CN106089822A - 热压机的高位油箱及应用高位油箱的热压机 - Google Patents

Abstract

本发明涉及人造板生产线设备领域，尤其是涉及一种高位油箱及应用高位油箱的热压机。高位油箱包括油箱本体；油箱本体为筒状；油箱本体的高度大于油箱本体的横截面的最大宽度。热压机包括机架、油缸缸筒、油缸柱塞和高位油箱；油缸缸筒固定设置在机架上；油缸柱塞设置在油缸缸筒内，并在油缸缸筒内形成密闭容腔；高位油箱设置在油缸缸筒的一端，且通过充液阀与密闭容腔连通。本发明将油箱设置为较高的筒状，立设在油缸上，减少了与热压机的接触面积，避免了油箱内的液压油直接受热，降低了油温；高位油箱可进行预制加工，即装即用；无需如传统油箱的试装、拆解、清洁、安装等工艺，降低了制造成本。

Description

热压机的高位油箱及应用高位油箱的热压机

技术领域

本发明涉及人造板生产线设备领域，尤其是涉及一种热压机的高位油箱及应用高位油箱的热压机。

背景技术

热压机的全称应为加热液压机，是液压机的一种。热压机主要用来压制大幅面的平板制品。

在人造板短周期贴面生产线中，热压机是核心设备，热压机运行的稳定性和运行速度的快慢直接决定了生产线的生产效率。为使热压机快速稳定的运行，热压机上方常常设计一个高位油箱，配合充液阀，在压机油缸动作时进行快速充放油，在稳定流量的同时减小油泵的排量，从而达到节能降耗之目的。

传统的热压机高位油箱常设计成长方体型，在长方体的下方通过充油支管与每一个充液阀及油缸连接，即一油箱对多缸的连接方式，从而满足油缸快速充油之功能要求。

传统长方体高位油箱存在以下缺点：

1、油箱位于热压机上方，受热面积大，热压机大量的热量传导至该油箱，导致油温超高且难以冷却。据现场记录，液压油油温可达65℃以上，而液压油的最佳工作范围在40度-55度之间。油温过高会使油的粘度降低，容易引起泄漏，效率下降；润滑油膜强度降低，加速机械磨损；产生碳化物和淤渣；油液氧化加速油质恶化；油封、高压胶管过早老化等。综上，油温过高会极大的影响设备的性能。

2、每一根充油支管在热压机加压动作时都存在微量的移位，从而牵拉油箱整体；同时存在压机整体的震动和油缸快速充放油对油箱的呼吸作用两方面的影响因素。

3、难以清理清洁，而焊渣污染是液压系统故障的第一罪魁祸首。

4、传统长方体高位油箱与热压机配合组装时，因位置精度的要求，必须采取配焊充油支管的工艺。工艺过程如下：厂内试装→配焊充油支管→拆解→酸洗充油支管、清理油箱→再次安装→厂内测试；这样的工艺过程成本较高。

