CN106133302A - 燃料箱盖及具有它的燃料泵模组 - Google Patents

Abstract

具有将燃料箱(200)的开口部(200a)闭塞的盖部(10)、和将设在燃料箱内的泵(300)与驱动泵的驱动电路(400)电连接的内部端子(30)；盖部具有被向开口部插入的插入部(11)、位于燃料箱外而将驱动电路容纳在自身的中空中的容纳部(12)、和位于燃料箱外而将插入部与容纳部连结的连结部(13)；具有将要沿着内部端子与盖部的界面向容纳部的中空内侵入的气化燃料向外部气体氛围排出的排出部(51)、和通过将内部端子的中央部的因排出部而从盖部露出的部位覆盖而保护其免受液体侵袭的保护部(53)。

Description

燃料箱盖及具有它的燃料泵模组

相关申请的相互参照

本公开基于2014年4月1日提出的日本专利申请第2014－75689号主张优先权，这里引用其全部内容。

技术领域

本发明涉及具备盖部和中央部被盖部覆盖保护的内部端子的燃料箱盖、以及具有其的燃料泵模组。

背景技术

作为以往技术，已知有如专利文献1所示那样具备燃料箱、设置在燃料箱内的燃料泵单元和燃料泵单元的控制部的燃料供给装置。燃料供给装置具有容纳控制部的腔室及将腔室的开口覆盖的盖体。并且，盖体被设定为燃料透过量比腔室大。

在如上述那样在专利文献1中表示的燃料供给装置中，盖体被设定为燃料透过量比腔室大。因而，即使气化燃料流入到由腔室和盖体(容纳部)构成的中空中，也能够将气化燃料经由盖体向外部气体氛围排出。但是，在专利文献1所记载的燃料供给装置中，不是抑制气化燃料向上述中空侵入的结构。因此，如果侵入到中空中的气化燃料与控制部接触，则有可能在控制部中发生损伤。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2003－269276号公报

发明内容

所以，本公开鉴于上述问题，目的是提供一种抑制了气化燃料向容纳部的中空的侵入的燃料箱盖及具有它的燃料泵模组。

在本公开的第一技术方案中，具有：盖部，将燃料箱的开口部闭塞；和内部端子，将设在燃料箱内的泵与驱动泵的驱动电路电连接；盖部具有：插入部，被插入到开口部；容纳部，位于燃料箱外，将驱动电路容纳在自身的中空中；和连结部，位于燃料箱外，将插入部与容纳部连结；内部端子的中央部被插入部、连结部及容纳部的由树脂材料形成的部位分别覆盖保护，内部端子的第一端在燃料箱内与泵连接，第二端在容纳部的中空中与驱动电路连接；具有：排出部，将要沿着内部端子与盖部的界面向容纳部的中空内侵入的气化燃料向外部气体氛围排出，上述排出部是上述连结部中的厚度局部地变薄到内部端子的中央部的一部分从盖部露出之程度而形成的；和保护部，通过将内部端子的中央部的因排出部而从盖部露出的部位覆盖，以保护其免受液体侵袭。

由此，即使气化燃料沿着内部端子与盖部的界面从燃料箱向容纳部的中空流动，也能够在到达容纳部的中空之前将气化燃料经由排出部向外部气体氛围排出。由此，抑制了因气化燃料而在驱动电路中产生损伤。

此外，由于排出部被保护部覆盖，所以抑制了水等的液体与内部端子接触。由此，抑制在燃料箱盖中产生故障。

附图说明

关于本公开的上述目的及其他目的、特征及优点，一边参照附图一边通过下述的详细记述而变得更明确。该附图中，

图1是表示燃料泵模组和内燃机构的概略图。

图2是表示被安装固定在凸缘上的有关第1实施方式的燃料箱盖的概略结构的剖视图。

图3是图2所示的区域III的放大剖视图。

图4是表示模具的剖视图。

图5是表示保护部的第1变形例的放大剖视图。

图6是表示保护部的第2变形例的放大剖视图。

图7是表示保护部的第3变形例的放大剖视图。

图8是表示第1排出部的形成位置的变形例的燃料箱盖的剖视图。

图9是表示被安装固定在凸缘上的有关第2实施方式的燃料箱盖的概略结构的剖视图。

图10是图9所示的区域X的放大剖视图。

具体实施方式

以下，基于附图说明本公开的实施方式。

(第1实施方式)

