CN106142600B - 机动车塑料件修复方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种机动车塑料件修复方法，其包括以下步骤：步骤一，旧件评估；步骤二，材质判别；步骤三，热塑性材质的整形和第一焊接修补；步骤四，热固型材质的整形、粘结修补和第二焊接修补；步骤五，打磨处理；步骤六，精细整形；步骤七，曲面检查；步骤八，表面喷涂；步骤九，成品检验；步骤十，入库或交货。本发明提高和稳定修复质量，满足顾客的要求。
Description
技术领域
本发明涉及一种修复方法，特别是涉及一种机动车塑料件修复方法。
背景技术
在全球大力提倡节能减排的大环境形势下，现在的汽车上应用了越来越多的塑料零部件，以减轻车身重量降低燃料消耗。汽车上的塑料零部件包括：保险杠、进气格栅、车灯罩壳、翼子板、挡泥板、防飞石护板、仪表板、内装饰板等外饰件，以及进气歧管、冷却液管、燃油管、水泵叶轮、正时齿轮等机械零件。
塑料零部件应用范围的日益扩大，对车辆事故碰撞的修理提出了新的要求。在很多情况下，受损的塑料零部件采用整修复原的方式比直接更换会更加经济、快捷，许多塑料零部件在破损变形之后，可以通过科学合理的修复工艺，完全能够恢复其原来的完好状态。现有塑料件修复方法存在质量参差不齐，不能满足顾客的要求。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种机动车塑料件修复方法，其提高和稳定修复质量，满足顾客的要求。
本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种机动车塑料件修复方法，其特征在于，其包括以下步骤：
步骤一，旧件评估；
步骤二，材质判别；
步骤三，热塑性材质的整形和第一焊接修补；
步骤四，热固型材质的整形、粘结修补和第二焊接修补；
步骤五，打磨处理；
步骤六，精细整形；
步骤七，曲面检查；
步骤八，表面喷涂；
步骤九，成品检验；
步骤十，入库或交货。
优选地，所述步骤一具体是维修塑料零部件前先要对旧件进行评估，确定该零部件是否具有维修价值以及现有技术能否达到维修技术要求，如果具有维修价值以及现有技术能达到维修技术要求，则执行步骤二，否则就应该更换。
优选地，所述步骤二在对塑料零部件进行维修前，必须正确判定其塑料材质是属于热塑性还是热固性的，然后才能决定下一步维修方法，如果是材质是热塑性，则执行步骤三；如果材质是热固性，则执行步骤四。
优选地，所述步骤二用以下三种方法进行判别：一，标号识别法；二，热风加温法；三，燃烧测试法。
优选地，所述步骤四的粘结修补方法有溶剂胶粘、热熔胶粘和胶黏剂胶粘三种。
优选地，所述步骤五包括以下步骤：粗磨，填密，形磨，精磨，抛光。
优选地，所述步骤八如果检查合格并需要表面喷涂，则执行步骤八；如果检查合格并不需要表面喷涂，则执行步骤十；如果检查不合格，则返回步骤六。
本发明的积极进步效果在于：本发明可以节约大量资源，降低能源消耗，减少环境污染，提高塑料修复件在社会上的接受度，本发明修复后的成品和新产品基本一样。
附图说明
图1为本发明机动车塑料件修复方法的流程图。
具体实施方式
下面结合附图给出本发明较佳实施例，以详细说明本发明的技术方案。
如图1所示，本发明机动车塑料件修复方法包括以下步骤：
步骤一，旧件评估，维修塑料零部件前先要对旧件进行评估，确定该零部件是否具有维修价值以及现有技术能否达到维修技术要求，如果具有维修价值以及现有技术能达到维修技术要求，则执行步骤二，否则就应该更换；旧件评估主要包括损坏程度因素和修复成本因素。在损坏程度因素下，只有具备以下三种情况中的一条，才可判为失去维修价值，建议更换：(1)缺损程度达到30％或者关键部位缺失；(2)裂口长度大于400mm；(3)变形程度达到40％。在修复成本因素下，当估算修复成本高于零部件采购价的50％时，可以判为没有维修价值。
