CN106066801B - 车辆的远程更新方法、系统、服务器和车辆 - Google Patents
车辆的远程更新方法、系统、服务器和车辆 Download PDFInfo
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Abstract
本发明公开了一种车辆的远程更新方法、系统、服务器和车辆，所述方法包括：获取车辆之上的多个模块的版本号；根据获取的版本号判断车辆是否需要更新；如果车辆需要更新，则车辆的仪表接收更新程序；仪表向用户进行更新提示，并接收用户的更新指令；以及仪表根据更新指令和更新程序对多个模块进行升级。本发明实施例的车辆的远程更新方法，当需要更新的模块数量较多时，用户可以选择预约更新，当预约时间到达时，该方法可实现对车辆模块的自动更新，无需用户在现场等待，节约了用户的宝贵时间，从而大大提升了用户体验。
Description
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆的远程更新方法、系统、服务器和车辆。
背景技术
在科技快速发展的时代，车辆与网络时代快速发展，车联网技术也得到快速发展。智能车载终端被广泛应用在车辆之中，用来实现对车辆模块的远程监控及远程操作。对车辆进行远程升级时，需要用户在旁边等待，但在进行模块升级时，有时会有多个模块进行更新，且每个模块更新时间又不短，这就浪费了用户宝贵的时间，从而导致了用户体验不佳。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种车辆的远程更新方法，当需要更新的模块数量较多时，用户可以选择预约更新，当预约时间到达时，该方法可实现对车辆模块的自动更新，无需用户在现场等待，节约了用户的宝贵时间，从而大大提升了用户体验。
本发明的第二个目的在于提出一种车辆的远程更新系统。
本发明的第三个目的在于提出一种服务器。
本发明的第四个目的在于提出一种车辆。
为了实现上述目的，本发明第一方面实施例的车辆的远程更新方法，包括以下步骤：获取车辆之上的多个模块的版本号；根据获取的所述版本号判断所述车辆是否需要更新；如果所述车辆需要更新，则所述车辆的仪表接收更新程序；所述仪表向用户进行更新提示，并接收所述用户的更新指令；以及所述仪表根据所述更新指令和所述更新程序对所述多个模块进行升级。
根据本发明实施例的车辆的远程更新方法，服务器通过获取车辆上的多个模块的版本号来判断车辆是否需要更新，如果需要更新，则将更新程序发送至车辆的仪表，仪表获取用户的更新指令，并根据更新指令和更新程序对多个模块进行升级，当需要更新的模块数量较多时，用户可以选择预约更新，当预约时间到达时，该方法可实现对车辆模块的自动更新，无需用户在现场等待，节约了用户的宝贵时间，从而大大提升了用户体验。
为了实现上述目的，本发明第二方面实施例的车辆的远程更新系统，包括：服务器和车辆，所述车辆包括仪表和多个模块，其中，所述服务器，用于通过所述仪表获取所述车辆之上的所述多个模块的版本号，并根据获取的所述版本号判断所述车辆是否需要更新，如果所述车辆需要更新，则将更新程序发送至所述仪表；所述仪表，用于接收所述更新程序，并向用户进行更新提示，并接收所述用户的更新指令，以及根据所述更新指令和所述更新程序对所述多个模块进行升级。
根据本发明实施例的车辆的远程更新系统，服务器通过获取车辆上的多个模块的版本号来判断车辆是否需要更新，如果需要更新，则将更新程序发送至车辆的仪表，仪表获取用户的更新指令，并根据更新指令和更新程序对多个模块进行升级，当需要更新的模块数量较多时，用户可以选择预约更新，当预约时间到达时，该系统可实现对车辆模块的自动更新，无需用户在现场等待，节约了用户的宝贵时间，从而大大提升了用户体验。
