CN106100034A - 一种带多模式充电控制策略的直流充电桩 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及充电桩技术领域,尤其是一种带多模式充电控制策略的直流充电桩;包括两块独立的与显示屏连接的控制主板,即主控板1和主控板2,主控板1和主控板2将刺痛的充电模块分成两组,分别使用独立的CAN通信,主控板1连接充电模块组1,充电模块组1连接汇流模组1,汇流模组1连接高压继电器模组2,高压继电器模组2连接充电枪1;主控板2连接充电模块组2,充电模块组2连接汇流模组2,汇流模组2连接高压继电器模组3,高压继电器模组3连接充电枪2;提供多种充电模式选择,满足不同用户的多样化需求;根据不同的服务对象,合理的分配使用资源,最大化的利用系统资源,提高系统的使用效率。
Description
技术领域
本发明涉及充电桩技术领域,尤其是一种带多模式充电控制策略的直流充电桩。
背景技术
目前绝大多数直流充电桩功能较为单一,不能够满足不同用户的多样化需求,使用体验差。在单一模式下,系统的充电功率受到局限,不能够根据使用的实际情况,将资源最大化利用,造成系统资源浪费。
本发明针对以上问题做了改进,通过多样化的模式选择,适应不同的充电需求。例如一台120KW单模式的直流充电桩,此时来了两辆车均需充电,如果是两辆需求120KW的大巴车,那么只能是先充其中一辆,充完后人工换到另外一辆,这种方式用户需一直守候;如果是两辆需求60KW的乘用车,那么也只能是等一辆充完再人工换到另外一辆,既用户体验感差又造成功率资源的严重浪费。而使用本发明的充电桩,在两辆120KW大巴车需求充电时,可以使用两把充电枪同时将两辆车连好,充完一辆后自动切换到另外一辆,无需人工参与;如果是两辆需求60KW的乘用车,可以对两辆车进行同时充电,功率自动分配60KW一辆,这样既满足了客户的多样化需求,同时也将系统的功率进行的最优化使用。
发明内容
本发明要解决的技术问题是:克服现有技术中的不足,提供一种带多模式充电控制策略的直流充电桩,该充电桩既满足了客户的多样化需求,同时也将系统的功率进行的最优化使用。
为解决上述技术问题,本发明采用的技术方案如下:
一种带多模式充电控制策略的直流充电桩,其特征在于:包括两块独立的与显示屏连接的控制主板,即主控板1和主控板2,主控板1和主控板2将系统的充电模块分成两组,分别使用独立的CAN通信,主控板1连接充电模块组1,充电模块组1连接汇流模组1,汇流模组1连接高压继电器模组2,高压继电器模组2连接充电枪1;
主控板2连接充电模块组2,充电模块组2连接二,二连接高压继电器模组3,高压继电器模组3连接充电枪2;汇流模组1和汇流模组2之间还连接有高压继电器模组1;
通过高压继电器模组1、高压继电器模组2和高压继电器模组3的闭合和断开实现多模式切换。
进一步的,所述控制主板采用ARM单片机。
进一步的,所述直流充电桩包括全功率单充模式、全功率顺序充模式、功率分配同时充模式和大功率合并充模式四种模式。
进一步的,所述全功率单充模式通过闭合高压继电器模组1,将两组输出模块合并成一组,实现系统全功率输出;闭合高压继电器模组2时,断开高压继电器模组3;闭合高压继电器模组3时,高压继电器模组2断开。
进一步的,所述全功率顺序充模式通过闭合高压继电器模组1,将两组输出模块合并成一组,实现系统全功率输出;将充电枪1、充电枪2分别与两辆待充电车辆连接完好,选择“先充电枪1后充电枪2”或者“先充电枪2后充电枪1”。
进一步的,所述功率分配同时充模式通过断开高压继电器模组1,将两组输出模块分割成独立的两组,实现系统两组独立输出;将充电枪1、充电枪2分别与待充电车辆连接完好,充电枪1充电时高压继电器模组2闭合,充电枪2充电时高压继电器模组3闭合,两两直接互不干涉。
进一步的,所述大功率合并充模式通过断开高压继电器模组1,将两组输出模块分割成独立的两组,实现系统两组独立输出;将充电枪1、充电枪2分别与一辆车的两个充电口A、B连接完好,充电时高压继电器模组2、高压继电器模组3处于闭合状态。
采用本发明的技术方案的有益效果是:
本发明的直流充电桩充电功能多样化和资源分配合理化的特点,提供多种充电模式选择,满足不同用户的多样化需求,提高用户的使用体验感了;根据不同的服务对象,合理的分配使用资源,最大化的将系统资源应用到极致,提高系统的使用效率。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明的结构示意图;
图2.1为本发明的全功率单充模式的电路图一;
图2.2为本发明的全功率单充模式的电路图二;
图3.1为本发明的全功率顺序充模式的电路图一;
图3.2为本发明的全功率顺序充模式的电路图二;
图4.1为本发明的功率分配同时充模式的电路图一;
图4.2为本发明的功率分配同时充模式的电路图二;
图4.3为本发明的功率分配同时充模式的电路图三;
图5为本发明的大功率合并充模式的电路图。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图,仅以示意方式说明本发明的基本结构,因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1所示,一种带多模式充电控制策略的直流充电桩,包括两块独立的与显示屏连接的控制主板,控制主板采用ARM单片机,即主控板1和主控板2,主控板1和主控板2将系统的充电模块分成两组,分别使用独立的CAN通信,主控板1连接充电模块组1,充电模块组1连接汇流模组1,汇流模组1连接高压继电器模组2,高压继电器模组2连接充电枪1;
主控板2连接充电模块组2,充电模块组2连接汇流模组2,汇流模组2连接高压继电器模组3,高压继电器模组3连接充电枪2;汇流模组1和汇流模组2之间还连接有高压继电器模组1;
通过高压继电器模组1、高压继电器模组2和高压继电器模组3的闭合和断开实现多模式切换;包括全功率单充模式、全功率顺序充模式、功率分配同时充模式和大功率合并充模式四种模式。
K1为高压继电器模组1,K2为高压继电器模组2,K3为高压继电器模组3。
图2.1为本发明的全功率单充模式的电路图一;
图2.2为本发明的全功率单充模式的电路图二;
模式一(全功率单充):如图2.1和图2.2所示, K1闭合,将两组输出模块合并成一组,实现系统全功率输出。充电枪1给车辆充电时闭合K2;充电枪2给车辆充电时闭合K3。
图3.1为本发明的全功率顺序充模式的电路图一;
图3.2为本发明的全功率顺序充模式的电路图二;
模式二(全功率顺序充):如图3.1和3.2所示, K1闭合,将两组输出模块合并成一组,实现系统全功率输出。将充电枪1、充电枪2分别与两辆待充电车辆连接完好,根据实际需要可以选择“先一后二”或者“先二后一”。“先一后二”时K2闭合K3断开,充满后K2断开K3闭合,自动切换到另外一辆车充电;“先二后一”时K2断开K3闭合,充满后K2闭合K3断开,自动切换到另外一辆车充电,实现两辆车的大功率顺序充电要求。
图4.1为本发明的功率分配同时充模式的电路图一;
图4.2为本发明的功率分配同时充模式的电路图二;
图4.3为本发明的功率分配同时充模式的电路图三;
模式三(功率分配同时充):如图4.1、图4.2和图4.3所示,K1断开,将两组输出模块分割成独立的两组,实现系统两组独立输出。在任何时刻都可以将充电枪1、充电枪2分别与待充电车辆连接完好,根据实际需要开始充电。充电枪1充电时K2闭合,充电枪2充电时K3闭合,两两直接互不干涉,实现两辆车的同时充电需求。
图5为本发明的大功率合并充模式的电路图;
模式四(大功率合并充):如图5所示,K1断开,将两组输出模块分割成独立的两组,实现系统两组独立输出。将充电枪1、充电枪2分别与一辆车的两个充电口A、B连接完好,根据实际需要开始充电,充电时 K2、K3处于闭合状态,实现一辆车的大功率快速充电需求。
以上述依据本发明的理想实施例为启示,通过上述的说明内容,相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内,进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容,必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (7)
1.一种带多模式充电控制策略的直流充电桩,其特征在于:包括两块独立的与显示屏连接的控制主板,即主控板1和主控板2,主控板1和主控板2将系统的充电模块分成两组,分别使用独立的CAN通信,主控板1连接充电模块组1,充电模块组1连接汇流模组1,汇流模组1连接高压继电器模组2,高压继电器模组2连接充电枪1;
主控板2连接充电模块组2,充电模块组2连接汇流模组2,汇流模组2连接高压继电器模组3,高压继电器模组3连接充电枪2;汇流模组1和汇流模组2之间还连接有高压继电器模组1;
通过高压继电器模组1、高压继电器模组2和高压继电器模组3的闭合和断开实现多模式切换。
2.根据权利要求1所述的一种带多模式充电控制策略的直流充电桩,其特征在于:所述控制主板采用ARM单片机。
3.根据权利要求1所述的一种带多模式充电控制策略的直流充电桩,其特征在于:所述直流充电桩包括全功率单充模式、全功率顺序充模式、功率分配同时充模式和大功率合并充模式四种模式。
4.根据权利要求3所述的一种带多模式充电控制策略的直流充电桩,其特征在于:所述全功率单充模式通过闭合高压继电器模组1,将两组输出模块合并成一组,实现系统全功率输出;闭合高压继电器模组2时,断开高压继电器模组3;闭合高压继电器模组3时,高压继电器模组2断开。
5.根据权利要求3所述的一种带多模式充电控制策略的直流充电桩,其特征在于:所述全功率顺序充模式通过闭合高压继电器模组1,将两组输出模块合并成一组,实现系统全功率输出;将充电枪1、充电枪2分别与两辆待充电车辆连接完好,选择“先充电枪1后充电枪2”或者“先充电枪2后充电枪1”。
6.根据权利要求3所述的一种带多模式充电控制策略的直流充电桩,其特征在于:所述功率分配同时充模式通过断开高压继电器模组1,将两组输出模块分割成独立的两组,实现系统两组独立输出;将充电枪1、充电枪2分别与待充电车辆连接完好,充电枪1充电时高压继电器模组2闭合,充电枪2充电时高压继电器模组3闭合,两两直接互不干涉。
7.根据权利要求3所述的一种带多模式充电控制策略的直流充电桩,其特征在于:所述大功率合并充模式通过断开高压继电器模组1,将两组输出模块分割成独立的两组,实现系统两组独立输出;将充电枪1、充电枪2分别与一辆车的两个充电口A、B连接完好,充电时高压继电器模组2、高压继电器模组3处于闭合状态。
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20161109 |