CN106062892A - 线束 - Google Patents

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Abstract

在构成线束的多条电线中，用于信号电路的电线(即，当导体由铜或铜合金形成时，导体截面积为0.3mm2(或0.35mm2)以下的电线)的群分为：由铝电线构成的大直径电线(具有0.5的尺寸)；小直径电线(0.3或(0.3)的尺寸)，其由铜电线构成，并且具有比大直径电线的导体的截面积小的导体的截面积；以及极细电线(0.13的尺寸)，其由铜电线构成，并且具有比小直径电线的导体的截面积小的导体的截面积。60％的用于信号电路的电线由极细电线代替，并且剩余铜电线的70％由铝电线代替。

Description

线束
技术领域
本发明涉及一种在车辆中使用的线束。
背景技术
由于机动车辆的轻量化要求，同样在形成用于机动车辆的线束的电线中，代替铜或铜合金用作常用芯线(导体)的铜电线，使用比重比铜或铜合金低很多的铝或铝合金的铝电线(在下文中，称为“铝电线”)开始用于芯线(导体)。
然而，由于铝电线的导电率比将铜或铜合金用作导体(芯线)的常用的铜电线(在下文中，将其称为“铜电线”)低，所以为了利用铝电线代替铜电线，电线的尺寸需要增大1到2个等级，从而使得铝电线能够满足铜电线的导体电阻，如表格1所示。在表格1中，当利用铝电线代替铜电线时，示出了提高1个等级和提高2个等级的代替例。具体地，示出了各个尺寸的导体电阻、电线的外径、和每米的电线质量。CAVUS、AVSS和AVS以及绞合线分别表示规定电线的结构和性能的规格的总称。
如上所述，当利用铝电线代替铜电线时，由于需要增大电线的尺寸，所以线束的整个部分的外径增大，这引起了用于将线束安装在车辆上的空间的问题。
作为解决上述问题的技术，已知在专利文献1中描述的线束。在该线束中，用于小电流的电线或用于信号的电线由铝电线形成，并且用于大电流和接地的电线由铜电线形成。即，铝电线与铜电线适当地使用并且混合在一起，以比当所有的电线都由铜电线形成时更加减轻重量。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：JP-A-2009-170178
发明内容
技术问题
然而，虽然利用铝电线部分代替常用的铜电线的如在专利文献1中所公开的线束在重量减轻的方面展现出了有效性，然而，在实现线束的直径减小的方面受限。
通过考虑上述情况而设计了本发明，并且本发明的目的是提供一种线束，该线束实现了其重量的减轻同时实现了其直径的减小。
解决问题的方案
为了实现上述目的，根据本发明的线束的特征在于下面描述的(1)至(4)。
(1)一种线束，包括：第一电线的群，其连接于第一电路；和第二电线的群，其连接于消耗电流比所述第一电路的消耗电流小的第二电路，其中，所述第一电线的群包括铝电线，并且所述第二电线的群包括：大直径电线，其具有由铝或铝合金形成的导体；小直径电线，其具有由铜或铜合金形成的导体，并且其导体的截面积比所述大直径电线的导体的截面积小；以及极细电线，其具有由铜或铜合金形成的导体，并且其导体的截面积比所述小直径电线的导体的截面积小。
(2)在具有上述(1)的结构的线束中，所述第二电路是信号电路。
(3)一种通过收集和捆束包括铝电线的多条电线而形成的线束，其中，所述多条电线中的电线的群在导体由铜或铜合金形成时具有0.3mm2以下的导体的截面积，并且连接于消耗电流小的电路，所述电线的群包括：大直径电线，其具有由铝或铝合金形成的导体，并且其导体的截面积大于0.3mm2；小直径电线，其具有由铜或铜合金形成的导体，并且其导体的截面积是0.3mm2；以及极细电线，其由铜或铜合金形成，并且其导体的截面积小于0.3mm2。
(4)一种通过收集和捆束包括铝电线的多条电线而形成的线束，其中，所述多条电线中的电线的群在导体由铜或铜合金形成时具有0.35mm2以下的导体的截面积，并且连接于消耗电流小的电路，所述电线的群包括：大直径电线，其具有由铝或铝合金形成的导体，并且其导体的截面积大于0.35mm2；小直径电线，其具有由铜或铜合金形成的导体，并且其导体的截面积是0.35mm2；和极细电线，其具有由铜或铜合金形成的导体，并且其导体的截面积小于0.35mm2。
