CN106183770A - 多用途车辆 - Google Patents

Abstract

根据本发明的多用途车辆包括：底盘；设置于底盘的座椅；设置于座椅的后方的货台；设置于底盘的发动机；以及收纳箱，该收纳箱设置于货台的下方且用于收纳发动机的空气清洁器、电池等。该收纳箱收纳空气清洁器、电池等，并且该收纳箱具有：箱主体，该箱主体在面向货台的顶面中设置有开口；以及顶盖，该顶盖覆盖开口。

Description

多用途车辆

技术领域

本发明涉及一种多用途车辆，特别地涉及收纳诸如发动机的空气清洁器、发动机的吸气管道和电池等的发动机配件的收纳箱。

背景技术

在传统的多用途车辆中的示例性的收纳箱包括：箱主体，其具有大致矩形的平行六面体形状且用于收纳配件；以及罩，其被构造成开闭在箱主体的侧面设置的开口，利用多用途车辆的货台或座椅的底板来覆盖在该箱主体的顶面设置的开口。在底板和箱主体的顶面处的开口之间设置密封构件，使得水、灰尘等不会从外侧进入收纳箱。尤其是为了防止发动机吸入水、灰尘等，多用途车辆的收纳箱容纳了发动机的空气清洁器，通过空气清洁器的空气入口将收纳箱中的空气引入。具有高密封特性的收纳箱还收纳了需要防止水、灰尘等的诸如电池、电配件等的其它部件或者变速装置的冷却管道的空气引入部。

尽管不是多用途车辆，例如在日本特开2002-70668中公开的根据传统技术的液压挖掘机中的空气清洁器的吸气结构中，通过密封构件密封的收纳箱容纳了发动机的空气清洁器，通过进气管道从收纳箱的外侧将空气供给到空气清洁器。

设置在多用途车辆的货台或座椅的底板与上述开口之间的密封构件要求高材料成本。设置在传统多用途车辆中的箱主体的顶面或侧面的开口需要具有至少恒定的宽度，这是因为需要通过上述开口检查或维护收纳箱中的配件。在底板和开口之间的间隙不能被减小，这是因为由于货台或座椅的底板的位置或形状的限制而导致不存在设计灵活性。因而，该间隙需要填充大量的密封构件。于是，密封构件的使用量不能减少，因而材料成本不能减少。使用这种大量的密封构件导致了不稳定的密封特性。

发明内容

有鉴于上述问题作出了本发明，本发明的目的在于提供一种多用途车辆，该多用途车辆可以通过减少用于存储发动机配件的收纳箱用的密封构件的量来降低材料成本，并且能够使密封特性稳定。

为了实现上述目的，本发明提供了一种如下的多用途车辆，其包括：底盘；设置于所述底盘的一个或多个座椅列；设置于所述座椅列的后方的货台；设置于所述底盘的发动机；以及收纳箱，所述收纳箱设置于所述座椅列的下方或所述货台的下方，且收纳发动机的配件，其中所述收纳箱具有：箱主体，所述箱主体存储所述配件且在面向所述座椅列或所述货台的顶面具有开口；以及顶盖，所述顶盖覆盖所述开口。

根据本发明的收纳箱具有覆盖上述开口的顶盖。因而，能够增强设计灵活性而不会受到货台或座椅的底板的位置或形状的限制。与开口被货台或座椅的底板覆盖的情况相比，能够减小开口和顶盖之间的间隙，并且减小了用于填充该间隙的密封构件的量。这导致了材料成本的降低和密封特性的稳定。

优选地，本发明可以采用除了上述构造以外的以下构造中的任意构造。

(a)所述顶盖具有吸气口，所述吸气口位于所述收纳箱的顶部且用于为所述收纳箱供给空气。

在构造(a)中，顶盖设置有吸气口。因而，通过吸气口将空气供给到收纳箱中。与从收纳箱的底部将空气供给到收纳箱中的情况相比，防止了从地面等向上吹送的水、灰尘等进入收纳箱。

