CN106129289B - 动力电池和具有其的汽车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种动力电池和具有其的汽车，其中，动力电池包括：电池箱；电池模组，所述电池模组设在所述电池箱内，所述电池模组包括多个依次间隔开布置的电芯，多个所述电芯之间通过电连接件相连；隔热片，所述隔热片设在相邻两个所述电芯之间。根据本发明实施例的动力电池，通过将多个电芯连在一起形成电池模组，可以增加模组的能量密度和功率密度，通过在相邻两个电芯之间设置隔热片，既可以起到绝缘的作用，又可以将相邻两个电芯隔离开，有效地阻挡单个电芯的热失效的影响。该动力电池的结构简单、紧凑、稳定，重量较轻，各部件连接可靠，装拆方便，电池模组的能量密度和功率密度较大，使用安全性高，使用寿命长。

Description

动力电池和具有其的汽车

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，更具体地，涉及一种动力电池和具有其的汽车。

背景技术

动力电池系统是由多个电芯经过串并联组合在一起，形成一个电压平台相对固定、电流能力固定的系统。动力电池箱体内由多个电池模组组成，电池模组由多个电芯组成，电池模组是组成动力电池系统的二级单元，因此，电池模组的技术关系到从电芯到电池系统的关键技术，即电池系统的主要安全性、功能性和可靠性主要由下级组成部分电池模组决定的。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。

为此，本发明提出一种动力电池，该动力电池的结构简单、紧凑、稳定，重量较轻，各部件连接可靠，装拆方便，电池模组的能量密度和功率密度较大，使用安全性高，使用寿命长。

本发明还提出一种具有上述动力电池的汽车。

根据本发明第一方面实施例的动力电池，包括：电池箱；电池模组，所述电池模组设在所述电池箱内，所述电池模组包括多个依次间隔开布置的电芯，多个所述电芯之间通过电连接件相连；隔热片，所述隔热片设在相邻两个所述电芯之间。

根据本发明实施例的动力电池，通过将多个电芯连在一起形成电池模组，可以增加模组的能量密度和功率密度，通过在相邻两个电芯之间设置隔热片，既可以起到绝缘的作用，又可以将相邻两个电芯隔离开，有效地阻挡单个电芯的热失效的影响。该动力电池的结构简单、紧凑、稳定，重量较轻，各部件连接可靠，装拆方便，电池模组的能量密度和功率密度较大，使用安全性高，使用寿命长。

另外，根据本发明实施例的动力电池，还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述电池箱包括：底板；两个端板，两个所述端板分别间隔开设在所述底板的左右两端；两个侧板，两个所述侧板分别间隔开设在所述底板的前后两侧，所述侧板与所述底板和所述端板限定出上端敞开的容纳腔；上盖，所述上盖可活动地与所述端板和所述侧板相连以打开和关闭所述容纳腔。

根据本发明的一个实施例，所述电池模组具有高压引出端，所述高压引出端设在所述端板上。

根据本发明的一个实施例，所述端板与所述侧板相连以固定所述电池模组。

根据本发明的一个实施例，所述端板与所述侧板通过螺栓连接或焊接相连。

根据本发明的一个实施例，所述端板和所述侧板分别为铝板。

根据本发明的一个实施例，所述电连接件设在所述电池模组的正面。

根据本发明的一个实施例，所述电连接件与所述电芯焊接相连。

根据本发明第二方面实施例的汽车，包括权根据上述实施例所述的动力电池。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的动力电池的结构示意图；

图2是图1中所示的结构的内部结构示意图。

附图标记

100：动力电池；

10：电池箱；112：端板；113：侧板；12：上盖；

30：电池模组；32：电芯；33：隔热片。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面结合附图1和图2具体描述根据本发明第一方面实施例的动力电池100。

如图1和图2所示，根据本发明实施例的动力电池100包括电池箱10、电池模组30和隔热片33。具体而言，电池模组30设在电池箱10内，电池模组30包括多个依次间隔开布置的电芯32，多个电芯32之间通过电连接件相连，隔热片33设在相邻两个电芯32之间。

换言之，该动力电池100主要由电池箱10、电池模组30和隔热片33组成。其中，电池箱10形成沿竖直方向(如图1所示的上下方向)延伸柱状，电池箱10内限定有用于容纳电池模组30等部件的容纳腔，使动力电池100组装一体，保证动力电池100组的结构紧凑性。电池模组30主要由多个间隔开布置的电芯32组成，可选地，多个电芯32可以依次并排放置在电池箱10的容纳腔内，相邻两个电芯32之间设有隔热片33，既可以有效地阻止电芯32的热失效影响，又可以起到绝缘的作用，提高动力电池100的使用安全性。

由此，根据本发明实施例的动力电池100，通过将多个电芯32连在一起形成电池模组30，可以增加模组的能量密度和功率密度，通过在相邻两个电芯32之间设置隔热片33，既可以起到绝缘的作用，又可以将相邻两个电芯32隔离开，有效地阻挡单个电芯32的热失效的影响。该动力电池100的结构简单、紧凑、稳定，重量较轻，各部件连接可靠，装拆方便，电池模组30的能量密度和功率密度较大，使用安全性高，使用寿命长。

其中，根据本发明的一个实施例，电池箱10包括底板(未示出)、两个端板112、两个侧板113和上盖12。具体而言，两个端板112分别间隔开设在底板的左右两端，两个侧板113分别间隔开设在底板的前后两侧，侧板113与底板和端板112限定出上端敞开的容纳腔，上盖12可活动地与端板112和侧板113相连以打开和关闭容纳腔。

也就是说，动力电池100的电池箱10主要由底板、两个端板112、两个侧板113和上盖12组成，其中，上盖12和底板分别形成沿水平方向(如图1所示的左右方向)延伸的矩形板体，且上盖12和底板分别沿上下方向间隔开布置，两个端板112分别形成沿竖直方向(如图1所示的上下方向)延伸的矩形板体，且两个端板112分别沿左右方向间隔开布置，两个侧板113分别形成沿竖直方向(如图1所示的上下方向)延伸的矩形板体，且两个侧板113分别沿前后方向间隔开布置。

底板的左右两端分别与两个端板112的下端相连，底板的前后两端分别与两个侧板113的下端相连，底板、两个端板112与两个侧板113之间限定出上端敞开的容纳腔，上盖12分别与端板112和侧板113可拆卸地相连。通过将电池模组30设在由底板、两个端板112、两个侧板113和上盖12组成的电池箱10内，可以起到保护电池模组30的作用，并且可以将多个电芯32组装在一起，增加电池模组30的能量密度和功率密度。

其中，根据本发明的一个实施例，电池模组30具有高压引出端(未示出)，高压引出端设在端板112上。由此，将高压引出端设在端板112上，方便与外界部件电连接，装拆方便，连接可靠。

根据本发明的一个实施例，端板112与侧板113相连以固定电池模组30。具体地，底板的左右两端分别与两个端板112的下端相连，底板的前后两端分别与两个侧板113的下端相连，底板、两个端板112与两个侧板113之间限定出上端敞开的容纳腔，上盖12分别与端板112和侧板113可拆卸地相连。通过将电池模组30设在由底板、两个端板112、两个侧板113和上盖12组成的电池箱10内，端板112和侧板113将电池模组30与外部环境隔离开，既可以起到保护电池模组30的作用，又可以将多个电芯32组装在一起，增加电池模组30的能量密度和功率密度。

可选地，根据本发明的一个实施例，端板112与侧板113通过螺栓连接或焊接相连。若端板112与侧板113通过螺栓连接，可以简化装配操作，并且装拆方便，便于维修、更换部件，使得电池模组30取放方便；若端板112和侧板113采用焊接方式连接，可以保证端板112与侧板113的连接可靠性，并且省去了多余的装配连接件，降低了材料成本。

