CN106080278B - 用于儿童座椅的支撑装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及用于儿童座椅(3)的支撑装置(1，63，77，85)。支撑装置(1，63，77，85)包括具有轴向(A，A2)的支撑柱(11，65，79，89)。支撑柱适于沿轴向传递碰撞载荷。支撑柱包括或由至少一个可膨胀体(13，73)构成。支撑柱适于在可膨胀体的膨胀状态下沿轴向在儿童座椅与支撑表面之间延伸。本发明进一步涉及包括支撑装置和儿童座椅的成套设备。本发明还涉及沿支撑装置的轴向控制延伸的方法。

Description

用于儿童座椅的支撑装置
技术领域
本发明涉及一种用于儿童座椅的支撑装置。本发明进一步涉及包括支撑装置和儿童座椅的成套设备以及控制支撑装置沿轴向的延伸的方法。
背景技术
已经公知在车辆中使用儿童座椅。儿童座椅用于在车辆中将儿童或婴儿保持就座。
常规儿童座椅可包括刚性材料(例如塑料)的壳体，壳体意图在碰撞时保护儿童。壳体常见地至少部分地被更柔软的缓冲材料的覆盖物所覆盖从而为儿童提供舒适感。还已知使用至少部分地可膨胀的儿童座椅。例如参见专利文献EP 2502780A1。
儿童座椅可被放置在前排座椅和/或后座的座垫上。如果放置在后座的座垫上，儿童座椅也可抵靠在座椅前方例如前排座椅的椅背上。因此在碰撞或即将碰撞时儿童座椅的安全特性也取决于该椅背的特性。
为了克服该问题，已知使用可抵靠在车辆地板上的支撑腿。在专利文献US2006055218A1中发现支撑腿的一个示例，公开了可伸缩的和可枢转的支撑腿。在专利文献EP 2546096B1中发现另一示例，其中实施例公开了在儿童座椅与车辆底板上适宜的固定点之间延伸的形为支腿的刚性副架，其可具有可伸缩的功能。
已知的支撑腿被构造为将载荷从儿童座椅传递至车辆底板，因此为儿童提供了安全性且与座椅前方椅背的特性无关。但是，这种支撑腿可能具有一定重量和/或出于尺寸和刚性的原因很难操作。已知通过将支撑腿制为可伸缩的来减轻这些缺陷，但不管怎样支撑腿的难操作和重量仍然是问题。支撑腿的安装可能会相当复杂，因此具有错误地装配儿童座椅的风险从而不能提供完全的保护。当不使用时，支撑腿将占用车辆内例如行李舱内不可忽视的空间。
因此希望提供用于儿童座椅的改进支撑装置。
发明内容
本发明的目的是克服或改善现有技术中的至少一个缺点或提供有用的可选方案。
通过本发明的主题可实现上述目的。
因此，在本发明的第一方面中提供了一种用于儿童座椅的支撑装置。支撑装置包括具有轴向的支撑柱。支撑柱适于沿轴向传递碰撞载荷。支撑柱包括或由至少一个可膨胀体构成。支撑柱适于在可膨胀体的膨胀状态下在儿童座椅与支撑表面之间沿轴向延伸。
儿童座椅将用在车辆中用于保持就座儿童或婴儿。为了保护儿童，儿童座椅包括儿童安全带装置，因此儿童或婴儿能够被紧固于儿童座椅。此处描述的支撑装置意图支撑适于以面向后位置保持儿童或婴儿的儿童座椅。
当支撑装置安装在车辆内时支撑柱的轴向非常接近竖直，例如在相对于竖直方向0-30度的范围内，优选5-15度的范围内。当调整为正常就座位置时支撑柱的轴向可基本对应于车座椅背的方向。
在发生的碰撞涉及其中安装儿童座椅和用于儿童座椅的支撑装置的车辆时，支撑柱将经受碰撞力。支撑柱适于沿轴向传递碰撞载荷。碰撞载荷高于支撑装置、儿童座椅和儿童的总重量。碰撞载荷可能例如在1kN-10kN的范围内。支撑柱将由于沿轴向的碰撞载荷而被部分地压缩，这有助于增加可膨胀体内的气体压力，由此提供更高的抗压强度从而提高承受载荷的更好能力。
儿童座椅的支撑可独立于其前方的乘客座椅的椅背起作用，因为儿童座椅经由支撑柱被支撑并且放置在座椅上，特别是因为支撑柱坚固到足以承受碰撞时产生的力。因此，在儿童座椅的椅背与前排座椅的椅背之间可具有空隙，但是儿童座椅的椅背与前排座椅的椅背直接接触也是可行的。
支撑装置可包括一个支撑柱。支撑装置也可包括两个或更多个支撑柱。支撑装置可包括Y形支撑柱，其具有朝向儿童座椅的两个上部，这两个上部会聚在一起形成面对支撑表面的公共下部。
支撑柱可包括适于支撑儿童座椅的椅背的儿童座椅接触部分。支撑柱在那种情况下具有沿轴向适于跨越儿童座椅的椅背与车辆底板之间距离的延伸，所述车辆底板形成支撑表面。假定儿童座椅被放置在车辆座椅之一的座垫上。支撑柱的延伸这种情况下可在0.25m-1.25m的范围内，优选0.4-1.0m的范围内。儿童座椅接触部分优选成形为使得它符合儿童座椅的椅背的至少一部分。
作为支撑柱具有沿轴向适于跨越儿童座椅的椅背与车辆底板之间距离的延伸的可选或补充方案，支撑柱可包括适于支撑儿童座椅的就座部分的儿童座椅接触部分，所述支撑柱具有沿轴向适于跨越就座部分与车座之间距离的延伸。假定儿童座椅放置在支撑柱抵靠其上的车座内，车座形成支撑表面。支撑柱这种情况下的延伸可在1cm-25cm的范围内，优选1.5-15cm的范围内。支撑柱在那种情况下可具有比其沿横向的延伸更大的截面延伸。在碰撞时，沿基本上平行于支撑柱轴向的向下方向推动儿童座椅。支撑柱于是将压缩底下的压缩性材料例如位于座椅的座垫内的泡沫，因此支撑柱最终可经由压缩的压缩性材料间接地抵靠在防潜座椅构件即座椅的刚性金属结构上。
支撑装置可包括每一种如上所述的至少一个支撑柱。在那种情况下，与仅具有唯一的支撑柱相比，具有适于跨越儿童座椅的椅背与车辆底板之间距离的沿轴向延伸的支撑柱可被制为带有更窄的横截面，这是因为一些碰撞载荷经由另一支撑柱传递至车座。
作为可选或补充方案，令支撑柱延伸至车辆内部的其它部分例如另一座椅、侧壁、支柱之一或顶部也是可行的。
可膨胀体可适于承受高于大气压的内部气压，例如0.1-1.0bar即10-100kPa范围内的超压，因此总内部气压在大约1.1-2.0bar即110-200kPa的范围内。气体可为空气、二氧化碳、氮气或它们的任意组合。
支撑装置可进一步包括至少一个膨胀工具，膨胀工具能够为可膨胀体供应气体，优选在高于大气压的压力下。膨胀工具可以是例如适于使用空气的压缩机。压缩机可嵌入支撑柱、嵌入儿童座椅或车辆内，或压缩机可形成独立单元。如果压缩机被嵌入车辆，则压缩机也可用于车辆内的其它目的。作为可选或补充方案，膨胀工具可包括例如用于二氧化碳的蓄气筒。使用来自外源例如经常为类似轮胎充气等目的提供压缩气体的加油站的压缩气体也是可行的。
如果使用如上所述的压缩机，压缩机也可通过用于从可膨胀体泵泵出气体而从支撑装置的可膨胀体排出气体。当不使用儿童座椅和支撑装置时，例如存储在车辆的行李舱中时，这是期望的。
可膨胀体可包括多个气体腔室，例如至少两个气体腔室。这可以是有益的，因为对于更小的气体腔室来说更容易通过压缩例如由于碰撞载荷来增加气体压力，从而获得更大的超压。此外，从安全的视角来看这可能是有利的，在可膨胀体具有穿孔的风险情况下。不同的气体腔室可形成封闭腔，或它们可互相流体连通。
在至少两个气体腔室互相流体连通时，优选在气体腔室之间具有某种阀，使得有可能在碰撞期间在气体腔室之一内建立额外的压力。流体连接内可例如具有节流阀，使得气体通过一个气体腔室到达下一个气体腔室要花费时间，该时间长于碰撞情况的压缩阶段。阀例如节流阀也可用于抑制至少两个气体腔室之间的任意流动或逆流。由于至少两个气体腔室流体连通，相同的膨胀工具可用于以气体填充至少两个气体腔室。
可膨胀体可具有单壁或双壁的横截面。
如果具有一个壁，由所述壁封闭的体积可形成可膨胀体的可膨胀容积。当膨胀时，可膨胀体的横截面可具有圆形、椭圆形、正方形、矩形、其它多边形形状或任意形状。所述形状可受到内壁或例如从用于保护车辆使用者或行人的车辆中的安全气囊已知的系绳元件的控制。内壁也可用于将可膨胀体分为如上所述的两个或更多气体腔室。