为了实现上述目的，本发明第三方面实施例的服务器，包括：获取模块，用于通过车辆的仪表获取所述车辆之上多个模块的版本号；判断模块，用于根据所述车辆之上多个模块的版本号判断所述车辆是否需要更新；发送模块，用于当所述判断模块判断所述车辆需要更新时将更新程序发送至所述仪表，以使所述车辆根据所述更新程序对所述车辆之上多个模块进行升级。
根据本发明实施例的服务器，获取模块通过车辆的仪表获取车辆之上多个模块的版本号，判断模块根据车辆之上多个模块的版本号判断车辆是否需要更新，如果需要更新，发送模块则将更新程序发送至车辆的仪表，以使车辆根据更新程序对车辆之上多个模块进行升级，该服务器通过与车辆的仪表配合，可以实现对车辆模块的自动更新，提升了用户体验。
为了实现上述目的，本发明第四方面实施例的车辆，包括：仪表和多个模块，所述仪表用于将所述多个模块的版本号发送至服务器，并在所述车辆需要更新时接收所述服务器发送的更新程序，并向用户进行更新提示，并接收所述用户的更新指令，以及根据所述更新指令和所述更新程序对所述多个模块进行升级。
根据本发明实施例的车辆，仪表为服务器提供车辆之上多个模块的版本号，当服务器判断车辆需要更新时，仪表接收服务器发送的更新程序，并向用户进行更新提示，以及接收用户的更新指令，并根据更新指令和更新程序对多个模块进行升级，当需要更新的模块数量较多时，用户可以选择预约更新，当预约时间到达时，车辆模块能够自动更新，无需用户在现场等待，节约了用户的宝贵时间，从而大大提升了用户体验。
附图说明
图1是根据本发明一个实施例的车辆的远程更新方法的流程图；
图2是根据本发明一个实施例的服务器和车辆的连接关系示意图；
图3是根据本发明一个具体实施例的车辆的远程更新方法的流程图；
图4是根据本发明一个实施例的车辆的远程更新系统的方框图；
图5是根据本发明另一个实施例的车辆的远程更新系统的方框图；
图6是根据本发明一个实施例的服务器的方框图；
图7是根据本发明一个实施例的车辆的方框图；
图8是根据本发明另一个实施例的车辆的方框图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
图1是根据本发明一个实施例的车辆的远程更新方法的流程图。如图1所示，本发明实施例的车辆的远程更新方法，包括以下步骤：
S101，获取车辆之上的多个模块的版本号。
具体地，服务器获取车辆上的多个模块的版本号。其中，车辆上的仪表具有无线通信模块，例如，2G/3G/4G/WiFi/蓝牙模块，仪表和服务器之间通过无线网络进行通信(如图2所示)，服务器可以通过仪表实时地获取车辆上的多个模块的版本号。其中，仪表和多个模块之间通过CAN(Controller Area Network，控制器局域网络)总线进行通信。
更具体地，服务器将请求版本号信息发送至仪表，仪表则将请求版本号信息发送到CAN总线，各个模块通过CAN总线接收到请求版本号信息后，通过CAN总线将各自的版本号发送给仪表，仪表则通过自身的无线通信模块将各个模块的版本号发送给服务器。
S102，根据获取的版本号判断车辆是否需要更新。
具体地，服务器将获取的版本号与服务器存储的版本号进行比对，以判断车辆是否需要更新。
S103，如果车辆需要更新，则车辆的仪表接收更新程序。
具体地，如果服务器判断车辆需要更新，服务器则向仪表发送更新程序，车辆的仪表则通过无线通信模块接收更新程序，并将更新程序存储在存储器中。
S104，仪表向用户进行更新提示，并接收用户的更新指令。
具体地，仪表接收到更新程序后，向用户进行更新提示，用户发现有可更新的新版本，则可以在仪表上进行操作，仪表则接收用户的更新指令。
在本发明的一个实施例中，用户的更新指令为立即更新。例如，仪表向用户进行更新提示后，用户可以通过点击选择“立即更新”。