5、受传统长方体高位油箱形状设计的限制，用户需配备大量的液压油，但对油缸而言约只需要40％-50％体积容量，从而给用户造成大量的耗材浪费。

发明内容

本发明的目的在于提供热压机的高位油箱和应用高位油箱的热压机，以解决现有技术中存在的技术问题。

本发明提供的热压机的高位油箱，包括油箱本体；

所述油箱本体为筒状；

所述油箱本体的高度大于所述油箱本体的横截面的最大宽度。

进一步的，所述油箱本体的侧壁上设置有油标，用于观察所述油箱本体内的液压油的液面高度。

进一步的，所述油箱本体的一端设置有充液阀。

进一步的，所述油箱本体的另一端设置有空气滤清器。

进一步的，所述油箱本体上还设置有强制冷却系统，用于冷却所述油箱本体内的液压油。

进一步的，所述强制冷却系统包括进油管和出油管；

所述进油管和所述出油管均与所述油箱本体连通；

所述进油管和所述出油管不在同一水平面上。

进一步的，所述进油管的水平高度低于所述出油管的水平高度。

本发明还提供了一种应用高位油箱的热压机，其包括机架、油缸缸筒、油缸柱塞和上述任一项所述的高位油箱；

所述油缸缸筒固定设置在所述机架上；

所述油缸柱塞设置在所述油缸缸筒内，并在所述油缸缸筒内形成密闭容腔；

所述高位油箱设置在所述油缸缸筒的一端，且通过充液阀与所述密闭容腔连通。

进一步的，所述高位油箱为多个。

进一步的，多个所述高位油箱之间通过联通管连通。

进一步的，所述高位油箱的进油管与所述油缸缸筒之间的距离小于所述高位油箱的出油管与所述油缸缸筒之间的距离。

本发明提供的热压机的高位油箱，由于将油箱设置为较高的筒状，其立设在油缸上，减少了与热压机的接触面积，进而增加了热压机的散热面积，避免了油箱内的液压油直接受热，降低了油温；高位油箱可进行预制加工，即装即用；无需如传统油箱的试装、拆解、清洁、安装的过程工艺，降低了制造成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明提供的应用高位油箱的热压机的结构示意图；

图2为图1的侧视图。

附图标记：

1：空气滤清器 2：油箱本体 3：油标

4：出油管 5：油缸缸筒 6：油缸柱塞

7：密闭容腔 8：进油管 9：充液阀

10：机架

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1和图2所示，本发明提供了一种压机高位油箱，包括油箱本体2；

所述油箱本体2为筒状；

所述油箱本体2的高度大于所述油箱本体2的横截面的最大宽度。

在本发明中，油箱本体2设置为圆筒状，其高度大于其直径，也就是说，从外观看，油箱本体2为一个较长的圆柱体。

在使用的时候，将油箱本体2立设在油缸上，这样油箱本体2与热压机的接触面积就会变得较小，进而将热压机的散热通道释放出来，使热压机能够进行直接的大面积散热，避免了油箱内液压油直接受热，进而降低了油温，延长了液压油的使用寿命。

在本发明中，油箱本体2的材料选用了标准型材制作，焊缝数量少且为形状较规则，满足自动化焊接设备施焊要求，适应批量化生产，从而有效保证焊缝质量。

高位油箱均独立安装在油缸上，不存在因热压机加压造成的微量移位而引起的内应力，避免了焊缝、密封件因内应力引起的渗漏。

高位油箱可整体清洁处理，方便实际操作，从而有效避免污染引起的液压系统故障。

高位油箱可进行预制加工，即装即用；无需如传统油箱一样进行试装、拆解、清洁、安装等工艺，降低了制造成本。

高位油箱按油缸实际用油量设计，液压油有效用量占油箱总容量比高达90％以上，是传统长方体高位油箱的35％-50％，真正降低了用户的使用成本。

优选的实施方式为，所述油箱本体2的侧壁上设置有油标3，用于观察所述油箱本体2内的液压油的液面高度。

机械行业中所指的油标是安装在储油位置(油箱等)上的油量测量表位置上用来观察油位的。国家标准规定有四种油标型式：压配式圆形油标、旋入式圆形油标、长形油标和管状油标。为便于观察油量必须选用适宜的结构型式和安装位置。

在本实施例中，使用的油标3为管状油标，其与油箱本体2平行设置，且两端均与油箱本体2的内部连通，油标3内的液位跟随油箱本体2内的液位上升或下降，进而便于对油箱本体2内的液压油的液位进行直接观察。

需要指出的是，在本实施例中使用的油标3为管状油标，但其不仅仅局限于管状油标，其还可以是其他类型的油标，也就是说，其只要能够通过油标3观察到油箱本体2内的液压油的液位即可。

优选的实施方式为，所述油箱本体2的一端设置有充液阀9。

充液阀9是一种液控单向阀，一个方向止流，另一个方向自由流通，先导动作是由油口供压的控制阀芯用液压实现的，由此而直接打开主阀。

在本实施例中，油箱本体2的一端设置了充液阀9，能够通过充液阀9的开启和关闭来实现油箱本体2与热压机的油缸的连通和隔绝，进而实现对热压机的供油。

需要指出的是，在本实施例中的油箱本体2的一端设置的是充液阀9，但其不仅仅局限于充液阀9，其还可以是如限流阀、单向阀等，也就是说，其只要能够控制油箱本体2与油缸之间的连通状态即可。

优选的实施方式为，所述油箱本体2的另一端设置有空气滤清器1。

清除空气中的微粒杂质的装置。主要应用在气动机械、内燃机械等领域，作用是为这些机械设备提供清洁的空气，以防这些机械设备在工作中吸入带有杂质颗粒的空气而增加磨蚀和损坏的机率。空气滤清器1的主要组成部分是滤芯和机壳，其中滤芯是主要的过滤部分，承担着气体的过滤工作，而机壳是为滤芯提供必要保护的外部结构。其在液压机械的液压系统上也有不同程度的应用，主要用来调节液压系统油箱的内外压力差。