根据具有上述(1)和(2)的结构的线束，第二电线的群连接于消耗电流小的第二电路(例如，信号电路)，该第二电线的群包括由铝电线形成的大直径电线、由铜电线形成的小直径电线和由铜电线形成的极细电线，并且所述极细电线的铜电线的导体的截面积比所述小直径电线的导体的截面积小。因此，能够减小包括第一电线和第二电线的电线束的直径(整个线束的直径)。此外，由于连接于消耗电流大的第一电路的第一电线的群包括铝电线，所以能够使线束的整个部分轻量化。
根据具有上述(3)的结构的线束，当导体由铜或铜合金形成时，电线具有0.3mm2以下的导体的截面积，并且连接于消耗电流小的电路，由于该电线被分为大直径电线、小直径电线和极细电线三个种类，并且大直径电线由铝电线形成且小直径电线和极细电线由铜电线形成，所以能够减小线束的整个部分的重量和直径。
根据具有上述(4)的结构的线束，当导体由铜或铜合金形成时，电线具有0.35mm2以下的导体的截面积，并且连接于消耗电流小的电路，由于该电线分为大直径电线、小直径电线和极细电线三个种类，并且大直径电线由铝电线形成且小直径电线和极细电线由铜电线形成，所以能够减小线束的整个部分的重量和直径。在铜电线的标准(JASO，D611)中，存在称为“0.3”的铜电线和称为“0.35”的铜电线。两种铜电线具有几乎相同的尺寸。本发明的线束不仅能够应用于称为“0.3”的铜电线，而且能够应用于称为“0.35”的铜电线。
发明的有益效果
根据本发明，能够使线束轻量化，并且同时能够减小线束的整个部分的直径。
以上简要描述了本发明。此外，当参考附图阅读将在下面描述的用于实施本发明的实施方式(后文中，将其称为“实施例”)时，本发明的细节将更加清晰。
附图说明
图1(a)是本发明的实施例的线束的透视图。图1(b)是线束的截面图。图1(c)是图1(b)中的A的放大图。
图2(a)是所有的电线由铜电线形成的常用的线束的截面图。图2(b)是70％的电线由铝电线代替的比较例的线束的截面图。图2(c)是本发明的实施例的线束的截面图。
参考标记列表
1 线束
10 电线
11 导体
12 被覆部件
10A 用于大电流和接地的电线(第一电线)
11A 导体
12A 被覆部件
10B 用于小电流的电线(第一电线)
11B 导体
12B 被覆部件
10C 用于信号的电线(第二电线)
11C 导体
12C 被覆部件
具体实施方式
现在，下面将参考附图描述根据本发明的线束的实施例。
附图是示意性地示出的，并且尺寸的比率与实际尺寸的比率各自不同。
该实施例的线束布置在诸如机动车辆这样的车辆中，并且用作例如仪表盘线束、地板线束、发动机室线束、车顶线束、门线束等。
如图1(a)和图1(b)所示，该实施例的线束1通过收集和捆束多条电线10而形成，该多条电线10具有由绝缘被覆部件12覆盖的导体的截面积各自不同的导体(芯线)11。如图1(c)所示，形成线束的电线10群粗略地分类成并且包括：用于大电流和接地的电线10A，其连接于大电流电源电路或接地电路，以供给大电流；用于小电流的电线10B，其用于供给比大电流的消耗电流小的消耗电流；和用于信号电路的信号的电线10C，其供给比用于小电流的电线10B的消耗电流小的消耗电流。
如图1(c)所示，用于大电流和接地的电线10A由这样的电线形成：该电线具有由被覆部件12A覆盖的导体11A。用于小电流的电线10B是具有由被覆部件12B覆盖的导体11B的电线。用于信号的电线10C是具有由被覆部件12C覆盖的导体11C的电线。这里，用于大电流和接地的电线10A和用于小电流的电线10B被称为连接于第一电路的第一电线，并且用于信号的电线10C被称为连接于第二电路的第二电线，该第二电路的消耗电流比第一电路的消耗电流小。
在该实施例的线束中，不仅在第一电线群中，而且在第二电线群中，铜电线和铝电线混合并且一起使用(将在下面描述详情)。这里，当导体由铜或铜合金形成时，作为第二电线的用于信号的电线10C表示导体的截面积是0.3mm2(或0.35mm2)以下的电线。与之相比，第一电线群由具有0.3mm2(或0.35mm2)以上的尺寸的电线形成。
在该用于信号电路的第二电线群中，包括在下面的(1)至(3)中提到的三种类型的电线(大直径电线、小直径电线、极细电线)。
(1)由铝或铝合金形成的导体的截面积大于0.3mm2(或0.35mm2)的大直径电线。
