CN106152358A - 基于屏蔽门的城市地铁车站通风方法及系统 - Google Patents

基于屏蔽门的城市地铁车站通风方法及系统 Download PDF

Info

Publication number
CN106152358A
CN106152358A CN201610679762.8A CN201610679762A CN106152358A CN 106152358 A CN106152358 A CN 106152358A CN 201610679762 A CN201610679762 A CN 201610679762A CN 106152358 A CN106152358 A CN 106152358A
Authority
CN
China
Prior art keywords
station
public area
air
running tunnel
tunnel
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201610679762.8A
Other languages
English (en)
Inventor
朱培根
宋桦
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CN201610679762.8A priority Critical patent/CN106152358A/zh
Publication of CN106152358A publication Critical patent/CN106152358A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F7/00—Ventilation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F11/00—Control or safety arrangements
    • F24F11/0001—Control or safety arrangements for ventilation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F11/00—Control or safety arrangements
    • F24F11/30—Control or safety arrangements for purposes related to the operation of the system, e.g. for safety or monitoring
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F11/00—Control or safety arrangements
    • F24F11/89—Arrangement or mounting of control or safety devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F2110/00—Control inputs relating to air properties
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F2110/00—Control inputs relating to air properties
    • F24F2110/10—Temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F2110/00—Control inputs relating to air properties
    • F24F2110/20—Humidity
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F2110/00—Control inputs relating to air properties
    • F24F2110/10—Temperature
    • F24F2110/12—Temperature of the outside air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F2110/00—Control inputs relating to air properties
    • F24F2110/20—Humidity
    • F24F2110/22—Humidity of the outside air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F2110/00—Control inputs relating to air properties
    • F24F2110/30—Velocity

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Atmospheric Sciences (AREA)
  • Air Conditioning Control Device (AREA)

Abstract

本发明公开一种基于屏蔽门的城市地铁车站通风方法及系统。方法包括如下步骤：空调季节，将车站公共区与区间隧道分隔，车站公共区依靠车站公共区空调系统保障空气温湿度，区间隧道内依靠区间隧道通风系统保障区间隧道通风换气；非空调季节，根据需要，将车站公共区与区间隧道连通，依靠列车活塞效应实现车站公共区向区间隧道通风换气。系统包括车站公共区空调系统、区间隧道通风系统和使车站公共区和区间隧道相分隔的屏蔽门，在所述屏蔽门上设有悬板风口(1)及控制执行装置(2)，所述控制执行装置(2)控制悬板风口(1)关闭或开启，以将车站公共区与区间隧道分隔或连通。