(b)所述吸气口朝向车辆宽度方向外侧开口。

在构造(b)中，吸气口朝向车辆宽度方向外侧开口。因而，空气从车辆宽度方向外侧通过吸气口被引入收纳箱。从地面等向上吹送的水、灰尘等易于聚集在收纳箱的车辆宽度方向的内侧而非外侧。与从收纳箱的车辆宽度方向内侧引入空气的情况相比，更可靠地防止了水、灰尘等进入收纳箱。

(c)所述吸气口设置有过滤器构件。

在构造(c)中，吸气口设置有过滤器构件。因而，通过吸气口的过滤器构件将空气引入收纳箱。与直接从吸气口而不通过过滤器构件引入空气的情况相比，更可靠地防止了水、灰尘等进入收纳箱。

(d)所述顶盖具有以包围所述吸气口的方式从所述顶盖的顶面向上突出的壁部。

在构造(d)中，壁部以包围吸气口的方式从顶盖的顶面向上突出。壁部防止了水、灰尘等进入顶盖的顶面上的区域，以便进一步减少了从顶盖的顶面上的区域通过吸气口进入收纳箱的水、灰尘等。

(e)所述吸气口朝向所述壁部开口。

在构造(e)中，吸气口朝向壁部开口。壁部防止了水、灰尘等直接进入吸气口，以便更有效地减少通过吸气口进入收纳箱的水、灰尘等。

附图说明

基于参照附图所进行的如下说明，本发明的上述目的、特征和优点以及其它的目的、特征和优点将变得更加显而易见，在附图中：

图1是根据本发明的多用途车辆的、从斜向右前方看到的立体图；

图2是多用途车辆的发动机和发动机周围的结构的平面图；

图3是发动机和发动机周围的结构的、从右上方看到的立体图；

图4是多用途车辆的收纳箱的、从斜向右前方看到的立体图；

图5是在收纳箱的罩被移除的状态下收纳箱的、从车辆宽度方向外侧看到的图；

图6是在收纳箱的罩被移除的状态下收纳箱的、从右上方看到的立体图；

图7是在货台位于通常位置的情况下多用途车辆的货台的底部和收纳箱的顶盖的、从右上方看到的立体图；以及

图8是图7中示出的顶盖的、从右下方看到的立体图；

具体实施方式

图1至图8均示出了根据本发明的多用途车辆。现在，将参照这些图来说明本发明的优选的实施方式。为了便于说明，将多用途车辆的前进方向说明为多用途车辆及其各部件的“前方”，将车辆的驾驶员或乘客看到的左右方向说明为车辆及其各部件的“左右方向”。

图1是示出了从斜向右前方看到的、根据本发明的多用途车辆的立体图。该多用途车辆主要用于在如草地、砂地和沙地以及未铺设的山道、未铺设的林道、泥道和岩地等的越野环境中行驶。

如图1所示，该多用途车辆包括：底盘1，其具有前部和后部，该前部设置有左右一对前车轮2，该后部设置有左右一对后车轮3。底盘1在侧端部设置有覆盖底盘1的侧部的侧盖50。乘车空间S设置在前车轮2和后车轮3之间且被R.O.P.S.5包围。该R.O.P.S.是翻车保护结构的缩写。乘车空间S容纳长凳型座椅6。该座椅6构造了单一座椅列。燃料箱7设置在座椅6的下方。货台8设置在座椅6的后方。隔板9设置在乘车空间S和货台8之间。引擎罩51设置在乘车空间S的前方。引擎罩51在上后端部处设置有仪表板52。该仪表板52在座椅6的驾驶员区域6a中乘坐的驾驶员能够操作的范围设置有方向盘53和换挡杆(未示出)。

货台8从座椅6的靠背6b的附近向后并且大致水平地延伸到后车轮3之外。收纳箱30设置在货台8的右下方且在后车轮3的前方。

图2是发动机和发动机周围的结构的平面图。图3是发动机和发动机周围的结构的、从右上方看到的立体图。图3示出了收纳箱30的罩33和侧面盖32被移除后的状态。

如图2和图3所示，发动机室100邻接地设置在收纳箱30的左侧。发动机室100和收纳箱30被分隔构件31彼此隔开。发动机室100容纳行驶驱动用发动机11、V带式无级传动器12、齿轮式变速器13、用于发动机11的燃烧空气的吸气管道15、用于V带式无级传动器12的冷却空气的冷却管道25、用于冷却空气的排气管道26等。发动机11被安装于底盘1。该V带式无级传动器12与发动机11的左端部连接。发动机11的输出轴借助于V带式无级传动器12和齿轮式变速器13联接到后车轴(未示出)以便传输动力。后车轮3被分别联接到后车轴的两端部。

