CN106117507B - 汽车挡泥板用聚氨酯组合料及其制备方法 - Google Patents

汽车挡泥板用聚氨酯组合料及其制备方法 Download PDF

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Abstract

本发明属于高分子材料技术领域，具体涉及一种汽车挡泥板用聚氨酯组合料及其制备方法。汽车挡泥板用聚氨酯组合料由A组分与B组分组成，A组分：聚醚多元醇A、聚醚多元醇B、交联剂聚醚、泡沫稳定剂、扩链剂、发泡剂、催化剂，B组分：聚酯多元醇、纯MDI、液化MDI、粗MDI。本发明的聚氨酯组合料选用低挥发、低雾化类、反应型原料；充分利用聚醚型、聚酯型聚氨酯材料的综合优势，制备的汽车挡泥板不仅密度低，回弹性、耐磨损、隔音降噪效果比较好，而且具有环保、无污染等优点。

Description

汽车挡泥板用聚氨酯组合料及其制备方法
技术领域
本发明属于高分子材料技术领域，具体涉及一种汽车挡泥板用聚氨酯组合料及其制备方法。
背景技术
汽车挡泥板一般安装在车轮周边或车底部位，主要起阻挡泥沙和积水飞溅，保持车体清洁的作用。目前汽车挡泥板材料多采用PE、PP等材料，采用这些材料制造的挡泥板存在以下问题：挡泥板较大时，PP材料的挡泥板易产生翘曲变形，因而，为保证挡泥板零件刚度，制品的壁厚一般较大致使零件较重，不符合汽车零件轻量化的要求；PE材料的挡泥板具有良好的尺寸稳定性和刚度，但是隔音效果差，受到砂石撞击时会产生很大的噪音，舒适性差。
随着汽车工业的不断发展，安全、节能、环保、舒适已成为当前汽车发展的主题；坚固轻质、无污染并具有降噪功能汽车挡泥板的开发成为各大汽车制造商关注的热点。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车挡泥板用聚氨酯组合料，由该组合料得到的汽车挡泥板具有轻质、坚固、良好的隔音和物理机械性能；本发明同时提供了汽车挡泥板用聚氨酯组合料的制备方法，科学合理、简单易行。
本发明所述的汽车挡泥板用聚氨酯组合料由A组分与B组分组成，A组分与B组分的重量比为100：60-70；其中，以重量百分数计，
A组分：
B组分：
所述的聚醚多元醇A是以甘油为起始剂，伯羟基含量≥75％，官能度3，数均分子量为5000-6000，氧化乙烯封端的聚氧化丙烯三醇；优选陶氏化工有限公司的MC28-02。
所述的聚醚多元醇B的伯羟基含量≥65％，羟值为25-28mgKOH/g，官能度为2，数均分子量为4000-6000；优选蓝星东大化工有限公司的ED-28。
所述的交联剂聚醚是羟值为300-500mgKOH/g，官能度为3，数均分子量为300-500的短链聚醚多元醇；优选蓝星东大化工有限公司的DV125。
所述的泡沫稳定剂为聚硅氧烷-氧化烯烃嵌段共聚物，优选空气化工的DC2525。
所述的扩链剂为乙二醇、丙二醇、1，4-丁二醇、一缩二乙二醇或一缩二丙二醇中的一种或几种，优选1，4-丁二醇(BDO)。
所述的发泡剂为水(H2O)。
所述的催化剂为低雾催化剂、延迟性催化剂或反应性催化剂中的一种或几种，优选空气化工的A33、迈图的EF600或亨斯迈的DPA。
所述的聚酯多元醇的数均分子量为1500-2000，官能度2，羟值为55-75mgKOH/g；优选华大化学有限公司的CMA254。
所述的纯MDI优选万华的MDI-100，液化MDI优选Basf 103C，粗MDI优选万华的PM200。
本发明所述的汽车挡泥板用聚氨酯组合料的制备方法，步骤如下：
(1)A组分的制备：先将聚醚多元醇A、聚醚多元醇B与交联剂聚醚投入反应釜中搅拌，然后依次加入计量好的泡沫稳定剂、扩链剂、发泡剂与催化剂，在室温条件下，转速为30-50转/分钟，搅拌0.5-1小时，即得；
(2)B组分的制备：将聚酯多元醇置于反应釜中，升温至100-110℃，-0.09MPa真空脱水1.5-2小时，然后降温至40-50℃，加入纯MDI，升温至75-80℃，保温反应1小时，然后加入液化MDI与粗MDI，搅拌0.5小时，取样检测，-NCO的质量含量达到27.5-30％，降温至40℃出料，密封保存。
将A组分与B组分按100：60-70的重量比例混合，用于汽车挡泥板的制作。
本发明与现有技术相比，具有如下有益效果：
本发明的聚氨酯组合料选用低挥发、低雾化类、反应型原料；充分利用聚醚型、聚酯型聚氨酯材料的综合优势，制备的汽车挡泥板不仅密度低，回弹性、耐磨损、隔音降噪效果比较好，而且具有环保、无污染等优点。另外，还采用了短链的聚醚，做出的制品具有微弱的慢回弹效果，不仅可以提高制品的硬度，还可以提高耐冲击性能。
经检测该汽车挡泥板用聚氨酯组合料的质量指标可以达到：
具体实施方式
以下结合实施例对本发明做进一步描述。
实施例1
A组分：
B组分：
