CN106180539A - 耐热钢涡轮壳铸造防流道芯开裂的覆膜砂 - Google Patents

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罗琪
朱瑞卿
张良楠
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Abstract

本发明涉及一种铸造砂，具体地说是一种耐热钢涡轮壳铸造防流道芯开裂的覆膜砂，包括硅砂、粘结剂、固化剂、偶联剂,固化剂的用量为粘结剂总重量的60‑80％，偶联剂的用量为粘接剂总重量的1‑1.5％，粘结剂的用量为硅砂总重量的1‑1.5％；所述覆膜砂还包括Fe3O4，Fe3O4的用量为硅砂总重量的0.5‑3％；所述粘结剂的组成成分及重量份比例为：酚醛树脂70‑85，石英粉8‑15，耐火土15‑20，本发明使用SiO2含量90%的原砂来配置生产耐热钢蜗壳的流道砂芯，使用这种覆膜砂生产出的耐热钢涡轮壳彻底解决了耐热钢材质涡轮壳特别是双流道涡轮壳铸件在浇铸后凝固过程砂芯开裂导致的报废问题。

Description

耐热钢涡轮壳铸造防流道芯开裂的覆膜砂
技术领域
本发明涉及一种铸造砂，具体地说是一种耐热钢涡轮壳铸造防流道芯开裂的覆膜砂。
背景技术
耐热钢涡轮壳的浇铸温度一般为1550℃到1600℃，为了获得涡轮壳流道内良好的表面粗糙度（Ra6.3），业内通常会选择SiO2含量大于97%的原砂来生产流道砂芯的覆膜砂。用这种覆膜砂生产的流道砂芯特别是双流道砂芯因砂芯比较薄，在浇铸后凝固过程中砂芯的退让性较差很容易产生开裂导致蜗壳流道内出现飞边毛刺，，这种毛刺因蜗壳的结构限制无法通过打磨的方式去除铸件只能报废。
发明内容
本发明针对上述问题，提供一种耐热钢涡轮壳铸造防流道芯开裂的覆膜砂，该覆膜砂能有效解决双流道涡轮壳铸件在浇铸后凝固过程砂芯开裂导致的报废问题。
按照本发明的技术方案：一种耐热钢涡轮壳铸造防流道芯开裂的覆膜砂，包括硅砂、粘结剂、固化剂、偶联剂,其特征在于：所述固化剂的用量为粘结剂总重量的60-80％，偶联剂的用量为粘接剂总重量的1-1.5％，粘结剂的用量为硅砂总重量的1-1.5％；所述覆膜砂还包括Fe3O4 ，Fe3O4 的用量为硅砂总重量的0.5-3％；
所述粘结剂的组成成分及重量份比例为：酚醛树脂70-85，石英粉8-15，耐火土15-20；酚醛树脂为热固性酚醛树脂、热塑性酚醛树脂和环氧树脂的混合物，热固性酚醛树脂、热塑性酚醛树脂和环氧树脂重量比为（1~3）：（4~6）：（2~6）。
所述固化剂的用量为粘结剂总重量的70％，偶联剂的用量为粘结剂总重量的1.3％，粘结剂的用量为硅砂总重量的1.3％，。
所述硅砂的组成成分及重量份比例为：SiO2 90，硅藻土7，高温水泥3。
所述热固性酚醛树脂、热塑性酚醛树脂和环氧树脂重量比为2：5：4。。
本发明的技术效果在于：本发明使用SiO2含量90%的原砂来配置生产耐热钢蜗壳的流道砂芯，使用这种覆膜砂生产出的耐热钢涡轮壳彻底解决了耐热钢材质涡轮壳特别是双流道涡轮壳铸件在浇铸后凝固过程砂芯开裂导致的报废问题。
同时由于使用了自然界存量最多的普通SiO2原砂，原砂的采购成本每吨可降低300-500RMB。用于耐热钢流道芯的原砂每年消耗10000吨，采购成本可降低300-500万RMB。
具体实施方式
下面对本发明的具体实施方式作进一步的说明。
实施例1：
一种耐热钢涡轮壳铸造防流道芯开裂的覆膜砂，包括硅砂、粘结剂、固化剂、偶联剂,固化剂的用量为粘结剂总重量的60％，偶联剂的用量为粘接剂总重量的1％，粘结剂的用量为硅砂总重量的1％；所述覆膜砂还包括Fe3O4 ，Fe3O4 的用量为硅砂总重量的0.5％；
粘结剂的组成成分及重量份比例为：酚醛树脂70，石英粉8，耐火土15；酚醛树脂为热固性酚醛树脂、热塑性酚醛树脂和环氧树脂的混合物，热固性酚醛树脂、热塑性酚醛树脂和环氧树脂重量比为1：4：2。
硅砂的组成成分及重量份比例为：SiO2 90，硅藻土7，高温水泥3。
实施例2：
一种耐热钢涡轮壳铸造防流道芯开裂的覆膜砂，包括硅砂、粘结剂、固化剂、偶联剂,所述固化剂的用量为粘结剂总重量的80％，偶联剂的用量为粘接剂总重量的1.5％，粘结剂的用量为硅砂总重量的1.5％；所述覆膜砂还包括Fe3O4 ，Fe3O4 的用量为硅砂总重量的3％；
粘结剂的组成成分及重量份比例为：酚醛树脂85，石英粉15，耐火土20；酚醛树脂为热固性酚醛树脂、热塑性酚醛树脂和环氧树脂的混合物，热固性酚醛树脂、热塑性酚醛树脂和环氧树脂重量比为3：6：6。
硅砂的组成成分及重量份比例为：SiO2 90，硅藻土7，高温水泥3。
实施例3：
一种耐热钢涡轮壳铸造防流道芯开裂的覆膜砂，包括硅砂、粘结剂、固化剂、偶联剂,所述固化剂的用量为粘结剂总重量的70％，偶联剂的用量为粘接剂总重量的1.3％，粘结剂的用量为硅砂总重量的1.3％；所述覆膜砂还包括Fe3O4 ，Fe3O4 的用量为硅砂总重量的1.75％；
粘结剂的组成成分及重量份比例为：酚醛树脂75，石英粉11.5，耐火土17.5；酚醛树脂为热固性酚醛树脂、热塑性酚醛树脂和环氧树脂的混合物，热固性酚醛树脂、热塑性酚醛树脂和环氧树脂重量比为2：5：4。
硅砂的组成成分及重量份比例为：SiO2 90，硅藻土7，高温水泥3。
以上所述仅为本发明的较佳实施方式，本发明的保护范围并不以上述实施方式为限，但凡本领域普通技术人员根据本发明所揭示内容所作的等效修饰或变化，皆应纳入权利要求书中记载的保护范围内。

