CN106170592B - 钢帘线及传送带 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种可以减少因埋设的钢帘线所引起的、橡胶产品在使用时产生的滞后损失的钢帘线以及将该钢帘线埋设作为芯体的传送带。将埋设于橡胶产品中的橡胶增强用的钢帘线(1)设置为在芯股(2)的外周面捻合有多根侧股(3)的股绳结构,并在构成该芯股(2)的股线(2a)之间填充润滑剂(8)。
Description
技术领域
本发明涉及一种埋设于橡胶产品中使用的钢帘线和传送带,更具体而言,涉及一种可以减少因埋设的钢帘线所引起的、橡胶产品在使用时产生的滞后损失的钢帘线以及将该钢帘线埋设作为芯体的传送带。
背景技术
在轮胎、传送带、橡胶软管等橡胶产品中一直使用捻合钢丝而成的钢帘线作为增强材料。例如,一直使用在芯股的外周面捻合有多根侧股的股绳结构的钢帘线(例如,参照专利文献1)。在制造橡胶产品时,将多根钢帘线排列形成的增强层埋设于未硫化橡胶部件中,形成成型体,接着,在硫化工序中以规定温度对该成型体加热,同时以规定压力对其加压,从而对未硫化橡胶进行硫化。由此,完成了埋设有钢帘线增强层的橡胶产品。
橡胶产品在使用时,拉力、压缩力作用于埋设的钢帘线。本发明人等发现,当钢帘线为芯股的外周面捻合有多根侧股的股绳结构时,在构成钢帘线的股线(钢丝)彼此之间产生的滑动会影响到橡胶产品在使用时产生的滞后损失。
例如,当橡胶产品为传送带时,存在着如果使用时的滞后损失大则传送带工作所需的电力增大的问题。于是,本发明人等基于上述发现进行了各种研究,从而创造了本发明,其可以减少因埋设的钢帘线所引起的、橡胶产品在使用时产生的滞后损失。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本专利特开2012-36539号公报
发明内容
发明要解决的问题
本发明的目的在于提供一种可以减少因埋设的钢帘线所引起的、橡胶产品在使用时产生的滞后损失的钢帘线以及将该钢帘线埋设作为芯体的传送带。
技术方案
为了实现上述目的,本发明的钢帘线为一种橡胶增强用的钢帘线,其具有在芯股的外周面捻合有多根侧股的股绳结构,并且埋设于橡胶产品中使用,其特征在于,在构成所述芯股的股线之间填充有润滑剂。
本发明的传送带的特征在于通过下述方式制造而成,即,上述钢帘线以多根横列的状态埋设作为芯体,然后对以上下夹持该芯体的形式配置的、未硫化的上覆盖胶和下覆盖胶进行硫化。
有益效果
根据本发明的钢帘线,在构成芯股的股线之间填充有润滑剂,因此埋设有该钢帘线的橡胶产品在使用时,构成芯股的股线彼此非常平滑地滑动。因此,可以减少由股线彼此之间的滑动阻力引起的橡胶产品的滞后损失。芯股配置于钢帘线的中心部,因此可以避免润滑剂对埋设有钢帘线的橡胶产品中的橡胶与该钢帘线之间的粘合性带来不良影响。
根据本发明的传送带,上述的钢帘线以多根横列的状态埋设为芯体,因此可以减少传送带工作时的滞后损失,抑制工作所需的电力。即,可以以与现有相比较少的电力使传送带工作,因此非常有助于减少能量消耗。
附图说明
图1是举例说明本发明的钢帘线的横截面图。
图2是举例说明图1的钢帘线的立体图。
图3是举例说明本发明的钢帘线的其他实施方式的横截面图。
图4是举例说明本发明的钢帘线的另一其他实施方式的横截面图。
图5是本发明的传送带的横截面图。
图6是图5的传送带的俯视图。
具体实施方式
下面,基于如附图所示的实施方式,对本发明钢帘线和传送带进行说明。
