CN106163880B - 具有装饰条的车身密封件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种由车身密封件的密封型材(1)和装饰条(2)构成的组件，所述装饰条能够在装饰条(2)垂直于型材纵向方向压靠密封型材(1)的情况下与所述密封型材(1)连接，其中，两个沿条纵向方向彼此平行地且间隔开地延伸的连接凸起(13、14)从所述装饰条(2)伸出，所述密封型材(1)具有沿型材纵向方向延伸的凹槽(15、16)，用于容纳各一个连接凸起(13、14)，所述连接凸起(13、14)反向于压靠方向(12)侧凹，并且凹槽(15、16)沿压靠方向(12)观察侧凹，并且所述凹槽(15、16)的侧凹部通过用于接合到所述连接凸起(13、14)的各一个侧凹部中的肋状凸起(17、18)构成。按照本发明，所述肋状凸起构成为在将所述装饰条(2)压靠到所述密封型材(1)时、能够基于连接凸起(13、14)弹性弯曲的、在回位之后的连接状态中倒钩状地朝向所述连接凸起(13、14)伸出的舌状部(17、18)。

Description

具有装饰条的车身密封件
技术领域
本发明涉及一种由车身密封件的密封型材和装饰条构成的组件，所述装饰条能够在装饰条垂直于型材纵向方向压靠密封型材的情况下与密封型材连接，其中，两个沿条纵向方向彼此平行地且间隔开地延伸的连接凸起从装饰条伸出，密封型材具有沿型材纵向方向延伸的凹槽，以用于容纳各一个连接凸起，所述连接凸起反向于压靠方向侧凹，并且凹槽沿压靠方向观察侧凹，并且凹槽的侧凹部通过用于接合到连接凸起的各一个侧凹部中的肋状凸起构成。
背景技术
在图6中示出由密封型材1′和装饰条2′构成的这种类型的组件基于使用是已知的。在该密封型材1′的置于各凹槽之间的中间部段22′中构成有空隙部31，该空隙部给予部段22′柔性并且能够实现通过将装饰条2′压靠密封型材1′而建立的在装饰条2′和密封型材1′之间的形锁合和力锁合的连接。
发明内容
本发明所基于的目的是，实现一种开头所提及的类型的新的组件，该组件由密封型材和能够与密封型材连接的装饰条构成，该组件相对于已知的组件而言在密封型材的横截面结构得到简化的同时需要更少的结构空间。
根据本发明，实现该目的的组件的特征在于，肋状凸起构成为在将装饰条压靠到密封型材上时能够基于连接凸起弹性弯曲的、在连接状态倒钩状与连接凸起相対的舌状部。
有利的是，在装饰条和密封型材之间的连接节省构造空间地、仅在弹性的舌状部发生变形的情况下、在相对较小的压紧力中实现，而在回位之后的连接状态中与连接凸起倒钩状相对的舌状部确保：装饰条可靠地保持在密封型材上。
有利的是，密封型材的位于各凹槽之间的中间部段(舌状部从该中间部段伸出)无空隙部地由实心材料坚固地构成。
从所述中间部段伸出的舌状部沿压靠方向适宜地撑开，并且例如相对于压靠方向倾斜45°。
反之，连接凸起能够这样成型，使得这些连接凸起沿压靠方向朝向彼此地延伸，其中，通过该延伸走向构成侧凹部。
连接凸起能够包括具有优选相对彼此平行的各侧的端部部段，其中，端部部段在连接状态中以一个侧面贴靠密封型材的贴靠面，并且肋的另一侧面与相关的舌状部的自由端部相对置。
适宜的是，所述舌状部中的至少一个舌状部以它的中轴线垂直于相关的端部部段。
突出部能够从所述贴靠面中的至少一个贴靠面伸出，这些突出部提高面压力并且因此提高保持力。
在一种另外的实施形式中，装饰条在密封型材变形的情况下与密封型材连接。有利的是，型材条因此处于能够实现将装饰条无间隙地保持在密封型材上的压力下。
在本发明的另外的设计方案中，所述舌状部中的至少一个舌状部具有滑动层，所述滑动层使得基于连接凸起的弹性弯曲更为容易并且尤其确保可靠的回位。
所述舌状部能够由比密封型材的邻接的中间部段更具柔性的材料构成。反之，在一种实施形式中，所述舌状部可能由比所述中间部段更硬的、柔性更小的弹性体材料构成。
尤其是彼此产生反作用的扭矩能够作用在装饰条上。
附图说明
下面，借助实施例和与这些实施例有关的附图进一步阐述本发明。附图如下：
图1示出根据本发明的组件；
图2示出图1的组件的细节图；
图3示出阐述装饰条在预紧的情况下与密封型材的连接的视图；
图4示出根据第二实施例的组件的细节图；
图5示出根据本发明的组件的第三实施例；以及
图6示出根据现有技术的组件。
具体实施方式
在图1和图2中作为示例示出的密封型材1与装饰条2连接。密封型材1用于密封车窗玻璃34的弯曲的上边缘，并且除了密封唇3至8以外还包括具有金属加强嵌件10的固定部段9。U形的固定部段9能够为了将密封型材固定在车身上而插到车身凸缘上。
在所示出的实施例中，与U形的固定部段9的基础支腿11相对置地施加在密封型材1上的装饰条2由经辊压的板材构成，并且如必要时密封型材1也与待密封的车窗玻璃34的上边缘的延伸走向相应地弯曲。除了辊压成型的金属型材之外，例如经挤压的铝或塑料型材也考虑用于装饰条。
装饰条2能够通过按照箭头12、也就是说沿大致垂直于密封型材1的基础支腿11的方向的压靠而被置于在图1和图2中示出的连接状态中，如在下面进一步阐述的那样。
装饰条2具有连接凸起，所述连接凸起包括按照箭头12相对于压靠方向倾斜地朝向彼此延伸的、由各两个板材层构成的端部部段13和14。端部部段13和14接合到在密封型材1中的侧凹的凹槽15和16中。
凹槽15、16由伸出的舌状部17、18构成，这些舌状部的中线在所示出的连接状态中大致垂直于端部部段13、14。舌状部17、18倾斜地从密封型材21的保留在各凹槽15、16之间的中间部段22伸出。
端部部段13贴靠密封型材1的贴靠面19。具有两个突出部21的贴靠面20用于支撑端部部段14。
密封型材1的位于各侧凹的凹槽15、16之间的中间部段22由实心材料坚固地构成。
为了建立在图1和2中示出的在密封型材1和装饰条2之间的连接，装饰条2按照箭头12放置和压到密封型材1上，直至端部部段13、14挡靠到贴靠面19、20上。在所述压靠过程期间，舌状部17、18基于端部部段13、14而弹性弯曲并且由于它们的弹性回位力再次到达在图1和图2中示出的连接状态。在该状态中，舌状部倒钩状地以它们的中线例如大致垂直于装饰条的各连接凸起的端部部段13、14地伸出。由于该倒钩作用，装饰条2从密封型材1意外的松开被尽可能地排除。
即使在不利地同时产生制造公差的情况下，在装饰条1的侧边缘上突出的凸出部23、24也确保在各部件之间的在光学上无问题的连接。
如图3可见的那样，装饰条2的部件25贴靠密封型材1的部段26，该部段在前述的在装饰条和密封型材之间的连接过程中从状态I弯曲到由虚线27标识的状态II中。由此，根据箭头28产生扭矩。即使在制造公差不利的组合下，所产生的平衡力矩也确保：装饰条2无间隙地与密封型材1连接。
图4示出一种实施例的局部，其中，舌状部17a在如下区域中设有滑动层29：在该区域中，舌状部与装饰条2的端部部段13接触，所述滑动层尤其有利于舌状部17a回位到在图4中示出的固定位置中。
此外，舌状部17a由比邻接的中间区域22a更柔性的弹性体材料构成。材料边界在标记30处形成。当然，借助舌状部17a描述的措施也能够在未示出的第二舌状部中实现。
图5示出组件的一种实施例，该组件由构成窗槽条的密封型材1b和插到该密封型材1b上的装饰条2b构成。