Description

基于屏蔽门的城市地铁车站通风方法及系统
技术领域
本发明属于地铁车站通风空调技术领域，特别是一种节能、简单的基于屏蔽门的城市地铁车站通风方法及系统。
背景技术
由于地下铁道具有高速、安全、准时、载客量大的特点，是解决现代城市交通拥挤最有效的手段，因此在世界上已有几十个大中城市广泛使用地铁作为主要公共交通工具。由于地铁站台与隧道主要处于地下，排热降温必然要消耗大量的能量。目前国际上除寒冷地区采用机械通风作为地铁排热降温的主要手段外，热带与亚热带大部分地区均采用空调来作为地铁环控的主要手段。
地铁安装屏蔽门系统后，车站和隧道被屏蔽门系统隔离，仅在列车到站时会开启较短的时间，活塞风效应对站台影响效果减弱。在空调季，由于屏蔽门的隔离作用，由站台流入隧道的冷空气会相应的减少，从而减少了车站的空调负荷，降低空调系统能耗，这正是屏蔽门系统节能的优点。但在非空调季，由于屏蔽门的隔离作用，车站公共区无法利用活塞风进行通风换气,车站的机械通风系统仍然需要运行，造成通风系统能耗增加，这是屏蔽门系统的缺点。
因此，现有技术存在的问题是：车站公共区非空调季无法利用活塞风进行通风换气，需要额外的通风系统，大量增加能源消耗，且系统复杂。
发明内容
本发明的目的在于提供一种基于屏蔽门的城市地铁车站通风方法，节约能源，简化系统。
本发明的另一目的在于提供一种基于屏蔽门的城市地铁车站通风基于屏蔽门的城市地铁车站通风系统，系统简单，节能环保。
实现本发明目的的技术解决方案为：
一种基于屏蔽门的城市地铁车站通风方法，包括如下步骤：
空调季节，将车站公共区与区间隧道分隔，车站公共区依靠车站公共区空调系统保障空气温湿度，区间隧道内依靠区间隧道通风系统保障区间隧道通风换气；
非空调季节，根据需要，将车站公共区与区间隧道连通，依靠列车活塞效应实现车站公共区向区间隧道通风换气。
实现本发明另一目的的技术解决方案为：
一种基于屏蔽门的城市地铁车站通风系统，包括车站公共区空调系统、区间隧道通风系统和使车站公共区和区间隧道相分隔的屏蔽门，在所述屏蔽门上设有悬板风口及控制执行装置，所述控制执行装置控制悬板风口关闭或开启，以将车站公共区与区间隧道分隔或连通。
本发明与现有技术相比，其显著优点为：
节约能源，系统简单：非空调季利用列车活塞效应进行公共区通风换气，缩短空调通风设备运行时间，同时车站设备配置容量小，占用机房面积小，系统简单。
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细描述。
附图说明
图1为本发明基于屏蔽门的城市地铁车站通风系统空调季节的工作原理图。
图2为本发明基于屏蔽门的城市地铁车站通风系统非空调季节的工作原理图。
图3为图1、图2中设有悬板风口的屏蔽门的结构示意图。
图4为图3中悬板风口的结构示意图。
图中，悬板风口1，控制执行装置2，矩形边框11，叶片12，叶片开启装置13，室外温度传感器21，室外湿度传感器22，室内温度传感器23，室内湿度传感器24，车站压力传感器26，隧道压力传感器27。
具体实施方式
本发明基于屏蔽门的城市地铁车站通风方法，包括如下步骤：
空调季节，将车站公共区与区间隧道分隔，车站公共区依靠车站公共区空调系统保障空气温湿度，区间隧道内依靠区间隧道通风系统保障区间隧道通风换气。
非空调季节，根据需要，将车站公共区与区间隧道连通，依靠列车活塞效应实现车站公共区向区间隧道通风换气。
为实现本发明的方法，在地下铁路车站的屏蔽门上设置悬板风口及控制执行装置，使该悬板风口在空调季节关闭，以分隔车站公共区与区间隧道，在非空调季节根据需要打开，以连通车站公共区与区间隧道，使车站公共区向区间隧道通风换气。
作为一种在非空调季节连通车站公共区与区间隧道的条件，所述根据需要是指当室外空气含湿量小于车站公共区空气含湿量时，将车站公共区与区间隧道连通，使车站公共区向区间隧道通风换气。
作为另一种在非空调季节连通车站公共区与区间隧道的条件，非空调季节，所述根据需要是指当区间隧道内空气压力小于车站公共区压力时，将车站公共区与区间隧道连通，使车站公共区向区间隧道通风换气。
空调季，关闭屏蔽门悬板风口，车站采用空调系统保证车站内温湿度要求，区间隧道采用活塞风，通过风井与外界通风换气；非空调季，由于地铁内空气质量较差，为保证站台处空气清洁度，只允许站台空气单方向流向区间隧道，所以在非空调季当列车驶离车站时，根据室外空气参数选择是否打开悬板风口，或者利用隧道风压自动打开悬板风口，从而利用列车活塞风的抽吸作用，站台处空气由站台流向隧道，进行站台通风换气，减少车站通风空调设备运行时间，节省风机运行能耗。
如图1、2、3所示，本发明基于屏蔽门的城市地铁车站通风系统，包括车站公共区空调系统、区间隧道通风系统和使车站公共区和区间隧道相分隔的屏蔽门，其特征在于：在所述屏蔽门上设有悬板风口1及控制执行装置2，所述控制执行装置2控制悬板风口1关闭或开启，以将车站公共区与区间隧道分隔或连通。
非空调季节为实现根据室内外含湿量连通车站公共区与区间隧道，所述控制执行装置2包括室外温、湿度传感器21、22和室内温、湿度传感器23、24及含湿量计算比较装置25图中未示出，所述含湿量计算比较装置25在非空调季节时，根据室外温、湿度传感器21、22和室内温、湿度传感器23、24的信号分别计算并比较室外含湿量和室内含湿量，当室外含湿量小于室内含湿量时，控制悬板风口1打开。
非空调季节为实现根据压力差连通车站公共区与区间隧道，所述控制执行装置2包括车站压力传感器26、隧道压力传感器27和压力比较器28(图中未示出)，所述压力比较器28在非空调季节时，比较车站公共区和区间隧道的压力，当区间隧道的压力小于车站公共区时，控制悬板风口1打开，使车站公共区向区间隧道单向通风换气。
非空调季节也可以同时根据室内外含湿或车站公共区和区间隧道的压力差，控制悬板风口1打开。
该屏蔽门系统使用了可以调节的悬板风口，打破了传统意义上的屏蔽门只有开或者关的使用形式，解决了在非空调季屏蔽门系统地铁车站无法利用列车活塞风进行车站通风换气的难题，并且保留了屏蔽门系统在空调季将区间隧道和站台分区通风空调控制的优点，即具备了屏蔽门系统车站设备配置容量小、占用机房面积小及空调季空调设备运行能耗低的特点，又使得非空调季车站利用列车活塞效应，通过出入口进行通风换气的措施成为可能，缩短了空调通风设备在非空调季的运行时间，降低了能耗。
如图4所示，所述悬板风口1包括矩形边框11、多个水平平行放置的叶片12和叶片开启装置13，所述叶片12上沿两端通过转轴活动连接在边框11内，所述叶片开启装置13可使所述叶片12沿转轴转动。

