CN106150801A - 一种通信机组油机过滤系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种通信机组油机过滤系统，包括：第一滤清器(1)、第二滤清器(2)及油道(4)，所述进油口(3)设置于所述油道(4)上，且位于所述第一滤清器(1)与所述第二滤清器(2)之间的位置，以使进入所述进油口(3)的油分成两路，分别经过所述第一滤清器(1)与所述第二滤清器(2)。通过设计油道结构及所述油道与滤清器的连接方式，产生了减小堵塞，缩短维护时间的技术效果。通过设计油道结构及所述油道与滤清器的连接方式，产生了减小堵塞，缩短维护时间的技术效果。通过改变油道结构及所述油道与滤清器的连接方式，实现了在不减少过滤油量的基础上能够减小堵塞，从而减小维护频率的技术效果。

Description

一种通信机组油机过滤系统
技术领域
本发明涉及过滤技术领域，特别涉及一种通信机组油机过滤系统。
背景技术
基站通信机组地处偏远地区，交通不便，维护成本高，为解决客户痛点，通信机组的维护间隔应尽量延长。大容量柴油箱，加大空滤、机滤、柴滤及机油自动补给是延长维护间隔的三大措施。
现有技术中油水分离器和柴油滤清器串接在低压油路中。油水分离器既能分离柴油中的水分，也起预滤作用，属第一级过滤。这种方案的特点是有两种过滤器件，二者的滤网密度通常不一样。备件也需要准备两种。原装小柴滤的维护间隔是500h，要增加到1000h，首保后需换装加大柴滤。实际使用表明，柴油较脏时，第一级滤芯容易堵塞。其他方案也有类似的的缺点，更重要的是两级滤芯的过滤密度应不同，第一级为粗滤，第二级为细滤。必须进行防呆设计，不得装反。也不得安装两只相同的滤芯。实际应用中这种情况确实发生过，其结果是第二级不起作用，第一级堵塞后，发动机性能即受到影响，机组维护间隔不能延长。某款机组采用了这种方案。机组运几百小时后，发现第一级滤芯堵塞严重。在相同条件下对两级滤芯进行了测试。500ml柴油通过第一级滤芯的时间是36min，通过第二级滤芯的时间只有20s。通过解剖两个滤清器，也发现堵塞程度对比明显。
发明内容
本发明实施例提供了一种信机组油机过滤系统，以解决现有技术的中滤芯经常堵塞，导致过滤性能受到影响从而导致需要频繁进行维护的问题，通过合理设计油道结构及所述油道与滤清器的连接方式，实现了在不减少过滤油量的 基础上能够减小堵塞，从而减小维护频率的技术效果。
第一方面提供一种通信机组油机过滤系统，包括第一滤清器(1)、第二滤清器(2)及油道(4)，所述第一滤清器(1)与所述第二滤清器(2)均与所述油道(4)连接,所述油道(4)具有进油口(3)和出油口(11),其特征在于，
所述第一滤清器(1)具有入口(5)与出口(6)，所述第二滤清器(2)具有入口(7)与出口(8)；
所述进油口位于所述第一滤清器(1)与所述第二滤清器(2)之间的位置，以使进入所述进油口(3)的油分成两路，分别经过所述第一滤清器(1)的入口(5)与所述第二滤清器(2)的入口(7)流入所述第一滤清器(1)与所述第二滤清器(2)；
所述第一滤清器(1)的出口(6)用于将经过所述第一滤清器(1)的入口(5)进入所述第一滤清器(1)过滤后的油输出到所述油道(4)，所述第二滤清器(2)的出口(8)用于将经过所述第二滤清器(2)的入口(7)进入所述第二滤清器(2)过滤后的油输出到所述油道(4)，经过所述第一滤清器(1)和所述第二滤清器(2)过滤的油通过油道(4)的所述出油口(11)输出所述过滤系统。
本发明通过合理设计油道结构及所述油道与滤清器的连接方式，具体为将所述进油口(3)设置于所述油道(4)上，且位于所述第一滤清器(1)与所述第二滤清器(2)之间的位置，以使进入所述进油口(3)的油分成两路，分别经过所述第一滤清器(1)的入口(5)与所述第二滤清器(2)的入口(7)流入所述第一滤清器(1)与所述第二滤清器(2)，在不减小过滤量的情形下，避免了现有技术中第一级滤清器因为需要先过滤而导致的容易堵塞，而第二滤清器却不不能够发挥作用的问题；实现了在不减少过滤油量的基础上能够减小堵塞，从而减小维护频率的技术效果。
结合第一方面，在第一方面的第一种可能实现方式中，所述油道(4)为环形结构。