收纳箱30具有由罩和侧面盖(未示出)、以及后面盖35、底板36和分隔构件31包围且气密密封的收纳空间。该收纳空间容纳诸如空气清洁器21、电池22、发动机11的吸气管道15、以及空气清洁器21的进气管道16的一部分和V带式无级传动器12的冷却管道25的一部分等的发动机11的配件。后面盖35是被弯曲成沿着后车轮3的周面和端面包围后车轮3的一部分的板状构件。后面盖35用作防止来自后车轮3的灰尘进入的挡泥板。

空气清洁器21具有大致矩形的平行六面体形状。空气清洁器21位于电池22和收纳箱30的后面盖35之间。空气清洁器21包括主壳体211、进气壳体212、多个夹持件213和过滤器(未示出)。进气壳体212通过多个夹持件213可拆卸地安装到主壳体211。该过滤器容纳在主壳体211中。

发动机11的吸气管道15的一端部连接到发动机11的进气歧管，而另一端部连接到空气清洁器21的主壳体211。吸气管道15是发动机11的吸气系统的一部分。

空气清洁器21的进气管道16的一端部连接到空气清洁器21的进气壳体212的右侧面的中央处。进气管道16的另一端部、即空气入口16A位于收纳箱30中且向下开口。进气管道16是发动机11的吸气系统的一部分。

V带式无级传动器12的冷却管道25的一端部连接到V带式无级传动器12。该冷却管道25的另一端部、即空气入口25A位于收纳箱30中且向下开口。冷却管道25是V带式无级传动器12的吸气系统的一部分。

如上所述，收纳箱30、换言之收纳空间集约地容纳空气清洁器21的进气管道16的空气入口16A和V带式无级传动器12的冷却管道25的空气入口25A。因而，在收纳空间中的清洁空气进入空气清洁器21和V带式无级传动器12。

电池22具有大致矩形的平行六面体形状。电池22被安装到收纳箱30的底板36。

图4是收纳箱30的、从斜向右上方看到的立体图。图4没有描绘货台8。

如图4所示，收纳箱30包括右侧面盖32、前面盖37、罩33、顶盖39以及安装部件341和342。

如图3和图4所示，通过分隔构件31、右侧面盖32、前面盖37、后面盖35和底板36形成箱主体。

通过安装部件341和342将罩33可拆卸地安装到右侧面盖32和前面盖37。

顶盖39是板状构件。顶盖39以从下方面对货台(未示出)的方式位于收纳箱30的顶面的上方，并且覆盖箱主体的稍后说明的开口的一部分。通过紧固件将顶盖39固定到底盘1的主框架的横管111等。顶盖39具有平坦部91、从平坦部91向上突出的第一凸部92、第二凸部93以及壁部(栅栏部)95、和从平坦部91向下凹陷的凹部94。

平坦部91具有大致矩形的形状。平坦部91形成了收纳箱30的顶面的一部分。

第一凸部92以弓形形状或弧形形状从平坦部91突出并且位于平坦部91的后部。第二凸部93具有从平坦部91倾斜的顶面、从前方看时具有矩形形状且位于平坦部91的前部和车辆宽度方向外侧。第二凸部93具有车辆宽度方向外表面，该车辆宽度方向外表面设置有吸气口90作为具有大致矩形形状的开口。吸气口90向车辆宽度方向外侧开口。通过吸气口90将空气供给到收纳箱30中。吸气口90设置有格栅901和过滤器构件902。格栅901防止了相对大的异物等通过吸气口90进入收纳箱30。

