CN106168167A - 构件、燃气涡轮构件和形成方法 - Google Patents

构件、燃气涡轮构件和形成方法 Download PDF

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CN106168167A CN201610336572.6A CN201610336572A CN106168167A CN 106168167 A CN106168167 A CN 106168167A CN 201610336572 A CN201610336572 A CN 201610336572A CN 106168167 A CN106168167 A CN 106168167A
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X.刁
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Abstract

公开了构件(100)，其包括：连结以形成限定仓室(108)的中空结构(106)的第一构件区段(102)和第二构件区段(104)，仓室具有内部表面(110)，其中，构件区段各自包括沿仓室长度(114)连结在一起的匹配凸起；和耐腐蚀包覆层(128)，其包括覆盖在仓室的内部表面(110)上的耐腐蚀材料(130)。在一个实施例中，构件(100)为燃气涡轮燃烧器燃料歧管(604)。形成构件(100)的方法包括将包括耐腐蚀材料(130)的耐腐蚀节段应用至构件区段的表面中的各个，且连结构件区段以形成构件，其中，连结构件区段包括将耐腐蚀节段熔合到耐腐蚀包覆层(128)中，和连结构件区段的匹配凸起。

Description

构件、燃气涡轮构件和形成方法
技术领域
本发明涉及构件、燃气涡轮构件和形成构件和涡轮构件的方法。更具体而言，本发明涉及构件、燃气涡轮构件和形成包括耐腐蚀包覆层的该构件、燃气涡轮构件的方法。
背景技术
持续地更改燃气涡轮，以提供提高的效率和性能。这些更改包括在更高温度和更严苛的条件下操作的能力，这通常需要材料更改和/或涂层来相对于这种温度和条件保护构件。此外，在燃气涡轮的操作条件下，在燃气涡轮中存在的流体，诸如燃烧器中的燃料，对于燃气涡轮的构造材料可为腐蚀性的。
遭受腐蚀的表面可包覆有耐腐蚀材料，以保护构件不受损伤。然而，遭受腐蚀且由腐蚀性流体(诸如燃料)接触的一些构件(诸如歧管)难以包覆，因为待被覆盖的表面为封闭的且难以达到的仓室。该困难在燃气涡轮的燃烧器燃料歧管中是尤其明显的。
发明内容
在示范实施例中，构件包括连结以形成中空结构的第一构件区段和第二构件区段。该中空结构限定仓室，该仓室包括内部表面、宽度和长度，该长度大于该宽度。该第一构件区段包括第一衬底材料，且该第二构件区段包括第二衬底材料。该第一构件区段还包括第一匹配凸起和第二匹配凸起，且该第二构件区段还包括第三匹配凸起和第四匹配凸起。该第一匹配凸起沿该仓室的长度连结至该第三匹配凸起，且该第二匹配凸起沿该仓室的长度连结至该第四匹配凸起。该构件还包括耐腐蚀包覆层，该耐腐蚀包覆层包括耐腐蚀材料，其中，该耐腐蚀包覆层覆盖在该仓室的内部表面上。
在另一示范实施例中，燃气涡轮构件包括连结以形成燃烧器燃料歧管的第一构件区段和第二构件区段。该燃烧器歧管限定仓室，该仓室包括内部表面、宽度和长度，该长度大于该宽度。该第一构件区段包括第一衬底材料，且该第二构件区段包括第二衬底材料。该第一构件区段还包括第一匹配凸起和第二匹配凸起，且该第二构件区段还包括第三匹配凸起和第四匹配凸起。该第一匹配凸起沿该仓室的长度连结至该第三匹配凸起，且该第二匹配凸起沿该仓室的长度连结至该第四匹配凸起。该燃气涡轮构件还包括耐腐蚀包覆层，该耐腐蚀包覆层包括耐腐蚀材料，其中，该耐腐蚀包覆层覆盖在该仓室的内部表面上。