图1、图2中举例说明的本发明的钢帘线1是埋设于橡胶产品中使用的橡胶增强用的钢帘线1。该实施方式中,钢帘线1是在芯股2的外周面捻合多根侧股3而成的股绳结构,即7×7结构。该钢帘线1在一根芯股2的外周捻合6根侧股3而形成。芯股2在中心一根股线2a的周围捻合6根股线2a而形成。侧股3在中心一根股线3a的周围捻合6根股线3a而形成。股线2a、3a为钢丝。
该实施方式中,构成芯股2的股线2a的捻合方向、构成侧股3的股线3a的捻合方向和捻合于芯股2的外周面的侧股3的捻合方向均为相同的捻合方向。各股线2a、3a的外径为0.2mm~1.0mm左右。
本发明中,在构成芯股2的股线2a之间填充有润滑剂8。润滑剂8不是仅涂布在股线2a表面,而是以充满股线2a之间的方式进行填充。
通过填充润滑剂8,埋设有该钢帘线1的橡胶产品在使用时,例如在钢帘线1弯曲时,股线2a彼此之间非常平滑地滑动。因此,可以减少由股线2a彼此之间的滑动阻力引起的橡胶产品的滞后损失。此外,由于芯股2配置于钢帘线1的中心部,因此埋设有钢帘线1的橡胶产品中的橡胶与润滑剂8几乎不接触。所以,在橡胶产品中,可以避免润滑剂8对钢帘线1与橡胶之间的粘合性带来不良影响。
作为润滑剂8,例如可以使用芳香类油。可以使用与埋设有该钢帘线1的橡胶产品中的橡胶所添加的油为相同种类的油。如果使用此种油作为润滑剂8,则不易对钢帘线1与橡胶产品中的橡胶之间的粘合性产生不良影响。
润滑剂8在100℃时的运动粘度根据JIS K2283:2000中规定的运动粘度试验方法的测定进行计算,例如优选为54.0mm2/s以上且64.0mm2/s以下。该运动粘度小于54.0mm2/s则润滑剂8变得容易耗散,大于64.0mm2/s则不利于充分减小股线2a彼此之间的滑动阻力。
相对于钢帘线1的润滑剂8的适度填充量(浸渍量),例如为1g/cm3以上。填充量的上限例如为2g/cm3。
如图3举例说明的钢帘线1的实施方式所示,也可以为在芯股2的外周覆盖粘合层9的样式。作为粘合层9,可以使用未硫化的粘合用橡胶片。根据该样式,填充的润滑剂8可通过粘合层9抑制其耗散。因此,有利于长时间内确保润滑剂8的效果。此外,也有利于防止润滑剂8对钢帘线1与橡胶产品的橡胶之间的粘合性带来不良影响。
上述的钢帘线1中,只在构成芯股2的股线2a之间填充润滑剂8,但也可以为进一步在多根侧股3中,至少构成一根侧股3的股线3a之间填充润滑剂8的样式。由此,可以减少由股线3a彼此之间的滑动阻力引起的橡胶产品的滞后损失,因此进一步减少滞后损失。如图4举例说明的钢帘线1的实施方式所示,也可以为在所有构成侧股3的股线3a之间填充润滑剂8的样式。
图3、图4举例说明的实施方式中,在股线2a、3a之间填充润滑剂8的线股2、3的外周由粘合层9覆盖,但也可以为省略粘合层9的样式。但优选设置粘合层9以防止填充的润滑剂8耗散。
本发明的钢帘线1并不限于7×7结构,只要是股绳结构即可。另外也可以采用7×19结构、19+7×7结构、7×W(19)结构等。此外,股线2a的捻合方向、股线3a的捻合方向和侧股3的捻合方向并不限于全部为相同方向,可以为不同的方向,也可以分别设定为任意的捻合方向。
构成芯股2的股线2a和构成侧股3的股线3a成形后,股线2a(3a)彼此之间的滑动阻力将会降低,因此优选这些股线2a、3b的成形率为85%以上。需要说明的是,成形率是由股线的螺旋状成形的大小(峰值高度)除以线股直径所得的比率计算而得。
图5、图6举例说明的本发明的传送带7中,本发明的钢帘线1以多根横列的状态埋设作为芯体4。多根的钢帘线1以在传送带7的长度方向平行对齐的状态埋设于上覆盖胶5与下覆盖胶6之间。即,在上覆盖胶5与下覆盖胶6之间,作为芯体4的多根钢帘线1在皮带宽度方向以规定间隔进行配置并被夹持于其间。通常,在平行对齐钢帘线1所形成的芯体4层、上覆盖胶5和下覆盖胶6的层间、芯体4彼此之间设置粘合用橡胶。对上下夹持该芯体4的、未硫化状态的上覆盖胶5和下覆盖胶6进行硫化,由此制造传送带7。
