CN106111874B - 一种机动车用轴承锻件的加工方法 - Google Patents
一种机动车用轴承锻件的加工方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN106111874B CN106111874B CN201610553438.1A CN201610553438A CN106111874B CN 106111874 B CN106111874 B CN 106111874B CN 201610553438 A CN201610553438 A CN 201610553438A CN 106111874 B CN106111874 B CN 106111874B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- bearing
- forging
- automobile
- processing method
- carburizing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21K—MAKING FORGED OR PRESSED METAL PRODUCTS, e.g. HORSE-SHOES, RIVETS, BOLTS OR WHEELS
- B21K1/00—Making machine elements
- B21K1/04—Making machine elements ball-races or sliding bearing races
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
- B23P15/00—Making specific metal objects by operations not covered by a single other subclass or a group in this subclass
- B23P15/003—Making specific metal objects by operations not covered by a single other subclass or a group in this subclass bearings
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C21—METALLURGY OF IRON
- C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
- C21D1/00—General methods or devices for heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering
- C21D1/26—Methods of annealing
- C21D1/28—Normalising
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C21—METALLURGY OF IRON
- C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
- C21D9/00—Heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering, adapted for particular articles; Furnaces therefor
- C21D9/40—Heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering, adapted for particular articles; Furnaces therefor for rings; for bearing races
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
- C22C—ALLOYS
- C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
- C22C38/04—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing manganese
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
- C22C—ALLOYS
- C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
- C22C38/08—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing nickel
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
- C22C—ALLOYS
- C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
- C22C38/12—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing tungsten, tantalum, molybdenum, vanadium, or niobium
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
- C22C—ALLOYS
- C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
