CN106067694A - 蓄电控制装置和输送设备以及蓄电控制方法 - Google Patents

Abstract

一种蓄电控制装置和输送设备以及蓄电控制方法。蓄电控制装置具备：搭载于输送设备的太阳能发电部；调整并输出太阳能发电部所发电的电力的调整部；向输送设备的驱动源提供电力的第1蓄电部；能够蓄电太阳能发电部的发电电力，对应于低于第1蓄电部的电压的第2蓄电部；进行从与第2蓄电部对应的电压向与第1蓄电部对应的电压的升压的升压部；和控制经过了调整部的太阳能发电部的发电电力对第2蓄电部的充电和经过了升压部的从第2蓄电部向第1蓄电部的电力的转移的控制部。控制部在太阳能发电部的发电电力所涉及的发电关联值为给定值以下且表示第2蓄电部的充电状态的值为阈值以上时，进行控制使得通过第2蓄电部的蓄电电力对第1蓄电部进行充电。

Description

蓄电控制装置和输送设备以及蓄电控制方法

技术领域

本发明涉及具备多个蓄电部以及太阳能发电部的输送设备、搭载于该输送设备的蓄电控制装置、以及蓄电控制方法。

背景技术

在专利文献1中，记载了电动车辆用电池子系统，电动车辆除了搭载针对车辆驱动用的电动机主动地进行电力的交换的主电池以外，还搭载用于辅助主电池的长寿命化的副电池。在该系统中，在主电池与副电池之间进行适当电力的移动，以使得主电池的SOC在长寿命化的观点上成为适当值。此时，副电池以定期更换为前提，副电池的SOC设定值被设定为优先了主电池的寿命的值。由此，虽然增大搭载副电池相应的附带成本，但由于主电池的长寿命化，因此伴随电池更换的用户的成本负担降低。

此外，在专利文献2中，记载了防止不必要的继电器的接通(ON)以及断开(OFF)的反复的太阳能发电用功率调节器。该功率调节器在来自设置于四坡屋顶等的实际的太阳能电池组的发电量较少、继电器有可能反复接通以及断开的情况下，会将第1阈值的值设为小于此前的值以及/或者将使电压变换电路的输出电压逐渐上升时的电压变化率设为大于此前的电压变化率，因此继电器被接通以及断开的可能性逐渐降低。其结果，继电器被不必要地接通/断开的情况减少，能够降低噪音以及防止继电器的劣化。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：JP特开2014-147197号公报

专利文献2：JP特开2013-102631号公报

发明内容

在上述说明的专利文献1的电动车辆用电池子系统中，在主电池与副电池之间使电力发生了移动，但关于如何接受和发送从外部电源得到的电力、由太阳能电池等发电而得到的电力并未作规定。此外，专利文献2的太阳能发电用功率调节器虽然进行了与基于太阳能发电的发电量相应的控制，但并未设置将通过太阳能发电而得到的电力蓄电于电池这样的功能。

本发明的目的在于，提供一种能够高效地对从具备多个蓄电部的输送设备所搭载的太阳能电池部获得的电力进行蓄电的蓄电控制装置以及输送设备、以及蓄电控制方法。

为了达成上述目的，技术方案1所述的发明具备：

搭载于输送设备(例如后述的实施方式中的电动车辆)的太阳能发电部(例如后述的实施方式中的太阳能发电部111)；

对由所述太阳能发电部发电得到的电力进行调整并输出的调整部(例如后述的实施方式中的MPPT控制部113、第1转换器117)；

向所述输送设备的驱动源提供电力的第1蓄电部(例如后述的实施方式中的主电池121)；

能够对所述太阳能发电部的发电电力进行蓄电，并与比所述第1蓄电部低压的电压相对应的第2蓄电部(例如后述的实施方式中的副电池123)；

进行从与所述第2蓄电部相对应的电压向与所述第1蓄电部相对应的电压的升压的升压部(例如后述的实施方式中的第2转换器125)；和

对基于经过了所述调整部的所述太阳能发电部的发电电力的所述第2蓄电部的充电、以及经过了所述升压部的从所述第2蓄电部向所述第1蓄电部的电力的转移进行控制的控制部(例如后述的实施方式中的电流路径切换部119、控制部129)，