(2)由铜或铜合金形成的导体的截面积是比大直径电线的截面积小的0.3mm2(或0.35mm2)的小直径电线。
(3)由铜或铜合金形成的导体的截面积是比小直径电线的截面积小的小于0.3mm2(或0.35mm2)的极细电线。
现在，下面将描述一般的中型机动车辆的仪表盘线束的结构实例。
在一般的中型机动车辆的线束中，电路的数量(电线的数量)是大约400。在该实施例中，线束的最大的主要部分的电线数量总共是350。在表格2中左栏示出了在所有的电线都由铜电线形成的通常实例中的电线的尺寸和数量的分布。此外，在表格2的右栏中示出了利用铝电线部分代替电线的本实施例的线束的电线的尺寸和数量的分布。描绘在左栏与右栏之间的箭头标记示出当利用右栏所示的电线代替左栏所示的电线时，用于分配电线的数量的方法。在各个栏的下部中，示出了最大的主要部分的外径和每米的电线质量。
[表格2]
<本发明的实施例>
如表格2所示，在该实施例的线束中，当导体由铜或铜合金形成时(左栏)的导体的截面积是0.3mm2(或0.35mm2)以下的电线，即，0.3(或0.35)的尺寸的铜电线形成为被分为如右栏所示的三种类型的电线。即，铜电线被分为0.5的尺寸的铝电线(大直径电线)、0.3(或0.35)的尺寸的铜电线(小直径电线)和0.13的尺寸的铜电线(极细电线)。特别地，该通常实例中的具有0.3的尺寸的180条铜电线中的60％(108条电线)由0.13的尺寸的极细铜电线代替。该通常的线束中的0.3(或0.35)的尺寸的铜电线包括大量的消耗电流小的电路。一半以上的0.3(或0.35)的尺寸的铜电线能够由极细电线代替。在该实施例中，大约60％的铜电线由极细电线代替。
此外，具有大于0.3(或0.35)的尺寸(0.5以上的尺寸)的铜电线形成为被分为铝电线和铜电线。在全部的线束中，不包括极细电线(108条电线)的电线(242条电线)的大约70％(170条电线)形成为铝电线，并且其余30％(72条电线)形成为铜电线。所有的铜电线可以由铝电线代替。然而，根据要连接的端子的条件，假设了所有的铜电线难以由铝电线代替的情况。从而，在该实施例中，大约70％的电线由铝电线代替。
同时，在表格3中示出比较例。
[表格3]
<比较例>
在比较例的线束中，当导体由铜或铜合金形成时(左栏)的导体的截面积是0.3mm2(或0.35mm2)以下的电线，即，0.3(或0.35)的尺寸的铜电线形成为被分为如右栏所示的两种类型的电线。即，0.3(或0.35)的尺寸的铜电线被分为0.5的尺寸的铝电线(大直径电线)和0.3(或0.35)的尺寸的铜电线(小直径电线)。具有大于0.3(或0.35)的尺寸(0.5以上的尺寸)的铜电线形成为以与表格2所示的相同的方式分类。在比较例的线束中，对于所有的电线(350条电线)中的大约70％(246条电线)，铜电线由铝电线代替。
如通过比较各个表格2和表格3中的右栏中的网格部分所理解地，在表格3所示的比较例中，通常的线束中的0.3(或0.35)的尺寸的铜电线被分为0.5的尺寸的铝电线(大直径电线)和0.3(或0.35)的尺寸的铜电线(小直径电线)这两个种类。与之相比，在表格2的实施例中，0.3(或0.35)的尺寸的铜电线被分为0.5的尺寸的铝电线(大直径电线)、0.3(或0.35)的尺寸的铜电线(小直径电线)和0.13的尺寸的铜电线(极细电线)这三个种类。
在这样的结构中，如图2(c)所示，能够抑制线束的整个部分的外径增大。即，在图2(b)所示的比较例中，线束倾向于比图2(a)所示的通常实例的线束(所有的电线由铜电线形成的线束)增大。然而，在图2(c)所示的该实施例中，能够比图2(b)所示的比较例更加抑制增大。此外，如通过观察表格2和表格3的下栏所理解地，电线质量也能够比通常实例减小。
上述极细电线表示低于在JASO D 611(机动车辆的部件：低压电线)中规定的CAVUS(0.3mm2(或CHFUSO 0.35mm2)，即，0.22mm2的尺寸或0.13mm2的尺寸)的电线。极细电线具有小于1.1mm的外径，几mA到5A的容许电流和低于大约4.2g/m的质量。在表格4中分别示出了各个尺寸的导体电阻、外径和质量的一个实例。
[表格4]
如上所述，当使用极细电线时，能够抑制线束的整个部分的外径增大，并且同时能够减小线束的重量。