如果具有两个壁，优选一个壁形成外壁并且另一个形成位于外壁内部的内壁。当可膨胀体处于膨胀状态时，所述壁彼此间隔一定距离，例如1-20cm、例如5-15cm的范围内的距离。内壁可同心地定位在外壁内，使得支撑柱的两个壁形成管状结构。所述壁在那种情况下可包括或由漏针织物材料构成。当封闭在壁之间的可膨胀容积膨胀时，漏针织物材料的缝合线将壁保持在彼此间隔预定距离处。已知使用漏针织物材料用于可膨胀儿童座椅，参见专利文献EP2502780A1。相同种类的材料也可用于支撑柱。有利地，儿童座椅和支撑柱二者均可包括漏针织物材料。当膨胀时，管状结构的横截面可具有圆形、椭圆形、正方形、矩形或其它多边形环形。
双壁膨胀体也可包括多个气体腔室，例如至少两个气体腔室。还可能令由内壁封闭的容积膨胀。
作为可选，支撑装置可包括至少一个条带，所述条带的有效长度用于控制支撑柱或其一部分的沿轴向的延伸。
支撑装置可包括一对条带，在支撑柱的两侧处各有一条带。使用三个、四个或更多条带也是可行的。
条带可具有固定的有效长度，或例如通过搭扣可调整所述有效长度。固定的有效长度可被预先选择，例如适于某个车型。
条带的有效长度用于控制支撑柱或其一部分沿轴向的延伸。条带可具有更长的总长度，因此一部分长度是无效的。无效长度例如可位于至支撑柱的搭扣或附接点的外部。
当使得可膨胀体膨胀时，它期望扩张至其完全尺寸。但是，条带将限制可膨胀体以避免达到其最大可能的轴向延伸。条带的有效长度用于控制支撑柱的轴向延伸。如果使得有效长度更短(例如通过使用更短的条带或者如果条带是可调整可通过缩短有效长度)，则支撑柱的轴向延伸将更少。如果使得有效长度更长(例如通过使用更长的条带或者如果条带是可调整可通过加长有效长度)，则支撑柱的轴向延伸将更大。支撑柱可能的最大轴向延伸对应于可膨胀体完全膨胀而非被条带所限制。如果该延伸是期望的，则条带可被省去。
条带可附接于或被附接于支撑柱。条带可位于支撑柱外部上或内部上。条带可在一个或多个附接位置处被缝纫、焊接和/或粘结于支撑柱。作为可选或补充方案，条带可附接于或被附接于儿童座椅。作为可选或补充方案，条带可附接于或被附接于车辆例如地板或座椅轨道处的附接位置也是可行的。
如上所述，条带可附接于或被附接于支撑柱。条带随后在彼此间隔开的第一附接位置和第二附接位置处可附接于或被附接于支撑柱，条带的有效长度容纳在第一与第二附接位置之间。第一附接位置可位于支撑柱上部并且第二附接位置可位于支撑柱的下部处。沿支撑柱的表面确定第一附接位置与第二附接位置之间的第一距离。第一附接位置与第二附接位置之间的第二距离被确定为第一与第二附接位置之间沿轴向的最短距离。第一距离符合支撑柱的表面并且大于或等于第二距离。条带的有效长度确定了第二距离。如果第一附接位置与第二附接位置之间的表面是直的，则条带的有效长度不限制支撑柱。在那种情况下，第二距离等于第一距离并且条带可放松。如上所述，条带可具有预先选择的固定有效长度，例如适于某个车型，或具有可调整的长度。
作为选项，所述支撑可包括加强结构，当可膨胀体处于膨胀状态时加强结构适于沿轴向延伸，优选加强结构位于支撑柱内部。
加强结构可位于可膨胀体内，例如沿外壁内侧、例如附接于外壁。作为可选方案，加强结构可结合入所述壁中，例如在壁的不同层之间。加强结构沿轴向延伸并且被构造为能够承载沿轴向的载荷。加强结构的轴向延伸小于或等于支撑柱的轴向延伸。加强结构的轴向延伸确定了支撑柱可能的最小轴向延伸。但是在大多数情形下，支撑柱的轴向延伸将大于加强结构的轴向延伸。在这种情形下，支撑柱首先更容易压缩，并且当它被压缩使得轴向延伸对应于加强结构的轴向延伸时，支撑柱将不那么容易压缩，因为加强结构有助于承载载荷。
加强结构可包括彼此相邻的多个肋，其中多个肋中的一个连接于下一个肋。除了第一个和最后一个肋外，每个肋可通过连接部连接于其前一个和后一个相邻肋。加强结构围绕支撑柱的整个周缘延伸也是可行的。当支撑柱处于其未膨胀状态时，包括肋的加强结构很容易卷绕。因此支撑装置可以体积高效的方式被包装。加强结构也有助于维持支撑柱期望的横截面形状。肋可由金属、塑料和/或木材制成。