在本发明的另一个实施例中，用户的更新指令为设置的更新条件。
优选地，设置的更新条件为用户的预约时间。例如，仪表向用户进行更新提示后，用户可以通过点击选择“预约更新”，并设置预约时间。
S105，仪表根据更新指令和更新程序对多个模块进行升级。
在本发明的一个实施例中，如果更新指令为立即更新，则步骤S5具体包括：仪表将更新程序发送至多个模块；多个模块根据更新程序进行更新，并在更新完毕之后通过仪表显示更新完毕信息。
具体地，如果用户的更新指令为立即更新，仪表则将更新程序发送至多个模块，多个模块接收到更新程序后，进行程序更新，更新完成后，发送更新完毕信息给仪表，仪表则显示更新完毕信息，以供用户查看。
在本发明的另一个实施例中，如果更新指令为设置的更新条件，则步骤S5具体包括：当更新条件满足时，仪表通过车辆的车身控制模块控制车辆整车上电，并将更新程序发送至多个模块；以及多个模块根据更新程序进行更新，并在更新完毕之后通过仪表显示更新完毕信息。
优选地，更新条件为用户的预约时间，当预约时间达到时判断满足更新条件。
在本发明的一个实施例中，在更新条件满足之后，还包括：仪表向多个模块发送更新标志位；多个模块根据更新标志位进行预设操作。
具体地，如果用户的更新指令为设置的更新条件，例如，为用户的预约时间，仪表接收用户的预约时间后，仪表开始计时，当预约时间到达时，如果此时整车没有处于上电状态，仪表则将更新标志位发送到CAN总线，车身控制模块接收到更新标志位后，控制相关的继电器吸合，从而控制整车上电，整车上电后，多个模块接收到更新标志位后，不执行相关功能，仅保持模块上电，例如，前舱配电盒控制雨刮不刮、灯光不亮，车载空调控制自身不工作，车载多媒体不工作，这样既能保证后续的升级工作，又能节约整车能源。另外，整车上电后，仪表还通过CAN总线将更新程序发送至多个模块，多个模块接收到更新程序后，进行程序更新。
在本发明的一个实施例中，在多个模块完成更新之后，还包括：仪表接收多个模块发送的完成更新消息；仪表根据完成更新消息向多个模块和车身控制模块发送退出更新标志位；多个模块根据退出更新标志位进行复原操作，车身控制模块根据退出更新标志位控制车辆整车下电。
具体地，在多个模块更新完成后，发送完成更新消息给仪表，仪表判断所有模块都完成更新后，向多个模块发送退出更新标志位，多个模块接收到退出更新标志位后，清除更新标志位，以保证下次正常启动车辆时功能正常。另外，车身控制模块接收到退出更新标志位后，控制相关的继电器断开，以控制整车下电。
图3是根据本发明一个具体实施例的远程预约车辆的更新方法的流程图。如图3所示，该远程预约车辆的更新方法，包括以下步骤：
S1，服务器获取车辆之上的多个模块的版本号。
S2，服务器判断车辆是否需要更新。如果是，则执行S3，如果否，则结束。
S3，服务器向仪表发送更新程序。
S4，仪表接收更新程序，并向用户进行更新提示。
S5，用户的更新指令是否为预约时间。如果是，则执行S10至S18，如果否，则执行S6至S9。
S6，更新指令为立即更新，仪表将更新程序发送至多个模块。
S7，多个模块根据更新程序进行更新。
S8，多个模块更新完成后，发送更新完毕信息给仪表。
S9，仪表判断所有模块是否都更新完成。如果是，则结束。
S10，到达预约时间，仪表判断整车是否上电。如果整车没有上电，则执行S11。
S11，仪表发送更新标志位到CAN总线。
S12，车身控制模块控制整车上电，多个模块执行相关动作。例如，例如，前舱配电盒控制雨刮不刮、灯光不亮，车载空调控制自身不工作，车载多媒体不工作，这样既能保证后续的升级工作，又能节约整车能源。
S13，仪表判断整车是否成功上电。如果是，则执行S14。