本发明不限于上述实施例，并且可以适当地修改和改进。除此之外，只要能够实现本发明，则上述实施例中的各个部件的材料、形状、尺寸、数量和布置位置不受限制。
这里，在下面的(1)至(4)中简要概括并且列出了根据本发明的线束的上述实施例的特征。
(1)一种线束(1)，包括：第一电线(用于大电流和接地的电线10A、用于小电流的电线10B)的群，其连接于第一电路；和
第二电线(用于信号的电线10C)的群，其连接于消耗电流比所述第一电路的消耗电流小的第二电路，其中，所述第一电线的群包括铝电线，并且所述第二电线的群包括：大直径电线，其具有由铝或铝合金形成的导体；小直径电线，其具有由铜或铜合金形成的导体，并且该导体的截面积比所述大直径电线的导体的截面积小；以及极细电线，其具有由铜或铜合金形成的导体，并且该导体的截面积比所述小直径电线的导体的截面积小。
(2)具有上述(1)的结构的线束，其中，所述第二电路是信号电路。
(3)一种通过收集和捆束包括铝电线的多条电线而形成的线束(1)，其中，所述多条电线中的电线的群当导体由铜或铜合金形成时具有0.3mm2以下的导体的截面积，并且连接于消耗电流小的电路，该电线的群包括：大直径电线，其具有由铝或铝合金形成的导体，并且该导体的截面积大于0.3mm2；小直径电线，其具有由铜或铜合金形成的导体，并且该导体的截面积是0.3mm2；以及极细电线，其具有由铜或铜合金形成的导体，并且该导体的截面积小于0.3mm2。
(4)一种通过收集和捆束包括铝电线的多条电线而形成的线束(1)，其中，所述多条电线中的电线的群当导体由铜或铜合金形成时具有0.35mm2以下的导体的截面积，并且连接于消耗电流小的电路，该电线的群包括：大直径电线，其具有由铝或铝合金形成的导体，并且该导体的截面积大于0.35mm2；小直径电线，其具有由铜或铜合金形成的导体，并且该导体的截面积是0.35mm2；以及极细电线，其具有由铜或铜合金形成的导体，并且该导体的截面积小于0.35mm2。
通过参考特定实施例详细描述了本发明。然而，需要理解的是：对于本领域技术人员来说，可以在不背离本发明的精神和范围的情况下增加各种变化和修改。
本申请基于2014年3月4日提交的日本专利申请(No.2014-041745)，该专利申请的内容通过引用并入此处。
工业实用性
根据本发明，能够有效地同时实现重量的减轻和直径的减小。具有上述效果的本发明适用于在车辆中使用的线束。

Claims (4)

1.一种线束，包括：
第一电线的群，其连接于第一电路；和
第二电线的群，其连接于消耗电流比所述第一电路的消耗电流小的第二电路，其中
所述第一电线的群包括铝电线，并且
所述第二电线的群包括：大直径电线，该大直径电线具有由铝或铝合金形成的导体；小直径电线，该小直径电线具有由铜或铜合金形成的导体，并且该小直径电线的该导体的截面积比所述大直径电线的导体的截面积小；以及极细电线，该极细电线具有由铜或铜合金形成的导体，并且该极细电线的该导体的截面积比所述小直径电线的导体的截面积小。
2.根据权利要求1所述的线束，其中，所述第二电路是信号电路。
3.一种通过收集和捆束包括铝电线的多条电线而形成的线束，其中，所述多条电线中的电线的群在导体由铜或铜合金形成时具有0.3mm2以下的导体的截面积，并且连接于消耗电流小的电路，所述电线的群包括：大直径电线，该大直径电线具有由铝或铝合金形成的导体，并且该大直径电线的该导体的截面积大于0.3mm2；小直径电线，该小直径电线具有由铜或铜合金形成的导体，并且该小直径电线的该导体的截面积是0.3mm2；以及极细电线，该极细电线具有由铜或铜合金形成的导体，并且该极细电线的该导体的截面积小于0.3mm2。
4.一种通过收集和捆束包括铝电线的多条电线而形成的线束，其中，所述多条电线中的电线的群在导体由铜或铜合金形成时具有0.35mm2以下的导体的截面积，并且连接于消耗电流小的电路，所述电线的群包括：大直径电线，该大直径电线具有由铝或铝合金形成的导体，并且该大直径电线的该导体的截面积大于0.35mm2；小直径电线，该小直径电线具有由铜或铜合金形成的导体，并且该小直径电线的该导体的截面积是0.35mm2；以及极细电线，该极细电线具有由铜或铜合金形成的导体，并且该极细电线的该导体的截面积小于0.35mm2。
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