支撑装置可进一步包括与支撑柱形成整体单元的儿童座椅部分。儿童座椅部分优选至少部分地可膨胀。在那种情况下，优选可膨胀儿童座椅部分与支撑柱的可膨胀体之间具有流体连接。
在儿童座椅部分与可膨胀体流体连接的情形下，优选在儿童座椅部分与可膨胀体之间具有某种阀，使得在碰撞期间有可能在可膨胀体内建立额外的压力。流体连接可例如具有节流阀，使得气体通过可膨胀体到达儿童座椅部分要花费时间，该时间长于碰撞情况的压缩阶段。阀例如节流阀也可用于抑制儿童座椅部分与可膨胀体之间的任意流动或逆流。由于儿童座椅部分和可膨胀体流体连通，相同的膨胀工具可用于以气体填充儿童座椅部分和可膨胀体。
在本发明的第二方面中，提供了包括儿童座椅和此处描述的支撑装置的成套设备。
儿童座椅将用于车辆中保持就座儿童或婴儿。为了保护儿童，儿童座椅包括儿童安全带装置，使得儿童或婴儿能够被紧固于儿童座椅。儿童座椅适于将儿童或婴儿保持为面向后的位置。
儿童座椅可至少部分地可膨胀。可膨胀儿童座椅可包括用于在可膨胀儿童座椅与支撑装置的可膨胀体之间形成流体连接的工具。支撑装置的可膨胀体可包括用于形成流体连接的相应工具。
成套设备可进一步包括膨胀工具。在儿童座椅和可膨胀体适于流体连接时，相同的膨胀工具可用于为它们提供气体。作为可选方案，可膨胀体和儿童座椅可设置有独立的膨胀工具。膨胀工具可为如上所述与支撑装置相关的任意种类。
在儿童座椅部分与可膨胀体流体连接的情形下，优选在儿童座椅部分与可膨胀体之间具有某种阀，使得在碰撞期间有可能在可膨胀体内建立额外的压力。流体连接可例如具有节流阀，使得气体通过可膨胀体到达儿童座椅部分要花费时间，该时间长于碰撞情况的压缩阶段。阀例如节流阀也可用于抑制儿童座椅部分与可膨胀体之间的任意流动或逆流。
成套设备可包括至少一个所述种类的条带，其中条带的有效长度适于在可膨胀体的膨胀状态下控制支撑柱沿轴向的延伸。条带可附接于或被附接于支撑柱和/或儿童座椅。条带可在支撑柱上部处或儿童座椅处的上附接位置与车辆地板处或支撑柱下部处的下附接位置之间延伸。条带也可附接于或被附接于车辆内部的其它部分，例如另一个座椅、侧壁、支柱之一或顶部。条带可为可附接于如上所述的任何构件的独立单元。
在本发明的第三方面中，提供了控制上述支撑装置或用于上述成套设备沿轴向的延伸的方法。所述方法包括：
-以高于大气压的气体压力使得支撑柱的可膨胀体膨胀，
-通过条带的有效长度控制支撑柱或其一部分沿轴向的延伸。
如上所述，条带可具有预先选择的例如适于某个车型的固定有效长度，或具有可调整的长度。
在本发明的第四方面中，提供了包括此处描述的支撑装置或此处描述的成套设备的车辆。
支撑柱抵靠其上的支撑表面可为车辆地板，因此支撑柱适于在可膨胀体的膨胀状态下在儿童座椅与地板之间延伸。
作为可选或补充方案，支撑柱抵靠其上的支撑表面可为车辆座椅的座垫，因此支撑柱适于在可膨胀体的膨胀状态下在儿童座椅与座垫之间延伸。
如上所述，例如两个支撑柱都抵靠在地板上并且支撑柱抵靠在座垫上。仅使用抵靠在地板上的支撑柱或抵靠在座垫上的支撑柱也是可行的。此外，抵靠在地板上的支撑柱和抵靠在座垫上的支撑柱可被集成到一个单元中。
附图说明
下面通过非限定性示例参照附图进一步说明本发明，其中：
图1示出根据本发明一个实施例的用于儿童座椅的支撑装置。
图2a-b示出图1的支撑装置的支撑柱的横截面。
图3示出图2a-b的支撑柱的加强结构。
图4示出附接用于控制支撑柱的轴向延伸的条带的可选方式。
图5示出附接用于控制支撑柱的轴向延伸的条带的另一可选方式。
图6示出如何确定支撑柱的第一和第二距离。
图7示出附接用于控制支撑柱的轴向延伸的条带的又一可选方式。
图8a-b示出支撑柱的可选实施例。
图9示出支撑装置的第二实施例。
图10示出支撑装置的第三实施例。
图11示出支撑装置的第四实施例。