基于图1～图4说明有关本实施方式的燃料箱盖。以下，将处于相互正交的关系的3个方向表示为x方向、y方向、z方向。在本实施方式中，z方向沿着铅垂方向，由x方向和y方向规定的x－y平面沿着水平面。

如图1所示，燃料箱盖100是搭载在车辆中的燃料泵模组500的构成要素之一。燃料泵模组500具有燃料箱盖100、凸缘110、燃料箱200、泵300和驱动电路400。燃料箱200在自身的中空中储存燃料，其开口部200a被燃料箱盖100及凸缘110闭塞。泵300向内燃机构600供给燃料，设在燃料箱200内。驱动电路400驱动泵300，在燃料箱200外搭载在燃料箱盖100上。

如图1所示，泵300和驱动电路400经由泵驱动配线310及燃料箱盖100具有的端子30电连接。并且，被泵300汲起的燃料经由设在凸缘110上的燃料供给管130及组装在燃料供给管130上的燃料配管140被向内燃机构600供给。如图1所示，燃料配管140被用虚线表示。另外，燃料箱200的开口部200a位于比构成燃料箱200的壁部靠铅垂上方的位置。因此，即使从燃料箱200内将气化的燃料经由开口部200a排出到外部气体氛围中，也抑制了气化燃料滞留在开口部200a的周围(燃料箱盖100的周围)。在本实施方式中，气化的燃料称作气化燃料。

如图2所示，燃料箱盖100设在凸缘110的开口部110a。在开口部110a设有O形圈120，O形圈120的外环面120a遍及整周地与形成开口部110a的凸缘110的边缘部接触，其内环面120b遍及整周地与燃料箱盖100接触。由此，凸缘110的开口部110a被燃料箱盖100和O形圈120闭塞。

燃料箱盖100具有盖部10、端子30和排出构造50。盖部10与凸缘110一起将燃料箱200的开口部200a闭塞，并起到搭载驱动电路400的功能。如上述那样，盖部10通过将凸缘110的开口部110a闭塞，将燃料箱200的开口部200a的一部分闭塞。

盖部10具有被插入到开口部110a(开口部200a)的插入部11、位于燃料箱200外而将驱动电路400容纳到自身的中空中的容纳部12、和位于燃料箱200外而将插入部11与容纳部12连结的连结部13。如图2所示，插入部11呈在z方向上延伸的形状，容纳部12呈箱形状，连结部13在由z方向和x方向规定的z－x平面中呈L字形状。插入部11的一部分被插入到燃料箱200内，其余部分从燃料箱200露出到外部气体氛围中。并且，在插入到燃料箱200内的插入部11与凸缘110之间设有上述O形圈120，抑制了气化燃料从两者之间的间隙泄漏到外部气体氛围中。

容纳部12具有环状的侧壁部14、将侧壁部14的两个开口部中的位于铅垂上方的第1开口部闭塞的上闭塞部15、和将位于铅垂下方的第2开口部闭塞的下闭塞部16。上述插入部11、连结部13和侧壁部14由相同的树脂材料形成。在此情况下，树脂材料例如是聚苯硫醚树脂或聚对苯二甲酸丁二酯树脂。

侧壁部14具有：由比上闭塞部15更容易透过气体燃料的材料形成且组装有上闭塞部15的第1环状部14a、和组装有下闭塞部16的第2环状部14b。关于x方向上的内径，第1环状部14a比第2环状部14b短，在两者的连结部位处形成有与内径差对应的阶差部14c。在该阶差部14c与凸缘110之间构成空间，以下闭塞部16的上表面的边缘部与阶差部14c对置的方式，将下闭塞部16组装在第2环状部14b上。如图2所示，在下闭塞部16与凸缘110之间也构成空间，该空间与外部气体氛围连通。此外，在第2环状部14b上形成有用来组装螺钉17的螺纹固定部18，盖部10被螺钉17螺纹固定在凸缘110上。

上闭塞部15由铜或铝等的金属材料形成，起到将由驱动电路400产生的热向外部气体氛围散热的功能。有关本实施方式的上闭塞部15具有以与第1环状部14a的外环面接触的方式将第1环状部14a包围的包围部15a、和将侧壁部14的第1开口部闭塞的顶棚部15b。驱动电路400由多个电子元件构成，该多个电子元件的至少1个搭载在上闭塞部15上。在本实施方式中，构成驱动电路400的全部电子元件搭载在上闭塞部15上。由此，避免了侵入到容纳部12的中空内的气化燃料与驱动电路400的电子元件的接触。另外，下闭塞部16由比上闭塞部15更容易透过气化燃料的材料形成。