A组分：称取35kg的MC28-02，25kg的ED-28，30kg的DV125投入反应釜中搅拌，然后分别依次加入0.5kg的DC2525，8kg的BDO，0.5kg的H2O，1.0kg的A33，于室温下搅拌混合0.5小时后，即得。
B组分：取5kg CMA254置于反应釜中，升温至100-110℃，真空(-0.09MPa)脱水1.5小时，然后降温至40-50℃，加入20kg的44C，缓慢升温至75-80℃，保温反应1小时，然后加入15kg的103C、60kg PM200，搅拌0.5小时，取样检测，-NCO的质量含量达到29.5±0.2％，降温至40℃出料，密封保存。
将所需的挡泥板模具温度升高到55℃，擦好脱模剂，备用。
使用时，将A组分和B组分温度维持在20-25℃，A、B料按100:70的重量比快速混合均匀，倒入挡泥板模具内，15min后开模即得。性能指标见表1。
实施例2
A组分：
B组分：
A组分：称取40kg的MC28-02，30kg的ED-28，22kg的DV125投入反应釜中搅拌，然后分别依次加入1.0kg的DC2525，5kg的BDO，0.8kg的H2O，1.2kg的EF600，于室温下搅拌混合0.5小时后，即得。
B组分：取10kg CMA254置于反应釜中，升温至100-110℃，真空(-0.09MPa)脱水2小时，然后降温至40-50℃，加入15kg的44C，缓慢升温至75-80℃，保温反应1小时，然后加入15kg的103C、60kg PM200，搅拌0.5小时，取样检测，-NCO的质量含量达到27.5±0.2％，降温至40℃出料，密封保存。
将所需的挡泥板模具温度升高到55℃，擦好脱模剂，备用。
使用时，将A组分和B组分温度维持在20-25℃，A、B料按100:65的重量比快速混合均匀，倒入挡泥板模具内，10min后开模即得。性能指标见表1。
实施例3
A组分：
B组分：
A组分：称取35kg的MC28-02，34kg的ED-28，20kg的DV125投入反应釜中搅拌，然后分别依次加入0.5kg的DC2525，8kg的BDO，0.5kg的H2O，2kg的DPA，于室温下搅拌混合0.5小时后，即得。
B组分：取5kg CMA254置于反应釜中，升温至100-110℃，真空(-0.09MPa)脱水1.6小时，然后降温至40-50℃，加入15kg的44C，缓慢升温至75-80℃，保温反应1小时，然后加入10kg的103C、64kg PM200，搅拌0.5小时，取样检测，-NCO的质量含量达到29.5±0.2％，降温至40℃出料，密封保存。
将所需的挡泥板模具温度升高到55℃，擦好脱模剂，备用。
使用时，将A组分和B组分温度维持在20-25℃，A、B料按100:60的重量比快速混合均匀，倒入挡泥板模具内，12min后开模即得。性能指标见表1。
实施例4
A组分：
B组分：
A组分：称取30kg的MC28-02，34kg的ED-28，25kg的DV125投入反应釜中搅拌，然后分别依次加入0.8kg的DC2525，8kg的BDO，0.7kg的H2O，0.5kg的A33、0.5kg的EF600、0.5kg的DPA，于室温下搅拌混合0.5小时后，即得。
B组分：取5kg CMA254置于反应釜中，升温至100-110℃，真空(-0.09MPa)脱水1.5小时，然后降温至40-50℃，加入20kg的44C，缓慢升温至75-80℃，保温反应1小时，然后加入10kg的103C、65kg PM200，搅拌0.5小时，取样检测，-NCO的质量含量达到29.8±0.2％，降温至40℃出料，密封保存。
将所需的挡泥板模具温度升高到55℃，擦好脱模剂，备用。
使用时，将A组分和B组分温度维持在20-25℃，A、B料按100:68的重量比快速混合均匀，倒入挡泥板模具内，15min后开模即得。性能指标见表1。
实施例5
A组分：
B组分：
A组分：称取34kg的MC28-02，30kg的ED-28，26kg的DV125投入反应釜中搅拌，然后分别依次加入0.8kg的DC2525，7kg的BDO，0.6kg的H2O，0.5kg的A33、1.1kg的DPA，于室温下搅拌混合0.5小时后，即得。
B组分：取8kg CMA254置于反应釜中，升温至100-110℃，真空(-0.09MPa)脱水2小时，然后降温至40-50℃，加入15kg的44C，缓慢升温至75-80℃下保温反应1小时，然后加入13kg的103C、64kg PM200，搅拌0.5小时，取样检测，-NCO的质量含量达到28.5±0.2％，降温至40℃出料，密封保存。
将所需的挡泥板模具温度升高到55℃，擦好脱模剂，备用。
使用时，将A组分和B组分温度维持在20-25℃，A、B料按100:66的重量比快速混合均匀，倒入挡泥板模具内，10min后开模即得。性能指标见表1。
表1实施例1-5所得汽车挡泥板的性能(25℃)