步骤二，材质判别，在对塑料零部件进行维修前，必须正确判定其塑料材质是属于热塑性还是热固性的，然后才能决定下一步维修方法，如果是材质是热塑性，则执行步骤三；如果材质是热固性，则执行步骤四。一般可用以下三种方法进行判别：
一，标号识别法，可以从压印在塑料零部件背面的椭圆标记内的塑料材质标号(国际标准符号或ISO码)来确定其材质；如果在塑料零部件背面找不到塑料材质标号，可以通过车身维修手册查找车辆所用的塑料件的信息(一般车身维修手册均会列出专用的塑料种类)。识别时可以参考《附录B常用塑料的缩写代号、英文全称、中文全称及别名对照表》。
二，热风加温法，把塑料焊枪的出风温度调高，在塑料零部件背面吹烤加温，如果吹烤处会液化、起泡并伴有烟雾升起，且待冷却后其表面仍然会发粘，这表明高温下其材料分子结构被破坏，可以确认其是热固性材质；如果吹烤处会慢慢熔融、表面有光亮，冷却后能恢复原来特性，则表明其是热塑性材质。
三，燃烧测试法，通过塑料燃烧时产生的火焰和烟来确定塑料的种类，热固性塑料燃烧时不会产生熔滴，而热塑性塑料燃烧时会产生熔滴。要注意现在许多塑料零部件件使用含有多种成分的复合塑料，则难以用此类方法进行判别。
步骤三，热塑性材质的整形和第一焊接修补，热塑性材质(如:PP、PE等塑料)的零部件受损变形，往往以弯曲、扭曲或弯扭变形共存的综合变形出现，可采用热矫正的方法使变形得到恢复。整形分两种情况：一，局部小范围变形，局部小范围变形时，可用热风枪对变形部位进行加热，使其局部软化再用外力回复其原形。整形时热风枪要在受损部位来回吹烤；必要时在其前、后两面同时加热，使受损部位材料均匀热透，直到用手触摸感到很烫时，使用专业整型工具将变形部位的塑料推回原来的位置，并立即用干净的水进行冷却、固定。二，大范围变形，当变形范围较大时，可以放入50℃的烘箱内加热30分钟；也可以采用红外线灯进行加热，红外线灯加热效率高，升温快，注意控制塑料件的受热温度在50～60℃范围，最高不能超过70℃，避免产生永久性变形。完成矫正后，应在原处慢慢恢复到常温状态。不要采用强制冷却或过早移动，避免构件发生整体变形。为了得到高质量的修复效果，对于热塑性塑料零部件首选第一焊接修补。
步骤四，热固型材质的整形、粘结修补和第二焊接修补，热固性材质(如:PUR、RIM等塑料)的零部件一般都具有记忆功能，将它们放置在烤房或红外线灯下均匀加热，受损变形处就能自动恢复原来形状，当变形恢复不够彻底的情况下再对其施加外力帮助复原。塑料零部件的粘结方法有溶剂胶粘、热熔胶粘和胶黏剂胶粘三种。对于热塑性塑料，这三种方法都可采用。而对于热固性塑料一般采用胶黏剂粘结、PUR塑料焊条粘结，也可以采用PA塑料焊条进行焊接。胶粘前，应先将胶粘面及其周围用清水清洗干净；用气磨机将待粘结表面打磨至全部呈现全新母材；最后用无纺布蘸除油剂擦拭并彻底晾干才能涂布胶黏剂。热固性塑料的修复一般都采用胶粘剂法进行胶粘。将整形后的待粘合件进行粘合面前期处理，然后根据塑料材质和粘合强度要求选用合适的粘结剂，均匀涂布于粘合面上，及时对合并校准相对位置，有碎块的要及时镶入并保持其准确位置。如果碎片短缺，可从废弃的相同材质的塑料件上切补，使接口平整、无缝、然后再用速干胶将全部缝隙填满、粘牢。为了得到高质量的修复效果，对于热塑性塑料零部件首选第二焊接修补。第一焊接修补和第二焊接修补的处理过程是一样的。
步骤五，打磨处理，打磨是塑料零部件修复过程中的重要工序，是影响修复成品视觉效果的重要因素。打磨处理的环境及防护如下：工间应该具有强制排风装置保证空气流通和良好的照明环境；工作人员应配备长袖工作服、胶皮手套、口罩、墨镜等防护用具。打磨处理的设备采用电动磨棒、无尘打磨机、红外线烤灯等。打磨处理的工具及耗材包括刮刀、打磨衬块、曲面尺等；砂纸、胶带、原子灰、专用填料等。将焊缝和修补周边的凸起部分用打磨机磨平，打磨按如下要求分步进行：
(a)粗磨：依次选用80～180号干磨砂纸初步打磨整修表面，弯弧或异形部位需采用软垫承托砂纸仔细打磨，要求尽量比基面略微高出少许作为精磨余量；
(b)填密：检查打磨后的表面有否气孔、凹陷等，必要时用原子灰或专用填料；