Claims (4)

1.一种耐热钢涡轮壳铸造防流道芯开裂的覆膜砂，包括硅砂、粘结剂、固化剂、偶联剂,其特征在于：所述固化剂的用量为粘结剂总重量的60-80％，偶联剂的用量为粘接剂总重量的1-1.5％，粘结剂的用量为硅砂总重量的1-1.5％；所述覆膜砂还包括Fe3O4 ，Fe3O4 的用量为硅砂总重量的0.5-3％；
所述粘结剂的组成成分及重量份比例为：酚醛树脂70-85，石英粉8-15，耐火土15-20；酚醛树脂为热固性酚醛树脂、热塑性酚醛树脂和环氧树脂的混合物，热固性酚醛树脂、热塑性酚醛树脂和环氧树脂重量比为（1~3）：（4~6）：（2~6）。
2.如权利要求1所述的耐热钢涡轮壳铸造防流道芯开裂的覆膜砂，其特征在于：所述固化剂的用量为粘结剂总重量的70％，偶联剂的用量为粘结剂总重量的1.3％，粘结剂的用量为硅砂总重量的1.3％。
3.如权利要求1所述的耐热钢涡轮壳铸造防流道芯开裂的覆膜砂，其特征在于：所述硅砂的组成成分及重量份比例为：SiO2 90，硅藻土7，高温水泥3。
4.如权利要求1所述的耐热钢涡轮壳铸造防流道芯开裂的覆膜砂，其特征在于：所述热固性酚醛树脂、热塑性酚醛树脂和环氧树脂重量比为2：5：4。
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