CN106141633A - 齿轮箱轴承压装方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种齿轮箱轴承压装方法，其特征在于包括如下步骤：步骤a:设置压装机，轴承压装机中的水平底座顶面上固设有门形梁，在门形梁的横梁上安装有气缸；气缸活塞杆下端部的上压盘与上压盘相连；圆柱弹簧的上端与上压盘的中心部位紧贴，圆柱弹簧的下端插入竖直压杆上端部的中心盲孔中；轴承压装盘正下方上设有轴承孔定位杆和三根齿轮箱定位杆；步骤b:准备工作；步骤c：压装；步骤d：下料。本压装方法能自动地将轴承压装在齿轮箱轴承孔中，由于设置了上、下压盘及圆柱弹簧等部件，这样就能防止损伤轴承；同时，上、下压盘及圆柱弹簧与铰接块、铰接销轴相配合，可以使轴承压装盘始终处于水平状态，这样就能防止压装时将轴承压偏。

Description

齿轮箱轴承压装方法

技术领域

本发明属于轴承装配领域，尤其涉及一种齿轮箱轴承压装方法。

背景技术

轴承是齿轮箱上的一个重要部件，目前一般通过纯人工方式将轴承压装在齿轮箱上。现有压装方式的缺陷：压装效率低，工人的劳动强度大；并且，人工压装时常常将轴承装偏，这时不得不用榔头将轴承敲出齿轮箱的轴承孔，再重新压装，这样就容易损伤轴承，而损伤的轴承即使很好地压装在齿轮箱上也是不能达到安装要求的。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种齿轮箱轴承压装方法，并能有效防止压装轴承时装偏和损伤轴承。

本发明的技术方案如下：一种齿轮箱轴承压装方法，其特征在于包括如下步骤：

步骤a:设置压装机，在平台上设置好一个轴承压装机，该轴承压装机包括水平底座(1)和圆柱弹簧(9)，其中水平底座(1)为矩形结构，其顶面上固设有一个门形梁(2)，在门形梁(2)的横梁上竖直安装有一个气缸(3)；所述气缸(3)活塞杆的下端部固套有一个上压盘(4)，该上压盘横截面为草帽状结构，这个上压盘(4)的正下方设有一个结构相同的下压盘(5)，这两个压盘的开口相对；所述下压盘(5)固套在竖直压杆(6)的上端部，该下压盘通过至少3组螺栓(7)和螺母(8)与所述上压盘(4)相连，且上、下压盘(4、5)之间可以在竖直面内相对运动；所述圆柱弹簧(9)套装在气缸(3)活塞杆的下端部，该圆柱弹簧的上端与所述上压盘(4)的中心部位紧贴，且圆柱弹簧(9)的下端插入所述竖直压杆(6)上端部的中心盲孔(6a)中；所述竖直压杆(6)的下端部为n形部(6b)，铰接块(10)上部伸入该n形部(6b)中，且铰接块(10)中水平固定有一根铰接销轴(11)，该铰接销轴的两端分别与所述n形部(6b)两侧边上的安装孔转动配合；所述铰接块(10)同时固定在轴承压装盘(13)顶面的中心处，该轴承压装盘(13)为圆盘状结构；

所述轴承压装盘(13)正下方的水平底座(1)顶面上竖直设有一根轴承孔定位杆(14)，该轴承孔定位杆的轴心线与所述竖直压杆(6)轴心线在同一条直线上；所述轴承孔定位杆(14)的周围设有三根齿轮箱定位杆，这三根齿轮箱定位杆竖直固定在所述水平底座(1)的顶面上，并位于同一圆周上，且分别为第一齿轮箱定位杆(15)、第二齿轮箱定位杆(16)和第三齿轮箱定位杆(17)；所述第一齿轮箱定位杆(15)位于轴承孔定位杆(14)左侧，所述第二齿轮箱定位杆(16)位于轴承孔定位杆(14)后侧，所述第三齿轮箱定位杆(17)位于轴承孔定位杆(14)右侧，相邻两根齿轮箱定位杆与轴承孔定位杆(14)之间形成一个夹角α，该夹角α为90°；所述第一齿轮箱定位杆(15)的顶面高于轴承孔定位杆(14)顶面，所述第二、三齿轮箱定位杆(16、17)和轴承孔定位杆(14)的顶面平齐，且三根齿轮箱定位杆的直径相等，并小于轴承孔定位杆(14)的直径；