所述控制部在所述太阳能发电部的发电电力所涉及的发电关联值为给定值以下、并且表示所述第2蓄电部的充电状态的值(例如后述的实施方式中的剩余容量SOCs)为阈值以上的情况下，进行控制以使得通过所述第2蓄电部的蓄电电力对所述第1蓄电部进行充电。

技术方案2所述的发明根据技术方案1所述的发明，

所述控制部在所述发电关联值为给定值以上的情况下，若表示所述第2蓄电部的充电状态的值小于阈值，则进行控制以使得通过所述太阳能发电部的发电电力对所述第2蓄电部进行充电。

技术方案3所述的发明根据技术方案1或2所述的发明，

所述发电关联值是所述太阳能发电部的每单位时间的发电电能。

技术方案4所述的发明根据技术方案1或2所述的发明，

所述发电关联值是表示基于所述太阳能发电部的给定值以上的发电电能在给定期间以上能够预计到的可能性的变量(例如后述的实施方式中的发电期待值)。

技术方案5所述的发明根据技术方案4所述的发明，

所述控制部进行控制，以使得仅在根据所述发电关联值而预先设定的充电时间内，通过所述第2蓄电部的蓄电电力对所述第1蓄电部进行充电，

所述发电关联值越大则将所述充电时间设定得越短。

技术方案6所述的发明根据技术方案4或5所述的发明，

所述控制部基于所述太阳能发电部的发电电能的增减倾向，来导出所述发电关联值。

技术方案7所述的发明根据技术方案4～6中任一项所述的发明，

所述控制部基于该蓄电控制装置所处的地区的天气信息以及时刻信息的至少任意一者，来导出所述发电关联值。

技术方案8所述的发明是具有技术方案1～7中任一项所述的蓄电控制装置的输送设备。

技术方案9所述的发明具备：

太阳能发电部(例如后述的实施方式中的太阳能发电部111)；

对由所述太阳能发电部发电得到的电力进行调整并输出的调整部(例如后述的实施方式中的MPPT控制部113、第1转换器117)；

向负载提供电力的第1蓄电部(例如后述的实施方式中的主电池121)；

能够对所述太阳能发电部的发电电力进行蓄电，并与比所述第1蓄电部低压的电压相对应的第2蓄电部(例如后述的实施方式中的副电池123)；

进行从与所述第2蓄电部相对应的电压向与所述第1蓄电部相对应的电压的升压的升压部(例如后述的实施方式中的第2转换器125)；和

对基于经过了所述调整部的所述太阳能发电部的发电电力的所述第2蓄电部的充电、以及经过了所述升压部的从所述第2蓄电部向所述第1蓄电部的电力的转移进行控制的控制部(例如后述的实施方式中的电流路径切换部119、控制部129)，

所述控制部在所述太阳能发电部的发电电力所涉及的发电关联值为给定值以下、并且表示所述第2蓄电部的充电状态的值(例如后述的实施方式中的剩余容量SOCs)为阈值以上的情况下，进行控制以使得通过所述第2蓄电部的蓄电电力对所述第1蓄电部进行充电。

技术方案10所述的发明是一种蓄电控制方法，其由蓄电控制装置来进行，所述蓄电控制装置具备：

搭载于输送设备(例如后述的实施方式中的电动车辆)的太阳能发电部(例如后述的实施方式中的太阳能发电部111)；

对由所述太阳能发电部发电得到的电力进行调整并输出的调整部(例如后述的实施方式中的MPPT控制部113、第1转换器117)；

向所述输送设备的驱动源提供电力的第1蓄电部(例如后述的实施方式中的主电池121)；

能够对所述太阳能发电部的发电电力进行蓄电，并与比所述第1蓄电部低压的电压相对应的第2蓄电部(例如后述的实施方式中的副电池123)；

进行从与所述第2蓄电部相对应的电压向与所述第1蓄电部相对应的电压的升压的升压部(例如后述的实施方式中的第2转换器125)；和

对基于经过了所述调整部的所述太阳能发电部的发电电力的所述第2蓄电部的充电、以及经过了所述升压部的从所述第2蓄电部向所述第1蓄电部的电力的转移进行控制的控制部(例如后述的实施方式中的电流路径切换部119、控制部129)，

所述控制部在所述太阳能发电部的发电电力所涉及的发电关联值为给定值以下、并且表示所述第2蓄电部的充电状态的值(例如后述的实施方式中的剩余容量SOCs)为阈值以上的情况下，进行控制以使得通过所述第2蓄电部的蓄电电力对所述第1蓄电部进行充电。