在另一示范实施例中，形成构件的方法包括提供第一构件区段和第二构件区段。该第一构件区段包括第一衬底材料，且该第二构件区段包括第二衬底材料。该第一构件区段还包括第一匹配凸起、第二匹配凸起、和在该第一匹配凸起和该第二匹配凸起之间的第一表面。第二构件区段还包括第三匹配凸起、第四匹配凸起、和在该第一匹配凸起和该第二匹配凸起之间的第二表面。形成构件的方法还包括将包括耐腐蚀材料的第一耐腐蚀节段应用至该第一表面，且将包括该耐腐蚀材料的第二耐腐蚀节段应用至该第二表面，和连结该第一构件区段和该第二构件区段以形成该构件。该构件限定仓室，该仓室包括内部表面、宽度和长度，该长度大于该宽度。连结该第一构件区段和该第二构件区段包括将该第一耐腐蚀节段和该第二耐腐蚀节段熔合到耐腐蚀包覆层中，其中，该耐腐蚀包覆层覆盖在该仓室的内部表面上。连结该第一构件区段和该第二构件区段还包括沿该仓室的长度将该第一匹配凸起连结至该第三匹配凸起，和沿该仓室的长度将第二匹配凸起连结至该第四匹配凸起。
技术方案1：一种构件，包括：
第一构件区段和第二构件区段，它们连结以形成中空结构，其中：
所述中空结构限定仓室，所述仓室包括内部表面、宽度和长度，所述长度大于所述宽度；
所述第一构件区段包括第一衬底材料且所述第二构件区段包括第二衬底材料；
所述第一构件区段包括第一匹配凸起和第二匹配凸起；
所述第二构件区段包括第三匹配凸起和第四匹配凸起；
所述第一匹配凸起沿所述仓室的长度连结至所述第三匹配凸起；且
所述第二匹配凸起沿所述仓室的长度连结至所述第四匹配凸起；和
耐腐蚀包覆层，其包括耐腐蚀材料，
其中，所述耐腐蚀包覆层覆盖在所述仓室的内部表面上。
技术方案2：根据技术方案1所述的构件，其中，所述构件为燃气涡轮歧管。
技术方案3：根据技术方案2所述的构件，其中，所述构件为燃烧器燃料歧管或燃烧器气体歧管。
技术方案4：根据技术方案1所述的构件，其中，所述第一衬底材料和所述第二衬底材料各自独立地选自由钢、碳钢、低合金钢、Cr-Mo钢、和它们的组合构成的集合。
技术方案5：根据技术方案4所述的构件，其中，所述第一衬底材料和所述第二衬底材料各自独立地为碳钢或Cr-Mo钢。
技术方案6：根据技术方案1所述的构件，其中，所述耐腐蚀材料选自由镍基合金、不锈钢、或它们的组合构成的集合。
技术方案7：根据技术方案1所述的构件，其中，所述耐腐蚀包覆层包括在大约0.005英寸至大约0.05英寸之间的厚度。
技术方案8：一种燃气涡轮构件，包括：
第一构件区段和第二构件区段，它们连结以形成燃烧器燃料歧管，其中：
所述燃烧器歧管限定仓室，所述仓室包括内部表面、宽度和长度，所述长度大于所述宽度；
所述第一构件区段包括第一衬底材料，且所述第二构件区段包括第二衬底材料；
所述第一构件区段包括第一匹配凸起和第二匹配凸起；
所述第二构件区段包括第三匹配凸起和第四匹配凸起；
所述第一匹配凸起沿所述仓室的长度连结至所述第三匹配凸起；且
所述第二匹配凸起沿所述仓室的长度连结至所述第四匹配凸起；和
耐腐蚀包覆层，其包括耐腐蚀材料，
其中，所述耐腐蚀包覆层覆盖在所述仓室的内部表面上。
技术方案9：根据技术方案8所述的构件，其中，所述第一衬底材料和所述第二衬底材料各自独立地选自由钢、碳钢、低合金钢、Cr-Mo钢、和它们的组合构成的集合。
技术方案10：根据技术方案8所述的构件，其中，所述耐腐蚀材料选自由镍基合金、不锈钢、或它们的组合构成的集合。
技术方案11：根据技术方案8所述的构件，其中，所述耐腐蚀包覆层包括在大约0.005英寸至大约0.05英寸之间的厚度。
技术方案12：一种形成构件的方法，包括：
提供第一构件区段和第二构件区段，其中：
所述第一构件区段包括第一衬底材料，且所述第二构件区段包括第二衬底材料；
所述第一构件区段包括第一匹配凸起、第二匹配凸起和在所述第一匹配凸起与所述第二匹配凸起之间的第一表面；且