Claims (5)

1.一种汽车挡泥板用聚氨酯组合料，其特征在于由A组分与B组分组成，A组分与B组分的重量比为100：60-70；其中，以重量百分数计，
A组分：
B组分：
所述的聚醚多元醇A是以甘油为起始剂，伯羟基含量≥75％，官能度3，数均分子量为5000-6000，氧化乙烯封端的聚氧化丙烯三醇；
所述的聚醚多元醇B的伯羟基含量≥65％，羟值为25-28mgKOH/g，官能度为2，数均分子量为4000-6000；
所述的交联剂聚醚是羟值为300-500mgKOH/g，官能度为3，数均分子量为300-500的短链聚醚多元醇；
所述的催化剂为低雾催化剂、延迟性催化剂或反应性催化剂中的一种或几种；
所述的聚酯多元醇的数均分子量为1500-2000，官能度2，羟值为55-75mgKOH/g。
2.根据权利要求1所述的汽车挡泥板用聚氨酯组合料，其特征在于所述的泡沫稳定剂为聚硅氧烷-氧化烯烃嵌段共聚物。
3.根据权利要求1所述的汽车挡泥板用聚氨酯组合料，其特征在于所述的扩链剂为乙二醇、丙二醇、1，4-丁二醇、一缩二乙二醇或一缩二丙二醇中的一种或几种。
4.根据权利要求1所述的汽车挡泥板用聚氨酯组合料，其特征在于所述的发泡剂为水。
5.一种权利要求1-4任一所述的汽车挡泥板用聚氨酯组合料的制备方法，其特征在于步骤如下：
(1)A组分的制备：先将聚醚多元醇A、聚醚多元醇B与交联剂聚醚投入反应釜中搅拌，然后依次加入计量好的泡沫稳定剂、扩链剂、发泡剂与催化剂，在室温条件下，转速为30-50转/分钟，搅拌0.5-1小时，即得；
(2)B组分的制备：将聚酯多元醇置于反应釜中，升温至100-110℃，-0.09MPa真空脱水1.5-2小时，然后降温至40-50℃，加入纯MDI，升温至75-80℃，保温反应1小时，然后加入液化MDI与粗MDI，搅拌0.5小时，取样检测，-NCO的质量含量达到27.5-30％，降温至40℃出料，密封保存。
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