发明效果

根据技术方案1、8、9以及10的发明，在太阳能发电部的发电电力所涉及的发电关联值为给定值以下、并且表示通过太阳能发电部的发电电力进行充电后的第2蓄电部的充电状态的值为阈值以上的情况下，进行控制以使得通过第2蓄电部的蓄电电力对第1蓄电部进行充电，由此将第2蓄电部所蓄电的电力转移到第1蓄电部，使第2蓄电部成为准备好基于太阳能发电部的发电电力的充电的状态。因此，能够高效地对从太阳能发电部获得的电力进行蓄电。此外，太阳能发电部的发电电力被蓄电到第2蓄电部中。由于与太阳能发电部的输出电压的电压差是第2蓄电部比第1蓄电部小，因此能够以较少的能量损失而高效地对从太阳能发电部获得的电力进行蓄电。

根据技术方案2的发明，在发电关联值为给定值以上的情况下，若表示与比第1蓄电部低压的电压相对应的第2蓄电部的充电状态的值小于阈值，则通过太阳能发电部的发电电力对第2蓄电部进行充电。由于与太阳能发电部的输出电压的电压差是第2蓄电部比第1蓄电部小，因此能够以较少的能量损失而高效地对从太阳能发电部获得的电力进行蓄电。

根据技术方案3的发明，由于能够进行与太阳能发电部的每单位时间的发电电能相应的控制，因此短期的能量效率得到提高。

根据技术方案4的发明，由于能够进行与基于太阳能发电部的给定值以上的发电电能在给定期间以上能够预计到的可能性相应的控制，因此长期的能量效率得到提高。

根据技术方案5的发明，基于第2蓄电部的蓄电电力的第1蓄电部的充电时间是发电关联值越大则被设定得越短。因此，若充电时间经过，则即使第2蓄电部的容量非空也结束向第1蓄电部的电力转移，因而第2蓄电部能够准备之后的基于太阳能发电部的发电电力的充电。

根据技术方案6的发明，发电关联值的精确度得到提高。

根据技术方案7的发明，通过考虑天气信息、时刻信息等外在的信息，从而发电关联值的精确度得到进一步提高。

附图说明

图1是表示搭载了第1实施方式的蓄电控制装置的电动车辆的概略构成的框图。

图2是表示基于气象条件的差异的太阳能发电部的发电电力的最佳动作点的图。

图3是表示第1实施方式的蓄电控制装置所具有的控制部的动作的流程图。

图4是表示通过太阳能发电部的发电电力对副电池进行充电时的电流路径的图。

图5是表示通过太阳能发电部的发电电力对主电池进行充电时的电流路径的图。

图6是表示通过副电池的蓄电电力对主电池进行充电时的电流路径的图。

图7是表示搭载了第2实施方式的蓄电控制装置的电动车辆的概略构成的框图。

图8是表示第2实施方式的蓄电控制装置所具有的控制部的动作的流程图。

符号说明

101 电动机(MOT)

103 逆变器(INV)

105 辅机

107、207 蓄电控制装置

111 太阳能发电部

113 MPPT控制部

115 电力传感器

117 第1转换器(第1CONV)

119 电流路径切换部

121 主电池

123 副电池

125 第2转换器(第2CONV)

127 剩余容量导出部

129、229 控制部

131a、131b 开关

233 无线部

具体实施方式

以下，参照附图对本发明所涉及的蓄电控制装置的实施方式进行说明。以下说明的实施方式的蓄电控制装置被搭载于将通过从蓄电器提供的电力来驱动的电动机设置为驱动源的EV(Electric Vehicle：电动汽车)、HEV(Hybrid Electrical Vehicle：混合动力电动汽车)等电动车辆。

(第1实施方式)

图1是表示搭载了第1实施方式的蓄电控制装置的电动车辆的概略构成的框图。图1所示的电动车辆具备电动机(MOT)101、逆变器(INV)103、辅机105和第1实施方式的蓄电控制装置107。以下，对电动车辆所具备的各构成要素进行说明。

电动机101产生用于使电动车辆行驶的驱动力。由电动机101产生的转矩经由未图示的齿轮而传递给驱动轮W。此外，电动机101在再生制动时作为发电机而进行动作，由电动机101发电得到的电力被蓄电于蓄电控制装置107所具有的主电池121中。

逆变器103将直流电压变换为交流电压后将3相电流提供给电动机101。此外，逆变器103将在电动机101的再生动作时所输入的交流电压变换为直流电压。

辅机105例如是调整车厢内温度的空调压缩机、平板型终端、冷暖片、音响设备等。辅机105主要由来自蓄电控制装置107所具有的副电池123的电力来驱动，但也可以由来自主电池121的降压电力来驱动。

蓄电控制装置107控制通过太阳能发电而得到的电力的蓄电。如图1所示，蓄电控制装置107具有太阳能发电部111、MPPT(Maximum PowerPoint Tracking，最大功率点跟踪)控制部113、电力传感器115、第1转换器(第1CONV)117、电流路径切换部119、主电池121、副电池123、第2转换器(第2CONV)125、剩余容量导出部127和控制部129。

太阳能发电部111由将太阳的光能变换为电力的太阳能电池的单元排列多个而构成。太阳能发电部111形成为面板状，被设置于电动车辆的顶部。MPPT控制部113追踪根据气象条件等的变化不断变动的最佳动作点的同时调整太阳能发电部111的发电电力。如图2所示，最佳动作点根据太阳能发电部111接受的日射量而不同，日射量不同的时间点处的最佳动作点所对应的电压也不同。MPPT控制部113将与最佳动作点相应的直流的发电电力输出到第1转换器117。另外，MPPT控制部113的输出电压即使在日射量很多而太阳能发电部111最大限度地进行发电时，也比后述的副电池123的标称电压低。

电力传感器115测量由MPPT控制部113调整后的每单位时间的发电电能。第1转换器117将MPPT控制部113的输出电压维持直流不变而升压至一定的电压。第1转换器117的输出电压接近于后述的副电池123的标称电压。电流路径切换部119根据来自控制部129的指示，对基于太阳能发电部111的发电电力的电流流动的电流路径进行切换。如图1所示，电流路径切换部119具有2个开关131a、131b。开关131a将第1转换器117的输出目的地切换为副电池123或第2转换器125。开关131b对副电池123与第2转换器125之间的电流路径进行开闭。

主电池121是主要向电动机101提供电力的二次电池，例如输出100～200V的直流的高电压。副电池123是输出比主电池121低压的直流电压的二次电池，能够由用户从电动车辆取下。第2转换器125将第1转换器117或副电池123的输出电压维持直流不变而升压至一定的电压。另外，第2转换器125的输出电压接近于主电池121的标称电压。

剩余容量导出部127通过电流累计方式以及/或者OCV(开路电压)估算方式，来导出主电池121以及副电池123的各剩余容量(SOC：Stateof Charge)。控制部129基于由电力传感器115测量出的太阳能发电部111的发电电能以及由剩余容量导出部127导出的各电池的剩余容量，来控制电流路径切换部119所具有的各开关131a、131b的开闭。

以下，参照图3对控制部129的动作进行说明。图3是表示第1实施方式的蓄电控制装置107所具有的控制部129的动作的流程图。

如图3所示，控制部129对由电力传感器115测量出的太阳能发电部111的发电电能是否为给定值以上(发电电能≥给定值)进行判别(步骤S101)。在步骤S101中，若发电电能≥给定值，则前进至步骤S103。另一方面，若发电电能＜给定值，则前进至步骤S111。

在步骤S103中，控制部129判别副电池123的剩余容量SOCs是否为阈值ths1以上(SOCs≥ths1)。在步骤S103中，若SOCs≥ths1，则前进至步骤S107。另一方面，若SOCs＜ths1，则判断为在副电池123中有足够的可充电的容量，前进至步骤S105。在步骤S105中，控制部129将电流路径切换部119的开关131a切换到副电池123侧，对开关131b进行打开控制。结果，如图4所示，通过太阳能发电部111的发电电力对副电池123进行充电。

在步骤S107中，控制部129判别主电池121的剩余容量SOCm是否为阈值thm以下(SOCm≤thm)。在步骤S107中，若SOCm≤thm，则判断为副电池123的可充电的容量较小而在主电池121中由足够的可充电的容量，前进至步骤S109。另一方面，若SOCm＞thm，则结束处理或者通过太阳能发电部111的发电电力来驱动辅机105等。另外，若通过太阳能发电部111的发电电力来驱动辅机105等，则发电电力得到有效利用，因而能够不浪费地消耗由太阳能发电部111所得到的能量。在步骤S109中，控制部129将电流路径切换部119的开关131a切换到第2转换器125侧，对开关131b进行打开控制。结果，如图5所示，通过太阳能发电部111的发电电力对主电池121进行充电。

在步骤S111中，控制部129判别副电池123的剩余容量SOCs是否为阈值ths2以上(SOCs≥ths2)。在步骤S111中，若SOCs≥ths2，则判断为副电池123处于已被充分进行了充电的状态，前进至步骤S113。另一方面，若SOCs＜ths2，则结束处理。另外，阈值ths2期望被设定得比步骤S103中所使用的阈值ths1高。

在步骤S113中，控制部129判别主电池121的剩余容量SOCm是否为阈值thm以下(SOCm≤thm)。在步骤S113中，若SOCm≤thm，则判断为在主电池121中有足够的可充电的容量，前进至步骤S115。另一方面，若SOCm＞thm，则结束处理或者通过副电池123的蓄电电力来驱动辅机105等。另外，若通过副电池123的蓄电电力来驱动辅机105等，则该蓄电电力能够得到有效利用，并且能够增大副电池123的可充电的容量。在步骤S115中，控制部129对电流路径切换部119的开关131a进行打开控制，对开关131b进行闭合控制。结果，如图6所示，通过副电池123的蓄电电力对主电池121进行充电。

如上所述，在本实施方式的蓄电控制装置107中，除了主电池121以外，还设置了比主电池121低压的副电池123，若处于在副电池123中有足够的可充电的容量的状态(SOCs＜ths1)，则将由太阳能发电部111发电得到的电力蓄电到副电池123中。另一方面，若处于副电池123的可充电的容量较小(SOCs≥ths1)而在主电池121中有足够的可充电的容量的状态(SOCm≤thm)，则将由太阳能发电部111发电得到的电力蓄电到副电池123中。在被蓄电到主电池121中的情况下，由于太阳能发电部111的发电电力在第1转换器117以及第2转换器125的每一个转换器中都被升压，因此会发生2次的能量损失。此外，由于由太阳能发电部111进行发电的最佳动作点所对应的电压小于副电池123的标称电压，并且与主电池121的标称电压的电压差较大，因此即使在进行一次升压的情况下，损失率也不能降低。但是，在如本实施方式这样将太阳能发电部111的发电电力蓄电到低压的副电池123中时，由于升压仅在第1转换器117中进行一次，升压比也不大，因此与蓄电到主电池121中的情况相比较，能够降低能量损失。

进而，在本实施方式中，若基于太阳能发电部111的发电电能较少、并且处于副电池123已被充分进行了充电(SOCs≥ths2)而在主电池121中有足够的可充电的容量的状态(SOCm≤thm)，则通过副电池123的蓄电电力对主电池121进行充电。结果，副电池123的可充电的容量增大，副电池123能够准备在下次机会中由太阳能发电部111发电得到的电力的蓄电。此外，副电池123也能够从电动车辆取下而通过充电器从外部电源进行充电，因此通过增大副电池123的可充电的容量，也能够准备通过充电器的充电。

这样基于太阳能发电部111的发电电能为给定值以上时，若是在副电池123中有足够的可充电的容量的状态，则与主电池121相比而将太阳能发电部111的发电电力优先蓄电到副电池123中，在基于太阳能发电部111的发电电能小于给定值时，将副电池123所蓄电的电力转移到主电池121，使副电池123成为准备好下一次充电的状态，由此能够以较少的能量损失高效地对从太阳能发电部111得到的电力进行蓄电。

(第2实施方式)

图7是表示搭载了第2实施方式的蓄电控制装置的电动车辆的概略构成的框图。图7所示的电动车辆具备电动机(MOT)101、逆变器(INV)103、辅机105和第2实施方式的蓄电控制装置207。第2实施方式的蓄电控制装置207与第1实施方式的蓄电控制装置107的不同点在于，蓄电控制装置207还具有无线部233。除了这一点以外与第1实施方式相同，对图7所示的与图1共同的构成要素标注相同符号或等效符号而简化或省略说明。

蓄电控制装置207所具有的无线部233接收电动车辆所处的地区的天气信息等。本实施方式的控制部229基于无线部233所接收到的信息、时刻信息、电力传感器115所测量出的太阳能发电部111的发电电能的增减倾向等，来导出作为表示基于太阳能发电部111的给定值以上的发电电能在给定期间以上能够预计到的可能性的变量的发电期待值。例如，在时刻信息表示夜间的时刻时、发电电能呈减少倾向时、天气预报是雨或多云时，控制部229将发电期待值设定为负值，在发电电能呈增加倾向并超过给定值时、天气预报是晴天时，控制部229将发电期待值设定为正值。控制部229基于发电期待值以及剩余容量导出部127所导出的各电池的剩余容量，来控制电流路径切换部119所具有的各开关131a、131b的开闭。

以下，参照图8对控制部229的动作进行说明。图8是表示第2实施方式的蓄电控制装置207所具有的控制部229的动作的流程图。另外，对图8所示的与图3共同的步骤标注相同符号或等效符号而简化或省略说明。

如图8所示，控制部229导出发电期待值(步骤S201)。接着，控制部229对发电期待值是否为给定值以上(发电期待值≥给定值)进行判别(步骤S203)。在步骤S203中，若发电电能≥给定值，则前进至步骤S103。步骤S103以后的处理与第1实施方式相同。另一方面，若发电电能＜给定值，则前进至步骤S111。

在步骤S111中，与第1实施方式同样地，控制部229判别副电池123的剩余容量SOCs是否为阈值ths2以上(SOCs≥ths2)，若SOCs≥ths2则前进至步骤S113，若SOCs＜ths2则结束处理。在步骤S113中，与第1实施方式同样地，控制部229判别主电池121的剩余容量SOCm是否为阈值thm以下(SOCm≤thm)，若SOCm≤thm则前进至步骤S205，若SOCm＞thm，则结束处理或者通过副电池123的蓄电电力来驱动辅机105等。

在步骤S205中，控制部229设定与在步骤S201中所导出的发电期待值相应的充电时间。该充电时间是在步骤S205之后进行的基于副电池123的蓄电电力的主电池121的充电时间，发电期待值越大将该充电时间设定得越短。即，发电期待值较大时，由于基于太阳能发电部111的发电电力的电池的充电开始的可能性较高，因此将充电时间设定得较短。相反，发电期待值较小时，由于基于太阳能发电部111的发电电力的电池的充电不会立刻进行，因此将充电时间设定得较长。另外，从充满电的副电池123将电力全部转移到主电池121所需要的时间被设定为充电时间的最大值，将充电时间设定为该最大值以下的值。此外，充电时间也可以根据在步骤S201中所导出的发电期待值的增减，适当进行变更。通过适当变更该充电时间，从而能够在更适当的适当开始基于太阳能发电部111的发电电力的电池的充电。

在步骤S205中设定了充电时间的控制部229对电流路径切换部119的开关131a进行打开控制，对开关131b进行闭合控制(步骤S115)。结果，通过副电池123的蓄电电力对主电池121进行充电。控制部229判断从基于副电池123的蓄电电力的主电池121的充电开始起是否经过了在步骤S205中所设定的充电时间(步骤S207)，若经过充电时间，则结束处理，若未经过充电时间，则返回到步骤S115。

如上所述，在本实施方式的蓄电控制装置207中，仅限于在能够预计到太阳能发电部111在给定期间以上对给定值以上的电力进行发电的情况(发电期待值为给定值以上的情况)下，将该发电电力蓄电到副电池123或主电池121中，另一方面，在能够预计到太阳能发电部111不会对给定以上的电力进行发电的情况(发电期待值小于给定值的情况)下，进行基于副电池123的蓄电电力的主电池121的充电。因此，不会根据太阳能发电部111的短期的发电电能来切换控制，因而长期的能量效率得到提高。

此外，基于副电池123的蓄电电力的主电池121的充电时间是发电期待值越大则被设定得越短。因此，若充电时间经过，则即使副电池123的容量非空也结束向主电池121的电力转移，因而副电池123能够准备之后的基于太阳能发电部111的发电电力的充电。

另外，本发明并不限定于上述实施方式，能够适当进行变形、改良等。例如，上述实施方式的蓄电控制装置搭载于电动车辆，但也可以搭载于输送设备以外的房屋的屋顶、定置型设备、其他固定设备。

Claims (10)