步骤b:准备工作，将齿轮箱放在所述水平底座(1)顶面上，齿轮箱的轴承孔与轴承孔定位杆(14)紧配合，第一齿轮箱定位杆(15)、第二齿轮箱定位杆(16)和第三齿轮箱定位杆(17)分别与齿轮箱上对应的定位孔紧配合，再将待压装的轴承水平放在轴承孔的上孔口处；

步骤c：压装，启动所述气缸(3)，待轴承压装盘(13)将轴承压入齿轮箱的轴承孔后，关闭气缸(3)；

步骤d：下料，将压装有轴承的齿轮箱取下。

压装过程中，轴承压装盘(13)的底面首先会接触到轴承上端面；气缸(3)的活塞杆继续伸长时，从而压缩圆柱弹簧(9)，并通过圆柱弹簧(9)的弹簧力向下压轴承压装盘(13)，从而通过轴承压装盘(13)将轴承压入齿轮箱的轴承孔中。由于圆柱弹簧的上端与所述上压盘(4)的中心部位紧贴，且圆柱弹簧(9)的下端插入所述竖直压杆(6)上端部的中心盲孔(6a)中，这样就能有效地对圆柱弹簧(9)进行限位，防止圆柱弹簧(9)弯曲，从而保证轴承压装盘(13)在竖直面内上下移动，保证压装效果。并且，圆柱弹簧(9)能使轴承压装盘(13)与轴承柔性接触，从而避免压伤轴承。

同时，所述竖直压杆(6)的下端部为n形部(6b)，铰接块(10)上部伸入该n形部(6b)中，且铰接块(10)中水平固定有一根铰接销轴(11)，该铰接销轴的两端分别与所述n形部(6b)两侧边上的安装孔转动配合。采用上述结构设计，即使圆柱弹簧(9)弯曲，也能通过铰接销轴(11)使轴承压装盘(13)保持水平状态，从而竖直向下压轴承，进而保证压装时轴承不被压偏。

综上所述，本压装方法能自动地将轴承压装在齿轮箱的轴承孔中，自动化程度高，工人的劳动强度低，由于设置了上、下压盘及圆柱弹簧等部件，这样就能使轴承压装盘与轴承柔性接触，从而防止损伤轴承；同时，上、下压盘及圆柱弹簧与铰接块、铰接销轴相配合，可以使轴承压装盘始终处于水平状态，这样就能防止压装时将轴承压偏，进而有效保证轴承与轴承孔的同心度。

作为优选，所述螺栓(7)和螺母(8)的数目为4组，这四对沿所述气缸(3)活塞杆的周向均布，且每根螺栓(7)穿过所述上压盘(4)及下压盘(5)边缘的螺栓过孔后，分别套装一个所述螺母(8)。

采用以上结构，本发明能更加有效地保证上压盘(4)和下压盘(5)在竖直面内相对移动，从而确保竖直压杆(6)竖直向下移动，进而保证压装效果。

作为优化设计，所述铰接块(10)与轴承压装盘(13)焊接固定，该轴承压装盘(13)的底面覆盖有一层缓冲垫(18)，该缓冲垫为橡胶垫，其厚度为2-5mm。

采用以上设计，本发明能通过缓冲垫(18)增加缓冲效果，从而更好地防止损伤轴承。另外，所述缓冲垫(18)的厚度设计为2-5mm，其数值适中，既能防止厚度过小而导致缓冲效果不佳，又可以避免厚度过大而导致压装效率低下。

有益效果：本压装方法能自动地将轴承压装在齿轮箱的轴承孔中，自动化程度高，工人的劳动强度低，由于设置了上、下压盘及圆柱弹簧等部件，这样就能使轴承压装盘与轴承柔性接触，从而防止损伤轴承；同时，上、下压盘及圆柱弹簧与铰接块、铰接销轴相配合，可以使轴承压装盘始终处于水平状态，这样就能防止压装时将轴承压偏，进而有效保证轴承与轴承孔的同心度。