- C22C38/14—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing titanium or zirconium
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
- C22C—ALLOYS
- C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
- C22C38/18—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
- C22C—ALLOYS
- C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
- C22C38/18—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium
- C22C38/40—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium with nickel
- C22C38/54—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium with nickel with boron
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C23—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; CHEMICAL SURFACE TREATMENT; DIFFUSION TREATMENT OF METALLIC MATERIAL; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL
- C23C—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; SURFACE TREATMENT OF METALLIC MATERIAL BY DIFFUSION INTO THE SURFACE, BY CHEMICAL CONVERSION OR SUBSTITUTION; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL
- C23C8/00—Solid state diffusion of only non-metal elements into metallic material surfaces; Chemical surface treatment of metallic material by reaction of the surface with a reactive gas, leaving reaction products of surface material in the coating, e.g. conversion coatings, passivation of metals
- C23C8/06—Solid state diffusion of only non-metal elements into metallic material surfaces; Chemical surface treatment of metallic material by reaction of the surface with a reactive gas, leaving reaction products of surface material in the coating, e.g. conversion coatings, passivation of metals using gases
- C23C8/08—Solid state diffusion of only non-metal elements into metallic material surfaces; Chemical surface treatment of metallic material by reaction of the surface with a reactive gas, leaving reaction products of surface material in the coating, e.g. conversion coatings, passivation of metals using gases only one element being applied
- C23C8/20—Carburising
- C23C8/22—Carburising of ferrous surfaces
Abstract
一种机动车用轴承锻件的加工方法:1)送料;2)镦粗,并使原料在锻模膛内定位;3)粗锻成形,原料在锻模膛内受压变形,形成初步轮廓;4)精锻成形,使外径进一步扩大至目标尺寸;5)扩孔,利用冷碾环机扩大内孔至目标尺寸;6)正火;7)渗碳,利用渗碳技术对轴承整体进行表面硬化处理;8)淬火,对轴承整体进行2次循环加热淬火;9)回火,对轴承整体进行低温回火。利用渗碳技术使轴承的表面硬度提高,增强其耐磨性,同时轴承的内部仍保持高强度和韧性;其步骤减少,节约制造成本;大大提高轴承强韧度和疲劳强度,增长其使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及机动车用轴承的技术领域,特别涉及一种机动车用轴承锻件的加工方法。
背景技术