在本实施例中，油箱本体2的另一端设置了空气滤清器1，在充液阀9打开的时候，油箱本体2内的液压油的含量会产生变化，此时，油箱本体2内需要进入空气来保证油箱本体2内的压力，即油箱本体2内液压油的充盈和排放会引起的空气吸入和排放。当空气进入到油箱本体2内后，其内含有的杂质会与液压油混合，进而可能产生化学反应，使液压油产生杂质或其他不良影响，进而可能会影响到液压油的使用寿命。

当空气进入或排出油箱本体2内时，通过空气滤清器1进行过滤，将空气内的杂质进行过滤后，干净的空气进入到油箱本体2内，进而保证了油箱本体2内的一个的使用寿命。

优选的实施方式为，所述油箱本体2上还设置有强制冷却系统，用于冷却所述油箱本体2内的液压油。

由于热压机在工作时，会产生大量的热量，而液压油在从油箱本体2到油缸的反复流动过程中，也会产生热量，这些热量如果不能及时排放，可能会对热压机的使用寿命造成不利的影响。

为解决上述问题，本实施例中，在油箱本体2上设置了强制冷却系统，将油箱本体2内的液压油进行强制冷却，使油温下降，在液压油进入再次进入到油缸内时，其温度低于油缸内温度，能够对油缸进行冷却，进而提高了热压机的整体使用寿命。

优选的实施方式为，所述强制冷却系统包括进油管8和出油管4；

所述进油管8和所述出油管4均与所述油箱本体2连通；

所述进油管8和所述出油管4不在同一水平面上。

在本实施例中，强制冷却系统包括设置在油箱本体2上的进油管8和出油管4，进油管8和出油管4均与油箱本体2连通，且进油管8和出油管4不在同一水平面上。

在使用的时候，油箱本体2内为高温油，在进油管8内输入低温油，使低温油进入到油箱本体2内后，与高温油进行混合，进而降低高温油的油温，之后再从出油管4内排出，继而能够有低温油源源不断的进入油箱本体2内与高温油进行中和降温，使其强制冷却。

进油管8和出油管4不在同一水平面上，能够使低温油在油箱本体2内的流通时间相对增加，保证了高温油与低温油的充分混合。

优选的实施方式为，所述进油管的水平高度低于所述出油管的水平高度。

将热油从下向上流动，其上升的速度会受到影响，进而能够增加换热的时间，也就能够对高温油进行充分的冷却。

本发明还提供了一种应用高位油箱的热压机，其包括机架10、油缸缸筒5、油缸柱塞6和上述任一项所述的高位油箱；

所述油缸缸筒5固定设置在所述机架10上；

所述油缸柱塞6设置在所述油缸缸筒5内，并在所述油缸缸筒5内形成密闭容腔7；

所述高位油箱设置在所述油缸缸筒5的一端，且通过充液阀9与所述密闭容腔7连通。

在本发明中，还提供了一种热压机，其包括了机架10、油缸缸筒5、油缸柱塞6以及前述实施例中的高位油箱。

其中，机架10是用于安装热压板、油缸缸筒5、油缸柱塞6以及高位油箱的主要部件，同时，是热压机的主要受力构件；油缸柱塞6是油缸部件中的运动零件，其在油压的驱动下，能够对热压板施加压力；油缸缸筒5套设在油缸柱塞6外部，其与油缸柱塞6之间形成密闭容腔7，密闭容腔7通过充液阀9与高位油箱的油箱本体2连通，且与液压油泵连通，通过液压油被油泵泵入密闭容腔7内形成高压，从而实现对油缸柱塞6的加压。

其工作过程为：

热压机上升时，油缸柱塞6上升，同时充液阀9开启，油缸缸筒5内的液压油被油缸柱塞6推送至高位油箱的油箱本体2内，直至液压油的液面达到上限位。

热压机下降时，油缸柱塞6下降，同时充液阀9开启，高位油箱内的液压油又充入油缸缸筒5内，完成油缸缸筒5的快速充液；直至热压机完全闭合，充液阀9关闭，油泵向油缸缸筒5内泵入高压的液压油，直至设定的压力；保压一定时间后，热压机上升，完成热压机一周期的动作。