凹部94位于第一凸部92和第二凸部93之间且在平坦部91的车辆宽度方向外侧。

壁部95是板状构件、从平坦部91的周缘竖直地立起且沿着平坦部91的四边延伸。壁部95包括：前壁951，其位于平坦部91的前端部；左壁952，其位于平坦部91的车辆宽度方向内侧(左侧)；后壁953，其位于平坦部91的后端部；以及右壁954和955，其位于平坦部91的车辆宽度方向外侧(右侧)。右壁954和右壁955位于同一平面。右壁954位于右壁955的后方，在右壁954和右壁955之间具有间隔。右壁955比右壁954和左壁952低。壁部95大致包围吸气口90、第一凸部92、第二凸部93和凹部94。吸气口90朝向壁部95的右壁955开口。

壁部95的左壁952在前后方向的中央处设置有缺口部952A。该缺口部952A位于凹部94的左方。缺口部954A设置于壁部95的右壁954和右壁955之间。缺口部954A位于凹部94的右方。

图5是在罩33被移除的状态下收纳箱30的、从车辆宽度方向外侧看到的图。图6是在罩33被移除的状态下收纳箱30的、从右上方看到的立体图。

如图5和图6所示，在罩33被移除的情况下，空气清洁器21、空气清洁器21的进气管道16、收纳箱30中的V带式无级传动器的冷却管道25和收纳箱3的分隔构件31从箱主体的开口300露出。开口300在收纳箱30的顶面、前表面和在车辆宽度方向外侧面(右侧面)上方部分地延伸。

图7是在货台8水平地位于通常位置的情况下顶盖39和货台8的底部81的、从右上方看到的立体图。图8是图7中示出的顶盖39的、从右下方看到的立体图。

如图7和图8所示，货台8的底部81具有沿前后方向彼此平行地延伸的纵向框架811、812和813以及沿车辆宽度方向彼此平行地延伸的横向框架821、822和823。

顶盖39的第一凸部92、凹部94、左壁952、后壁953和右壁954位于纵向框架811和813以及横向框架822和823包围的区域中。

顶盖39的第二凸部93、前壁951、左壁952和右壁955位于纵向框架812和813以及横向框架821和822包围的区域中。

横向框架822在右壁954和右壁955之间、通过顶盖39的左壁952中的缺口部952A沿车辆宽度方向延伸。因而，壁部95与横向框架822并不干涉。沿车辆宽度方向将支撑杆82安装到横向框架822。

在货台8被向上提升到倾倒位置的情况下，支撑杆82将货台8保持在该倾倒位置。支撑杆82是金属的圆棒。支撑杆82具有弯曲部82A。顶盖39的凹部94形成沿着支撑杆82的弯曲部82A弯曲的槽。凹部94抑制了支撑杆82的弯曲部82A和顶盖39之间的干涉。在货台8位于通常位置的情况下，支撑杆82与顶盖39的右壁954和955大致垂直地延伸并且位于右壁954和右壁955之间的缺口部954A处。该缺口部954A抑制了支撑杆82和顶盖39之间的干涉。

使顶盖39的第一凸部92弯曲以形成沿着V带式无级传动器的冷却管道25的凸起形状。因而，第一凸部92与冷却管道25不干涉。

[实施方式的效果]

(1)收纳箱30具有覆盖开口300的一部分的顶盖39。因而，能够增强设计灵活性而不会受到货台8的底板的位置或形状的限制。这减小了开口300的该部分与顶盖39之间的间隙。与开口300被货台8的底板覆盖的情况相比，能够减小开口300和顶盖39之间的间隙，并且减小了用于填充该间隙的密封构件的量。这导致了材料成本的降低和密封特性的稳定。

(2)顶盖39设置有吸气口90。因而，通过吸气口90将空气供给到收纳箱30中。与从收纳箱30的底部将空气供给到收纳箱30中的情况相比，防止了从地面等向上吹送的水、灰尘等进入收纳箱30。

(3)吸气口90朝向车辆宽度方向外侧开口。因而，空气从车辆宽度方向外侧通过吸气口90进入收纳箱30。从地面等向上吹送的水、灰尘等易于聚集在收纳箱30的车辆宽度方向的内侧而非外侧。来自发动机11的灰尘等易于聚集在位于收纳箱30的车辆宽度方向内侧的发动机附近。与从收纳箱30的车辆宽度方向内侧引入空气的情况相比，更可靠地防止了水、灰尘等进入收纳箱30。

(4)吸气口90设置有过滤器构件902。因而，通过吸气口90的过滤器构件902将空气引入收纳箱30。与直接从吸气口90引入空气的情况相比，更可靠地防止了水、灰尘等进入收纳箱30。

(5)壁部95以包围吸气口90的方式从顶盖39的平坦部91向上突出。壁部95防止了水、灰尘等进入顶盖39的平坦部91上的区域，以便进一步减少水、灰尘等从顶盖39的平坦部91上的区域通过吸气口90进入收纳箱30。

(6)吸气口90朝向壁部95开口。壁部95防止了水、灰尘等直接进入吸气口90，以便更有效地减少水、灰尘等通过吸气口90进入收纳箱30。

[其它实施方式]

(1)在上述实施方式中，顶盖39设置有吸气口90。然而，本发明不限于这种构造。本发明仅需包括被构造成防止水、灰尘等进入收纳箱30以及吸入空气的结构。例如，收纳箱30可选地设置有吸气管道，该吸气管道允许收纳箱30的内侧和外侧彼此连通。

(2)在上述实施方式中，吸气口90朝向车辆宽度方向外侧开口。本发明不限于这种情况。吸气口90可选地朝向车辆宽度方向内侧开口、朝向前方开口、朝向上方开口等。

(3)在上述实施方式中，吸气口90设置有过滤器构件902。然而，本发明不限于该构造。可以不设置过滤器构件。

(4)在上述实施方式中，顶盖39设置有包围吸气口90的壁部95。然而，本发明不限于这种构造。例如，可以简单地将壁部设置成面向吸气口，或者可以不设置壁部。

(5)在上述实施方式中，收纳箱30被定位在货台8的下方。然而，本发明不限于这种构造。例如，可以将收纳箱定位在座椅的下方。

(6)在上述实施方式中，开口300在收纳箱30的顶面、前表面和车辆宽度方向的外侧面(右侧面)部分地延伸。然而，本发明不限于这种构造。例如，可以仅在收纳箱的顶面的一部分设置开口。

(7)在上述实施方式中，顶盖39覆盖收纳箱30的开口300的一部分。然而，本发明不限于这种构造。例如，顶盖可以完全覆盖收纳箱的顶面中设置的开口。

(8)在上述实施方式中，收纳箱30集约地容纳空气清洁器21的进气管道16的空气入口16A和V带式无级传动器12的冷却管道25的空气入口25A。然而，本发明不限于这种构造。例如，收纳箱可以容纳空气清洁器的进气管道的空气入口和V带式无级传动器的冷却管道的空气入口中的仅一方，或者收纳箱可以不容纳它们中的任何一个。

(9)根据上述实施方式的座椅6构造了单一座椅列。可选地，多用途车辆可以具有两个座椅列、或者具有三个或更多个座椅列。

(10)本发明不限于根据上述实施方式的各构造，而是可以包括在不背离所附权利要求中记载的特征的范围内能够设想到的各种变型例。

Claims (6)

1.一种多用途车辆，其包括：

底盘；

设置于所述底盘的一个或多个座椅列；

设置于所述座椅列的后方的货台；

设置于所述底盘的发动机；以及

收纳箱，所述收纳箱设置于所述座椅列的下方或所述货台的下方，且收纳发动机的配件，其中

所述收纳箱具有：

箱主体，所述箱主体存储所述配件且在面向所述座椅列或所述货台的顶面具有开口；以及

顶盖，所述顶盖覆盖所述开口。

2.根据权利要求1所述的多用途车辆，其特征在于，

所述顶盖具有吸气口，所述吸气口位于所述收纳箱的顶部且用于为所述收纳箱供给空气。

3.根据权利要求2所述的多用途车辆，其特征在于，

所述吸气口朝向车辆宽度方向外侧开口。

4.根据权利要求2所述的多用途车辆，其特征在于，

所述吸气口设置有过滤器构件。

5.根据权利要求2所述的多用途车辆，其特征在于，

所述顶盖具有以包围所述吸气口的方式从所述顶盖的顶面向上突出的壁部。

6.根据权利要求5所述的多用途车辆，其特征在于，

所述吸气口朝向所述壁部开口。