本发明的传送带7铺设在滑轮间进行工作时,拉力与压缩力反复作用于芯体4。该传送带7中,构成芯体4的股线2a(3a)彼此的间隙中填充有润滑剂8,因此传送带7在工作时股线2a(3a)彼此之间非常平滑无阻力地滑动。因此,传送带7在工作时因芯体4所引起的滞后损失降低。
根据该传送带7,滞后损失降低,因此可抑制传送带7工作所需的电力,并且可以以与现有相比较少的电力使传送带7工作。因此,非常有助于减少能量消耗。
作为埋设有本发明的钢帘线1的橡胶产品,并不限于传送带7,还可以举例有轮胎、橡胶软管、船用软管、护舷材料等埋设有钢帘线1作为增强材料的各种橡胶产品。
实施例
对于7×7结构的钢帘线(线径4mm),将在构成芯股的股线之间填充运动粘度不同的3种润滑剂的样品(帘线实施例1~3)与未填充润滑剂的样品(帘线现有例)分别埋设于未硫化橡胶中,并对橡胶进行硫化。帘线实施例1、2、3所填充的润滑剂中使用芳香类油,运动粘度分别为在40℃下8mm2/s、40℃下55mm2/s、100℃下55mm2/s。此外,各润滑剂的填充量(浸渍量)相对于钢帘线1为1g/cm3以上且2g/cm3以下。然后,从硫化而成的橡胶中取出各钢帘线的样品,测定使用一定长度的样品进行规定的弯曲试验时的滞后损失。其测定结果如表1所示。需要说明的是,表1中示出的是将构成股绳的股线的捻合方向、构成侧股的股线的捻合方向和捻合于芯股的外周面的侧股的捻合方向设为相同捻合方向的样式的钢帘线的测定结果,但是使它们的捻合方向任意不同的各种样式的测定结果实质上也相同。
[滞后损失]
将帘线现有例的滞后损失作为基准100进行指数评价。其数值越小,表示滞后损失越小。
[表1]
由表1的结果可知,帘线实施例1~3与帘线现有例相比,滞后损失有所降低。
符号说明
1 钢帘线
2 芯股
2a 股线
3 侧股
3a 股线
4 芯体
5 上覆盖胶
6 下覆盖胶
7 传送带(橡胶产品)
8 润滑剂
9 粘合层
Claims (10)
1.一种钢帘线,所述钢帘线为橡胶增强用的钢帘线,具有在芯股的外周面捻合有多根侧股的股绳结构,并且埋设于橡胶产品中使用,
其特征在于,在构成所述芯股的股线之间填充有润滑剂,
所述芯股的外周由未硫化的粘合用橡胶片覆盖,或者所述芯股以其外面没有被覆盖的状态埋设于橡胶。
2.根据权利要求1所述的钢帘线,其中,所述多根侧股中,至少在构成一根侧股的股线之间填充有润滑剂。
3.根据权利要求1所述的钢帘线,其中,股线之间填充有所述润滑剂的线股外周由未硫化的粘合用橡胶片覆盖。
4.根据权利要求2所述的钢帘线,其中,股线之间填充有所述润滑剂的线股外周由未硫化的粘合用橡胶片覆盖。
5.根据权利要求1所述的钢帘线,其中,构成所述芯股和所述侧股的股线的成形率为85%以上。
6.根据权利要求2所述的钢帘线,其中,构成所述芯股和所述侧股的股线的成形率为85%以上。
7.根据权利要求3所述的钢帘线,其中,构成所述芯股和所述侧股的股线的成形率为85%以上。
8.根据权利要求4所述的钢帘线,其中,构成所述芯股和所述侧股的股线的成形率为85%以上。
9.根据权利要求1~8中任一项所述的钢帘线,其中,所述润滑剂在100℃时的运动粘度为54.0mm2/s以上且64.0mm2/s以下。
10.一种传送带,其特征在于,通过下述方式制造而成,即,根据权利要求1~9中任一项所述的钢帘线以多根横列的状态埋设作为芯体,然后对以上下夹持所述芯体的形式配置的、未硫化的上覆盖胶和下覆盖胶进行硫化。
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