Claims (9)

1.一种基于屏蔽门的城市地铁车站通风方法，其特征在于，包括如下步骤：
空调季节，将车站公共区与区间隧道分隔，车站公共区依靠车站公共区空调系统保障空气温湿度，区间隧道内依靠区间隧道通风系统保障区间隧道通风换气；
非空调季节，根据需要，将车站公共区与区间隧道连通，依靠列车活塞效应实现车站公共区向区间隧道通风换气。
2.根据权利要求1所述的通风方法，其特征在于：在地下铁路车站的屏蔽门上设置悬板风口及控制执行装置，使该悬板风口在空调季节关闭，以分隔车站公共区与区间隧道，在非空调季节根据需要打开，以连通车站公共区与区间隧道，使车站公共区向区间隧道通风换气。
3.根据权利要求1所述的通风方法，其特征在于：非空调季节，所述根据需要是指当室外空气含湿量小于车站公共区空气含湿量时，将车站公共区与区间隧道连通，使车站公共区向区间隧道通风换气。
4.根据权利要求1所述的通风方法，其特征在于：非空调季节，所述根据需要是指当区间隧道内空气压力小于车站公共区压力时，将车站公共区与区间隧道连通，使车站公共区向区间隧道通风换气。
5.一种基于屏蔽门的城市地铁车站通风系统，包括车站公共区空调系统、区间隧道通风系统和使车站公共区和区间隧道相分隔的屏蔽门，其特征在于：在所述屏蔽门上设有悬板风口(1)及控制执行装置(2)，所述控制执行装置(2)控制悬板风口(1)关闭或开启，以将车站公共区与区间隧道分隔或连通。
6.根据权利要求5所述的通风系统，其特征在于：所述控制执行装置(2)包括室外温、湿度传感器(21、22)和室内温、湿度传感器(23、24)及含湿量计算比较装置(25)，所述含湿量计算比较装置(25)在非空调季节时，根据室外温、湿度传感器(21、22)和室内温、湿度传感器(23、24)的信号分别计算并比较室外含湿量和室内含湿量，当室外含湿量小于室内含湿量时，控制悬板风口(1)打开。
7.根据权利要求5所述的通风系统，其特征在于：所述控制执行装置(2)包括车站压力传感器(26)、隧道压力传感器(27)和压力比较器(28)，所述压力比较器(28)在非空调季节时，比较车站公共区和区间隧道的压力，当区间隧道的压力小于车站公共区时，控制悬板风口(1)打开。
8.根据权利要求6所述的通风系统，其特征在于：所述控制执行装置(2)还包括车站压力传感器(26)、隧道传感器(27)和压力比较器(28)，所述压力比较器(28)在非空调季节时，比较车站公共区和区间隧道的压力，当区间隧道的压力小于车站公共区时，控制悬板风口(1)打开。
9.根据权利要求5所述的通风系统，其特征在于：所述悬板风口(1)包括矩形边框(11)、多个水平平行放置的叶片(12)和叶片开启装置(13)，所述叶片(12)上沿两端通过转轴活动连接在边框(11)内，所述叶片开启装置(13)可使所述叶片(12)沿转轴转动。
CN201610679762.8A 2016-09-28 2016-09-28 基于屏蔽门的城市地铁车站通风方法及系统 Pending CN106152358A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201610679762.8A CN106152358A (zh) 2016-09-28 2016-09-28 基于屏蔽门的城市地铁车站通风方法及系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201610679762.8A CN106152358A (zh) 2016-09-28 2016-09-28 基于屏蔽门的城市地铁车站通风方法及系统

