CN106142464B - 一体式进气歧管专用模具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种一体式进气歧管专用模具，包括前模组件、后模组件、侧模组件和脱模旋转臂；所述前模组件、后模组件、侧模组件和脱模旋转臂共同围设形成用于注塑一体式进气岐管的型腔；所述前模组件和侧模组件为动模，所述脱模旋转臂位于前模组件与后模组件之间，脱模旋转臂以相对于型腔转动的方式设置，所述一体式进气岐管通过转动的脱模旋转臂被驱动并实现转动脱模；保证一体式进气歧管制造方便，能够对进气歧管整体一体成型，方便制作，制作工序短，生产效率高；并且进气歧管整体结构强，使用寿命长。

Description

一体式进气歧管专用模具

技术领域

本发明涉及注塑模具领域，具体涉及一种一体式进气歧管专用模具。

背景技术

进气歧管作为发动机燃烧室的供燃气管道，对于滑油器式或节气门体汽油喷射式发动机而言，进气歧管指的是滑油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路，用于将空气、燃油混合气由滑油器或节气门体分配到各个缸进气道；为了保证进气歧管的整体性，通常进气歧管一般采用注塑的方式制造，利于保证进气歧管生产的高效性和良品率较高；但是在制造喷射式发动机的进气歧管时，由于在进气歧管的出气端需要安装喷油器，且喷油器的安装位置和方向需利于油气混合，使得在进气歧管上需设置与进气歧管出口出气反向同向的喷油器安装孔，方便喷油器的安装和使用；但由于喷油器安装孔和进气歧管弧度的限制，使进气歧管整体注塑成型困难；现有技术，通常的制作方法是首先将进气歧管分成两部分或多部分进行注塑成型，然后再将不同部分进行组装固定成一体，但是这样制作使得工件的制作工序较多，工作效率低，且工件的强度和使用寿命较低。

因此，为解决以上问题，需要一种一体式进气歧管专用模具，能够对进气歧管整体一体成型，方便制作，制作工序短，生产效率高；并且进气歧管整体结构强，使用寿命长。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一体式进气歧管专用模具，能够对进气歧管整体一体成型，方便制作，制作工序短，生产效率高；并且进气歧管整体结构强，使用寿命长。

本发明的一体式进气歧管专用模具，包括前模组件、后模组件、侧模组件和脱模旋转臂；所述前模组件、后模组件、侧模组件和脱模旋转臂共同围设形成用于注塑一体式进气岐管的型腔；所述前模组件和侧模组件为动模，所述脱模旋转臂位于前模组件与后模组件之间，脱模旋转臂以相对于型腔转动的方式设置，所述一体式进气岐管通过转动的脱模旋转臂被驱动并实现转动脱模。

进一步，所述前模组件包括前模芯、滑动设置于前模芯内的前模斜向滑块和可沿纵向往复运动设置的前模铲机；所述前模斜向滑块的前端设置有用于形成一体式进气岐管的喷油器安装孔的第一型芯，后端通过燕尾槽结构与前模铲机实现单自由度往复滑动配合，所述燕尾槽的长度方向相对于纵向倾斜设置，所述前模铲机在一驱动力的作用下沿纵向往复滑动并驱动前模斜向滑块在前模芯内作使第一型芯进出喷油器安装孔的滑动，所述前模芯在前模斜向滑块的沿纵向分力的作用下实现合模或分模。

进一步，所述侧模组件包括侧模斜向滑块和端部通过燕尾槽结构与侧模斜向滑块单自由度往复滑动的侧模铲机，所述燕尾槽的长度方向相对于横向倾斜设置，所述侧模斜向滑块固定设置有从一体式进气岐管的出气口由外向内插入并和第一型芯共中心轴线的第二型芯，所述侧模铲机在另一驱动力的作用下沿横向往复滑动并驱动侧模斜向滑块作使第二型芯进出进气岐管的出气口的滑动，所述侧模斜向滑块在侧模铲机的横向分力的作用下实现合模或分模。

进一步，所述侧模斜向滑块包括上侧滑块和与上侧滑块固定配合的下侧滑块，所述下侧滑块与侧向铲机驱动配合，所述上侧滑块设置有注入口。

进一步，所述后模组件包括后模芯和用于形成一体式进气岐管弧形内腔壁的第三型芯，所述第三型芯包括多个弧形镶块和用于安装多个弧形镶块的安装板；所述弧形镶块设置有与第二型芯适形配合的避让槽；后模组件还包括多个顶杆，多个顶杆中的部分顶杆的前端由后向前穿过后模芯并与连接板以使安装板、弧形镶块和脱模旋转臂脱离后模芯的方式驱动配合。

进一步，所述脱模旋转臂为门形结构且两端均设置有驱动电机，多个顶杆中的部分顶杆用于推动驱动电机和脱模旋转臂沿纵向前后往复运动。

进一步，所述侧模组件还包括侧向驱动装置，所述侧向驱动装置与侧向铲机驱动配合。

进一步，所述前模组件还包括前模驱动装置，所述前模驱动装置与前模铲机驱动配合。

进一步，所述前模铲机为长度方向沿纵向设置的矩形块，所述矩形块后端的一角向内凹陷形成相对于纵向倾斜的斜平面，所述斜平面设置有与前模斜向滑块燕尾槽配合的燕尾槽。

进一步，所述脱模旋转臂的旋转中心为弧形镶块的圆心。

本发明的有益效果是：本发明公开的一种一体式进气歧管专用模具，通过将前模组件和侧模组件设置为动模，方便与后模形成型腔，同时利于动模退模后脱模旋转臂驱动进气歧管脱模，保证一体式进气歧管制造方便，能够对进气歧管整体一体成型，方便制作，制作工序短，生产效率高；并且进气歧管整体结构强，使用寿命长。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明内部部分结构的结构示意图；

图3为本发明中的第三型芯的结构示意图；

图4为本发明的整体结构示意图；

图5为本发明的脱模流程图。

具体实施方式

图1为本发明的结构示意图，图2为本发明内部部分结构的结构示意图，图3为本发明中的第三型芯的结构示意图，图4为本发明的整体结构示意图，图5为本发明的脱模流程图，如图所示，本实施例中的一体式进气歧管专用模具；包括前模组件、后模组件、侧模组件和脱模旋转臂1；所述前模组件、后模组件、侧模组件和脱模旋转臂1共同围设形成用于注塑一体式进气岐管2的型腔；所述前模组件和侧模组件为动模，所述脱模旋转臂1位于前模组件与后模组件之间，脱模旋转臂1以相对于型腔转动的方式设置，所述一体式进气岐管2通过转动的脱模旋转臂1被驱动并实现转动脱模；所述前模组件和侧模组件围设形成进气歧管弧形部分和用于成型喷油器安装孔的型芯，当然，还包括现有的面板23、热流道板及模架23等，属于现有技术，在此不再赘述；脱模旋转臂1的旋转方向与进气歧管弧形部分相同，使得进气歧管能够顺利从模具内脱落，将前模组件和侧模组件设置为动模，方便与后模形成型腔，同时利于动模退模后脱模旋转臂驱动进气歧管脱模，保证一体式进气歧管制造方便，能够对进气歧管整体一体成型，方便制作，制作工序短，生产效率高；并且进气歧管整体结构强，使用寿命长。

本实施例中，所述前模组件包括前模芯3、滑动设置于前模芯3内的前模斜向滑块4和可沿纵向往复运动设置的前模铲机5；所述前模斜向滑块4的前端设置有用于形成一体式进气岐管2的喷油器安装孔的第一型芯6，后端通过燕尾槽结构7与前模铲机5实现单自由度往复滑动配合，所述燕尾槽7的长度方向相对于纵向倾斜设置，如图所示，纵向表示由下模组件到上模组件的方向；所述前模铲机5在一驱动力的作用下沿纵向往复滑动并驱动前模斜向滑块4在前模芯3内作使第一型芯6进出喷油器安装孔的滑动，所述前模芯3在前模斜向滑块4的沿纵向分力的作用下实现合模或分模；所示前模芯3上侧沿纵向设置有用于前模铲机5沿纵向相对于前模芯3往复运动的纵向孔(纵向孔为盲孔)，在纵向孔的底部设置有用于前模斜向滑块4沿斜向往复运动的斜向孔，所示斜向孔与进气歧管的喷油器安装孔同轴；所示前模斜向滑块4为长方体结构，第一型芯6为同轴固定安装在长方体结构端面的圆柱体结构，前模斜向滑块4与第一型芯6的连接处设置有用于形成喷油器安装孔倒角的环形外凸8，环形外凸由第一型芯6根部外圆沿径向向外突出形成；通过驱动前模铲机5沿纵向移动，进而前模铲机5通过燕尾槽驱动前模斜向滑块4沿斜向滑动，利于第一型芯6斜向插入型腔形成喷油器安装，同时保证前模斜向滑块4带动前模芯3合模和分模，结构简单紧凑，驱动方便。

本实施例中，所述侧模组件包括侧模斜向滑块和端部通过燕尾槽结构9与侧模斜向滑块单自由度往复滑动的侧模铲机(未画出)，所述燕尾槽9的长度方向相对于横向倾斜设置，所述侧模斜向滑块固定设置有从一体式进气岐管2的出气口由外向内插入并和第一型芯6共中心轴线的第二型芯10，所述侧模铲机在另一驱动力的作用下沿横向往复滑动并驱动侧模斜向滑块作使第二型芯10进出进气岐管2的出气口的滑动，所述侧模斜向滑块在侧模铲机的横向分力的作用下实现合模或分模；结构简单紧凑，驱动方便。

本实施例中，所述侧模斜向滑块包括上侧滑块11和与上侧滑块11固定配合的下侧滑块12，所述下侧滑块12与侧向铲机驱动配合，所述上侧滑块11设置有注入口13；侧模斜向滑块由上侧滑块11和与下侧滑块12拼凑形成，方便与注入口13连通的注入通道加工，上侧滑块11与下侧滑块12的固定方式可以是焊接或螺栓连接等，均能实现本发明目的。

本实施例中，所述后模组件包括后模芯19和用于形成一体式进气岐管2弧形内腔壁的第三型芯，所述第三型芯包括多个弧形镶块14和用于安装多个弧形镶块14的安装板15；所述弧形镶块14设置有与第二型芯10适形配合的避让槽16；后模组件还包括多个顶杆21，多个顶杆中21的部分顶杆的前端由后向前穿过后模芯19并与连接板以使安装板15、弧形镶块14和脱模旋转臂1脱离后模芯19的方式驱动配合；如图所示，弧形镶块14为四个，适用于四缸发动机；安装板15的底部设置有与顶杆螺纹配合螺纹孔17；脱模时，通过顶杆将安装板15、弧形镶块14和脱模旋转臂1从后模芯19中顶出，避免后模芯19造成干扰，然后驱动脱模旋转臂1转动，方便工件从弧形镶块14上脱落。

本实施例中，所述脱模旋转臂1为门形结构且两端均设置有驱动电机18，多个顶杆中的部分顶杆用于推动驱动电机18和脱模旋转臂1沿纵向前后往复运动；通过将驱动电机18和脱模旋转臂1与弧形镶块14同时退出，驱动脱模旋转臂时，保证工件顺利脱模。

本实施例中，所述侧模组件还包括侧向驱动装置，所述侧向驱动装置20与侧向铲机驱动配合；所述前模组件还包括前模驱动装置，所述前模驱动装置与前模铲机5驱动配合；所述前模驱动装置和侧向驱动装置可均为液压油缸或直线电机等，保证驱动方便。

本实施例中，所述前模铲机5为长度方向沿纵向设置的矩形块，所述矩形块后端的一角向内凹陷形成相对于纵向倾斜的斜平面，所述斜平面设置有与前模斜向滑块4燕尾槽配合的燕尾槽；保证燕尾槽较长且利于与前模斜向滑块4适形配合，保证传动的稳定性和连接强度，利于前模斜向滑块4形成的精确控制。

本实施例中，所述脱模旋转臂1的旋转中心为弧形镶块14的圆心；保证脱模过程中脱模顺畅、避免出现卡止。

如图所示，本发明的脱模过程为：(1)前模驱动装置驱动前模铲机5沿纵向向上运动，进而通过燕尾槽驱动前模斜向滑块4沿斜向后退，使第一型芯6退出型腔；(2)前模铲机5继续向上运动，前模斜向滑块4与前模铲机5相对静止进而带动前模芯3整体向上运动，实现前模组件分模；(3)而侧模驱动装置按前模组件的方式实现侧模组件分模；(4)然后使用顶杆将固定于后模芯19的第三型芯推出；(5)驱动驱动电机18使脱模旋转臂1拖举进气歧管的下端边缘实现进气歧管沿弧形镶块14的弧度方向转动，实现转动脱模。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (8)

1.一种一体式进气歧管专用模具，其特征在于：包括前模组件、后模组件、侧模组件和脱模旋转臂；所述前模组件、后模组件、侧模组件和脱模旋转臂共同围设形成用于注塑一体式进气岐管的型腔；所述前模组件和侧模组件为动模，所述脱模旋转臂位于前模组件与后模组件之间，脱模旋转臂以相对于型腔转动的方式设置，所述一体式进气岐管通过转动的脱模旋转臂被驱动并实现转动脱模；

所述前模组件包括前模芯、滑动设置于前模芯内的前模斜向滑块和可沿纵向往复运动设置的前模铲机；所述前模斜向滑块的前端设置有用于形成一体式进气岐管的喷油器安装孔的第一型芯，后端通过燕尾槽结构与前模铲机实现单自由度往复滑动配合，所述燕尾槽的长度方向相对于纵向倾斜设置，所述前模铲机在一驱动力的作用下沿纵向往复滑动并驱动前模斜向滑块在前模芯内作使第一型芯进出喷油器安装孔的滑动，所述前模芯在前模斜向滑块的沿纵向分力的作用下实现合模或分模；

所述侧模组件包括侧模斜向滑块和端部通过燕尾槽结构与侧模斜向滑块单自由度往复滑动的侧模铲机，所述燕尾槽的长度方向相对于横向倾斜设置，所述侧模斜向滑块固定设置有从一体式进气岐管的出气口由外向内插入并和第一型芯共中心轴线的第二型芯，所述侧模铲机在另一驱动力的作用下沿横向往复滑动并驱动侧模斜向滑块作使第二型芯进出进气岐管的出气口的滑动，所述侧模斜向滑块在侧模铲机的横向分力的作用下实现合模或分模。

2.根据权利要求1所述的一体式进气歧管专用模具，其特征在于：所述侧模斜向滑块包括上侧滑块和与上侧滑块固定配合的下侧滑块，所述下侧滑块与侧向铲机驱动配合，所述上侧滑块设置有注入口。

3.根据权利要求2所述的一体式进气歧管专用模具，其特征在于：所述后模组件包括后模芯和用于形成一体式进气岐管弧形内腔壁的第三型芯，所述第三型芯包括多个弧形镶块和用于安装多个弧形镶块的安装板；所述弧形镶块设置有与第二型芯适形配合的避让槽；后模组件还包括多个顶杆，多个顶杆中的部分顶杆的前端由后向前穿过后模芯并与连接板以使安装板、弧形镶块和脱模旋转臂脱离后模芯的方式驱动配合。

4.根据权利要求3所述的一体式进气歧管专用模具，其特征在于：所述脱模旋转臂为门形结构且两端均设置有驱动电机，多个顶杆中的部分顶杆用于推动驱动电机和脱模旋转臂沿纵向前后往复运动。

5.根据权利要求2所述的一体式进气歧管专用模具，其特征在于：所述侧模组件还包括侧向驱动装置，所述侧向驱动装置与侧向铲机驱动配合。

6.根据权利要求5所述的一体式进气歧管专用模具，其特征在于：所述前模组件还包括前模驱动装置，所述前模驱动装置与前模铲机驱动配合。

7.根据权利要求1所述的一体式进气歧管专用模具，其特征在于：所述前模铲机为长度方向沿纵向设置的矩形块，所述矩形块后端的一角向内凹陷形成相对于纵向倾斜的斜平面，所述斜平面设置有与前模斜向滑块燕尾槽配合的燕尾槽。

8.根据权利要求3所述的一体式进气歧管专用模具，其特征在于：所述脱模旋转臂的旋转中心为弧形镶块的圆心。