结合第一方面及第一方面的第一种可能实现方式，在第一方面的第二种可能实现方式中，沿着所述环形油道，所述出油口(11)、所述第一滤清器(1)、所述进油口(3)与所述第二滤清器(2)按照所述出油口(11)到所述第一滤清器(1)再到所述进油口(3)最后到所述第二滤清器的顺序与所述油道(4) 连接。
结合第一方面至第一方面的第二种可能实现方式中任一可能的实现方式，在第一方面的第三种可能实现方式中，在所述油道(4)且与所述进油口(3)相对应的位置设置有分油片(12)，用于将所述进油口(3)分成两个支路，所述两个支路分别与所述第一滤清器(1)的所述入口(5)、所述第二滤清器(2)的所述入口(7)相连。
结合第一方面至第一方面的第三种可能实现方式中任一可能的实现方式，在第一方面的第四种可能实现方式中，在所述油道(4)中位于所述入口(5)与出口(6)之间的位置设置挡片(9)，在所述油道(4)中位于所述入口(7)与出口(8)之间的位置设置挡片(10)，以阻挡从所述进油口(3)进入油道中的油，并使从所述进油口(3)进入所述油道的油分别经过所述所述第一滤清器(1)的入口(5)和所述第二滤清器(2)的所述入口(7)流入所述第一滤清器(1)与所述第二滤清器(2)。
结合第一方面至第一方面的第四种可能实现方式中任一可能的实现方式，在第一方面的第五种可能实现方式中，所述第一滤清器(1)的所述入口(5)与所述第二滤清器(2)的所述入口(7)相对于所述进油口(3)对称设置。
结合第一方面至第一方面的第五种可能实现方式中任一可能的实现方式，在第一方面的第六种可能实现方式中，所述挡片(9)与所述挡片(10)相对于所述进油口(3)对称设置，以使所述进入所述进油口(3)的油平均分成两路，分别经过所述第一滤清器(1)的所述入口(5)与所述第二滤清器(2)的所述入口(7)流入所述第一滤清器(1)与所述第二滤清器(2)。
结合第一方面至第一方面的第六种可能实现方式中任一可能的实现方式，在第一方面的第七种可能实现方式中，所述所述第一滤清器(1)的出口(6)与所述第二滤清器(2)的出口(8)相对于所述出油口(11)对称设置。
第二方面提供一种通信机组，包括通信设备与油机，所述油机用于为所述通信设备供电，其特征在于，所述油机包括权利要求1-8任一所述的通信机组油机过滤系统。
本发明首先使待过滤的油通过所述进油口(3)流入所述过滤系统；
然后将进入所述进油口(3)的油分成两路，分别经过所述进油口(5)和所述进油口(7)流入所述第一滤清器(1)与所述第二滤清器(2)；
再将经过所述第一滤清器(1)过滤的油通过所述出油口(6)输出到所述油道(4)，且将经过所述第二滤清器(2)过滤的油通过所述出油口(8)输出到所述油道(4)，以使经过所述第一滤清器(1)和所述第二滤清器(2)过滤的油通过所述油道(4)的所述出油口(11)输出所述过滤系统。本发明通过合理设计油道的环形结构结构、进油口位置及所述油道与滤清器的连接方式，实现了在不减少过滤油量的基础上能够减小堵塞，从而减小维护频率的技术效果。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是现有技术中一种通信机组油机过滤系统的结构示意图；
图2是本发明实施例一提供一种通信机组油机过滤系统结构示意图；
图3是本发明实施例二提供的一种通信机组油机过滤系统结构示意图；
图4是本发明实施例三提供的一种通信机组油机过滤系统结构示意图；
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
如图1所示，为现有技术中一种通信机组油机过滤系统的结构示意图；
第一级滤清器发生堵塞后，第二级滤清器就难以起到过滤作用。
如图2所示，为本发明实施例提供的一种通信机组油机过滤系统，包括：
第一滤清器(1)、第二滤清器(2)及油道(4)，所述第一滤清器(1)与所述第二滤清器(2)均与所述油道(4)连接；
所述油道(4)具有进油口(3)和出油口(11)；
所述第一滤清器(1)具有入口(5)与出口(6)，所述第二滤清器(2)具有入口(7)与出口(8)；
所述进油口(3)设置于所述油道(4)上，且位于所述第一滤清器(1)与所述第二滤清器(2)之间的位置，，以使进入所述进油口(3)的油分成两路，分别经过所述第一滤清器(1)的入口(5)与所述第二滤清器(2)的入口(7) 流入所述第一滤清器(1)与所述第二滤清器(2)；