在本发明的一些具体实施方式中，端板112和侧板113分别为铝板。即电池箱10的两个端板112和两个侧板113分别油铝材料加工而成，两个端板112和两个侧板113将电池模组30包裹，既可以起到保护电池模组30的作用，又可以达到散热、导热的效果，保证电池模组30的使用可靠性，从而延长动力电池100的使用寿命。

其中，如图2所示，根据本发明的一个实施例，电连接件设在电池模组30的正面。具体地，如图2所示，电池模组30的每个电芯32的一端(如图2所示的上端)设有间隔开布置的正极引出端和负极引出端，当电池模组30与电池箱10装配时，可以先将多个电芯32依次放在电池箱10的底板上，并使电芯32的设有正极引出端和负极引出端的一端朝向设置，然后在相邻两个电芯32之间放置隔热片33，使隔热片33将相邻两个电芯32隔离开，再通过电连接件将多个电芯32串联或者并联，最后将电池箱10的两个端板112、两个侧板113固定在底板上，将上盖12最后扣合在电池模组30的上端，完成动力电池100的装配。

可选地，电连接件与电芯32焊接相连。由此，可以实现多个电芯32的电连接，增加了电池模组30的能量密度和功率密度，保证动力电池100的使用可靠性。

具体地，动力电池100在装配时，可以先将正确的串并联数量电芯32足数正确并排放置在底板上，并在相邻两个电芯32的中间设置隔热片33，以将相邻两个电芯32隔开，组装成电池模组30；然后在电池模组30的两端放置端板112，将两个侧板113放在在电池模组30的两侧，并利用螺栓与两个端板112固定；然后将高压引出端固定装配在电池箱10的端板112上；再将电连接件设在电池模组30的上端，并将电连接件与电芯32的正负极焊接，使多个电芯32连接在一起；最后将上盖12扣合在电池模组30的上端，并与端板112和侧板113连接，完成了动力电池100的装配。

根据本发明第二方面实施例的汽车，包括权根据上述实施例的动力电池100。由于根据本发明上述实施例的动力电池100具有上述技术效果，因此，根据本发明实施例的汽车也具有相应的技术效果，即该汽车的结构简单，各部件连接可靠，装拆方便，重量较轻，绝缘安全性较高，结构稳定，可以有效地阻止单个的电芯32的热失效影响，使用寿命长。

根据本发明实施例的汽车的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (6)

1.一种动力电池，其特征在于，包括：

电池箱；

电池模组，所述电池模组设在所述电池箱内，所述电池模组包括多个依次间隔开布置的电芯，多个所述电芯之间通过电连接件相连，每个所述电芯的一端设有间隔开布置的正极引出端和负极引出端，且每个所述电芯的设有所述正极引出端和所述负极引出端的一端朝上设置，所述电连接件设在所述电池模组的正面；

隔热片，所述隔热片设在相邻两个所述电芯之间，

其中，所述电池箱包括：

底板；

两个端板，两个所述端板分别间隔开设在所述底板的左右两端；

两个侧板，两个所述侧板分别间隔开设在所述底板的前后两侧，所述侧板与所述底板和所述端板限定出上端敞开的容纳腔；

上盖，所述上盖可活动地与所述端板和所述侧板相连以打开和关闭所述容纳腔，所述电池模组具有高压引出端，所述高压引出端设在所述端板上，且所述动力电池在装配时，在所述高压引出端固定在所述端板上之后，将所述上盖扣合在所述电池模组的上端。

2.根据权利要求1所述的动力电池，其特征在于，所述端板与所述侧板相连以固定所述电池模组。

3.根据权利要求2所述的动力电池，其特征在于，所述端板与所述侧板通过螺栓连接或焊接相连。

4.根据权利要求1所述的动力电池，其特征在于，所述端板和所述侧板分别为铝板。

5.根据权利要求1所述的动力电池，其特征在于，所述电连接件与所述电芯焊接相连。

6.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-5中任一项所述的动力电池。