目前,汽车进入千家万户,人们对汽车的质量要求和安全性要求越来越高,汽车行业之间的竞争也越来越激烈,因此对于汽车上的各个组件、配件的质量要求也越来越高。用于汽车的轴承,一般由锻造加工而成,锻造件由于反复压制,有细化金属晶粒的作用,并且其纤维连续,机械性能和物理性能优于铸造件。
由于汽车用轴承的特殊使用环境,一方面需要提高其硬度,增强其耐磨性,另一方面需要增强其韧性和疲劳强度,但是由于金属材料的局限性,如何同时满足轴承的这两个要求,并以最简化的步骤,加工出满足精度要求的轴承,成为目前急需解决的课题。
发明内容
发明的目的:本发明公开一种机动车用轴承锻件的加工方法,其步骤简化,节约了制造成本,提高了轴承的机械性能和承载能力,利用渗碳技术使轴承的表面硬度提高,增强其耐磨性,同时轴承的内部仍保持低碳钢的高强度和韧性;提高了轴承疲劳强度,增长其使用寿命。
技术方案:为了实现以上目的,本发明公开了一种机动车用轴承锻件的加工方法:1)送料;2)镦粗,并使原料在锻模膛内定位;3)粗锻成形,原料在锻模膛内受压变形,形成轴承内圈或轴承外圈的初步轮廓;4)精锻成形,使轴承内圈或轴承外圈的外径进一步扩大至目标尺寸;5)扩孔,利用冷碾环机扩大轴承内圈或轴承外圈的内孔至目标尺寸;6)正火;7)渗碳,利用渗碳技术对轴承整体进行表面硬化处理;8)淬火,对轴承整体进行2次循环加热淬火;9)回火,对轴承整体进行低温回火。这种设计利用渗碳技术使轴承的表面硬度提高,增强其耐磨性,同时轴承的内部仍保持低碳钢的高强度和韧性;基本尺寸由锻造和冷碾环机扩孔直接达成,无需其他的车削加工、磨削加工等,其步骤减少,节约制造成本;经过锻造,提高了轴承的机械性能和承载能力,不易损坏、使用寿命长;进行两次循环淬火,大大提高其强韧度,提高了轴承疲劳强度,增长其使用寿命。
进一步的,上述一种机动车用轴承锻件的加工方法,所述原料为渗碳钢,其成分的质量百分比为:C:0.15%,Cr:2.7%,Mn:1.2%,Ni:4.25%,Mo:1.25%,V:0.025%,W:1.2%,Ti:0.035%,B:0.003%,S≤0.02%,P≤0.02%,余量为Fe。这种设计的渗碳钢具有良好的淬透性和渗碳能力,其表面具有高硬度和高耐磨性,内部具有足够的韧性和强度;合金元素Cr、Mn、Ni的合理添加,可以提高渗碳钢的淬透性,从而提高内部的强度和韧性;添加的Mo、V、W等元素通过形成稳定的碳化物来细化奥氏体晶体,并提高表面的耐磨性。
进一步的,上述一种机动车用轴承锻件的加工方法,所述粗锻和精锻均为冷锻。冷锻形成的轴承强度高,精度和表面质量好,无需后续的精加工,简化了加工步骤。
进一步的,上述一种机动车用轴承锻件的加工方法,所述正火为等温正火。等温正火能够获得均匀一致的细化的组织,改善材料的性能,提高了切削加工性能,使淬火变形规律更稳定。
进一步的,上述一种机动车用轴承锻件的加工方法,所述内孔包括直孔和锥孔,直孔由冷碾环机扩孔而成。
进一步的,上述一种机动车用轴承锻件的加工方法,所述轴承内圈的锥孔的外倾角度为2°,轴承外圈的锥孔的外倾角度为20°。
进一步的,上述一种机动车用轴承锻件的加工方法,所述渗碳的温度为930~940℃。
进一步的,上述一种机动车用轴承锻件的加工方法,所述回火后还包括以下步骤:1)将轴承冷却至室温;2)表面清理;3)磨削加工;4)精研;5)防锈处理。
进一步的,上述一种机动车用轴承锻件的加工方法,所述轴承内圈包括倾斜的过渡部,过渡部的倾斜角度为14°。
上述技术方案可以看出,本发明具有如下有益效果:本发明所述的一种机动车用轴承锻件的加工方法,其步骤简化,节约了制造成本,这种配比的渗碳钢具有良好的淬透性和渗碳能力,其表面具有高硬度和高耐磨性,内部具有足够的韧性和强度,并具有较好的淬透性;锻造成形提高了轴承的机械性能和承载能力,冷锻成形使轴承的基本尺寸的精度能够达到加工要求,无需其他的车削加工、磨削加工等;利用渗碳技术使轴承的表面硬度提高,增强其耐磨性,同时轴承的内部仍保持低碳钢的高强度和韧性;轴承进行两次循环淬火,大大提高其强韧度,提高了疲劳强度,增长其使用寿命。
附图说明
图1为本发明所述的轴承内圈的结构图;
图2为本发明所述的轴承外圈的结构图;
图中:1-内孔,11-直孔,12-锥孔,2-过渡部。
具体实施方式
下面结合附图,对本发明具体实施方式进行详细的描述。
实施例1
本发明的一种机动车用轴承锻件的加工方法,如图1和图2所示,其具体加工步骤如下:
1)送料;
2)镦粗,并使原料在锻模膛内定位;
3)粗锻成形,原料在锻模膛内受压变形,形成轴承内圈或轴承外圈的初步轮廓;
4)精锻成形,使轴承内圈或轴承外圈的外径进一步扩大至目标尺寸;
5)扩孔,利用冷碾环机扩大轴承内圈或轴承外圈的内孔1至目标尺寸;
6)等温正火;
7)渗碳,利用渗碳技术对轴承整体进行表面硬化处理,其中渗碳的温度为930~940℃;
8)淬火,对轴承整体进行2次循环加热淬火;
9)回火,对轴承整体进行低温回火。
10)将轴承冷却至室温;
11)表面清理;
12)磨削加工;
13)精研;
14)防锈处理。
所述原料为渗碳钢,其成分的质量百分比为:C:0.15%,Cr:2.7%,Mn:1.2%,Ni:4.25%,Mo:1.25%,V:0.025%,W:1.2%,Ti:0.035%,B:0.003%,S≤0.02%,P≤0.02%,余量为Fe。
所述所述内孔1包括直孔11和锥孔12,直孔11由冷碾环机扩孔而成;所述轴承内圈的锥孔12的外倾角度为2°,轴承外圈的锥孔12的外倾角度为20°;所述轴承内圈包括倾斜的过渡部2,过渡部2的倾斜角度为14°。
实施例2
本发明的一种机动车用轴承锻件的加工方法,如图1和图2所示,其具体加工步骤如下:
1)送料,原料为渗碳钢,其成分的质量百分比为:C:0.15%,Cr:2.7%,Co:11.5%,Ni:6.25%,Mo:1.25%,V:0.025%,W:1.2%,Ti:0.035%,余量为Fe;
2)镦粗,并使原料在锻模膛内定位;
3)冷锻加工-粗锻成形,原料在锻模膛内受压变形,形成轴承内圈或轴承外圈的初步轮廓;
4)冷锻加工-精锻成形,使轴承内圈或轴承外圈的外径进一步扩大至目标尺寸;
5)扩孔,利用冷碾环机扩大轴承内圈或轴承外圈的内孔1至目标尺寸;
6)等温正火;
7)渗碳,利用渗碳技术对轴承整体进行表面硬化处理,其中渗碳的温度为935℃,渗碳时间为3小时;
8)淬火,对轴承整体进行2次循环加热淬火;
9)将轴承在液氮中浸渍2小时;
10)回火,对轴承整体进行低温回火;
11)将轴承冷却至室温;
12)表面清理;
13)磨削加工;
14)精研;
15)防锈处理。
以上所述仅是本发明的优选实施方式,应指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明原理的前提下,还可以做出若干改进,这些改进也应视为本发明的保护范围。
Claims (7)
1.一种机动车用轴承锻件的加工方法,其特征在于:
1)送料,所用原料为渗碳钢,其成分的质量百分比为:C:0.15%,Cr:2.7%,Mn:1.2%,Ni:4.25%,Mo:1.25%,V:0.025%,W:1.2%,Ti:0.035%,B:0.003%,S≤0.02%,P≤0.02%,余量为Fe;
2)镦粗,并使原料在锻模膛内定位;
3)粗锻成形,原料在锻模膛内受压变形,形成轴承内圈或轴承外圈的初步轮廓;
4)精锻成形,使轴承内圈或轴承外圈的外径进一步扩大至目标尺寸;
5)扩孔,利用冷碾环机扩大轴承内圈或轴承外圈的内孔(1)至目标尺寸;
6)正火;
7)渗碳,利用渗碳技术对轴承整体进行表面硬化处理;
8)淬火,对轴承整体进行2次循环加热淬火;
9)回火,对轴承整体进行低温回火;
所述粗锻和精锻均为冷锻。
2.根据权利要求1所述的一种机动车用轴承锻件的加工方法,其特征在于:所述正火为等温正火。
3.根据权利要求1所述的一种机动车用轴承锻件的加工方法,其特征在于:所述内孔(1)包括直孔(11)和锥孔(12),其中直孔(11)由冷碾环机扩孔而成。
4.根据权利要求3所述的一种机动车用轴承锻件的加工方法,其特征在于:所述轴承内圈的锥孔(12)的外倾角度为2°,轴承外圈的锥孔(12)的外倾角度为20°。
5.根据权利要求1所述的一种机动车用轴承锻件的加工方法,其特征在于:所述渗碳的温度为930~940℃。
6.根据权利要求1所述的一种机动车用轴承锻件的加工方法,其特征在于:所述回火后还包括以下步骤:
1)将轴承冷却至室温;
2)表面清理;
3)磨削加工;
4)精研;
5)防锈处理。
7.根据权利要求1所述的一种机动车用轴承锻件的加工方法,其特征在于:所述轴承内圈包括倾斜的过渡部(2),过渡部(2)的倾斜角度为14°。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201610553438.1A CN106111874B (zh) | 2016-07-14 | 2016-07-14 | 一种机动车用轴承锻件的加工方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201610553438.1A CN106111874B (zh) | 2016-07-14 | 2016-07-14 | 一种机动车用轴承锻件的加工方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN106111874A CN106111874A (zh) | 2016-11-16 |
CN106111874B true CN106111874B (zh) | 2018-01-30 |
Family
ID=57283943
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201610553438.1A Active CN106111874B (zh) | 2016-07-14 | 2016-07-14 | 一种机动车用轴承锻件的加工方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN106111874B (zh) |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108326215B (zh) * | 2017-12-21 | 2019-12-10 | 江苏保捷锻压有限公司 | 一种轻薄类结合齿闭式锻造工艺 |
CN108436005A (zh) * | 2018-05-10 | 2018-08-24 | 马鞍山钢铁股份有限公司 | 一种毛坯冲孔方法 |
CN109290744B (zh) * | 2018-10-30 | 2020-01-24 | 安徽东升达精密机件有限公司 | 一种转轴及转轴加工方法 |
CN109609893B (zh) * | 2019-01-22 | 2020-12-29 | 北京机电研究所有限公司 | 一种真空渗碳后细化组织的方法 |
CN112355210A (zh) * | 2020-10-22 | 2021-02-12 | 仪征常众汽车部件有限公司 | 一种用于汽车轮毂的锻造方法 |
CN112226595B (zh) * | 2020-10-22 | 2022-06-14 | 仪征常众汽车部件有限公司 | 一种用于补丁板的热处理工艺 |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN1851281A (zh) * | 2006-05-25 | 2006-10-25 | 杭州友谐冷精锻技术有限公司 | 汽车轴承内外圈的冷精锻造工艺及其锻造模具 |
CN102294570A (zh) * | 2010-06-22 | 2011-12-28 | 刘发扬 | 一种冷锻轴承毛坯生产工艺 |
CN102861859A (zh) * | 2012-08-30 | 2013-01-09 | 镇江中虎弹簧有限公司 | 起动齿轮端面齿冷锻工艺 |
CN103658499A (zh) * | 2013-12-10 | 2014-03-26 | 常熟柏科汽车零件再制造有限公司 | 起动齿轮端面齿冷锻工艺 |
CN103846619A (zh) * | 2012-12-06 | 2014-06-11 | 浙江美亚特精密机械有限公司 | 一种精锻联合体冷锻工艺及其实现装置 |
CN105499941A (zh) * | 2015-12-22 | 2016-04-20 | 江苏保捷锻压有限公司 | 汽车主减速器从动齿轮锻件锻压工艺及锻件钢材料 |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2003154432A (ja) * | 2001-11-20 | 2003-05-27 | Minebea Co Ltd | ベアリング用外輪および内輪の製造方法 |
-
2016
- 2016-07-14 CN CN201610553438.1A patent/CN106111874B/zh active Active
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN1851281A (zh) * | 2006-05-25 | 2006-10-25 | 杭州友谐冷精锻技术有限公司 | 汽车轴承内外圈的冷精锻造工艺及其锻造模具 |
CN102294570A (zh) * | 2010-06-22 | 2011-12-28 | 刘发扬 | 一种冷锻轴承毛坯生产工艺 |
CN102861859A (zh) * | 2012-08-30 | 2013-01-09 | 镇江中虎弹簧有限公司 | 起动齿轮端面齿冷锻工艺 |
CN103846619A (zh) * | 2012-12-06 | 2014-06-11 | 浙江美亚特精密机械有限公司 | 一种精锻联合体冷锻工艺及其实现装置 |
CN103658499A (zh) * | 2013-12-10 | 2014-03-26 | 常熟柏科汽车零件再制造有限公司 | 起动齿轮端面齿冷锻工艺 |
CN105499941A (zh) * | 2015-12-22 | 2016-04-20 | 江苏保捷锻压有限公司 | 汽车主减速器从动齿轮锻件锻压工艺及锻件钢材料 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN106111874A (zh) | 2016-11-16 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN106111874B (zh) | 一种机动车用轴承锻件的加工方法 | |
CN106111876B (zh) | 一种机动车用倒挡齿轮锻件的加工方法 | |
CN104981556B (zh) | 软氮化高频淬火钢部件 | |
CN1173062C (zh) | 滚动轴承部件 | |
CN104017965B (zh) | 一种提高Cr12MoV钢强韧性的处理工艺 | |
US10113221B2 (en) | Bearing steel | |
CN109536689B (zh) | 一种轴承钢制零件的热加工工艺方法 | |
CN105002507A (zh) | 一种17CrNiMo6材料齿轮加工工艺方法 | |
EP1215292B1 (en) | High-strength race and method of producing the same | |
CN107587073A (zh) | 一种含钛、氮的汽车发动机曲轴用非调质钢及制备方法 | |
CN110408885A (zh) | 一种车用轻型齿轮及其制造工艺 | |
CN102953013A (zh) | 热锻模压铸模用模具钢的制备工艺 | |
CN1056196C (zh) | 高碳低合金钢微型磨球的制造方法 | |
WO2022166155A1 (zh) | 一种集装箱起重机车轮钢、车轮及其制备方法 | |
JP3372219B2 (ja) | 鋼材製部品の製造方法 | |
CN105714190A (zh) | 一种耐冲击载荷轴承用钢及其热处理方法 | |
CN106868258A (zh) | 一种高碳铬钢碳化物超细化处理工艺 | |
CN107385175A (zh) | 一种降低GCr15轴承钢带状碳化物级别的变形方法 | |
CN112301208A (zh) | 一种非调质钢电机轴的感应热处理方法以及采用该方法制造的电机轴 | |
JP2006291239A (ja) | 汎用小型ベアリングのベアリング内外輪用の高炭素クロム軸受鋼鍛造素形材の製造方法および転動疲労寿命に優れた軌道面と高靱性の軌道保持部を有するベアリング内外輪 | |
JP2003194072A (ja) | 転動装置 | |
JP5734050B2 (ja) | 転動疲労特性、高周波焼入性に優れる中炭素鋼 | |
CN206754200U (zh) | 一种球笼球壳结构 | |
JP3833388B2 (ja) | 冷間加工性及び強度に優れた等速ジョイントの製造方法 | |
CN112626319A (zh) | 一种提高球墨铸铁件硬度均匀性的加工方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |