CN106122257A - 一种新型防冲击耐磨连杆 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新型防冲击耐磨连杆，包括连杆本体、耐磨环、油槽、双向液压缸，所述连杆本体内部设置有内部腔体，所述内部腔体中部安装有所述双向液压缸，所述连杆本体一端安装有小接头，所述连杆本体另一端安装有大接头，所述大接头上设置有第一油孔，所述大接头内部安装有所述耐磨环，所述耐磨环上设置有第二油孔，所述耐磨环内部设置有所述油槽。有益效果在于：结构简单，有效减少工作时的冲击力，润滑油更容易进入内部摩擦处，润滑效果好，有效延长工作寿命。
Description
技术领域
本发明属于连杆设计领域，具体涉及一种新型防冲击耐磨连杆。
背景技术
连杆是汽车与船舶等发动机中的重要零件，它连接着活塞和曲轴，其作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并把作用在活塞上的力传给曲轴以输出功率。连杆在工作中，除承受燃烧室燃气产生的压力外，还要承受纵向和横向的惯性力。提高连杆的润滑效果，减少摩擦、减少冲击力是提高连杆使用寿命的途径。专利号为：201620016154.4的中国专利，具体内容为：公开了一种发动机连杆构造，包括连杆杆身、连杆大头和连杆小头，所述连杆大头内孔孔壁上设有连通内孔与外部空间的甩油槽，所述甩油槽位于连杆大头用于与连接杆身相连的一侧。上述专利存在不足之处：润滑油不易进入内部，润滑效果不理想，无法减少连杆工作时的冲击力，影响使用寿命。因此，需要一种结构简单，有效减少工作时的冲击力，润滑油更容易进入内部摩擦处，润滑效果好，有效延长工作寿命的连杆。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种新型防冲击耐磨连杆。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的：
一种新型防冲击耐磨连杆，包括连杆本体、耐磨环、油槽、双向液压缸，所述连杆本体内部设置有内部腔体，所述内部腔体中部安装有所述双向液压缸，所述连杆本体一端安装有小接头，所述连杆本体另一端安装有大接头，所述大接头上设置有第一油孔，所述大接头内部安装有所述耐磨环，所述耐磨环上设置有第二油孔，所述耐磨环内部设置有所述油槽。
上述结构中，所述第一油孔的轴线与所述大接头外圆的切线成60°夹角，所述第二油孔的轴线与所述耐磨环外圆的切线成60°夹角，所述第一油孔和所述第二油孔同轴，所述油槽与所述第二油孔相连通，能够使润滑油在惯性作用下通过所述第一油孔、所述第二油孔、所述油槽进入内部，润滑效果好，所述双向液压缸能够在工作中减少内部冲击力，延长使用寿命。
为了进一步提高其工作性能，所述连杆本体截面为双工字型设计，所述双向液压缸通过螺栓底座固定安装在所述内部腔体中部，所述双向液压缸的两端分别与所述小接头、所述大接头相接触。
为了进一步提高其工作性能，所述小接头焊接在所述连杆本体一端，所述大接头焊接在所述连杆本体另一端，所述第一油孔通过机械加工的方式开设在所述大接头上，所述第一油孔的轴线与所述大接头外圆的切线成60°夹角。
为了进一步提高其工作性能，所述耐磨环通过过盈配合的方式固定安装在所述大接头内部，所述第二油孔通过机械加工的方式开设在所述耐磨环上，所述第二油孔的轴线与所述耐磨环外圆的切线成60°夹角，所述油槽通过机械加工的方式开设在所述耐磨环内圆中部，并与所述第二油孔相连通。
为了进一步提高其工作性能，安装时，所述第一油孔和所述第二油孔同轴。
有益效果在于：结构简单，有效减少工作时的冲击力，润滑油更容易进入内部摩擦处，润滑效果好，有效延长工作寿命。
附图说明
图1是本发明所述一种新型防冲击耐磨连杆的立体图；
图2是本发明所述一种新型防冲击耐磨连杆的俯视图；
图3是本发明所述一种新型防冲击耐磨连杆的截面图。
附图标记说明如下：
1、连杆本体；2、小接头；3、大接头；4、耐磨环；5、油槽；6、双向液压缸；7、第二油孔；8、第一油孔；9、内部腔体。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明：
如图1-3所示，一种新型防冲击耐磨连杆，包括连杆本体1、耐磨环4、油槽5、双向液压缸6，连杆本体1内部设置有内部腔体9，内部腔体9便于安装双向液压缸6，内部腔体9中部安装有双向液压缸6，双向液压缸6起到缓冲作用，减少内部冲击力，连杆本体1一端安装有小接头2，小接头2用于连接活塞，连杆本体1另一端安装有大接头3，大接头3用于连接曲轴，大接头3上设置有第一油孔8，第一油孔8便于润滑油进入内部，大接头3内部安装有耐磨环4，耐磨环4能够提高耐磨性，耐磨环4上设置有第二油孔7，第二油孔7便于润滑油进入内部，耐磨环4内部设置有油槽5，油槽5有助于扩大润滑油润滑面积，减少摩擦。