应该注意附图不一定是按比例描绘的并且本发明的某些特征的尺寸为了清楚起见可能被放大。
具体实施方式
下面将通过实施例例示本发明。但是应当认识到包括的实施例仅为阐述本发明的原理而非对本发明范围的限定，本发明的范围由所附权利要求所限定。来自两个或更多实施例的细节可彼此合并。
图1示出用于面向后的儿童座椅3的支撑装置1。儿童座椅3用在车辆5中用于容纳就座儿童或婴儿。车辆5包括若干座椅。在所示实施例中，儿童座椅3被放置在后座7之一的座垫上，但它可选地也可放置在前排座椅9内。儿童座椅3是可膨胀的，但也可为现有技术已知的任意其它种类，例如包括塑料壳体的已知种类。支撑装置1和儿童座椅3可共同形成成套设备。
支撑装置1包括具有轴向A的支撑柱11。支撑柱11包括至少一个可膨胀体13或由至少一个可膨胀体13构成。支撑柱11适于处于沿轴向A在儿童座椅3与在所示示例中由车辆底板15形成的支撑表面之间延伸的可膨胀体13的膨胀状态下。支撑柱11包括儿童座椅接触部分17，其适于支撑儿童座椅3的椅背19。儿童座椅接触部分17的形状成形为使得其符合儿童座椅3的椅背19。
支撑柱11适于沿轴向A传递碰撞载荷。在正常使用情况下，不论其内是否有儿童，支撑柱11都有助于承载儿童座椅3的重量。但是，在碰撞的情形下，将出现极高的力。碰撞载荷例如可能在1kN-10kN的范围内。支撑柱11被构造为承受在碰撞情况中可能产生的力。支撑柱随后沿轴向A部分地压缩，有助于增加可膨胀体13的气体压力。
如图1所示，儿童座椅3的支撑可独立于其前方的乘客座椅9的椅背21而起作用，因为儿童座椅3经由支撑柱11被支撑并且放置在座椅7上，特别是因为支撑柱11坚固到足以承受碰撞时产生的力。因此，在儿童座椅3的椅背19与前排座椅9的椅背21之间可具有空隙，不过儿童座椅3的椅背19与前排座椅9的椅背21直接接触也是可行的。
支撑装置1可进一步包括至少一个条带，例如一对条带23a、23b，在图1中仅可见其中一个条带23a。在图1所示的实施例中，条带23a在支撑柱11的上部25处的附接点与车辆5的地板15之间延伸。条带23a的上部是V形从而条带23a在均位于上部25中的两个不同的附接位置27a、27b处附接于支撑柱11。条带23a具有有效长度(active length)29，即条带23a通过调整附接位置27a、27b与地板15之间的距离来控制支撑柱11的轴向延伸的部分。
条带23a可如图1所示具有固定的有效长度29，或者有效长度通过例如搭扣可调整。固定的有效长度29可被预先选择，例如适于某个车型。支撑柱11的可膨胀体13适于承受高于大气压的内部气压。当使得可膨胀体13膨胀时，它希望扩张为其完全最大尺寸。但是，条带23a、23b将限制可膨胀体13达到其完全轴向延伸。条带23a的有效长度29用于控制支撑柱11的轴向延伸。如果例如通过使用更短的条带23a或通过缩短有效长度29(如果条带是可调整的)令有效长度29更短，则支撑柱11的轴向延伸将更小。如果例如通过使用更长的条带23a或通过加长有效长度29(如果条带是可调整的)令有效长度29更长，则支撑柱11的轴向延伸将更大。支撑柱11的最大可能轴向延伸对应于可膨胀体13完全膨胀而不受条带23a、23b的限制。
条带23a、23b可附接于地板15内的附接位置30或它可附接于前排座椅9的轨道31。
在碰撞时，儿童座椅3被沿着基本上平行于轴向A的向下方向按压。支撑柱11将随后被沿着轴向A压缩。因此可膨胀体13内的气体压力增加，从而支撑柱11能够承担甚至更高的载荷。
如果儿童座椅3是可膨胀的，则相同的膨胀工具可用于为儿童座椅3和可膨胀体13二者提供气体。可膨胀儿童座椅3应当随后附接于支撑柱11，使得它例如经由分别位于可膨胀儿童座椅3和支撑装置1的可膨胀体13内的流体连接装置与可膨胀体13流体连接。作为可选方案，可膨胀体13可设置有其自己的膨胀工具。优选地，气体具有高于大气压的压力。气体可以是空气、二氧化碳、氮气或它们的任意组合。
图2a和2b示出图1的支撑装置1的支撑柱11的横截面，参见图2a，可膨胀体13处于未膨胀状态，并且参见图2b，可膨胀体13处于膨胀状态。条带23a、23b位于支撑柱11的两侧处。外壁33围绕可膨胀体13。可选地，支撑柱11可包括一个或多个内壁35，使得可膨胀体13被分成两个或更多气体腔室。在所示实施例中，膨胀状态下的横截面形状基本上是椭圆形的。
支撑柱11包括两个可选的加强结构37a、37b，在所示实施例中沿外壁33内侧位于可膨胀体13内，例如附接于外壁33。加强结构37a、37b沿轴向A延伸并且被构造为能够承载沿轴向A的载荷。加强结构37a、37b的轴向延伸小于或等于支撑柱11的轴向延伸。加强结构37a、37b的轴向延伸确定了支撑柱11可能的最小轴向延伸。但是在大多数情形下，支撑柱11的轴向延伸大于加强结构37a、37b。在那种情况下，支撑柱11首先更容易压缩并且当它被压缩以使轴向延伸对应于加强结构37a、37b的轴向延伸时，支撑柱11将更不容易压缩，因为加强结构37a、37b有助于承载载荷。
加强结构37a、37b可包括若干肋39a、39b、39c……，除了第一个和最后一个肋外，每个肋都通过连接部41a、41b……连接于其前一个和后一个相邻肋。加强结构围绕支撑柱11的整个周缘延伸也是可行的。当支撑柱11处于如图2a所示的未膨胀状态时，包括肋39a、39b、39c……的加强结构37a、37b很容易卷绕。藉此支撑装置1可以体积高效(volume-efficient)的方式被包装。加强结构37a、37b也有助于保持支撑柱11所需的横截面形状。
加强结构37a、37b是可以省去的可选特性。
图4、5和7示出附接用于控制支撑柱11轴向延伸的条带的可选方式。
如图4所示，条带43作为图1所示上述条带23的可选或补充方案在儿童座椅3与地板15之间延伸。在如上所述的相应方式中，条带43的有效长度可用于控制支撑柱11膨胀时的延伸。
作为另一可选或补充方案，条带45可在位于支撑柱11上的第一附接位置47与第二附接位置49之间延伸。条带45可在附接位置47、49中被缝纫、焊接和/或粘结于支撑柱11。附接位置47、49可彼此间隔开，其中条带45的有效长度51容纳于第一附接位置47与第二附接位置49之间。沿支撑柱11的表面确定第一附接位置47与第二附接位置49之间的第一距离D1。参见图6。第一附接位置47与第二附接位置49之间的第二距离D2被确定为第一附接位置47与第二附接位置49之间沿轴向A的最短距离。第一距离D1大于或等于第二距离D2。条带45的有效长度51确定了第二距离D2由此确定了支撑柱11沿轴向A的延伸。如果第一附接位置47与第二附接位置49之间的表面是直的，则条带45的有效长度51不限制支撑柱11。在那种情况下，第二距离D2等于第一距离D1并且条带45甚至可以放松。
图7示出条带53的又一可选位置，其可在儿童座椅3与支撑柱11之间延伸。大于或等于第二距离的第一距离可以如图6所示的相应方式确定，其中条带53的有效长度确定了第二距离并由此确定了支撑柱11沿轴向A的延伸。
图8a和8b示出支撑柱55的可选实施例，参见图8a为未膨胀状态，参见图8b为膨胀状态。变型的支撑柱55包括形成管状结构的外壁57和内壁59。壁57、59可包括或由漏针织物(drop-stitch fabric)材料构成。已知漏针织物材料用于可膨胀儿童座椅，参见专利文献EP2502780A1。相同种类的材料也可用于支撑柱55。有利地，儿童座椅3和支撑柱55都可包括漏针织物材料。当封闭在壁57、59之间的可膨胀容积61膨胀时漏针织物材料的缝合线将壁57、59保持为彼此间隔预定距离。支撑柱55的轴向延伸可通过条带例如以如上所述的任意方式被控制。
