CN106082025A - 电转向旋转阻尼结构 - Google Patents

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CN106082025A
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项卫锋
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Anhui Yu Feng Storage Facilities Co Ltd
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    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
    • B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
    • B66F9/075—Constructional features or details
    • B66F9/07568—Steering arrangements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
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Abstract

本发明提出一种电转向旋转阻尼结构，包括护翼旋转座，所述护翼旋转座内设置有轴孔，所述轴孔内设置有上轴承和下轴承，所述上轴承和下轴承内穿设有护翼旋转轴；所述护翼旋转轴上缠设有阻尼带，所述阻尼带位于所述上轴承和下轴承之间；所述护翼旋转座的侧壁上设置有调紧件，所述调紧件与所述阻尼带相接。本发明结构简单，设计合理；本发明在轴孔内增加阻尼带，利用阻尼带自身的物理性能，增加径向摩擦力，增加电转向转动手柄转动时的“手感”；通过顶丝调整，实现阻力调整灵敏；具有转动静音及耐磨等优点。

Description

电转向旋转阻尼结构
技术领域
本发明涉及机械技术领域，具体是一种电转向旋转阻尼结构。
背景技术
叉车转向系统中，传统的机械转向因为转向手柄与转向轮为机械连接，随着叉车吨位的增加，转向轮负荷增加，手动转向就显得“吃力”，进而产生电转向技术。电转向技术实现了转向手柄与转向轮间无机械连接，所以转向手柄转动很灵活，但同时产生“无手感”问题。
现有的增加摩擦阻力的结构是在轴向安装尼龙等摩擦片，通过在轴向增加尼龙片与转动部位的摩擦，来实现增加手感的目的。但是这种结构阻尼不好调整、易磨损、且产生杂音。
发明内容
本发明提出一种电转向旋转阻尼结构，解决了现有技术中电转向结构阻尼不好调整、易磨损、且产生杂音的问题。
本发明的技术方案是这样实现的：
一种电转向旋转阻尼结构，包括护翼旋转座，所述护翼旋转座内设置有轴孔，所述轴孔内设置有上轴承和下轴承，所述上轴承和下轴承内穿设有护翼旋转轴；
所述护翼旋转轴上缠设有阻尼带，所述阻尼带位于所述上轴承和下轴承之间；
所述护翼旋转座的侧壁上设置有调紧件，所述调紧件与所述阻尼带相接。
进一步地，所述调紧件为顶丝，所述护翼旋转座的侧壁上设置有顶丝孔，所述顶丝设于所述顶丝孔内；
所述顶丝的顶端顶在所述阻尼带上。
进一步地，所述顶丝孔的数量为至少两个。
进一步地，所述顶丝孔的数量为两个，对称设置在所述护翼旋转座的两侧。
进一步地，所述阻尼带为聚四氟乙烯材料。
本发明的有益效果为：
本发明结构简单，设计合理；本发明在轴孔内增加阻尼带，利用阻尼带自身的物理性能，增加径向摩擦力，增加电转向转动手柄转动时的“手感”；通过顶丝调整，实现阻力调整灵敏；具有转动静音及耐磨等优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明一个实施例的结构示意图。
其中：
21、护翼旋转座；22、轴孔；23、上轴承；24、下轴承；25、护翼旋转轴；26、阻尼带；27、顶丝。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，本实施例中的电转向旋转阻尼结构，包括护翼旋转座21，所述护翼旋转座21内设置有轴孔22，所述轴孔22内设置有上轴承23和下轴承24，所述上轴承23和下轴承24内穿设有护翼旋转轴25。护翼旋转轴25可在上轴承23和下轴承24的作用下在护翼旋转座21内转动。
所述护翼旋转轴25上缠设有阻尼带26，所述阻尼带26位于所述上轴承23和下轴承24之间。阻尼带26位于护翼旋转轴25和轴孔22之间，增加摩擦。
所述护翼旋转座21的侧壁上设置有调紧件，所述调紧件与所述阻尼带26相接。本实施例中，所述调紧件为顶丝27，所述护翼旋转座21的侧壁上设置有顶丝孔，所述顶丝27设于所述顶丝孔内；所述顶丝27的顶端顶在所述阻尼带26上，可从外部对顶丝27进行调整，调整顶丝27对阻尼带26的压紧力，进而调整护翼旋转轴25和轴孔22之间的径向摩擦力的大小。
本实施例中，所述顶丝孔的数量为两个，对称设置在所述护翼旋转座21的两侧。实际应用中顶丝孔的数量可以多于两个，均匀分布在护翼旋转座21的径向圆周上。
本实施例中，所述阻尼带26为聚四氟乙烯材料。
本实施例在轴孔22内增加阻尼带26，利用聚四氟乙烯阻尼带26自身的物理性能，增加径向摩擦力，增加电转向转动手柄转动时的“手感”；通过顶丝27调整，实现阻力调整灵敏；具有转动静音及耐磨等优点。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种电转向旋转阻尼结构，其特征在于，包括护翼旋转座，所述护翼旋转座内设置有轴孔，所述轴孔内设置有上轴承和下轴承，所述上轴承和下轴承内穿设有护翼旋转轴；
所述护翼旋转轴上缠设有阻尼带，所述阻尼带位于所述上轴承和下轴承之间；
所述护翼旋转座的侧壁上设置有调紧件，所述调紧件与所述阻尼带相接。
2.如权利要求1所述的电转向旋转阻尼结构，其特征在于，所述调紧件为顶丝，所述护翼旋转座的侧壁上设置有顶丝孔，所述顶丝设于所述顶丝孔内；
所述顶丝的顶端顶在所述阻尼带上。
3.如权利要求2所述的电转向旋转阻尼结构，其特征在于，所述顶丝孔的数量为至少两个。
4.如权利要求3所述的电转向旋转阻尼结构，其特征在于，所述顶丝孔的数量为两个，对称设置在所述护翼旋转座的两侧。
5.如权利要求4所述的电转向旋转阻尼结构，其特征在于，所述阻尼带为聚四氟乙烯材料。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1216740A (zh) * 1997-10-16 1999-05-19 株式会社丰田自动织机制作所 支撑枢轴控制阻尼器的结构
WO2005068345A1 (en) * 2004-01-13 2005-07-28 Moffett Research And Development Limited Forklift truck for mounting on the rear of a carrying vehicle with a fork side shifting attachment
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication
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