1.一种蓄电控制装置，其具备：

太阳能发电部，其搭载于输送设备；

调整部，其对由所述太阳能发电部发电得到的电力进行调整并输出；

第1蓄电部，其向所述输送设备的驱动源提供电力；

第2蓄电部，其能够对所述太阳能发电部的发电电力进行蓄电，并与比所述第1蓄电部低压的电压相对应；

升压部，其进行从与所述第2蓄电部相对应的电压向与所述第1蓄电部相对应的电压的升压；和

控制部，其对基于经过了所述调整部的所述太阳能发电部的发电电力的所述第2蓄电部的充电、以及经过了所述升压部的从所述第2蓄电部向所述第1蓄电部的电力的转移进行控制，

所述控制部在所述太阳能发电部的发电电力所涉及的发电关联值为给定值以下、并且表示所述第2蓄电部的充电状态的值为阈值以上的情况下，进行控制以使得通过所述第2蓄电部的蓄电电力对所述第1蓄电部进行充电。

2.根据权利要求1所述的蓄电控制装置，其中，

所述控制部在所述发电关联值为给定值以上的情况下，若表示所述第2蓄电部的充电状态的值小于阈值，则进行控制以使得通过所述太阳能发电部的发电电力对所述第2蓄电部进行充电。

3.根据权利要求1或2所述的蓄电控制装置，其中，

所述发电关联值是所述太阳能发电部的每单位时间的发电电能。

4.根据权利要求1或2所述的蓄电控制装置，其中，

所述发电关联值是表示基于所述太阳能发电部的给定值以上的发电电能在给定期间以上能够预计到的可能性的变量。

5.根据权利要求4所述的蓄电控制装置，其中，

所述控制部进行控制，以使得仅在根据所述发电关联值而预先设定的充电时间内，通过所述第2蓄电部的蓄电电力对所述第1蓄电部进行充电，

所述发电关联值越大则将所述充电时间设定得越短。

6.根据权利要求4或5所述的蓄电控制装置，其中，

所述控制部基于所述太阳能发电部的发电电能的增减倾向，来导出所述发电关联值。

7.根据权利要求4～6中任一项所述的蓄电控制装置，其中，

所述控制部基于该蓄电控制装置所处的地区的天气信息以及时刻信息的至少任意一者，来导出所述发电关联值。

8.一种输送设备，其具有权利要求1～7中任一项所述的蓄电控制装置。

9.一种蓄电控制装置，其具备：

太阳能发电部；

调整部，其对由所述太阳能发电部发电得到的电力进行调整并输出；

第1蓄电部，其向负载提供电力；

第2蓄电部，其能够对所述太阳能发电部的发电电力进行蓄电，并与比所述第1蓄电部低压的电压相对应；

升压部，其进行从与所述第2蓄电部相对应的电压向与所述第1蓄电部相对应的电压的升压；和

控制部，其对基于经过了所述调整部的所述太阳能发电部的发电电力的所述第2蓄电部的充电、以及经过了所述升压部的从所述第2蓄电部向所述第1蓄电部的电力的转移进行控制，

所述控制部在所述太阳能发电部的发电电力所涉及的发电关联值为给定值以下、并且表示所述第2蓄电部的充电状态的值为阈值以上的情况下，进行控制以使得通过所述第2蓄电部的蓄电电力对所述第1蓄电部进行充电。

10.一种蓄电控制方法，其由蓄电控制装置来进行，所述蓄电控制装置具备：

太阳能发电部，其搭载于输送设备；

调整部，其对由所述太阳能发电部发电得到的电力进行调整并输出；

第1蓄电部，其向所述输送设备的驱动源提供电力；

第2蓄电部，其能够对所述太阳能发电部的发电电力进行蓄电，并与比所述第1蓄电部低压的电压相对应；

升压部，其进行从与所述第2蓄电部相对应的电压向与所述第1蓄电部相对应的电压的升压；和

控制部，其对基于经过了所述调整部的所述太阳能发电部的发电电力的所述第2蓄电部的充电、以及经过了所述升压部的从所述第2蓄电部向所述第1蓄电部的电力的转移进行控制，

所述控制部在所述太阳能发电部的发电电力所涉及的发电关联值为给定值以下、并且表示所述第2蓄电部的充电状态的值为阈值以上的情况下，进行控制以使得通过所述第2蓄电部的蓄电电力对所述第1蓄电部进行充电。