图9示出支撑装置63的第二实施例。除了如图1所示的实施例中的如上所述的支撑柱11外，图9的支撑装置63进一步包括支撑儿童座椅3就座部分67的第二支撑柱65。第二支撑柱65还包括儿童座椅接触部分69，其适于支撑儿童座椅3的就座部分67。第二支撑柱65沿第二轴向A2在儿童座椅3的就座部分67与后座7的座垫之间延伸。第二轴向A2与上述支撑柱11的轴向A基本重合。第二支撑柱65位于后座7的座垫的前部71处。第二支撑柱65包括可膨胀体73。第二支撑柱65可具有如图2a-b或图8a-b所示支撑柱11的相应横截面。第二支撑柱65的轴向延伸可受到条带例如在儿童座椅3与第二支撑柱65之间延伸或在第二支撑柱65与车辆5的支撑表面(例如地板15)之间延伸的条带的控制。第二支撑柱65的轴向延伸可小于其横截面尺寸。
在碰撞时，儿童座椅3将以基本上平行于第二轴向A2的向下方向被按压。第二支撑柱65随后压缩置于下面的可压缩材料例如位于后座的座垫内的泡沫，因此第二支撑柱65最终可经由压缩的可压缩材料间接抵靠在防潜座位构件75——后座7的刚性金属结构上。抵靠在地板15上的支撑柱11可以上述方式被压缩。
图10示出支撑装置77的第三实施例。它包括如图9实施例的类似第二支撑柱65。但是，取代图1所示实施例如上所述的支撑柱11，它具有在儿童座椅3与车辆5的地板15之间延伸的更小可膨胀支撑柱79，例如具有比如上所述的支撑柱11更小的横截面。更小可膨胀支撑柱79的儿童座椅接触部分81支撑儿童座椅3的就座部分67和儿童座椅3的椅背19的下部83。条带43如图4所示定位，即连接儿童座椅3与地板15。更小可膨胀支撑柱79可形成带有第二支撑柱65的整体单元，如图10所示。
仅使用图9中所示的第二支撑柱65即仅通过儿童座椅3放置其上的座椅7支撑儿童座椅3是可行的。在那种情况下既没有来自地板15的支撑，也没有来自儿童座椅3前方的座椅9的支撑。
图11示出支撑装置85的第四实施例。在该示例中，可膨胀儿童座椅部分87形成带有支撑柱89的整体单元。在可膨胀儿童座椅部分87与支撑柱89的可膨胀体之间具有流体连接。支撑柱89为Y形，具有导向儿童座椅部分87的两个上部91a、91b。上部91a、91b会聚在一起形成面对支撑表面(此处为车辆的地板15)的公共下部93。儿童座椅部分87的侧壁95a、95b转化为支撑柱89的两个上部91a、91b。支撑柱89的轴向延伸受到条带97例如以如上所述的任意方式的控制。
所附权利要求范围内本发明的进一步改进是可行的。同样地，本发明不应当被认为是受到此处所述实施例和附图的限制。相反地，本发明的全部范围应当参照说明书和附图由所附权利要求确定。

Claims (16)

1.一种用于儿童座椅(3)的支撑装置(1，63，77，85)，所述支撑装置(1，63，77，85)意图支撑适于以面向后位置保持儿童或婴儿的儿童座椅，所述支撑装置(1，63，77，85)包括具有轴向(A，A2)的支撑柱(11，65，79，89)，所述支撑柱(11，65，79，89)适于沿所述轴向(A，A2)传递碰撞载荷，所述碰撞载荷在1kN-10kN的范围内，
其特征在于：
所述支撑柱(11，65，79，89)包括至少一个可膨胀体(13，73)或由至少一个可膨胀体(13，73)构成，
所述支撑柱(11，65，79，89)适于在所述可膨胀体(13，73)的膨胀状态下在所述儿童座椅(3)与支撑表面(7，15)之间沿所述轴向(A，A2)延伸，
其中所述支撑柱(11，79)包括适于支撑所述儿童座椅(3)的椅背(19)的儿童座椅接触部分(17，81)，所述支撑柱(11，79)具有沿所述轴向(A)适于跨越所述儿童座椅(3)的所述椅背(19)与车辆底板(15)之间距离的延伸。
2.根据权利要求1所述的支撑装置(1，63，77，85)，其中所述支撑柱(65，79)包括适于支撑所述儿童座椅(3)的就座部分(67)的儿童座椅接触部分(69，81)，所述支撑柱(65，79)具有沿所述轴向(A2)适于跨越所述儿童座椅(3)的所述就座部分(67)与车座(7)之间距离的延伸。