上述结构中，第一油孔8的轴线与大接头3外圆的切线成60°夹角，第二油孔7的轴线与耐磨环4外圆的切线成60°夹角，第一油孔8和第二油孔7同轴，油槽5与第二油孔7相连通，能够使润滑油在惯性作用下通过第一油孔8、第二油孔7、油槽5进入内部，润滑效果好，双向液压缸6能够在工作中减少内部冲击力，延长使用寿命。
为了进一步提高其工作性能，连杆本体1截面为双工字型设计，双向液压缸6通过螺栓底座固定安装在内部腔体9中部，双向液压缸6的两端分别与小接头2、大接头3相接触，小接头2焊接在连杆本体1一端，大接头3焊接在连杆本体1另一端，第一油孔8通过机械加工的方式开设在大接头3上，第一油孔8的轴线与大接头3外圆的切线成60°夹角，耐磨环4通过过盈配合的方式固定安装在大接头3内部，第二油孔7通过机械加工的方式开设在耐磨环4上，第二油孔7的轴线与耐磨环4外圆的切线成60°夹角，油槽5通过机械加工的方式开设在耐磨环4内圆中部，并与第二油孔7相连通，安装时，第一油孔8和第二油孔7同轴。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。
Claims (5)
1.一种新型防冲击耐磨连杆，其特征在于：包括连杆本体、耐磨环、油槽、双向液压缸，所述连杆本体内部设置有内部腔体，所述内部腔体中部安装有所述双向液压缸，所述连杆本体一端安装有小接头，所述连杆本体另一端安装有大接头，所述大接头上设置有第一油孔，所述大接头内部安装有所述耐磨环，所述耐磨环上设置有第二油孔，所述耐磨环内部设置有所述油槽。
2.根据权利要求1所述的一种新型防冲击耐磨连杆，其特征在于：所述连杆本体截面为双工字型设计，所述双向液压缸通过螺栓底座固定安装在所述内部腔体中部，所述双向液压缸的两端分别与所述小接头、所述大接头相接触。
3.根据权利要求1所述的一种新型防冲击耐磨连杆，其特征在于：所述小接头焊接在所述连杆本体一端，所述大接头焊接在所述连杆本体另一端，所述第一油孔通过机械加工的方式开设在所述大接头上，所述第一油孔的轴线与所述大接头外圆的切线成60°夹角。
4.根据权利要求1所述的一种新型防冲击耐磨连杆，其特征在于：所述耐磨环通过过盈配合的方式固定安装在所述大接头内部，所述第二油孔通过机械加工的方式开设在所述耐磨环上，所述第二油孔的轴线与所述耐磨环外圆的切线成60°夹角，所述油槽通过机械加工的方式开设在所述耐磨环内圆中部，并与所述第二油孔相连通。
5.根据权利要求1所述的一种新型防冲击耐磨连杆，其特征在于：安装时，所述第一油孔和所述第二油孔同轴。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201610743937.7A CN106122257A (zh) | 2016-08-29 | 2016-08-29 | 一种新型防冲击耐磨连杆 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN106122257A true CN106122257A (zh) | 2016-11-16 |
Family
ID=57272656
Family Applications (1)
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| CN201610743937.7A Pending CN106122257A (zh) | 2016-08-29 | 2016-08-29 | 一种新型防冲击耐磨连杆 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN106122257A (zh) |
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2016
- 2016-08-29 CN CN201610743937.7A patent/CN106122257A/zh active Pending
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20161116 |
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| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |