CN106098430A - 自动调节联动多点合闸系统 - Google Patents

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赵鹏
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Abstract

本发明涉及一种自动调节联动多点合闸系统，其技术特点是：包括左轴、万向节、齿轮轴、齿轮箱、手柄轴、右轴及手柄，手柄设置在齿轮箱外且手柄的一端与手柄轴固装在一起，该手柄轴与齿轮箱内的齿轮组安装在一起，齿轮箱内的齿轮组与齿轮轴啮合在一起，齿轮轴的两端分别与万向节连接在一起，两个万向节分别与左轴和右轴连接在一起。本发明在较小的空间内实现了相邻两根轴在一定轴线夹角和不在同一轴线上两平行轴的两轴连续回转并可靠地传动扭矩的运动，解决了左右两轴不能被装在同一轴线上的问题；具有本设计合理、结构简单、制造成本低廉等特点，不仅仅节省空间，同时装配简便，承载力强，可用于多场合推广使用。

Description

自动调节联动多点合闸系统
技术领域
本发明属于联轴器技术领域，尤其是一种自动调节联动多点合闸系统。
背景技术
目前，多点合闸系统通常同轴或是杠杆连接，通过一个径向力实现多点位的合闸和分闸动作。由于制造过程中会存在工艺或是超差等情况，致使在合闸动作中部分点位并未有效闭合。万向联轴器是利用一个两个转动关节的结构，使两根轴不在同一轴线存在一定轴线夹角的情况下能实现所连接的两轴连续回转并可靠地传动扭矩的运动，是一种通用的传递不同轴线扭矩的结构，但是，万向轴主要应用于非同轴的情况。
矿用隔爆兼本质安全型组合开关操作控制系统是一个手柄通过齿轮组(齿轮箱)带动左右两根轴，轴上分别布置了几组触针，手柄转动带动两轴转动带动触针和接触器模块触点的连接和断开，最终实现相应功能。为了保证每个触点和触针可靠接触，它要求两根轴必须保持在一个轴线上，直接附加现有万向轴结构，无论从布置空间到传动方式均无法实现。
发明内容
本发明的目的在于克服现有设计的不足，提供一种自动调节联动多点合闸系统，其能够在较小的空间内实现了相邻两根轴在一定轴线夹角和不在同一轴线上两平行轴的两轴连续回转并可靠地传动扭矩的运动，解决了左右两轴不能被装在同一轴线上的问题。
本发明解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：
一种自动调节联动多点合闸系统，包括左轴、万向节、齿轮轴、齿轮箱、手柄轴、右轴及手柄，所述手柄设置在齿轮箱外且手柄的一端与手柄轴固装在一起，该手柄轴与齿轮箱内的齿轮组安装在一起，齿轮箱内的齿轮组与齿轮轴啮合在一起，齿轮轴的两端分别与万向节连接在一起，两个万向节分别与左轴和右轴连接在一起。
所述万向节由圆板及圆板两侧互为垂直的两个矩形块一体制成，在两个矩形块均制有长圆形安装孔。
所述万向节与齿轮轴连接关系为：在齿轮轴两端均制有一矩形槽，在该矩形槽上垂直制有一圆孔，将万向节的一个矩形块插入到齿轮轴端部的矩形槽内，将万向节上的长圆形安装孔与齿轮轴的圆孔对上，并通过圆柱销插入圆孔内与齿轮轴相连接。
所述万向节与左轴连接关系为：在左轴的一端制有一矩形槽，在该矩形槽上垂直制有一圆孔，将万向节的一个矩形块插入到左轴端部的矩形槽内，将万向节上的长圆形安装孔与左轴的圆孔对上，通过圆柱销插入圆孔内与左轴相连接；所述万向节与左轴连接关系为：在右轴的一端制有一矩形槽，在该矩形槽上垂直制有一圆孔，将万向节的一个矩形块插入到右轴端部的矩形槽内，将万向节上的长圆形安装孔与右轴的圆孔对上，通过圆柱销插入圆孔内与右轴相连接。
本发明的优点和积极效果是：
1、本发明将齿轮箱两侧的齿轮轴通过万向节与左轴和右轴相连接，保证了左右两轴能够被装配在同一个轴线上，同时又能和齿轮箱有效连接，使手柄轻快转动，在较小的空间内实现了相邻两根轴在一定轴线夹角和不在同一轴线上两平行轴的两轴连续回转并可靠地传动扭矩的运动，解决了左右两轴不能被装在同一轴线上的问题。
2、本发明将万向节应用于同轴上，保证了同轴运动的一致性，从而从而克服了在装配过程中造成的“偏差”。
3、本发明设计合理、结构简单、制造成本低廉，不仅仅节省空间，同时装配简便，承载力强，可用于多场合推广使用。
附图说明
图1为本发明在手柄旋转到0°时的结构示意图；
图2为本发明在手柄旋转到45°时的结构示意图；
图3为本发明在手柄旋转到90°时的结构示意图；
图4为本发明的万向节结构图；
图中，1：左轴，2：圆柱销，3：万向节，4：齿轮轴，5：齿轮箱，6：手柄轴，7：右轴，8：手柄，3-1：圆板，3-2：第一矩形块，3-3第一安装孔，3-4：第二安装孔，3-5：第二矩形块。
具体实施方式
以下结合附图对本发明实施例做进一步详述：
一种自动调节联动多点合闸系统，如图1至图2所示，包括左轴1、圆柱销2、万向节3、齿轮轴4、齿轮箱5、手柄轴6、右轴7及手柄8，所述手柄设置在齿轮箱外且手柄的一端与手柄轴固装在一起，该手柄轴与齿轮箱内的齿轮组安装在一起，齿轮箱内的齿轮组与齿轮轴啮合在一起，齿轮轴的两端分别通过圆柱销与万向节连接在一起，两个万向节均通过圆柱销分别与左轴和右轴连接在一起。
如图4所示，所述万向节由圆板3-1及圆板两侧互为垂直的第一矩形块3-2、第二矩形块3-5构成，圆板和两侧的矩形块一体制成，在第一矩形块中央制有第一安装孔3-3，在第二矩形块中央制有第二安装孔3-4，两个安装孔均为长圆形安装孔。万向节与齿轮轴及左轴、右轴的连接关系为：在齿轮轴两端均制有一矩形槽，在该矩形槽上垂直制有一圆孔，将万向节的一个矩形块插入到齿轮轴端部的矩形槽内，将万向节上的长圆形安装孔与齿轮轴的圆孔对上，并通过圆柱销插入圆孔内与齿轮轴相连接。左轴(或右轴)的一端制有一矩形槽，在矩形槽上垂直制有一圆孔，将万向节的一个矩形块插入到左轴(或右轴)端部的矩形槽内，将万向节上的长圆形安装孔与左轴(或右轴)的圆孔对上，并通过圆柱销插入圆孔内与左轴(或右轴)相连接，从而实现了相邻两根轴在一定轴线夹角和不在同一轴线上两平行轴的两轴连续回转并可靠地传动扭矩的运动。
本发明的工作原理如图1至图3所示，当手柄旋转带动手柄轴旋转时，手柄轴带动齿轮箱内的齿轮组旋转再带动齿轮轴旋转，齿轮轴带动万向节旋转，左侧的万向节带动左轴旋转，右侧的万向节带动右轴旋转。这里万向节在轴向旋转的同时和齿轮轴、左轴、右轴又有相对径向滑动，径向滑动弥补了齿轮轴和左轴、右轴轴线不在一个平面上的状态。从图1、图2、图3中可以看到，当左轴、右轴在手柄旋转时，始终保持在同一轴线上。操作者在壳体外侧通过转动手柄，手柄将扭矩传给手柄轴完成分离和连接合闸系统。
需要强调的是，本发明所述的实施例是说明性的，而不是限定性的，因此本发明包括并不限于具体实施方式中所述的实施例，凡是由本领域技术人员根据本发明的技术方案得出的其他实施方式，同样属于本发明保护的范围。

Claims (4)

1.一种自动调节联动多点合闸系统，其特征在于：包括左轴、万向节、齿轮轴、齿轮箱、手柄轴、右轴及手柄，所述手柄设置在齿轮箱外且手柄的一端与手柄轴固装在一起，该手柄轴与齿轮箱内的齿轮组安装在一起，齿轮箱内的齿轮组与齿轮轴啮合在一起，齿轮轴的两端分别与万向节连接在一起，两个万向节分别与左轴和右轴连接在一起。
2.根据权利要求1所述的自动调节联动多点合闸系统，其特征在于：所述万向节由圆板及圆板两侧互为垂直的两个矩形块一体制成，在两个矩形块均制有长圆形安装孔。
3.根据权利要求2所述的自动调节联动多点合闸系统，其特征在于：所述万向节与齿轮轴连接关系为：在齿轮轴两端均制有一矩形槽，在该矩形槽上垂直制有一圆孔，将万向节的一个矩形块插入到齿轮轴端部的矩形槽内，将万向节上的长圆形安装孔与齿轮轴的圆孔对上，并通过圆柱销插入圆孔内与齿轮轴相连接。
4.根据权利要求2所述的自动调节联动多点合闸系统，其特征在于：所述万向节与左轴连接关系为：在左轴的一端制有一矩形槽，在该矩形槽上垂直制有一圆孔，将万向节的一个矩形块插入到左轴端部的矩形槽内，将万向节上的长圆形安装孔与左轴的圆孔对上，通过圆柱销插入圆孔内与左轴相连接；所述万向节与左轴连接关系为：在右轴的一端制有一矩形槽，在该矩形槽上垂直制有一圆孔，将万向节的一个矩形块插入到右轴端部的矩形槽内，将万向节上的长圆形安装孔与右轴的圆孔对上，通过圆柱销插入圆孔内与右轴相连接。
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