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN106152358A true CN106152358A (zh) 2016-11-23

Family

ID=57330814

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201610679762.8A Pending CN106152358A (zh) 2016-09-28 2016-09-28 基于屏蔽门的城市地铁车站通风方法及系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN106152358A (zh)

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106765777A (zh) * 2017-01-06 2017-05-31 中铁第勘察设计院集团有限公司 地铁车站出入口无组织进风控制装置
CN107027654A (zh) * 2017-04-27 2017-08-11 佛山市任氏机械科技有限公司 一种大翻蛋角度孵化机
CN107246700A (zh) * 2017-06-29 2017-10-13 中铁第四勘察设计院集团有限公司 一种城际铁路地下站公共区复合通风系统及通风方法
CN107503794A (zh) * 2017-07-31 2017-12-22 南京中灿科技有限公司 地铁区间隧道事故排烟风速确定方法
CN111351149A (zh) * 2020-02-27 2020-06-30 江苏易诺威建筑科技有限公司 一种格栅式地铁屏蔽门气候转换装置
CN113566342A (zh) * 2021-08-18 2021-10-29 四川九门铁创交通技术有限公司 地铁车站通风空调系统节能装置及控制方法
CN115013908A (zh) * 2022-05-23 2022-09-06 成都市人防建筑设计研究院有限公司 基于活塞效应的自然通风结构
CN116892351A (zh) * 2023-06-14 2023-10-17 宁波市轨道交通集团有限公司线网调度分公司 基于人流量的地铁站台屏蔽门通风窗口自动调节系统及方法
CN116989408A (zh) * 2023-09-26 2023-11-03 中铁电气化勘测设计研究院有限公司 一种轨道交通节能高效通风空调系统

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20080094160A (ko) * 2007-04-19 2008-10-23 김범수 기계환기실 상부에 자연환기 풍도를 갖는 지하철 환기구
CN201882076U (zh) * 2010-11-12 2011-06-29 李国庆 装有电动风阀部位呈斜面的地铁屏蔽门
CN102345432A (zh) * 2010-08-06 2012-02-08 李国庆 与城市轨道交通站台安全门配合的可启闭式通风装置
CN202188582U (zh) * 2011-08-11 2012-04-11 中铁二院工程集团有限责任公司 地下车站复合式通风构造
CN202187682U (zh) * 2011-08-01 2012-04-11 中铁二院工程集团有限责任公司 地铁车站复合式屏蔽门
CN203010814U (zh) * 2012-12-18 2013-06-19 浙江建安检测研究院有限公司 集中供冷系统

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20080094160A (ko) * 2007-04-19 2008-10-23 김범수 기계환기실 상부에 자연환기 풍도를 갖는 지하철 환기구
CN102345432A (zh) * 2010-08-06 2012-02-08 李国庆 与城市轨道交通站台安全门配合的可启闭式通风装置
CN201882076U (zh) * 2010-11-12 2011-06-29 李国庆 装有电动风阀部位呈斜面的地铁屏蔽门
CN202187682U (zh) * 2011-08-01 2012-04-11 中铁二院工程集团有限责任公司 地铁车站复合式屏蔽门
CN202188582U (zh) * 2011-08-11 2012-04-11 中铁二院工程集团有限责任公司 地下车站复合式通风构造
CN203010814U (zh) * 2012-12-18 2013-06-19 浙江建安检测研究院有限公司 集中供冷系统

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
张庆贺主编: "《地下工程》", 28 February 2005 *

Cited By (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106765777A (zh) * 2017-01-06 2017-05-31 中铁第勘察设计院集团有限公司 地铁车站出入口无组织进风控制装置
CN106765777B (zh) * 2017-01-06 2023-02-24 中铁第一勘察设计院集团有限公司 地铁车站出入口无组织进风控制装置
CN107027654A (zh) * 2017-04-27 2017-08-11 佛山市任氏机械科技有限公司 一种大翻蛋角度孵化机
CN107246700A (zh) * 2017-06-29 2017-10-13 中铁第四勘察设计院集团有限公司 一种城际铁路地下站公共区复合通风系统及通风方法
CN107503794A (zh) * 2017-07-31 2017-12-22 南京中灿科技有限公司 地铁区间隧道事故排烟风速确定方法
CN111351149A (zh) * 2020-02-27 2020-06-30 江苏易诺威建筑科技有限公司 一种格栅式地铁屏蔽门气候转换装置
CN113566342A (zh) * 2021-08-18 2021-10-29 四川九门铁创交通技术有限公司 地铁车站通风空调系统节能装置及控制方法
CN115013908A (zh) * 2022-05-23 2022-09-06 成都市人防建筑设计研究院有限公司 基于活塞效应的自然通风结构
CN115013908B (zh) * 2022-05-23 2024-03-12 成都市人防建筑设计研究院有限公司 基于活塞效应的自然通风结构
CN116892351A (zh) * 2023-06-14 2023-10-17 宁波市轨道交通集团有限公司线网调度分公司 基于人流量的地铁站台屏蔽门通风窗口自动调节系统及方法
CN116892351B (zh) * 2023-06-14 2024-05-10 宁波市轨道交通集团有限公司线网调度分公司 基于人流量的地铁站台屏蔽门通风窗口自动调节系统及方法
CN116989408A (zh) * 2023-09-26 2023-11-03 中铁电气化勘测设计研究院有限公司 一种轨道交通节能高效通风空调系统

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN106152358A (zh) 基于屏蔽门的城市地铁车站通风方法及系统
CN103499138B (zh) 一种大空间建筑温度控制装置及控制方法
CN204024691U (zh) 公路隧道专用风机
CN207146762U (zh) 空调系统
CN206073370U (zh) 地铁车站公共区空调新风控制系统
CN201380736Y (zh) 公交客车空调节油系统
CN106766423A (zh) 轨道交通空调系统的高压储运机构安全监控的方法
CN106765777B (zh) 地铁车站出入口无组织进风控制装置
CN204115156U (zh) 一种随动式空调通风控制系统
CN103318208B (zh) 铁路客车车顶防水进风结构
JP6378930B2 (ja) 地下駅空調方法及び地下駅空調システム
CN104260739B (zh) 一种高速动车组换气装置的控制方法
CN206439956U (zh) 一种地铁车站出入口无组织进风控制装置
CN209566917U (zh) 一种吊厢及索道系统
CN206889008U (zh) 一种用于非全封闭站台门系统地铁车站的喷嘴送风系统
CN104764133A (zh) 一种室内屋顶混合通风器
CN206094419U (zh) 一种机动车检测车间通风系统
CN202006797U (zh) 一种空调客运列车的新风节能装置
CN210663183U (zh) 一种应用于电梯的节能空气设备
CN107387146A (zh) 地铁车站轨行区自然排烟、排热兼隧道通风系统及方法
CN208416595U (zh) 一种可连续调节、部分开启的地铁活塞风系统
CN107725092A (zh) Tbm施工一次通风质量检测及处理装置
CN206600500U (zh) 一种地铁通风单向风阀装置
CN207093113U (zh) 地铁车站轨行区自然排烟、排热兼隧道通风系统
KR20140093202A (ko) 도시철도 본선터널의 수직환기구 입구 유동 병목현상 제거 구조

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20161123