连结部13是与外部装置的阳型连接器匹配的阴型连接器盒。连结部13具有将阳型连接器的周围包围的、具有1个底面的在z方向上延伸的筒部19、和将筒部19与侧壁部14连结的在x方向上延伸的延伸设置部20。如果在由筒部19构成的插入空间中插入阳型连接器，在筒部19中被匹配阳型连接器，则插入空间与外部气体氛围隔绝。延伸设置部20与插入部11的从燃料箱200露出到外部气体氛围中的部位的上表面和侧壁部14的外环面分别接触，将两者机械地连结。如图1所示，在本实施方式中延伸设置部20的一部分被设在容纳部12的中空内，与下闭塞部16的上表面的边缘部接触。

内部端子30将泵300与驱动电路400电连接。内部端子30分别嵌件成形(insertmoulding)于插入部11、连结部13及侧壁部14。内部端子30的中央部31被插入部11、连结部13及侧壁部14分别覆盖保护，第一端32从插入部11露出到燃料箱200内，第二端33从侧壁部14露出到容纳部12的中空内。并且，第一端32与泵300电连接，第二端33与驱动电路400电连接。

排出构造50具有抑制气化燃料向容纳部12的中空内侵入的第1排出部51、和将侵入到容纳部12的中空内的气化燃料向外部气体氛围排出的第2排出部52。如在图2中用虚线箭头表示那样，有可能气化燃料沿着内部端子30与盖部10之间的界面上升到容纳部12的中空内。如果中空内的构成驱动电路400的电子元件与气化燃料接触，则由此电子元件可能劣化。所以，在由上述第1排出部51抑制向中空内进入的气化燃料的同时，由第2排出部52从中空内将气化燃料向外部气体氛围排出。

第1排出部51将沿着内部端子30与盖部10的界面想要向容纳部12的中空内侵入的气化燃料向外部气体氛围排出。如图3所示，第1排出部51是连结部13的延伸设置部20中的凹部，该凹部局部地厚度变薄到内部端子30的中央部31的一部分从盖部10露出之程度。由该第1排出部51形成的空间被保护部53填充，中央部31的从盖部10露出的部位被覆盖。有关本实施方式的第1排出部51由比构成连结部13的树脂材料更容易使气化燃料透过的材料形成。更具体地讲，保护部53是容易使包含气化燃料的气体透过而难以使液体透过的粘接剂。

另外，如上述那样，插入部11、连结部13和侧壁部14由相同的树脂材料构成，内部端子30分别被嵌件成形在插入部11、连结部13及侧壁部14上。为了这样将内部端子30嵌件成形，如图4所示，在用于成形插入部11、连结部13及侧壁部14的模具150内配置内部端子30的中央部31。通过向模具150的中空内注入熔融的树脂而将中央部31覆盖，但担心通过该注入时的压力而使内部端子30的配置出现偏差。为了避免该情况，在模具150中设有支承销151。通过用该支承销151支承中央部31，抑制上述内部端子30的配置偏差的发生。

通常，为了避免因支承销151而产生没有被中央部31覆盖的部位，在向模具150内涂敷熔融的树脂的过程中将支承销151从模具150内依次拔出。但是，如上述那样，第1排出部51是连结部13的局部地厚度变薄到中央部31的一部分从盖部10露出之程度的凹部。所以，将与该第1排出部51的形成位置对应的支承销151在如上述那样向模具内涂敷熔融的树脂的过程中不拔出，在使树脂固化后从模具150将固化的树脂取出。通过这样，形成第1排出部51。另外，在图4中仅图示了成形第1排出部51的支承销151，省略了其他支承销151的图示。

第2排出部52是形成在位于比上闭塞部15靠铅垂下方的下闭塞部16上的排出口54。燃料箱盖100被搭载到车辆上，但如图2中表示的中空箭头那样，排出口54被配置在通过车辆的行进而产生的行进风的下游。排出口54被容易使包含气化燃料的气体透过而难以使液体透过的呼吸过滤器55覆盖。

另外，如图3所示，在内部端子30的中央部31的比第1排出部51靠容纳部12侧的部位，形成有抑制想要沿着内部端子30与盖部10的界面向容纳部12的中空内侵入的气化燃料的流动的抑制部件60。抑制部件60由与盖部10相比与内部端子30的粘接性较强且难以使气化燃料透过的材料形成。

接着，说明有关本实施方式的燃料箱盖100的作用效果。如上述那样，在连结部13上形成有将想要沿着内部端子30与盖部10的界面向容纳部12的中空内侵入的气化燃料向外部气体氛围排出的第1排出部51。由此，即使气化燃料沿着内部端子30与盖部10的界面从燃料箱200向容纳部12的中空流动，也能够在到达容纳部12的中空之前将气化燃料经由第1排出部51向外部气体氛围排出。由此，抑制因气化燃料而在驱动电路400产生损伤。

此外，由于第1排出部51被保护部53覆盖，所以抑制水等的液体与内部端子30接触。由此，抑制在燃料箱盖100产生故障。

保护部53由比构成连结部13的树脂材料更容易使气化燃料透过的材料构成。由此，和保护部由与连结部相同的树脂材料构成的结构相比，能够将气化燃料效率更好地排出。

保护部53是容易使包含气化燃料的气体透过而难以使液体透过的粘接剂，作为凹部的第1排出部51被保护部53填充。由此，在连结部13上不再有局部地厚度变薄的部位，所以抑制连结部13的机械强度的下降。

在内部端子30的中央部31中的比第1排出部51靠容纳部12侧的部位，形成有抑制想要向容纳部12的中空内侵入的气化燃料的流动的抑制部件60。由此，由抑制部件60抑制了没有被第1排出部51完全排出到外部气体氛围中的气化燃料向容纳部12的中空中侵入。

由模具150的支承销151成形第1排出部51。由此，与在形成连结部后通过将连结部的一部分磨削而形成第1排出部的方法相比，使燃料箱盖100的制造简略化。

由于气化燃料比空气重，所以侵入到容纳部12的中空内的气化燃料从下闭塞部16向上闭塞部15积存。相对于此，在位于比上闭塞部15靠铅垂下方的下闭塞部16上形成有排出口54。因而，与在上闭塞部上形成有排出口的结构相比，能够效率更好地将气化燃料向外部气体氛围排出。由此，抑制了因气化燃料而在驱动电路400产生损伤。

构成驱动电路400的全部的电子元件被搭载在上闭塞部15上。由此，能够避免气化燃料与电子元件的接触。

燃料箱200的开口部200a位于比构成燃料箱200的壁部靠铅垂上方的位置。由此，与燃料箱的开口部位于比壁部靠铅垂下方的结构不同，抑制了气化燃料因壁部而滞留在开口部200a的周围(燃料箱盖100的周围)的情况。

在行进风的下游配置有排出口54。由此，能够通过行进风使从排出口54排出到外部气体氛围中的气化燃料自燃料箱盖100远离。结果，气化燃料与驱动电路400的电子元件的接触得到抑制。

排出口54被呼吸过滤器55覆盖。由此，水等的液体流入到容纳部12的中空中的情况得到抑制。

下闭塞部16及侧壁部14分别由比上闭塞部15更容易使气化燃料透过的材料形成。由此，能够将气化燃料分别经由下闭塞部16及侧壁部14向外部气体氛围排出。

在本实施方式中，表示了保护部53是粘接剂的例子。但是，作为保护部53并不限定于上述例子。例如如图5所示，保护部53也可以是容易使含有气化燃料的气体透过而难以使液体透过的过滤器。此外，如图6及图7所示，保护部53也可以由与构成连结部13的树脂材料相同的材料形成。在此情况下，保护部53的将从盖部10露出的中央部31的部位覆盖的厚度比连结部13的将内部端子30覆盖的厚度薄。在图6中，在连结部13处形成有1个第1排出部51和1个保护部53，在图7中，在连结部13处形成有多个第1排出部51和多个保护部53。在这样保护部53由与构成连结部13的树脂材料相同的材料形成的情况下，与保护部不同于连结部的结构相比，抑制了零件件数的增多。

在本实施方式中，表示了如图2所示那样第1排出部51位于延伸设置部20的容纳部12的中空的正下方的部位的例子。但是，作为第1排出部51的形成位置并不限定于上述例子，只要是将想要沿着内部端子30与盖部10的界面向容纳部12的中空内侵入的气化燃料向外部气体氛围排出的位置就可以。例如如图8所示，第1排出部51也可以位于延伸设置部20的比容纳部12的中空靠插入部11侧的部位。

(第2实施方式)

接着，基于图9及图10说明本公开的第2实施方式。有关第2实施方式的燃料箱盖与上述实施方式的结构共通点较多。因此，以下省略共通部分的说明，重点说明不同的部分。此外，以下对与在上述实施方式中表示的要素相同的要素赋予相同的标号。

在第1实施方式中，表示了在连结部13的延伸设置部20上形成有第1排出部51、第1排出部51被作为粘接剂的保护部53覆盖的例子。相对于此，在本实施方式中，如图9及图10所示，第1排出部51形成在连结部13的筒部19的底面上，保护部53是阳型连接器。由此，通过将作为阳型连接器的保护部53与筒部19匹配，从而第1排出部51与外部气体氛围隔绝。因而，抑制了水等的液体经由第1排出部51而与内部端子30接触。通过这样精心设计第1排出部51的形成位置，作为保护部53能够灵活运用已有的要素(外部装置的阳型连接器)。因此抑制了零件件数的增多。另外，关于阳型连接器(保护部53)的大致形状，在图10中表示了其一部分。

以上，对本公开的优选的实施方式进行了说明，但本公开完全不受上述实施方式限制，在不脱离本公开的主旨的范围内能够各种各样地变形而实施。

在各实施方式中，表示了燃料箱盖100和凸缘110是分体的例子。但是，燃料箱盖100的盖部10和凸缘110也可以是一体。在此情况下，燃料箱盖100以单体将燃料箱200的开口部200a的全部闭塞。

在各实施方式中主要说明了燃料箱盖100，但本公开中包括具有该燃料箱盖100、上述燃料箱200、驱动电路400和泵300的燃料泵模组500。

在各实施方式中表示了插入部11、连结部13和侧壁部14由聚苯硫醚树脂或聚对苯二甲酸丁二酯树脂构成的例子。但是，作为分别形成插入部11、连结部13和侧壁部14的树脂材料，并不限定于上述例子。

在各实施方式中表示了在第2环状部14b上形成有螺纹固定部18、通过螺钉17将盖部10螺纹固定在凸缘110上的例子。但是，作为盖部10向凸缘110的固定构造，并不限定于上述例子。

在各实施方式中，表示了构成驱动电路400的全部电子元件搭载在上闭塞部15上的例子。但是，也可以采用在构成驱动电路400的多个电子元件中、仅特别容易因气化燃料而劣化的电子元件搭载在上闭塞部15上的结构。此外，也可以采用构成驱动电路400的全部电子元件不是搭载在上闭塞部15上、而是搭载在下闭塞部16或侧壁部14上的结构。

在各实施方式中，表示了燃料箱盖100被暴露在行进风中的例子。但是，燃料箱盖100也可以不被暴露在行进风中。

在各实施方式中，表示了排出口54被配置在行进风的下游的例子。但是，排出口54也可以配置在行进风的上游。

在各实施方式中，表示了排出口54被呼吸过滤器55覆盖的例子。但是，排出口54也可以不被呼吸过滤器55覆盖。

在各实施方式中，表示了插入部11和连结部13由相同的树脂材料形成的例子。但是，连结部13也可以由比插入部11更容易使气化燃料透过的材料形成。由此，气化燃料不仅能够经由第1排出部51还能够经由连结部13向外部气体氛围排出。

在各实施方式中，表示了连结部13是阴型连接器盒的例子。但是，作为连结部13并不限定于上述例子，只要是将插入部11与容纳部12连结、将内部端子30覆盖的形状就可以。

在各实施方式中，表示了排出构造50具有第1排出部51和第2排出部52的例子。但是，排出构造50也可以仅具有第1排出部51。

在各实施方式中，表示了由模具150的支承销151成形第1排出部51的例子。但是，为了成形第1排出部51，并不限定于上述方法。例如，也可以通过使内部端子30的中央部31的一部分与模具150的内壁面接触来成形第1排出部51。此外，也可以通过将连结部13的一部分磨削来成形第1排出部51。

本公开基于实施例而进行了叙述，但应理解的是本公开并不限定于该实施例或构造。本公开也包含各种各样的变形例及等价范围内的变形。除此以外，各种各样的组合及形态、还有在它们中仅包含一要素、其以上或其以下的其他的组合或形态也包含在本公开的范畴或思想范围中。

Claims (14)

1.一种燃料箱盖，具有：

盖部(10)，将燃料箱(200)的开口部(200a)闭塞；以及

内部端子(30)，将设在上述燃料箱内的泵(300)与驱动上述泵的驱动电路(400)电连接，

上述盖部具有：

插入部(11)，被插入到上述开口部；

容纳部(12)，位于上述燃料箱外，将上述驱动电路容纳在自身的中空中；以及

连结部(13)，位于上述燃料箱外，将上述插入部与上述容纳部连结，

上述内部端子的中央部(31)被上述插入部、上述连结部及上述容纳部的由树脂材料形成的部位分别覆盖保护，上述内部端子的第一端(32)在上述燃料箱内与上述泵连接，第二端(33)在上述容纳部的中空中与上述驱动电路连接，

上述燃料箱盖具有：

排出部(51)，将要沿着上述内部端子与上述盖部的界面向上述容纳部的中空内侵入的气化燃料向外部气体氛围排出，上述排出部(51)是上述连结部的厚度局部地变薄到使上述内部端子的上述中央部的一部分从上述盖部露出之程度而形成的；以及

保护部(53)，通过将上述内部端子的上述中央部的因上述排出部而从上述盖部露出的部位覆盖，从而保护该部位免受液体侵袭。

2.如权利要求1所述的燃料箱盖，

上述保护部由比构成上述连结部的树脂材料更容易使气化燃料透过的材料形成。

3.如权利要求2所述的燃料箱盖，

上述保护部是容易使包含上述气化燃料的气体透过而难以使液体透过的粘接剂，

上述凹部被上述粘接剂填充。

4.如权利要求2所述的燃料箱盖，

上述保护部是容易使包含上述气化燃料的气体透过而难以使液体透过的过滤器。

5.如权利要求1所述的燃料箱盖，

上述保护部由与构成上述连结部的树脂材料相同的材料形成，

上述保护部的将从上述盖部露出的上述内部端子的上述中央部的部位覆盖的厚度比上述连结部的将上述内部端子覆盖的厚度薄。

6.如权利要求1～5中任一项所述的燃料箱盖，

上述插入部及上述连结部由树脂材料形成，

上述连结部由比上述插入部更容易使上述气化燃料透过的材料形成。

7.如权利要求1所述的燃料箱盖，

上述连结部是与外部装置的阳型连接器匹配的阴型连接器盒，

上述连结部具有将上述阳型连接器的周围包围的、有1个底面的筒部(19)，

当向由上述筒部构成的插入空间中插入上述阳型连接器、并在上述筒部中匹配了上述阳型连接器时，上述插入空间与外部气体氛围隔绝，

上述排出部形成在上述筒部的底面，

上述保护部是上述阳型连接器。

8.如权利要求1～7中任一项所述的燃料箱盖，

在上述内部端子的上述中央部的比上述排出部靠上述容纳部侧的部位，形成有抑制要沿着上述内部端子与上述盖部的界面向上述容纳部的中空内侵入的气化燃料的流动的抑制部件(60)。

9.如权利要求1～8中任一项所述的燃料箱盖，

通过在上述连结部嵌件成形上述内部端子，将上述内部端子的上述中央部的一部分用上述连结部覆盖保护，

用于成形上述连结部的模具(150)具有将上述内部端子的上述中央部固定的支承销，由上述支承销(151)成形上述排出部。

10.如权利要求1～9中任一项所述的燃料箱盖，

上述容纳部具有环状的侧壁部(14)、将上述侧壁部的两个开口部中的位于铅垂上方的第1开口部闭塞的上闭塞部(15)、和将位于铅垂下方的第2开口部闭塞的下闭塞部(16)，

上述驱动电路具有多个电子元件，

多个上述电子元件的至少1个被固定在上述上闭塞部，以避免与上述气化燃料的接触。

11.如权利要求10所述的燃料箱盖，

在上述下闭塞部，形成有用来将侵入到上述容纳部的中空内的上述气化燃料向上述外部气体氛围排出的排出口(54)。

12.如权利要求11所述的燃料箱盖，

具有容易使包含上述气化燃料的气体透过而难以使液体透过的呼吸过滤器(55)，

上述排出口被上述呼吸过滤器覆盖。

13.一种燃料泵模组，具有：

权利要求1～12中任一项所述的燃料箱盖(100)；

燃料箱(200)，燃料箱(200)的开口部(200a)被上述燃料箱盖闭塞；

驱动电路(400)，被搭载在上述燃料箱盖上；以及

泵(300)，设在上述燃料箱内，被上述驱动电路驱动。

14.如权利要求13所述的燃料泵模组，

上述燃料箱的上述开口部位于比构成上述燃料箱的壁部靠铅垂上方的位置。