优选的实施方式为，所述高位油箱为多个。

在本实施例中，高位油箱设置为多个，多个高位油箱平行且成阵列设置。

这样的设置方式，能够使高位油箱给热压机提供的液压动力相对较大，且由于平行且成阵列设置，能够保证高位油箱给热压机提供的动力相对比较平衡。

需要指出的是，阵列设置的方式有很多种，如可以是矩形阵列，也可以是圆形阵列，还可以是其他类型的阵列，其只要能够通过阵列设置，使高位油箱给热压机提供的液压动力较为平衡即可。

优选的实施方式为，多个所述高位油箱之间通过联通管连通。

在本实施例中，将多个高位油箱通过连通管进行连通，能够使所有的高位油箱之间的液压油的液面高度相同，进而使高位油箱给热压机提供的液压动力更加的平衡。

需要指出的是，在本实施例中，连通管为油箱本体2上的出油管4，即通过油箱本体2上的出油管4将所有的油箱本体2连通在一起。

需要指出的是，由于充液阀9设置，本发明热压机中的某个单独的油缸进行维护时，只需通过充液阀9释放上方高位油箱中液压油，无需释放全体油液，减少客户维护时的耗损。

优选的实施方式为，所述高位油箱的进油管8与所述油缸缸筒5之间的距离小于所述高位油箱的出油管4与所述油缸缸筒5之间的距离。

在本实施例中，油箱本体2上的进油管8相对与出油管4距离油缸缸筒5的距离更近。

这样的设置，由于液压油从密闭容腔7内进入油箱本体2内时，其油温相对较高，此时，进油管8内温度较低的液压油进入到油箱本体2内时，能够与温度较高的液压油一同上升，至出油管4时，两种不同温度的液压油经过一段时间的充分混合，其温度被强制冷却，之后从出油管4排出。

需要指出的是，进油管8远离油箱本体2的一端与出油管4远离油箱本体2的一端连通，即能够使整个强制冷却系统形成一个循环，能够不断地为整个热压机进行降温。

本发明提供的压机高位油箱，由于将油箱设置为较高的筒状，其立设在油缸上，减少了与热压机的接触面积，进而增加了热压机的散热面积，避免了油箱内的液压油直接受热，降低了油温；高位油箱可进行预制加工，即装即用；无需如传统油箱的试装、拆解、清洁、安装的过程工艺，降低了制造成本。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种热压机的高位油箱，其特征在于，包括油箱本体；

所述油箱本体为筒状；

所述油箱本体的高度大于所述油箱本体的横截面的最大宽度。

2.根据权利要求1所述的热压机的高位油箱，其特征在于，所述油箱本体的侧壁上设置有油标，用于观察所述油箱本体内的液压油的液面高度。

3.根据权利要求1所述的热压机的高位油箱，其特征在于，所述油箱本体的一端设置有充液阀。

4.根据权利要求1所述的热压机的高位油箱，其特征在于，所述油箱本体的另一端设置有空气滤清器。

5.根据权利要求1-4任一项所述的热压机的高位油箱，其特征在于，所述油箱本体上还设置有强制冷却系统，用于冷却所述油箱本体内的液压油。

6.根据权利要求5所述的热压机的高位油箱，其特征在于，所述强制冷却系统包括进油管和出油管；

所述进油管和所述出油管均与所述油箱本体连通；

所述进油管和所述出油管不在同一水平面上。

7.一种应用高位油箱的热压机，其特征在于，包括机架、油缸缸筒、油缸柱塞和权利要求1-6任一项所述的高位油箱；

所述油缸缸筒固定设置在所述机架上；

所述油缸柱塞设置在所述油缸缸筒内，并在所述油缸缸筒内形成密闭容腔；

所述高位油箱设置在所述油缸缸筒的一端，且通过充液阀与所述密闭容腔连通。

8.根据权利要求7所述的热压机，其特征在于，所述高位油箱为多个。

9.根据权利要求8所述的热压机，其特征在于，多个所述高位油箱之间通过联通管连通。

10.根据权利要求7所述的热压机，其特征在于，所述高位油箱的进油管与所述油缸缸筒之间的距离小于所述高位油箱的出油管与所述油缸缸筒之间的距离。