所述第二构件区段包括第三匹配凸起、第四匹配凸起、和在所述第一匹配凸起与所述第二匹配凸起之间的第二表面；
将包括耐腐蚀材料的第一耐腐蚀节段应用至所述第一表面，和将包括所述耐腐蚀材料的第二耐腐蚀节段应用至所述第二表面；和
连结所述第一构件区段和所述第二构件区段以形成限定仓室的所述构件，所述仓室包括内部表面、宽度和长度，所述长度大于所述宽度，其中，连结所述第一构件区段和所述第二构件区段包括：
将所述第一耐腐蚀节段和所述第二耐腐蚀节段熔合到耐腐蚀包覆层中，其中，所述耐腐蚀包覆层覆盖在所述仓室的内部表面上；
沿所述仓室的长度将所述第一匹配凸起连结至所述第三匹配凸起；和
沿所述仓室的长度将所述第二匹配凸起连结至所述第四匹配凸起。
技术方案13：根据技术方案12所述的方法，其中，所述燃气涡轮构件为燃气涡轮歧管。
技术方案14：根据技术方案13所述的方法，其中，所述燃气涡轮构件为燃烧器燃料歧管或燃烧器气体歧管。
技术方案15：根据技术方案12所述的方法，其中，应用所述第一耐腐蚀节段和所述第二耐腐蚀节段包括将所述第一耐腐蚀节段附接至所述第一表面和将所述第二耐腐蚀节段附接至所述第二表面，其中，附接包括选自由焊接、钎焊、或它们的组合构成的集合的技术。
技术方案16：根据技术方案15所述的方法，其中，所述第一耐腐蚀节段和所述第二耐腐蚀节段中的至少一个包括多个子节段，该多个子节段中的各个分开地附接至所述第一表面和所述第二表面中的一个。
技术方案17：根据技术方案12所述的方法，其中，连结所述第一构件区段和所述第二构件区段包括添加根部焊道，所述添加根部焊道将耐腐蚀材料沉积在所述第一耐腐蚀节段与所述第二耐腐蚀节段之间。
技术方案18：根据技术方案17所述的方法，其中，连结所述第一构件区段和所述第二构件区段包括从由焊接、钎焊、或它们的组合构成的集合选择的技术。
技术方案19：根据技术方案12所述的方法，其中，耐腐蚀金属选自由镍基合金、不锈钢、或它们的组合构成的集合。
技术方案20：根据技术方案12所述的方法，其中，所述第一衬底材料和所述第二衬底材料各自独立地选自由钢、碳钢、低合金钢、Cr-Mo钢、和它们的组合构成的集合。
技术方案21：一种构件100，包括：
第一构件区段102和第二构件区段104，它们连结以形成中空结构106，其中：
所述中空结构106限定仓室108，所述仓室108包括内部表面110、宽度112和长度114，所述长度114大于所述宽度112；
所述第一构件区段102包括第一衬底材料116且所述第二构件区段104包括第二衬底材料118；
所述第一构件区段102包括第一匹配凸起120和第二匹配凸起122；
所述第二构件区段104包括第三匹配凸起124和第四匹配凸起126；
所述第一匹配凸起126沿所述仓室108的长度114连结至所述第三匹配凸起124；且
所述第二匹配凸起122沿所述仓室108的长度114连结至所述第四匹配凸起126；和
耐腐蚀包覆层128，其包括耐腐蚀材料130，
其中，所述耐腐蚀包覆层128覆盖在所述仓室108的内部表面110上。
技术方案22：根据技术方案21所述的构件100，其中，所述构件100为燃气涡轮歧管602。
技术方案23：根据技术方案22所述的构件100，其中，所述构件100为燃烧器燃料歧管604或燃烧器气体歧管。
技术方案24：根据技术方案21所述的构件100，其中，所述第一衬底材料116和所述第二衬底材料118各自独立地选自由钢、碳钢、低合金钢、Cr-Mo钢、和它们的组合构成的集合。
技术方案25：根据技术方案24所述的构件100，其中，所述第一衬底材料116和所述第二衬底材料118各自独立地为碳钢或Cr-Mo钢。
技术方案26：根据技术方案21所述的构件100，其中，所述耐腐蚀材料130选自由镍基合金、不锈钢、或它们的组合构成的集合。
技术方案27：根据技术方案21所述的构件100，其中，所述耐腐蚀包覆层128包括在大约0.005英寸至大约0.05英寸之间的厚度。
技术方案28：一种燃气涡轮构件100，包括：
第一构件区段102和第二构件区段104，它们连结以形成燃烧器燃料歧管604，其中：
所述燃烧器歧管604限定仓室108，所述仓室108包括内部表面110、宽度112和长度114，所述长度114大于所述宽度112；
所述第一构件区段102包括第一衬底材料116，且所述第二构件区段104包括第二衬底材料118；
所述第一构件区段102包括第一匹配凸起120和第二匹配凸起122；
所述第二构件区段104包括第三匹配凸起124和第四匹配凸起126；
所述第一匹配凸起120沿所述仓室108的长度114连结至所述第三匹配凸起124；且
所述第二匹配凸起122沿所述仓室108的长度114连结至所述第四匹配凸起126；和
耐腐蚀包覆层128，其包括耐腐蚀材料130，
其中，所述耐腐蚀包覆层128覆盖在所述仓室108的内部表面110上。
技术方案29：一种形成构件100的方法，包括：
提供第一构件区段102和第二构件区段104，其中：
所述第一构件区段102包括第一衬底材料116，且所述第二构件区段104包括第二衬底材料118；
所述第一构件区段102包括第一匹配凸起120、第二匹配凸起122和在所述第一匹配凸起120与所述第二匹配凸起122之间的第一表面200；且
所述第二构件区段104包括第三匹配凸起124、第四匹配凸起126、和在所述第一匹配凸起124与所述第二匹配凸起126之间的第二表面300；
将包括耐腐蚀材料130的第一耐腐蚀节段134应用至所述第一表面200，和将包括所述耐腐蚀材料134的第二耐腐蚀节段136应用至所述第二表面300；和
连结所述第一构件区段102和所述第二构件区段104以形成限定仓室108的所述构件100，所述仓室108包括内部表面110、宽度112和长度114，所述长度114大于所述宽度112，其中，连结所述第一构件区段102和所述第二构件区段104包括：
将所述第一耐腐蚀节段134和所述第二耐腐蚀节段136熔合到耐腐蚀包覆层128中，其中，所述耐腐蚀包覆层128覆盖在所述仓室108的内部表面110上；
沿所述仓室108的长度114将所述第一匹配凸起120连结至所述第三匹配凸起124；和
沿所述仓室108的长度114将所述第二匹配凸起122连结至所述第四匹配凸起126。
技术方案30：根据技术方案29所述的方法，其中，所述燃气涡轮构件100为燃气涡轮歧管602。
技术方案31：根据技术方案30所述的方法，其中，所述燃气涡轮构件100为燃烧器燃料歧管604或燃烧器气体歧管。
技术方案32：根据技术方案29所述的方法，其中，应用所述第一耐腐蚀节段134和所述第二耐腐蚀节段136包括将所述第一耐腐蚀节段134附接至所述第一表面200和将所述第二耐腐蚀节段136附接至所述第二表面300，其中，附接包括选自由焊接、钎焊、或它们的组合构成的集合的技术。
技术方案33：根据技术方案32所述的方法，其中，所述第一耐腐蚀节段134和所述第二耐腐蚀节段136中的至少一个包括多个子节段400，该多个子节段400中的各个分开地附接至所述第一表面200和所述第二表面300中的一个。
技术方案34：根据技术方案29所述的方法，其中，连结所述第一构件区段102和所述第二构件区段104包括添加根部焊道，所述添加根部焊道将耐腐蚀材料130沉积在所述第一耐腐蚀节段102与所述第二耐腐蚀节段104之间。
技术方案35：根据技术方案34所述的方法，其中，连结所述第一构件区段102和所述第二构件区段104包括从由焊接、钎焊、或它们的组合构成的集合选择的技术。
从结合附图作出的优选实施例下列更详细的描述，本发明的其他特征和优点将是显而易见的，附图作为实例例示本发明的原理。
附图说明
图1是根据本公开的实施例的构件的节段的透视图。
图2为根据本公开的实施例的在与图3的第二构件连结以形成图1的构件之前的第一构件区段的节段的前视图。
图3为根据本公开的实施例的在与图2的第一构件连结以形成图1的构件之前的第二构件区段的节段的前视图。
图4是根据本公开的实施例的图3的第二构件区段的节段的透视图。
图5是根据本公开的实施例的在添加根部焊道(additive root pass)之前的在连结以形成图1的构件期间的第一构件区段的节段和第二构件区段的节段的前视图。
图6是根据本公开的实施例的燃气涡轮燃烧器燃料歧管的透视图。
图7是根据本公开的实施例的分离第一构件区段和第二构件区段的图1的燃气涡轮燃烧器燃料歧管的分解视图。
在任何可能的地方，将贯穿附图使用相同的参考标号来代表相同的部分。
具体实施方式
提供示范构件、涡轮构件和形成构件和涡轮构件的方法。与不使用在本文中公开的一个或更多个特征的方法和产品相比，本公开的实施例提供用耐腐蚀材料包覆仓室的内部表面的更有效率和有成本效率的方法，减少仓室(诸如燃气涡轮歧管)内部表面的腐蚀，延长接触腐蚀性流体的歧管的使用寿命，且降低与歧管的腐蚀相关的修理成本。
参考图1，构件100包括第一构件区段102和第二构件区段104，它们连结以形成中空结构106。中空结构106限定包括内部表面110的仓室108。仓室108包括宽度112和长度114，长度114大于宽度112。第一构件区段102包括第一衬底材料116且第二构件区段104包括第二衬底材料118。在一个实施例中，长度114沿中空结构106的周向路径延伸(例如见图6)。
第一衬底材料116和第二衬底材料118各自独立地选自任何合适的材料，包括但不限于钢、碳钢、低合金钢、Cr-Mo钢、和它们的组合。第一衬底材料116和第二衬底材料118可为相同的材料或可为不同的材料。
参考图2和3，第一构件区段102包括第一匹配凸起120和第二匹配凸起122，且第二构件区段104包括第三匹配凸起124和第四匹配凸起126。
再次参考图1，第一匹配凸起120沿仓室108的长度114连结至第三匹配凸起124，且第二匹配凸起122沿仓室108的长度114连结至第四匹配凸起126。耐腐蚀包覆层128包括覆在仓室108的内部表面110上的耐腐蚀材料130。
耐腐蚀材料130可为任何合适的材料，包括但不限于镍基合金、不锈钢、或它们的组合。在一个实施例中，耐腐蚀材料具有按重量计算的以下成分：大约5%的铁、大约20%和大约23%之间的铬、直到大约0.5%的硅、大约8%和大约10%之间的钼、直到大约0.5%的锰、直到大约0.1%的碳、和余量的镍(可作为INCONEL 625商业地获得的—“INCONEL”为由Huntington Alloys Corporation, Huntington, West Virginia生产的合金的联邦注册商标)。
耐腐蚀包覆层128的厚度132可为任何合适的厚度132，包括但不限于在大约0.005英寸到大约0.05英寸之间的厚度132，备选地在大约0.005英寸到大约0.025英寸之间，备选地在大约0.025英寸到大约0.05英寸之间，备选地在大约0.005英寸到大约0.02英寸之间，备选地在大约0.015英寸到大约0.03英寸之间，备选地在大约0.025英寸到大约0.04英寸之间，备选地在大约0.035英寸到大约0.05英寸之间。
参考图1、2和3，耐腐蚀包覆层126还包括第一耐腐蚀节段134和第二耐腐蚀节段136，其中，第一耐腐蚀节段134配置在第一构件区段102的第一表面200上，且第二耐腐蚀节段136配置在第二构件区段104的第二表面300上。
参考图4，在一个实施例中，第一耐腐蚀节段134(未示出)和第二耐腐蚀节段136(示出)中的至少一个包括多个子节段400，其中，该多个子节段400在接缝402处连结在一起。
形成构件100的方法包括提供第一构件节段102和第二构件区段104。第一耐腐蚀节段134应用至第一表面200且第二耐腐蚀节段136应用至第二表面300。在一个实施例中，应用第一耐腐蚀节段134和第二耐腐蚀节段136包括将第一耐腐蚀节段134附接至第一表面200和将第二耐腐蚀节段136附接至第二表面300。在另一实施例中，第一耐腐蚀节段134和第二耐腐蚀节段136中的至少一个包括多个子节段400，其中，多个子节段400中的各个分开地附接至第一表面200和第二表面300中的一个。多个子节段400可一次附接一个或以两个或更多个子节段400的组的形式附接。
附接可包括任何合适的技术，包括但不限于焊接(welding)、钎焊(brazing)、或它们的组合。焊接可包括任何合适的焊接技术，包括但不限于防护金属电弧焊接、气体钨电弧焊接、气体金属电弧焊接、焊剂芯电弧焊接、埋弧焊接、电渣电弧焊接、电阻焊接、点焊、缝焊、对接焊接、闪光焊接、凸焊、电阻对焊接(upset welding)、激光束焊接、电子束焊接、激光混合焊接、激光包覆、x射线焊接、超声焊接、爆炸焊接、摩擦焊接、摩擦搅拌焊接、磁脉冲焊接、共挤出焊接、冷焊、扩散焊接、放热焊接、高频焊接、热压焊接、感应焊接、滚焊、和它们的组合。钎焊可包括任何合适的钎焊技术，包括但不限于焊炬钎焊、熔炉钎焊、银钎焊、硬钎焊、真空钎焊、沉浸钎焊、和它们的组合。
在将第一耐腐蚀节段134附接至第一表面200和将第二耐腐蚀节段136附接至第二表面300之后，将第一构件区段102连结至第二构件区段104。将第一构件区段102连结至第二构件区段104包括将第一耐腐蚀节段134熔合至第二耐腐蚀节段136，以形成耐腐蚀包覆层128(其覆在仓室108的内部表面110上)，和沿仓室108的长度将第一匹配凸起120连结至第三匹配凸起124和将第二匹配凸起122连结至第四匹配凸起126。
在一个实施例中，通过单个、同时的连结过程来完成将第一耐腐蚀节段134熔合至第二耐腐蚀节段136，和沿仓室108的长度114将第一匹配凸起120连结至第三匹配凸起124和沿仓室108的长度将第一匹配凸起120连结至第三匹配凸起124和将第二匹配凸起122连结至第四匹配凸起126。在备选实施例中，通过第一连结过程将第一耐腐蚀节段134熔合至第二耐腐蚀节段136，且然后通过第二连结过程将第一匹配凸起120连结至第三匹配凸起124和将第二匹配凸起122连结至第四匹配凸起126，其中，第一连结过程和第二连结过程可为相同的连结过程或不同的连结过程。
连结过程，无论是单个同时的连结过程、第一连结过程、第二连结过程、还是额外的连结过程，可为任何合适的连结过程，包括但不限于焊接过程、钎焊过程、或它们的组合。焊接过程可包括任何合适的焊接技术，其包括但不限于防护金属电弧焊接、气体钨电弧焊接、气体金属电弧焊接、焊剂芯电弧焊接、埋弧焊接、电渣电弧焊接、电阻焊接、点焊、缝焊、对接焊接、闪光焊接、凸焊、电阻对接焊、激光束焊接、电子束焊接、激光混合焊接、激光包覆、x射线焊接、超声波焊接、爆炸焊接、摩擦焊接、摩擦搅拌焊接、磁脉冲焊接、共挤出焊接、冷焊、扩散焊接、放热焊接、高频焊接、热压焊接、感应焊接、滚焊、和它们的组合。钎焊过程可包括任何合适的钎焊技术，其包括但不限于焊炬钎焊、熔炉钎焊、银钎焊、硬钎焊、真空钎焊、沉浸钎焊、和它们的组合。
在一个实施例中，第一连结过程包括添加根部焊道，以连结第一耐腐蚀节段134和第二耐腐蚀节段136。如本文中所使用的，“添加根部焊道”指示一种连结技术，其沉积耐腐蚀材料以开始连结第一耐腐蚀节段134的耐腐蚀材料130和第二耐腐蚀节段136的耐腐蚀材料130。通过根部焊道沉积的耐腐蚀材料可为第一耐腐蚀节段134和第二耐腐蚀节段136的耐腐蚀材料130或不同的耐腐蚀材料。该添加根部焊道熔合第一耐腐蚀节段134和第二耐腐蚀节段136，从而形成耐腐蚀包覆层128和仓室108。在该添加根部焊道之后，通过第二连结过程将第一匹配凸起120连结至第三匹配凸起124且将第二匹配凸起122连结至第四匹配凸起126，从而形成构件100。该第二连结过程和第一连结过程可为相同的连结过程或不同的连结过程，其中，该第二连结过程为用于连结第一衬底材料116和第二衬底材料118的任何合适的连结过程。
参考图5，在一个实施例中，第一构件区段102、第二构件区段104、第一耐腐蚀节段134和第二耐腐蚀节段136构造成用于添加根部焊道。第一耐腐蚀节段134和第二耐腐蚀节段136延伸越过第一构件区段102和第二构件区段104，使得当第一构件区段102和第二构件区段104布置成邻接于彼此以用于连结时，第一耐腐蚀节段134和第二耐腐蚀节段136限定第一暴露部分500和第二暴露部分502，且第一构件区段102和第二构件区段104限定第一沟槽504和第二沟槽506。该添加根部焊道将耐腐蚀材料沉积在第一暴露部分500和第二暴露部分502上。
在另一实施例中，第一匹配凸起120、第二匹配凸起122、第三匹配凸起124和第四匹配凸起126包括任何合适的形态，以限定第一沟槽504和第二沟槽506，包括但不限于直角、斜角、斜面、和它们的组合。合适的斜角、斜面、和它们的组合包括但不限于直边缘、弯曲边缘、锥形边缘、简单边缘、复杂边缘、和它们的组合。第一匹配凸起120和第三匹配凸起124中的至少一个包括斜角、斜面、或它们的组合，且第二匹配凸起122和第四匹配凸起126中的至少一个包括斜角、斜面、或它们的组合。
在将第一匹配凸起120连结至第三匹配凸起124和将第二匹配凸起122连结至第四匹配凸起126之前包括添加根部焊道以熔合第一耐腐蚀节段134和第二耐腐蚀节段136可增加耐腐蚀包覆层128相对于在没有添加根部焊道的情况下形成的耐腐蚀包覆层126的耐腐蚀特性。不受理论限定，相信添加根部焊道可减少或消除与耐腐蚀材料130不同的材料在耐腐蚀包覆层126中与耐腐蚀材料130掺杂且接触仓室108中的腐蚀性流体的可能。
参考图6和7，构件100的中空结构106可为歧管600。在一个实施例中，构件100为燃气涡轮歧管602。在又一实施例中，燃气涡轮歧管602为燃烧器燃料歧管604(还已知为四个一组的歧管(quat manifold)、燃烧器四个一组的歧管或四个一组的燃料歧管)。在另一实施例中，燃气涡轮歧管600为燃烧器气体歧管(未示出)。
尽管已经参考优选实施例描述了本发明，但本领域技术人员将理解，可进行各种更改且用等同物替换它们的要素而不脱离本发明的范围。此外，可进行许多修改以使具体的情形或材料适应本发明的教导而不脱离其基本范围。因此，意图本发明不限于作为用于实施本发明而构思的最佳模式公开的具体实施例，而是本发明将包括落入所附权利要求范围内的所有实施例。

Claims (10)

1.一种构件(100)，包括：
第一构件区段(102)和第二构件区段(104)，它们连结以形成中空结构(106)，其中：
所述中空结构(106)限定仓室(108)，所述仓室(108)包括内部表面(110)、宽度(112)和长度(114)，所述长度(114)大于所述宽度(112)；
所述第一构件区段(102)包括第一衬底材料(116)且所述第二构件区段(104)包括第二衬底材料(118)；
所述第一构件区段(102)包括第一匹配凸起(120)和第二匹配凸起(122)；
所述第二构件区段(104)包括第三匹配凸起(124)和第四匹配凸起(126)；
所述第一匹配凸起(126)沿所述仓室(108)的长度(114)连结至所述第三匹配凸起(124)；且
所述第二匹配凸起(122)沿所述仓室(108)的长度(114)连结至所述第四匹配凸起(126)；和
耐腐蚀包覆层(128)，其包括耐腐蚀材料(130)，
其中，所述耐腐蚀包覆层(128)覆盖在所述仓室(108)的内部表面(110)上。
2.根据权利要求1所述的构件(100)，其中，所述构件(100)为燃气涡轮歧管(602)。
3.根据权利要求2所述的构件(100)，其中，所述构件(100)为燃烧器燃料歧管(604)或燃烧器气体歧管。
4.根据权利要求1所述的构件(100)，其中，所述第一衬底材料(116)和所述第二衬底材料(118)各自独立地选自由钢、碳钢、低合金钢、Cr-Mo钢、和它们的组合构成的集合。
5.根据权利要求4所述的构件(100)，其中，所述第一衬底材料(116)和所述第二衬底材料(118)各自独立地为碳钢或Cr-Mo钢。
6.根据权利要求1所述的构件(100)，其中，所述耐腐蚀材料(130)选自由镍基合金、不锈钢、或它们的组合构成的集合。
7.根据权利要求1所述的构件(100)，其中，所述耐腐蚀包覆层(128)包括在大约0.005英寸至大约0.05英寸之间的厚度。
8.一种燃气涡轮构件(100)，包括：
第一构件区段(102)和第二构件区段(104)，它们连结以形成燃烧器燃料歧管(604)，其中：
所述燃烧器歧管(604)限定仓室(108)，所述仓室(108)包括内部表面(110)、宽度(112)和长度(114)，所述长度(114)大于所述宽度(112)；
所述第一构件区段(102)包括第一衬底材料(116)，且所述第二构件区段(104)包括第二衬底材料(118)；
所述第一构件区段(102)包括第一匹配凸起(120)和第二匹配凸起(122)；
所述第二构件区段(104)包括第三匹配凸起(124)和第四匹配凸起(126)；
所述第一匹配凸起(120)沿所述仓室(108)的长度(114)连结至所述第三匹配凸起(124)；且
所述第二匹配凸起(122)沿所述仓室(108)的长度(114)连结至所述第四匹配凸起(126)；和
耐腐蚀包覆层(128)，其包括耐腐蚀材料(130)，
其中，所述耐腐蚀包覆层(128)覆盖在所述仓室(108)的内部表面(110)上。
9.一种形成构件(100)的方法，包括：
提供第一构件区段(102)和第二构件区段(104)，其中：
所述第一构件区段(102)包括第一衬底材料(116)，且所述第二构件区段(104)包括第二衬底材料(118)；
所述第一构件区段(102)包括第一匹配凸起(120)、第二匹配凸起(122)和在所述第一匹配凸起(120)与所述第二匹配凸起(122)之间的第一表面(200)；且
所述第二构件区段(104)包括第三匹配凸起(124)、第四匹配凸起(126)、和在所述第一匹配凸起(124)与所述第二匹配凸起(126)之间的第二表面(300)；
将包括耐腐蚀材料(130)的第一耐腐蚀节段(134)应用至所述第一表面(200)，和将包括所述耐腐蚀材料(134)的第二耐腐蚀节段(136)应用至所述第二表面(300)；和
连结所述第一构件区段(102)和所述第二构件区段(104)以形成限定仓室(108)的所述构件(100)，所述仓室(108)包括内部表面(110)、宽度(112)和长度(114)，所述长度(114)大于所述宽度(112)，其中，连结所述第一构件区段(102)和所述第二构件区段(104)包括：
将所述第一耐腐蚀节段(134)和所述第二耐腐蚀节段(136)熔合到耐腐蚀包覆层(128)中，其中，所述耐腐蚀包覆层(128)覆盖在所述仓室(108)的内部表面(110)上；
沿所述仓室(108)的长度(114)将所述第一匹配凸起(120)连结至所述第三匹配凸起(124)；和
沿所述仓室(108)的长度(114)将所述第二匹配凸起(122)连结至所述第四匹配凸起(126)。
10.根据权利要求9所述的方法，其中，所述燃气涡轮构件(100)为燃气涡轮歧管(602)。
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