(c)形磨：待填补充分固化后，用120～240号干磨砂纸修磨成形；
(d)精磨：对曲面检查合格的整修表面，应以跳号方式选用180～320号(必要时320*480号)水砂纸进行修饰打磨。过程中要清除磨灰检查有否细孔，必要时填补后再打磨。
(e)抛光：对于汽车灯具类的表面修复时，需要进行抛光。在精磨基础上进一步选用600～1500号干磨砂纸按粗到细顺序逐层打磨；每层打磨前要用除油布沾前处理剂擦拭表面以去除油污、腊质和防止打磨时产生静电；最后用1500～2000号的水磨砂纸沾少许清水打磨，直至看不到任何划痕和上一层砂纸的打磨痕迹。
步骤六，精细整形，对于要喷涂光亮剂或亮光油漆的圆弧曲面，为了防止喷涂后产生折射光畸形，必须在形磨后对修复部位做精细整形。
步骤七，曲面检查，以未损坏的对称部位为基准，用曲面尺量出曲面基准形状，再用这个基准形状去检验修复曲面是否吻合，即检查是否合格(用曲面尺和塞尺测量曲面误差，每100mm弧长内应小于1mm)，如果检查合格并需要表面喷涂，则执行步骤八；如果检查合格并不需要表面喷涂，则执行步骤十；如果检查不合格，则返回步骤六。
步骤八，表面喷涂，表面喷涂也是塑料零部件修复过程中的重要工序，直接关系到修复成品的视觉效果。表面喷涂的环境及防护条件如下：喷涂工间或烤漆房应该具有强制排风和漆雾过滤装置以及良好的照明环境；工作人员应配备长袖工作服、胶皮手套、口罩、墨镜等防护用具。表面喷涂的设备包括：烤漆房、空气压缩机、气源净化装置、喷枪、红外线烤灯、光固化灯、调漆设备等。表面喷涂的工具及耗材如下：刮刀、打磨衬块、；砂纸、胶带、除尘布、原子灰、专用填料、前处理剂、油漆、大灯镀膜液、微晶抛光釉等。
步骤九，成品检验，修复完成的成品必须经过质量检验方能出厂，如果检验合格则执行步骤十；如果检验不合格则返回步骤八；检验标准如下：(1)修补要求，焊接或粘结处不得有虚焊、漏焊或明显的气孔；(2)装配要素，零部件的预埋金属件、安装螺孔、挂脚等装配要素不得缺失，必要时在车上进行试装和调整；(3)整形要求，整形到位，曲面检查应符合4.2.8精细整形中的曲面要求；(4)非涂装品，不涂装产品的表面应粗糙度均匀并达到打磨处理中的形磨要求；(5)涂装产品，涂装产品的漆面光亮、无气泡、无杂质、无流痕和未浸润现象；(6)镀膜灯具，灯具镀膜表面透光度高、无色差、无气泡、无杂质、无流痕和未浸润现象。
步骤十，入库或交货，即对检验合格的成品入库或交货。
本领域的技术人员可以对本发明进行各种改型和改变。因此，本发明覆盖了落入所附的权利要求书及其等同物的范围内的各种改型和改变。
Claims (4)
1.一种机动车塑料件修复方法，其特征在于，其包括以下步骤：
步骤一，旧件评估；维修塑料零部件前先要对旧件进行评估，确定该零部件是否具有维修价值以及现有技术能否达到维修技术要求，如果具有维修价值以及现有技术能达到维修技术要求，则执行步骤二，否则就应该更换；旧件评估主要包括损坏程度因素和修复成本因素；在损坏程度因素下，只有具备以下三种情况中的一条，才可判为失去维修价值，建议更换：(1)缺损程度达到30％或者关键部位缺失；(2)裂口长度大于400mm；(3)变形程度达到40％；在修复成本因素下，当估算修复成本高于零部件采购价的50％时，可以判为没有维修价值；
步骤二，材质判别；
步骤三，热塑性材质的整形和第一焊接修补；采用热矫正的方法使变形得到恢复，整形分两种情况：一，局部小范围变形，局部小范围变形时，可用热风枪对变形部位进行加热，使其局部软化再用外力回复其原形；整形时热风枪要在受损部位来回吹烤；或者在其前、后两面同时加热，使受损部位材料均匀热透，直到用手触摸感到很烫时，使用专业整型工具将变形部位的塑料推回原来的位置，并立即用干净的水进行冷却、固定；二，大范围变形，当变形范围较大时，可以放入50℃的烘箱内加热30分钟；也可以采用红外线灯进行加热，红外线灯加热效率高，升温快，注意控制塑料件的受热温度在50～60℃范围，最高不能超过70℃，避免产生永久性变形；完成矫正后，应在原处慢慢恢复到常温状态；不要采用强制冷却或过早移动，避免构件发生整体变形；为了得到高质量的修复效果，对于热塑性塑料零部件首选第一焊接修补；