附图说明

图1为本方法所采用轴承压装机的结构示意图。

图2为图1中三根齿轮箱定位杆的布置示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

一种齿轮箱轴承压装方法，其特征在于包括如下步骤：

步骤a:设置压装机，在平台上设置好一个轴承压装机。如图1、2所示，轴承压装机主要由水平底座1、门形梁2、气缸3、上压盘4、下压盘5、竖直压杆6、螺栓7、螺母8、圆柱弹簧9、铰接块10、铰接销轴11、轴承压装盘13、轴承孔定位杆14、第一齿轮箱定位杆15、第二齿轮箱定位杆16、第三齿轮箱定位杆17和缓冲垫18构成。其中，水平底座1是钢质件，其外形为矩形结构，且水平底座1的顶面为光滑平面，其粗糙度小4.2mm。在水平底座1的顶面上固设有一个门形梁2，该门形梁2的横梁上竖直安装有一个气缸3，这个气缸3的活塞杆朝下。在气缸3活塞杆的下端部固套有一个上压盘4，该上压盘4的横截面为草帽状结构，这个上压盘4的正下方设有一个的下压盘5，上压盘4和下压盘5的结构相同，且这两个压盘的开口相对。下压盘5通过焊接固套在竖直压杆6的上端部，该下压盘5通过至少3组螺栓7和螺母8与上压盘4相连，且上压盘4和下压盘5之间可以在竖直面内相对运动。在本案中，螺栓7和螺母8的数目为4组，这四对螺栓7和螺母8沿气缸3活塞杆的周向均布，且每根螺栓7穿过上压盘4及下压盘5边缘的螺栓过孔后，分别套装一个螺母8。

如图1、2所示，圆柱弹簧9套装在气缸3活塞杆的下端部，该圆柱弹簧9的上端与上压盘4的中心部位紧贴，且圆柱弹簧9的下端插入竖直压杆6上端部的中心盲孔6a中。竖直压杆6的下端部为n形部6b，铰接块10上部伸入该n形部6b中，且铰接块10中水平固定有一根铰接销轴11，该铰接销轴11的两端分别与所述n形部6b两侧边上的安装孔转动配合。为了防止铰接销轴11脱落，还在铰接销轴11的两端分别设置一个开口销(图中未画出)。铰接块10同时以焊接方式固定在轴承压装盘13顶面的中心处，该轴承压装盘13为圆盘状结构。另外，轴承压装盘13的底面覆盖有一层缓冲垫18，该缓冲垫18为橡胶垫，其厚度为2-5mm，可进一步优选为2、3mm。

从图1、2可看出，轴承压装盘13正下方的水平底座1顶面上竖直设有一根轴承孔定位杆14，该轴承孔定位杆14的轴心线与竖直压杆6轴心线在同一条直线上。轴承孔定位杆14的周围设有三根齿轮箱定位杆，这三根齿轮箱定位杆竖直固定在水平底座1的顶面上，并位于同一圆周上，且分别为第一齿轮箱定位杆15、第二齿轮箱定位杆16和第三齿轮箱定位杆17。其中，第一齿轮箱定位杆15位于轴承孔定位杆14的左侧，第二齿轮箱定位杆16位于轴承孔定位杆14的后侧，第三齿轮箱定位杆17位于轴承孔定位杆14的右侧。相邻两根齿轮箱定位杆与轴承孔定位杆14之间形成一个夹角α，该夹角α为90°。第一齿轮箱定位杆15的顶面高于轴承孔定位杆14顶面，第二齿轮箱定位杆16、第三齿轮箱定位杆17和轴承孔定位杆14的顶面平齐，且三根齿轮箱定位杆的直径相等，并小于轴承孔定位杆14的直径。

步骤b:准备工作，将齿轮箱放在所述水平底座1顶面上，齿轮箱的轴承孔与轴承孔定位杆14紧配合，第一齿轮箱定位杆15、第二齿轮箱定位杆16和第三齿轮箱定位杆17分别与齿轮箱上对应的定位孔紧配合，再将待压装的轴承水平放在轴承孔的上孔口处。

步骤c：压装，启动所述气缸3，待轴承压装盘13将轴承压入齿轮箱的轴承孔后，关闭气缸3。

步骤d：下料，将压装有轴承的齿轮箱取下。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不以本发明为限制，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种齿轮箱轴承压装方法，其特征在于包括如下步骤：

步骤a:设置压装机，在平台上设置好一个轴承压装机，该轴承压装机包括水平底座(1)和圆柱弹簧(9)，其中水平底座(1)为矩形结构，其顶面上固设有一个门形梁(2)，在门形梁(2)的横梁上竖直安装有一个气缸(3)；所述气缸(3)活塞杆的下端部固套有一个上压盘(4)，该上压盘横截面为草帽状结构，这个上压盘(4)的正下方设有一个结构相同的下压盘(5)，这两个压盘的开口相对；所述下压盘(5)固套在竖直压杆(6)的上端部，该下压盘通过至少3组螺栓(7)和螺母(8)与所述上压盘(4)相连，且上、下压盘(4、5)之间可以在竖直面内相对运动；所述圆柱弹簧(9)套装在气缸(3)活塞杆的下端部，该圆柱弹簧的上端与所述上压盘(4)的中心部位紧贴，且圆柱弹簧(9)的下端插入所述竖直压杆(6)上端部的中心盲孔(6a)中；所述竖直压杆(6)的下端部为n形部(6b)，铰接块(10)上部伸入该n形部(6b)中，且铰接块(10)中水平固定有一根铰接销轴(11)，该铰接销轴的两端分别与所述n形部(6b)两侧边上的安装孔转动配合；所述铰接块(10)同时固定在轴承压装盘(13)顶面的中心处，该轴承压装盘(13)为圆盘状结构；

所述轴承压装盘(13)正下方的水平底座(1)顶面上竖直设有一根轴承孔定位杆(14)，该轴承孔定位杆的轴心线与所述竖直压杆(6)轴心线在同一条直线上；所述轴承孔定位杆(14)的周围设有三根齿轮箱定位杆，这三根齿轮箱定位杆竖直固定在所述水平底座(1)的顶面上，并位于同一圆周上，且分别为第一齿轮箱定位杆(15)、第二齿轮箱定位杆(16)和第三齿轮箱定位杆(17)；所述第一齿轮箱定位杆(15)位于轴承孔定位杆(14)左侧，所述第二齿轮箱定位杆(16)位于轴承孔定位杆(14)后侧，所述第三齿轮箱定位杆(17)位于轴承孔定位杆(14)右侧，相邻两根齿轮箱定位杆与轴承孔定位杆(14)之间形成一个夹角α，该夹角α为90°；所述第一齿轮箱定位杆(15)的顶面高于轴承孔定位杆(14)顶面，所述第二、三齿轮箱定位杆(16、17)和轴承孔定位杆(14)的顶面平齐，且三根齿轮箱定位杆的直径相等，并小于轴承孔定位杆(14)的直径；

步骤b:准备工作，将齿轮箱放在所述水平底座(1)顶面上，齿轮箱的轴承孔与轴承孔定位杆(14)紧配合，第一齿轮箱定位杆(15)、第二齿轮箱定位杆(16)和第三齿轮箱定位杆(17)分别与齿轮箱上对应的定位孔紧配合，再将待压装的轴承水平放在轴承孔的上孔口处；

步骤c：压装，启动所述气缸(3)，待轴承压装盘(13)将轴承压入齿轮箱的轴承孔后，关闭气缸(3)；

步骤d：下料，将压装有轴承的齿轮箱取下。

2.根据权利要求1所述的齿轮箱轴承压装方法，其特征在于：所述螺栓(7)和螺母(8)的数目为4组，这四对沿所述气缸(3)活塞杆的周向均布，且每根螺栓(7)穿过所述上压盘(4)及下压盘(5)边缘的螺栓过孔后，分别套装一个所述螺母(8)。

3.根据权利要求1所述的齿轮箱轴承压装方法，其特征在于：所述铰接块(10)与轴承压装盘(13)焊接固定，该轴承压装盘(13)的底面覆盖有一层缓冲垫(18)，该缓冲垫为橡胶垫，其厚度为2-5mm。