所述第一滤清器(1)的出口(6)用于将经过所述第一滤清器(1)的入口(5)进入所述第一滤清器(1)过滤后的油输出到所述油道(4)，所述第二滤清器(2)的出口(8)用于将经过所述第二滤清器(2)的入口(7)进入所述第二滤清器(2)过滤后的油输出到所述油道(4)，经过所述第一滤清器(1)和所述第二滤清器(2)过滤的油通过油道(4)的所述出油口(11)输出所述过滤系统。
本发明首先使待过滤的油通过所述进油口(3)流入所述过滤系统；
然后将进入所述进油口(3)的油分成两路，分别经过所述进油口(5)和所述进油口(7)流入所述第一滤清器(1)与所述第二滤清器(2)；
再将经过所述第一滤清器(1)过滤的油通过所述出油口(6)输出到所述油道(4)，且将经过所述第二滤清器(2)过滤的油通过所述出油口(8)输出到所述油道(4)，以使经过所述第一滤清器(1)和所述第二滤清器(2)过滤的油通过所述油道(4)的所述出油口(11)输出所述过滤系统，输入高压油泵。
本发明通过合理设计油道的环形结构结构、进油口位置及所述油道与滤清器的连接方式，实现了在不减少过滤油量的基础上能够减小堵塞，从而减小维护频率的技术效果。
如图3所示，为本发明实施例提供的另一种通信机组油机过滤系统，包括：
第一滤清器(1)、第二滤清器(2)及油道(4)，所述第一滤清器(1)与所述第二滤清器(2)均与所述油道(4)连接；
所述油道(4)具有进油口(3)和出油口(11)；
所述第一滤清器(1)具有入口(5)与出口(6)，所述第二滤清器(2)具有入口(7)与出口(8)；
所述进油口(3)设置于所述油道(4)上，且位于所述第一滤清器(1)与所述第二滤清器(2)之间的位置，，以使进入所述进油口(3)的油分成两路，分别经过所述第一滤清器(1)的入口(5)与所述第二滤清器(2)的入口(7)流入所述第一滤清器(1)与所述第二滤清器(2)；
所述第一滤清器(1)的出口(6)用于将经过所述第一滤清器(1)的入口(5)进入所述第一滤清器(1)过滤后的油输出到所述油道(4)，所述第二滤 清器(2)的出口(8)用于将经过所述第二滤清器(2)的入口(7)进入所述第二滤清器(2)过滤后的油输出到所述油道(4)，经过所述第一滤清器(1)和所述第二滤清器(2)过滤的油通过油道(4)的所述出油口(11)输出所述过滤系统。
可选地，所述油道(4)为环形结构。
可选的，所述出油口(11)、与所述第一滤清器(1)、与所述进油口(3)与所述第二滤清器(2)在空间上以依次排列的方式与所述油道(4)连接。
可选地，在所述油道(4)内位于所述进油口(3)中间位置设置有分油片(12)，用于将所述进油口(3)分成两个支路，所述两个支路分别与所述第一滤清器(1)的所述入口(5)、所述第二滤清器(2)的所述入口(7)相连。
可选地，在所述油道(4)中位于所述入口(5)与出口(6)之间的位置设置挡片(9)，在所述油道(4)中位于所述入口(7)与出口(8)之间的位置设置挡片(10)，以使进入所述进油口(3)的油分别经过所述所述第一滤清器(1)的入口(5)和所述第二滤清器(2)的所述入口(7)流入所述第一滤清器(1)与所述第二滤清器(2)。
可选地，所述第一滤清器(1)与所述第二滤清器(2)的结构相同。
可选地，所述第一滤清器(1)与所述第二滤清器(2)的容量相同。
可选地，所述第一滤清器(1)的所述入口(5)与所述第二滤清器(2)的所述入口(7)相对于所述进油口(3)对称设置。
可选地，所述挡片(9)与所述挡片(10)相对于所述进油口(3)对称设置，以使所述进入所述进油口(3)的油平均分成两路，分别经过所述第一滤清器(1)的所述入口(5)与所述第二滤清器(2)的所述入口(7)流入所述第一滤清器(1)与所述第二滤清器(2)。
本发明首先使待过滤的油通过所述进油口(3)流入所述过滤系统；
然后将进入所述进油口(3)的油分成两路，分别经过所述进油口(5)和所述进油口(7)流入所述第一滤清器(1)与所述第二滤清器(2)；
再将经过所述第一滤清器(1)过滤的油通过所述出油口(6)输出到所述油道(4)，且将经过所述第二滤清器(2)过滤的油通过所述出油口(8)输出到所述油道(4)，以使经过所述第一滤清器(1)和所述第二滤清器(2)过滤的油通过所述油道(4)的所述出油口(11)输出所述过滤系统，输入高压油泵。 本发明通过合理设计油道的环形结构结构、进油口位置及所述油道与滤清器的连接方式，实现了在不减少过滤油量的基础上能够减小堵塞，从而减小维护频率的技术效果。
如图4所示，为本发明实施例提供的另一种通信机组油机过滤系统，基于图3所示的过滤系统，图4中对出油口(11)的位置做了限定，以使所述所述第一滤清器(1)的出口(6)与所述第二滤清器(2)的出口(8)相对于所述出油口(11)对称设置。对应图3中的所述第一滤清器(1)的所述入口(5)与所述第二滤清器(2)的所述入口(7)相对于所述进油口(3)对称设置，以使本过滤系统中的两个滤清器相互独立工作而且平均分配需要过滤的油量。本发明通过合理设计油道的环形结构结构、进油口位置及所述油道与滤清器的连接方式，实现了在不减少过滤油量的基础上能够减小堵塞，从而减小维护频率的技术效果。
上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种通信机组油机过滤系统，包括第一滤清器(1)、第二滤清器(2)及油道(4)，所述第一滤清器(1)与所述第二滤清器(2)均与所述油道(4)连接,所述油道(4)具有进油口(3)和出油口(11),其特征在于，
所述第一滤清器(1)具有入口(5)与出口(6)，所述第二滤清器(2)具有入口(7)与出口(8)；
所述进油口位于所述第一滤清器(1)与所述第二滤清器(2)之间的位置，以使进入所述进油口(3)的油分成两路，分别经过所述第一滤清器(1)的入口(5)与所述第二滤清器(2)的入口(7)流入所述第一滤清器(1)与所述第二滤清器(2)；
所述第一滤清器(1)的出口(6)用于将经过所述第一滤清器(1)的入口(5)进入所述第一滤清器(1)过滤后的油输出到所述油道(4)，所述第二滤清器(2)的出口(8)用于将经过所述第二滤清器(2)的入口(7)进入所述第二滤清器(2)过滤后的油输出到所述油道(4)，经过所述第一滤清器(1)和所述第二滤清器(2)过滤的油通过油道(4)的所述出油口(11)输出所述过滤系统。
2.根据权利要求1所述的通信机组油机过滤系统，其特征在于，所述油道(4)为环形结构。
3.根据权利要求1或2所述的通信机组油机过滤系统，其特征在于，沿着所述环形油道，所述出油口(11)、所述第一滤清器(1)、所述进油口(3)与所述第二滤清器(2)按照所述出油口(11)到所述第一滤清器(1)再到所述进油口(3)最后到所述第二滤清器的顺序与所述油道(4)连接。
4.根据权利要求3所述的通信机组油机过滤系统，其特征在于，在所述油道(4)且与所述进油口(3)相对应的位置设置有分油片(12)，用于将所述进油口(3)分成两个支路，所述两个支路分别与所述第一滤清器(1)的所述入口(5)、所述第二滤清器(2)的所述入口(7)相连。
5.根据权利要求4所述的通信机组油机过滤系统，其特征在于，在所述油道(4)中位于所述入口(5)与出口(6)之间的位置设置挡片(9)，在所述油道(4)中位于所述入口(7)与出口(8)之间的位置设置挡片(10)，以阻挡从所述进油口(3)进入油道中的油，并使从所述进油口(3)进入所述油道的油分别经过所述所述第一滤清器(1)的入口(5)和所述第二滤清器(2)的所述入口(7)流入所述第一滤清器(1)与所述第二滤清器(2)。
6.根据权利要求5所述的通信机组油机过滤系统，其特征在于，所述第一滤清器(1)的所述入口(5)与所述第二滤清器(2)的所述入口(7)相对于所述进油口(3)对称设置。
7.根据权利要求6所述的通信机组油机过滤系统，其特征在于，所述挡片(9)与所述挡片(10)相对于所述进油口(3)对称设置，以使所述进入所述进油口(3)的油平均分成两路，分别经过所述第一滤清器(1)的所述入口(5)与所述第二滤清器(2)的所述入口(7)流入所述第一滤清器(1)与所述第二滤清器(2)。
8.根据权利要求7所述的通信机组油机过滤系统，其特征在于，所述所述第一滤清器(1)的出口(6)与所述第二滤清器(2)的出口(8)相对于所述出油口(11)对称设置。
9.一种通信机组，包括通信设备与油机，所述油机用于为所述通信设备供电，其特征在于，所述油机包括权利要求1-8任一所述的通信机组油机过滤系统。
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