步骤四，热固型材质的整形、粘结修补和第二焊接修补；热固性材质的零部件一般都具有记忆功能，将它们放置在烤房或红外线灯下均匀加热，受损变形处就能自动恢复原来形状，当变形恢复不够彻底的情况下再对其施加外力帮助复原；塑料零部件的粘结方法有溶剂胶粘、热熔胶粘和胶黏剂胶粘三种；对于热塑性塑料，这三种方法都可采用；而对于热固性塑料一般采用胶黏剂粘结、PUR塑料焊条粘结，也可以采用PA塑料焊条进行焊接；胶粘前，应先将胶粘面及其周围用清水清洗干净；用气磨机将待粘结表面打磨至全部呈现全新母材；最后用无纺布蘸除油剂擦拭并彻底晾干才能涂布胶黏剂；热固性塑料的修复一般都采用胶粘剂法进行胶粘；将整形后的待粘合件进行粘合面前期处理，然后根据塑料材质和粘合强度要求选用合适的粘结剂，均匀涂布于粘合面上，及时对合并校准相对位置，有碎块的要及时镶入并保持其准确位置；如果碎片短缺，可从废弃的相同材质的塑料件上切补，使接口平整、无缝、然后再用速干胶将全部缝隙填满、粘牢；为了得到高质量的修复效果，对于热塑性塑料零部件首选第二焊接修补；第一焊接修补和第二焊接修补的处理过程是一样的；
步骤五，打磨处理；打磨处理的环境及防护如下：工间应该具有强制排风装置保证空气流通和良好的照明环境；工作人员应配备长袖工作服、胶皮手套、口罩、墨镜防护用具；打磨处理的设备采用电动磨棒、无尘打磨机、红外线烤灯；打磨处理的工具及耗材包括刮刀、打磨衬块、曲面尺；砂纸、胶带、原子灰、专用填料；将焊缝和修补周边的凸起部分用打磨机磨平，打磨按如下要求分步进行：
(a)粗磨：依次选用80～180号干磨砂纸初步打磨整修表面，弯弧或异形部位需采用软垫承托砂纸仔细打磨，要求尽量比基面略微高出少许作为精磨余量；
(b)填密：检查打磨后的表面有否气孔、凹陷，或者用原子灰或专用填料；
(c)形磨：待填补充分固化后，用120～240号干磨砂纸修磨成形；
(d)精磨：对曲面检查合格的整修表面，应以跳号方式选用180～320号水砂纸进行修饰打磨；过程中要清除磨灰检查有否细孔，或者填补后再打磨；
(e)抛光：对于汽车灯具类的表面修复时，需要进行抛光；在精磨基础上进一步选用600～1500号干磨砂纸按粗到细顺序逐层打磨；每层打磨前要用除油布沾前处理剂擦拭表面以去除油污、腊质和防止打磨时产生静电；最后用1500～2000号的水磨砂纸沾少许清水打磨，直至看不到任何划痕和上一层砂纸的打磨痕迹；
步骤六，精细整形；
步骤七，曲面检查；
步骤八，表面喷涂；
步骤九，成品检验；检验标准如下：(1)修补要求，焊接或粘结处不得有虚焊、漏焊或明显的气孔；(2)装配要素，零部件的预埋金属件、安装螺孔、挂脚装配要素不得缺失，或者在车上进行试装和调整；(3)整形要求，整形到位，曲面检查应符合精细整形中的曲面要求；(4)非涂装品，不涂装产品的表面应粗糙度均匀并达到打磨处理中的形磨要求；(5)涂装产品，涂装产品的漆面光亮、无气泡、无杂质、无流痕和未浸润现象；(6)镀膜灯具，灯具镀膜表面透光度高、无色差、无气泡、无杂质、无流痕和未浸润现象；
步骤十，入库或交货。
2.如权利要求1所述的机动车塑料件修复方法，其特征在于，所述步骤二在对塑料零部件进行维修前，必须正确判定其塑料材质是属于热塑性还是热固性的，然后才能决定下一步维修方法，如果是材质是热塑性，则执行步骤三；如果材质是热固性，则执行步骤四。
3.如权利要求1所述的机动车塑料件修复方法，其特征在于，所述步骤二用以下三种方法进行判别：一，标号识别法；二，热风加温法；三，燃烧测试法。
4.如权利要求1所述的机动车塑料件修复方法，其特征在于，所述步骤八如果检查合格并需要表面喷涂，则执行步骤八；如果检查合格并不需要表面喷涂，则执行步骤十；如果检查不合格，则返回步骤六。
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