S14，仪表将更新程序发送至多个模块。
S15，多个模块根据更新程序进行更新。
S16，多个模块更新完成后，发送更新完毕信息给仪表。
S17，仪表判断所有模块是否都更新完成。
S18，仪表发送退出更新标志位到CAN总线。
S19，车身控制模块控制车辆整车下电，多个模块进行复原操作。即多个模块清除更新标志位，以保证下次正常启动车辆时功能正常。
本发明实施例的车辆的远程更新方法，服务器通过获取车辆上的多个模块的版本号来判断车辆是否需要更新，如果需要更新，则将更新程序发送至车辆的仪表，仪表获取用户的更新指令，并根据更新指令和更新程序对多个模块进行升级，当需要更新的模块数量较多时，用户可以选择预约更新，当预约时间到达时，该方法可实现对车辆模块的自动更新，无需用户在现场等待，节约了用户的宝贵时间，从而大大提升了用户体验。
为了实现上述实施例，本发明还提出了一种车辆的远程更新系统。
图4是根据本发明一个实施例的车辆的远程更新系统的方框图。如图4所示，本发明实施例的车辆的远程更新系统，包括：服务器10和车辆20，车辆20包括仪表21和多个模块22。
其中，服务器10用于通过仪表21获取车辆之上的多个模块22的版本号，并根据获取的版本号判断车辆20是否需要更新，如果车辆20需要更新，则将更新程序发送至仪表21。
具体地，服务器10获取车辆20上的多个模块22的版本号。其中，车辆20上的仪表21具有无线通信模块，例如，2G/3G/4G/WiFi/蓝牙模块，仪表21和服务器10之间通过无线网络进行通信，服务器10可以通过仪表21实时地获取车辆20上的多个模块22的版本号。其中，仪表21和多个模块22之间通过CAN总线进行通信。
更具体地，服务器10将请求版本号信息发送至仪表21，仪表21则将请求版本号信息发送到CAN总线，各个模块22通过CAN总线接收到请求版本号信息后，通过CAN总线将各自的版本号发送给仪表21，仪表21则通过自身的无线通信模块将各个模块22的版本号发送给服务器10。
进一步地，服务器10将获取的版本号与服务器10存储的版本号进行比对，以判断车辆20是否需要更新，如果是，服务器10则向仪表21发送更新程序。
仪表21用于接收更新程序，并向用户进行更新提示，并接收用户的更新指令，以及根据更新指令和更新程序对多个模块22进行升级。
在本发明的一个实施例中，如果更新指令为立即更新，仪表21具体用于：将更新程序发送至多个模块22，以使多个模块22根据更新程序进行更新，并在更新完毕之后，仪表21显示更新完毕信息。
具体地，仪表21向用户进行更新提示后，用户可以通过点击选择“立即更新”，仪表21则将更新程序发送至多个模块22，多个模块22接收到更新程序后，进行程序更新，更新完成后，发送更新完毕信息给仪表21，仪表21则显示更新完毕信息，以供用户查看。
在本发明的另一个实施例中，如图5所示，车辆20还包括车身控制模块23，如果更新指令为设置的更新条件，仪表21，具体用于：当更新条件满足时，仪表21通过车身控制模块23控制车辆20整车上电，并将更新程序发送至多个模块22，以使多个模块22根据更新程序进行更新，以及在更新完毕之后，仪表21显示更新完毕信息。
在本发明的一个实施例中，更新条件为用户的预约时间，当预约时间达到时仪表21判断满足更新条件。
在本发明的一个实施例中，仪表21还用于：在判断满足更新条件后，向多个模块22发送更新标志位，以使多个模块22根据更新标志位进行预设操作。
具体地，如果用户的更新指令为设置的更新条件，例如，为用户的预约时间，仪表21接收用户的预约时间后，仪表21开始计时，当预约时间到达时，如果此时整车没有处于上电状态，仪表21则将更新标志位发送到CAN总线，车身控制模块23接收到更新标志位后，控制相关的继电器吸合，从而控制整车上电，整车上电后，多个模块22接收到更新标志位后，不执行相关功能，仅保持模块22上电，例如，前舱配电盒控制雨刮不刮、灯光不亮，车载空调控制自身不工作，车载多媒体不工作，这样既能保证后续的升级工作，又能节约整车能源。另外，整车上电后，仪表21还通过CAN总线将更新程序发送至多个模块22，多个模块22接收到更新程序后，进行程序更新。
在本发明的一个实施例中，仪表21还用于：在多个模块22完成更新之后，接收多个模块22发送的完成更新消息，并根据完成更新消息向多个模块22和车身控制模块23发送退出更新标志位，以使多个模块22根据退出更新标志位进行复原操作，车身控制模块23根据退出更新标志位控制车辆20整车下电。
具体地，在多个模块22更新完成后，发送完成更新消息给仪表21，仪表21判断所有模块22都完成更新后，向多个模块22发送退出更新标志位，多个模块22接收到退出更新标志位后，清除更新标志位，以保证下次正常启动车辆20时功能正常。另外，车身控制模块23接收到退出更新标志位后，控制相关的继电器断开，以控制整车下电。
本发明实施例的车辆的远程更新系统，服务器通过获取车辆上的多个模块的版本号来判断车辆是否需要更新，如果需要更新，则将更新程序发送至车辆的仪表，仪表获取用户的更新指令，并根据更新指令和更新程序对多个模块进行升级，当需要更新的模块数量较多时，用户可以选择预约更新，当预约时间到达时，该系统可实现对车辆模块的自动更新，无需用户在现场等待，节约了用户的宝贵时间，从而大大提升了用户体验。
为了实现上述实施例，本发明还提出了一种服务器。
图6是根据本发明一个实施例的服务器的方框图。如图6所示，本发明实施例的服务器10，包括：获取模块11、判断模块12和发送模块13。
获取模块11用于通过车辆的仪表获取车辆之上多个模块的版本号。
具体地，车辆上的仪表具有无线通信模块，例如，2G/3G/4G/WiFi/蓝牙模块，仪表和服务器10之间通过无线网络进行通信，获取模块11可以通过仪表实时地获取车辆上的多个模块的版本号。其中，仪表和多个模块之间通过CAN总线进行通信。
更具体地，获取模块11将请求版本号信息发送至仪表，仪表则将请求版本号信息发送到CAN总线，各个模块通过CAN总线接收到请求版本号信息后，通过CAN总线将各自的版本号发送给仪表，仪表则通过自身的无线通信模块将各个模块的版本号发送给服务器10，获取模块11则获取到各个模块的版本号。
判断模块12用于根据车辆之上多个模块的版本号判断车辆是否需要更新。
具体地，判断模块12将获取的版本号与服务器10中存储的版本号进行比对，以判断车辆是否需要更新。
发送模块13用于当判断模块12判断车辆需要更新时将更新程序发送至仪表，以使车辆根据更新程序对车辆之上多个模块进行升级。
具体地，当判断模块12判断车辆需要更新时，发送模块13将更新程序发送至仪表。仪表接收到更新程序后，向用户进行更新提示，并接收用户的更新指令，以及根据更新指令和更新程序对多个模块进行升级。具体的升级过程在前面的实施例中已经进行了详细说明，在此不再赘述。
本发明实施例的服务器，获取模块通过车辆的仪表获取车辆之上多个模块的版本号，判断模块根据车辆之上多个模块的版本号判断车辆是否需要更新，如果需要更新，发送模块则将更新程序发送至车辆的仪表，以使车辆根据更新程序对车辆之上多个模块进行升级，该服务器通过与车辆的仪表配合，可以实现对车辆模块的自动更新，提升了用户体验。
为了实现上述实施例，本发明还提出了一种车辆。
图7是根据本发明一个实施例的车辆的方框图。如图7所示，本发明实施例的车辆20，包括：仪表21和多个模块22。
其中，仪表21用于将多个模块22的版本号发送至服务器，并在车辆需要更新时接收服务器发送的更新程序，并向用户进行更新提示，并接收用户的更新指令，以及根据更新指令和更新程序对多个模块22进行升级。
具体地，仪表21具有无线通信模块，例如，2G/3G/4G/WiFi/蓝牙模块，仪表21和服务器之间通过无线网络进行通信，服务器可以通过仪表21实时地获取车辆上的多个模块22的版本号。其中，仪表21和多个模块22之间通过CAN总线进行通信。
更具体地，服务器将请求版本号信息发送至仪表21，仪表21则将请求版本号信息发送到CAN总线，各个模块22通过CAN总线接收到请求版本号信息后，通过CAN总线将各自的版本号发送给仪表21，仪表21则通过自身的无线通信模块将各个模块22的版本号发送给服务器。服务器将接收到的版本号与服务器中存储的版本号进行比对，以判断车辆是否需要更新，如果是，服务器则向仪表21发送更新程序。
在本发明的一个实施例中，如果更新指令为立即更新，仪表21具体用于：将更新程序发送至多个模块22，以使多个模块22根据更新程序进行更新，并在更新完毕之后，仪表21显示更新完毕信息。
具体地，仪表21向用户进行更新提示后，用户可以通过点击选择“立即更新”，仪表21则将更新程序发送至多个模块22，多个模块22接收到更新程序后，进行程序更新，更新完成后，发送更新完毕信息给仪表21，仪表21则显示更新完毕信息，以供用户查看。
在本发明的另一个实施例中，如图8所示，车辆20还包括车身控制模块23，如果更新指令为设置的更新条件，仪表21具体用于：当更新条件满足时，仪表21通过车身控制模块23控制车辆整车上电，并将更新程序发送至多个模块22，以使多个模块22根据更新程序进行更新，以及在更新完毕之后，仪表21显示更新完毕信息。
在本发明的一个实施例中，更新条件为用户的预约时间，当预约时间达到时仪表21判断满足更新条件。
在本发明的一个实施例中，仪表21还用于：在判断满足更新条件后，向多个模块2发送更新标志位，以使多个模块22根据更新标志位进行预设操作。
具体地，如果用户的更新指令为设置的更新条件，例如，为用户的预约时间，仪表21接收用户的预约时间后，仪表21开始计时，当预约时间到达时，如果此时整车没有处于上电状态，仪表21则将更新标志位发送到CAN总线，车身控制模块23接收到更新标志位后，控制相关的继电器吸合，从而控制整车上电，整车上电后，多个模块22接收到更新标志位后，不执行相关功能，仅保持模块22上电，例如，前舱配电盒控制雨刮不刮、灯光不亮，车载空调控制自身不工作，车载多媒体不工作，这样既能保证后续的升级工作，又能节约整车能源。另外，整车上电后，仪表21还通过CAN总线将更新程序发送至多个模块22，多个模块22接收到更新程序后，进行程序更新。
在本发明的一个实施例中，仪表21还用于：接收多个模块22发送的完成更新消息，并根据完成更新消息向多个模块22和车身控制模块23发送退出更新标志位，以使多个模块22根据退出更新标志位进行复原操作，车身控制模块23根据退出更新标志位控制车辆整车下电。
具体地，在多个模块22更新完成后，发送完成更新消息给仪表21，仪表21判断所有模块22都完成更新后，向多个模块22发送退出更新标志位，多个模块22接收到退出更新标志位后，清除更新标志位，以保证下次正常启动车辆时功能正常。另外，车身控制模块23接收到退出更新标志位后，控制相关的继电器断开，以控制整车下电。
本发明实施例的车辆，仪表为服务器提供车辆之上多个模块的版本号，当服务器判断车辆需要更新时，仪表接收服务器发送的更新程序，并向用户进行更新提示，以及接收用户的更新指令，并根据更新指令和更新程序对多个模块进行升级，当需要更新的模块数量较多时，用户可以选择预约更新，当预约时间到达时，车辆模块能够自动更新，无需用户在现场等待，节约了用户的宝贵时间，从而大大提升了用户体验。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (7)
