CN106049203B - 一种铺设预制板式道床的运板调板车 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种铺设预制板式道床的运板调板车，包括用于运输预制板式道床的运板车（1），其特征在于运板车的尾部设有机架（7），机架（7）上方设有用于放置预制板式道床的活动板（3），所述机架上设有一组第一液压缸（9），该组第一液压缸（9）轴线水平设置，每个第一液压缸（9）一端与机架（7）连接、另一端与活动板（3）连接，通过第一液压缸（9）推动活动板（3）在水平面平移或转动。本发明的有益效果在于结构简单、可靠性高，在提高了预制板式道床运输及调整效率的同时，缩短了整个轨道建设周期，降低了运输成本。
Description
技术领域
本发明涉及无砟轨道施工的基础运输设备，特别是涉及一种铺设预制板式道床的运板调板车。
背景技术
在板式轨道施工建设中，需要大量的预制板式道床。目前预制板式道床的拼接主要是依靠吊装设备摆放，再配合人工进行准确位置调整，由于预制板式道床的重量较大，惯性大，晃动幅度较大，因此吊装设备摆放误差较大，人工调整费时费力，经常需要反复的将预制板式道床吊起落下，特别是采用短的预制板式道床后，施工中拼接次数大大增加，因此这又形成制约施工速度的新瓶颈，同时也消耗很多人力物力，增加了施工成本。
发明内容
本发明的目的在于解决上述的技术问题，而提供一种铺设预制板式道床的运板调板车。
本发明的目的是通过以下技术方案予以实现的：
一种铺设预制板式道床的运板调板车，包括用于运输预制板式道床的运板车，其特征在于运板车的尾部设有机架，机架上方设有用于放置预制板式道床的活动板，所述机架上设有一组第一液压缸，该组第一液压缸轴线水平设置，每个第一液压缸一端与机架连接、另一端与活动板连接，通过第一液压缸推动活动板在水平面平移或转动。
所述活动板底部对称位置分别设置有第二液压缸，第二液压缸轴线竖直设置，第二液压缸一端经活动板穿出，从而可对预制板式道床直接进行升降及调平操作。
所述机架底部对称位置分别设置有第三液压缸，第三液压缸轴线竖直设置，第三液压缸一端连有与其同轴配合的支撑钉，通过对机架进行升降及调平操作的同时，以此进一步对预制板式道床进行升降及调平操作。
所述机架一侧设有一对竖杆，竖杆一端与运板车铰接连接、另一端与机架铰接连接，在预制板式道床调整到位后，以方便机架等部件从该预制板式道床的下方抽出。
为了进一步方便机架等部件从已到位的预制板式道床的下方抽出，所述运板车底部设有第四液压缸，第四液压缸轴线与水平面呈一定夹角，第四液压缸一端与运板车铰接连接、另一端与机架一侧铰接连接。
所述机架包括两个相互水平平行设置的支撑梁，该对支撑梁底部设有下盖板、顶部设有上盖板，上盖板上设有让位孔，让位孔与活动板对应配合。
所述活动板底部对称位置分别设置有第二液压缸，第二液压缸轴线竖直设置，第二液压缸一端经活动板穿出，所述下盖板对称位置分别设置有第一通孔，所述的第二液压缸另一端置于对应的第一通孔中，并与对应的第一通孔形成限位配合，在对预制板式道床直接进行升降及调平操作的同时，还可以限制活动板在水平面的平移量及转动角度，以而限制预制板式道床在水平面平移量及转动角度。
所述每个支撑梁的两端分别设有行走轮，以便于整个机架在盾构隧道内走行。
本发明的有益效果在于结构简单、可靠性高，在提高了预制板式道床运输及调整效率的同时，缩短了整个轨道建设周期，降低了运输成本。
下面便结合附图说明和实施例对本发明作进一步地说明。
附图说明
图1为本发明立体结构示意图；
图2为本发明局部结构示意图；
图3为图2的仰视结构示意图；
图4为活动板立体结构示意图。
具体实施方式
如图1—图4所示，为本发明提供的一种铺设预制板式道床的运板调板车，包括用于运输预制板式道床的运板车1，运板车1的尾部设有一对竖杆6，竖杆6为L型，对应的竖杆6之间通过横杆4连接，所述横杆4上设有第四液压缸5，第四液压缸5轴线与水平面呈一定夹角，并且与横杆4轴线相互垂直，第四液压缸5一端与横杆4铰接连接、另一端与运板车1底部铰接连接，所述的这对竖杆6一端与运板车1铰接连接、另一端设有机架9，机架一侧与竖杆铰接连接，所述的机架9包括两个相互水平平行设置的支撑梁71，每个支撑梁两端分别设有与其转动配合的行走轮72，该对支撑梁71底部设有下盖板73、顶部设有上盖板74，上盖板74上方设有用于放置预制板式道床2的活动板3，上盖板74上设有让位孔74a，让位孔74a与活动板3对应配合，上盖板74上还设有弹性垫10，弹性垫10沿让位孔74a一周设置，所述下盖板73上设有一组第一液压缸9，该组第一液压缸9轴线水平设置，该组第一液压缸9的伸出方向沿下盖板73的顺时针方向或逆时针方向布置，且相邻第一液压缸9的首尾相互对应，该组第一液压缸9数量优选为4个，每个第一液压缸9一端与活动板3通过销轴铰接连接，每个第一液压缸9另一端均设有基座8，基座8上侧与对应的第一液压缸9铰接连接、下侧与下盖板73固定连接，通过第一液压缸9推动活动板3在水平面平移或转动，所述下盖板73上设有一组第二通孔73a，每个第二通孔73a与对应的第一液压缸9对应配合。
在上述技术方案的基础上，还可以在所述活动板3对称位置分别设置冲槽3a，冲槽3a为一次向下冲压成型而成的凹槽，冲槽3a槽底设有第三通孔3b，每个冲槽3a的下方均设有第二液压缸12，第二液压缸12轴线竖直设置，第二液压缸12一端经对应的第三通孔3b穿出后，设有推板11，推板11与对应的冲槽3a相互配合，当预制板式道床2放置于活动板3上后，通过第二液压缸12推动推板11，使推板11顶部与预制板式道床2底部接触配合，以此可以对预制板式道床2的进行调高及调平操作；所述下盖板73对称位置分别设置有第一通孔73b，所述的第二液压缸12另一端置于对应的第一通孔73b中，并与对应的第一通孔73b形成限位配合，以而限制活动板3在水平面的平移量及转动角度，以而限制预制板式道床在水平面平移量及转动角度。
作为进一步的技术方案，所述的下盖板73底部对称位置分别设置有第三液压缸13，第三液压缸13轴线竖直设置，第三液压缸13一端连有与其同轴配合的支撑钉14，支撑钉14一端与第三液压缸13固定连接、另一端与盾构管片相对应，以此进一步实现对预制板式道床2的调高及调平操作。
调板原理
首先，先将装载有预制板式道床2的运板车1运行至隧道指定位置后，再通过起吊装置将运板车上的预制板式道床2吊至活动板3上，然后就可以对活动板3上的预制板式道床2进行调整操作。
经测量所得预制板式道床2的实际标高与设计要求的偏差后，通过调整第三液压缸13及第二液压缸12，都可以对预制板式道床2的高程进行调整，若是预制板式道床2板面与水平面之间呈一对夹角，也可以通过第三液压缸13及第二液压缸12对预制板式道床2进行调平。
经测量所得预制板式道床2中心轴线与设计要求的偏差后，可以通过调整第一液压缸Ⅰ38b和第一液压缸Ⅲ38d一起推动活动板在水平面平移，以而使得预制板式道床2沿其中心轴线的法向平移；还可以通过调整第一液压缸Ⅰ38a、第一液压缸Ⅱ38b、第一液压缸Ⅲ38c及第一液压缸Ⅳ38d按顺时针方向或逆时针方向联动，以推动活动板3在水平面转动，以而预制板式道床2在水平面转动。
根据相邻预制板式道床2之间的接缝情况，通过第一液压缸Ⅱ38a和第一液压缸Ⅳ38c一起推动活动板3平移，以而使得预制板式道床2沿其中心轴线方向平移。
Claims (5)
1.一种铺设预制板式道床的运板调板车，包括用于运输预制板式道床的运板车（1），其特征在于运板车的尾部设有机架（7），机架（7）上方设有用于放置预制板式道床的活动板（3），所述机架上设有一组第一液压缸（9），该组第一液压缸（9）轴线水平设置，每个第一液压缸（9）一端与机架（7）连接、另一端与活动板（3）连接，通过第一液压缸（9）推动活动板（3）在水平面平移或转动；
活动板（3）底部对称位置分别设置有第二液压缸（12），第二液压缸（12）轴线竖直设置，第二液压缸（12）一端经活动板（3）穿出；
所述机架（7）包括两个相互水平平行设置的支撑梁（71），该对支撑梁（71）底部设有下盖板（73）、顶部设有上盖板（74），上盖板（74）上设有让位孔（74a），让位孔（74a）与活动板（3）对应配合；
所述下盖板（73）对称位置分别设置有第一通孔（73b），所述的第二液压缸（12）另一端置于对应的第一通孔（73b）中，并与对应的第一通孔（73b）形成限位配合。
2.根据权利要求1所述的一种铺设预制板式道床的运板调板车，其特征在于机架（7）底部对称位置分别设置有第三液压缸（13），第三液压缸（13）轴线竖直设置，第三液压缸（13）一端连有与其同轴配合的支撑钉（14）。
3.根据权利要求1所述的一种铺设预制板式道床的运板调板车，其特征在于机架一侧设有一对竖杆（6），竖杆（6）一端与运板车（1）铰接连接、另一端与机架（7）铰接连接。
4.根据权利要求3所述的一种铺设预制板式道床的运板调板车，其特征在于所述运板车（1）底部设有第四液压缸（5），第四液压缸（5）轴线与水平面呈一定夹角，第四液压缸（5）一端与运板车（1）铰接连接、另一端与机架（7）一侧铰接连接。
5.根据权利要求1所述的一种铺设预制板式道床的运板调板车，其特征在于所述每个支撑梁（71）的两端分别设有行走轮（72）。
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