动配合连接矩形且向下延伸设置的第一滑杆,第一滑杆底部延伸末端伸出夯实机体底部端面外且末端固设夯头,传动槽内滑动配合连接向右侧延伸设置的顶压滑块,顶压滑块右侧延伸末端与第一滑杆左侧外壁固定连接,顶压滑块底部的传动槽内过渡配合连接顶压凸轮,导滑槽内滑动配合连接松紧滑块,松紧滑块底部与顶压滑块顶部之间固设松紧顶压弹簧,松紧滑块顶部端面内螺纹配合连接向上延伸设置的第一螺杆,传动腔内设用以与第一转轴传动配合连接的传动执行机构,调节驱动腔内设用以与传动执行机构以及顶压凸轮动力配合连接的动力驱动机构,从而实现自动控制驱动夯实的自动驱动工作,同时,自动实现切换调节工作,实现通过动力驱动机构经传动执行机构带动松紧滑块自动控制调节松紧工作,满足不同夯实的工作需求,提高夯实质量,使施工的效率大大提高,减少了施工的成本。
以上所述,仅为本发明的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何不经过创造性劳动想到的变化或替换,都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此,本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (3)

1.一种小型道路夯实装置,包括装载车体以及固定安装在装载车体内的夯实机体,其特征在于:夯实机体内设有向下延伸设置且贯穿夯实机体底部端面的第一滑槽,第一滑槽左侧内壁连通设有传动槽,传动槽内顶壁内连通设有导滑槽,导滑槽上侧的夯实机体内壁体内设有向左侧延伸设置的传动腔,传动槽左侧的夯实机体内壁体内设有调节驱动腔,调节驱动腔顶部末端位于传动腔( 96) 左侧延伸段的正下方位置,第一滑槽滑动配合连接有矩形且向下延伸设置的第一滑杆,第一滑杆底部延伸末端伸出夯实机体底部端面外且末端固设有夯头,传动槽内滑动配合连接有向右侧延伸设置的顶压滑块,顶压滑块右侧延伸末端与第一滑杆左侧外壁固定连接,顶压滑块底部的传动槽内过渡配合连接有顶压凸轮,导滑槽内滑动配合连接有松紧滑块,松紧滑块底部与顶压滑块顶部之间固设有松紧顶压弹簧,松紧滑块顶部端面内螺纹配合连接有向上延伸设置的第一螺杆,传动腔内设有用以与第一螺杆传动配合连接的传动执行机构,调节驱动腔内设有用以与传动执行机构以及顶压凸轮动力配合连接的动力驱动机构;其中,所述传动执行机构包括转动配合设置在所述导滑槽正上侧的所述传动腔内且上下延伸设置的第一转轴以及转动配合设置在所述调节驱动腔与所述传动腔之间的部分内且上下延伸设置的第二转轴,所述第一转轴顶部延伸末端与所述传动腔内顶壁转动配合连接,所述第一转轴底部延伸段贯穿所述传动腔与所述导滑槽之间的所述夯实机体内壁体且转动配合连接,所述第一转轴底部末端伸入所述导滑槽内且与所述第一螺杆顶部延伸末端固定连接,所述第二转轴顶部延伸段伸入所述传动腔内且与所述传动腔内顶壁转动配合连接,所述第二转轴底部延伸末端伸入所述调节驱动腔内且末端固设有第一锥轮,所述传动腔内的所述第二转轴外表面周向固设有第一带轮,所述传动腔内的所述第一转轴外表面周向固设有第二带轮,所述第一带轮与所述第二带轮之间配合连接有传动带。
2.根据权利要求1所述的一种小型道路夯实装置,其特征在于:所述装载车体底部四周均设有行走轮。
3.根据权利要求1所述的一种小型道路夯实装置,其特征在于:所述动力驱动机构包括滑动配合连接设置在所述调节驱动腔内的调节滑动块、固定设置在所述调节滑动块顶部端面内的第一电机以及转动配合设置在所述调节驱动腔与所述传动槽之间的所述夯实机体内壁体内且向右侧延伸设置的第三转轴,所述第一电机下方的所述调节滑动块内螺纹配合连接有左右延伸设置的第二螺杆,所述第二螺杆左侧延伸末端与第二电机动力配合连接,所述第二电机外表面嵌于所述调节驱动腔的左侧内壁内且固定连接,所述第二螺杆右侧延伸末端与所述调节驱动腔右侧内壁转动配合连接,所述第一电机顶部端动力配合连接有伸出所述调节滑动块顶部端面外的第二锥轮,所述第二锥轮左右两侧的所述调节滑动块顶部端面沿边处对称设有支撑板,左右两侧所述支撑板之间转动配合连接有第四转轴,所述第四转轴右侧末端固设有伸出右侧所述支撑板外侧的外花键轴,左右两侧所述支撑板之间的第四转轴外表面上周向固设有用以与所述第二锥轮啮合连接的第三锥轮,所述第三转轴左侧末端与所述外花键轴右侧末端相对设置,所述第三转轴端面内设有用以与所述外花键轴配合连接的花键凹槽,所述第三转轴右侧延伸末端伸入所述传动槽内且与所述传动槽内的所述顶压凸轮固定配合连接。
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