1.一种车辆的远程更新方法，其特征在于，包括以下步骤：
获取车辆之上的多个模块的版本号；
根据获取的所述版本号判断所述车辆是否需要更新；
如果所述车辆需要更新，则所述车辆的仪表接收更新程序；
所述仪表向用户进行更新提示，并接收所述用户设置的预约时间；以及
所述仪表开始计时，在所述预约时间到达时，所述仪表向所述多个模块发送更新标志位，以使所述多个模块根据所述更新标志位进行预设操作，所述预设操作包括所述多个模块保持模块上电，并接收所述仪表发送的更新程序，根据所述更新程序进行程序更新。
2.如权利要求1所述的车辆的远程更新方法，其特征在于，在所述多个模块完成更新之后，还包括：
所述仪表接收所述多个模块发送的完成更新消息；
所述仪表根据所述完成更新消息向所述多个模块和车身控制模块发送退出更新标志位；
所述多个模块根据所述退出更新标志位进行复原操作，所述车身控制模块根据所述退出更新标志位控制所述车辆整车下电。
3.一种车辆的远程更新系统，其特征在于，包括：服务器和车辆，所述车辆包括仪表和多个模块，其中，
所述服务器，用于通过所述仪表获取所述车辆之上的所述多个模块的版本号，并根据获取的所述版本号判断所述车辆是否需要更新，如果所述车辆需要更新，则将更新程序发送至所述仪表；
所述仪表，用于接收所述更新程序，并向用户进行更新提示，并接收所述用户设置的预约时间，开始计时，在所述预约时间到达时向所述多个模块发送更新标志位，以使所述多个模块根据所述更新标志位进行预设操作，所述预设操作包括所述多个模块保持模块上电，并接收所述仪表发送的更新程序，根据所述更新程序进行程序更新。
4.如权利要求3所述的车辆的远程更新系统，其特征在于，所述仪表，还用于：
在所述多个模块完成更新之后，接收所述多个模块发送的完成更新消息，并根据所述完成更新消息向所述多个模块和车身控制模块发送退出更新标志位，以使所述多个模块根据所述退出更新标志位进行复原操作，所述车身控制模块根据所述退出更新标志位控制所述车辆整车下电。
5.一种服务器，其特征在于，包括：
获取模块，用于通过车辆的仪表获取所述车辆之上多个模块的版本号；
判断模块，用于根据所述车辆之上多个模块的版本号判断所述车辆是否需要更新；
发送模块，用于当所述判断模块判断所述车辆需要更新时将更新程序发送至所述仪表，以使所述仪表向用户进行更新提示，并接收所述用户设置的预约时间，开始计时，在所述预约时间到达时，向所述多个模块发送更新标志位，以使所述多个模块根据所述更新标志位进行预设操作，所述预设操作包括所述多个模块保持模块上电，并接收所述仪表发送的更新程序，根据所述更新程序进行程序更新。
6.一种车辆，其特征在于，包括：仪表和多个模块，
所述仪表用于将所述多个模块的版本号发送至服务器，并在所述车辆需要更新时接收所述服务器发送的更新程序，并向用户进行更新提示，并接收所述用户设置的预约时间，开始计时，在所述预约时间到达时，向所述多个模块发送更新标志位，以使所述多个模块根据所述更新标志位进行预设操作，所述预设操作包括所述多个模块保持模块上电，并接收所述仪表发送的更新程序，根据所述更新程序进行程序更新。
7.如权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述仪表，还用于：
接收所述多个模块发送的完成更新消息，并根据所述完成更新消息向所述多个模块和车身控制模块发送退出更新标志位，以使所述多个模块根据所述退出更新标志位进行复原操作，所述车身控制模块根据所述退出更新标志位控制所述车辆整车下电。
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