3.根据权利要求1或2所述的支撑装置(1，63，77，85)，其中所述可膨胀体(13，73)适于承受高于大气压的内部气压。
4.根据权利要求1或2所述的支撑装置(1，63，77，85)，其中所述可膨胀体(13，73)包括多个气体腔室。
5.根据权利要求1或2所述的支撑装置(1，63，77，85)，其中所述可膨胀体(13，73)具有单壁或双壁的横截面。
6.根据权利要求5所述的支撑装置(1，63，77，85)，其中所述横截面具有圆形、椭圆形、环形、正方形、矩形或其它多边形形状。
7.根据权利要求1或2所述的支撑装置(1，63，77，85)，包括至少一个条带(23a，23b，43，45，53，97)，所述条带(23a，23b，43，45，53，97)的有效长度(29，51)用于控制所述支撑柱(11，65，79，89)或所述支撑柱的一部分沿所述轴向(A，A2)的所述延伸。
8.根据权利要求7所述的支撑装置(1，63，77，85)，其中所述条带(23a，23b，45，53，97)可附接于或被附接于所述支撑柱(11，65，79，89)。
9.根据权利要求8所述的支撑装置(1，63，77，85)，其中所述条带(45，97)在彼此间隔开的第一附接位置(47)和第二附接位置(49)处可附接于或被附接于所述支撑柱(11)，所述条带(45，97)的所述有效长度(51)容纳于所述第一附接位置(47)与所述第二附接位置(49)之间，
沿所述支撑柱(11)的表面确定所述第一附接位置(47)与所述第二附接位置(49)之间的第一距离(D1)，
所述第一附接位置(47)与所述第二附接位置(49)之间的第二距离(D2)被确定为所述第一附接位置(47)与所述第二附接位置(49)之间沿所述轴向(A)的最短距离，
所述第一距离(D1)大于或等于所述第二距离(D2)，所述条带(45，97)的所述有效长度(51)确定了所述第二距离(D2)。
10.根据权利要求1或2所述的支撑装置(1，63，77，85)，包括加强结构(37a，37b)，当所述可膨胀体(13，73)处于所述膨胀状态时所述加强结构(37a，37b)适于沿所述轴向(A，A2)延伸。
11.根据权利要求10所述的支撑装置(1，63，77，85)，其中，所述加强结构(37a，37b)位于所述支撑柱(11，65，79，89)内。
12.一种包括儿童座椅(3)和根据权利要求1-11任意一项所述的支撑装置(1，63，77)的成套设备。
13.根据权利要求12所述的成套设备，其中所述儿童座椅(3)至少部分地可膨胀。
14.根据权利要求13所述的成套设备，其中所述支撑装置(1，63，77)的所述可膨胀体(13，73)与所述可膨胀儿童座椅(3)流体连接。
15.根据权利要求12-14任意一项所述的成套设备，所述成套设备包括至少一个条带(23a，23b，43，45，53，97)，所述条带(23a，23b，43，45，53，97)的有效长度(29，51)适于控制在所述可膨胀体(17，73)的所述膨胀状态下所述支撑柱(11，65，79，89)沿所述轴向(A，A2)的所述延伸，所述条带(23a，23b，43，45，53，97)可附接于或被附接于所述支撑柱(11，65，79)和/或所述儿童座椅(3)。
16.一种控制根据权利要求7、8或9所述的支撑装置(1，63，77，85)或根据权利要求15的成套设备沿轴向(A，A2)延伸的方法，所述方法包括：
-用高于大气压的气体压力令所述支撑柱(11，65，79，89)的所述可膨胀体(13，73)膨胀；
-通过所述条带(23a，23b，43，45，53，97)的有效长度(29，51)来控制所述支撑柱(11，65，79，89)或所述支撑柱的一部分沿所述轴向(A，A2)的所述延伸。
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