Claims (8)

1.一种由车身密封件的密封型材(1)和装饰条(2)构成的组件，所述装饰条能够在装饰条垂直于型材纵向方向压靠密封型材(1)的情况下与密封型材(1)连接，其中，两个沿条纵向方向相对彼此平行地且间隔开地延伸的连接凸起(13、14)从装饰条(2)伸出，所述密封型材(1)具有沿型材纵向方向延伸的凹槽(15、16)，用于容纳各一个连接凸起(13、14)，所述连接凸起(13、14)反向于压靠方向(12)侧凹，并且凹槽(15、16)沿压靠方向(12)观察侧凹，并且所述凹槽(15、16)的侧凹部通过用于接合到所述连接凸起(13、14)的各一个侧凹部中的肋状凸起(17、18)构成，
其特征在于，
所述肋状凸起构成为在将装饰条(2)压靠到密封型材(1)上时、能够基于连接凸起(13、14)弹性弯曲的、在回位之后的连接状态中倒钩状地朝向所述连接凸起(13、14)伸出的舌状部(17、18)，所述舌状部(17、18)沿压靠方向(12)撑开，所述连接凸起的端部部段(13、14)在连接状态中分别以一个侧面贴靠所述密封型材(1)的贴靠面(19、20)，并且以背离该侧面的侧面与相关的舌状部(17、18)的自由端部对置。
2.根据权利要求1所述的组件，
其特征在于，
所述密封型材(1)的设置在各凹槽(15、16)之间的中间区域(22)由实心材料构成，所述舌状部(17、18)从所述中间区域侧向伸出。
3.根据权利要求1或2所述的组件，
其特征在于，
所述连接凸起(13、14)包括沿压靠方向(12)朝向彼此延伸的端部部段(13、14)。
4.根据权利要求1或2所述的组件，
其特征在于，
所述舌状部(17、18)中的至少一个舌状部以它的中轴线垂直于相关的端部部段(13、14)的侧面。
5.根据权利要求1或2所述的组件，
其特征在于，
所述贴靠面(19、20)中的至少一个贴靠面具有伸出的突出部(21)。
6.根据权利要求1或2所述的组件，
其特征在于，
所述密封型材(1)在确保密封型材(1)和装饰条(2)之间的无间隙连接的情况下在连接状态中基于装饰条(2)发生变形。
7.根据权利要求1或2所述的组件，
其特征在于，
所述舌状部(17、18)中的至少一个舌状部设有滑动层(29)。
8.根据权利要求1或2所述的组件，
其特征在于，
所述舌状部(17、18)中的至少一个舌状部由下述材料构成，所述材料比密封型材(1)的邻接到所述舌状部(17、18)上的材料更具柔性。
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