CN106046308A - 起重机行车缓冲块用聚氨酯发泡组合料及其制备方法 - Google Patents

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徐军
甘经虎
孙清峰
王翠
李海潮
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Abstract

本发明涉及一种起重机行车缓冲块用聚氨酯发泡组合料及其制备方法,属于聚氨酯技术领域。所述的聚氨酯发泡组合料,由A组分和B组分制成,以重量份数计,A组分由以下原料制成:聚酯多元醇100份,硬化剂10‑15份,泡沫稳定剂0.3‑0.6份,发泡剂0.3‑0.6份,催化剂0.8‑1.5份;B组分由以下原料制成:聚酯多元醇18‑30份,异氰酸酯70‑80份,储存稳定剂10ppm。本发明的聚氨酯发泡组合料具有优良的动态性能和较低的形变率,完全适用于起重机行车缓冲块,其制备方法简单,制备周期短,生产成本低,适于产业化生产。

Description

起重机行车缓冲块用聚氨酯发泡组合料及其制备方法
技术领域
本发明涉及一种起重机行车缓冲块用聚氨酯发泡组合料及其制备方法,属于聚氨酯技术领域。
背景技术
聚氨酯发泡弹性体是一种泡孔致密、力学性能优异的新型聚氨酯材料,具有缓冲及力学性能优异、制作过程无污染等优点,利用这些优点能够将此材料用于起重机行车缓冲块的制作。目前,市场上聚氨酯发泡缓冲块的生产工艺主要是先用聚醚多元醇与异氰酸酯合成-NCO含量低于10%的预聚体,再将预聚体与扩链剂按照一定比例快速混合,然后迅速进行浇注,置于90℃的烘箱中熟化3-5小时,脱模后在100-110℃环境下熟化12-15小时,得到聚氨酯发泡缓冲块。但是这种生产工艺只适用于汽车用缓冲块的制作,而对于起重机行车缓冲块而言,则要求有更优的动态性能和更低的形变率,因此,有必要研究一种适用于起重机行车缓冲块的聚氨酯发泡材料。
发明内容
本发明的目的是提供一种起重机行车缓冲块用聚氨酯发泡组合料,具有优良的动态性能和较低的形变率;本发明同时提供其制备方法。
本发明所述的起重机行车缓冲块用聚氨酯发泡组合料,其特征在于:由A组分和B组分制成:
以重量份数计,A组分由以下原料制成:
以重量份数计,B组分由以下原料制成:
聚酯多元醇 18-30份
异氰酸酯 70-80份
储存稳定剂 10ppm;
其中:
所述的聚酯多元醇的官能度为2-2.5,优选2.2,数均分子量为1000-3000,优选1000-2000;对于A组分中的聚酯多元醇,优选PE-2515、PE-2520、PE-2415中的一种或多种,生产厂家均为山东一诺威聚氨酯股份有限公司;对于B组分中的聚酯多元醇,优选PE-2420、PE-2145中的一种或两种,生产厂家均为山东一诺威聚氨酯股份有限公司。
所述的硬化剂为乙二醇、1,4-丁二醇、丙三醇中的一种或多种。
所述的发泡剂为水。
所述的泡孔稳定剂为有机硅氧烷,优选的型号为DC-193
所述的催化剂为叔胺类催化剂,优选型号为A-33、A-1、C-225中的任意一种,其中,C-225的生产厂家为美国GE公司。
所述的异氰酸酯为4,4’-二苯基甲烷二异氰酸酯、碳化二亚胺改性MDI中的一种或两种。
所述的储存稳定剂为磷酸或苯甲酰氯。
本发明所述的起重机行车缓冲块用聚氨酯发泡组合料的制备方法,包括以下步骤:
(1)将A组分中的各原料按配比量加入到搅拌釜中,在室温条件下搅拌1-2h,取样进行检测,发出满意泡沫,则密封保存备用;
(2)将B组分中的聚酯多元醇加入到反应釜中,然后加入配比量的异氰酸酯,在70-75℃下反应生成-NCO含量为15-20%的改性MDI,充N2后密封保存;
(3)将制备好的A组分与B组分按质量比为100:100-150的比例置于低压浇注机中,然后将其浇筑至缓冲块模具中,5-10min后开模,在70-80℃下放置1h后,得到起重机行车缓冲块用聚氨酯发泡组合料。
本发明的有益效果如下:
本发明的聚氨酯发泡组合料具有优良的动态性能和较低的形变率,完全适用于起重机行车缓冲块,其制备方法简单,制备周期短,生产成本低,适于产业化生产。
具体实施方式
以下结合实施例对本发明做进一步描述。
实施例1
起重机行车缓冲块用聚氨酯发泡组合料的制备方法如下:
(1)A组分:分别称取PE-2515 100kg、乙二醇12kg、丙三醇0.2kg、DC-193 0.5kg、A-33 0.8kg、水0.4kg,在30℃下充分混合均匀,密封保存,备用;
(2)B组分:称取30kg PE-2420置于反应釜中进行搅拌,加入4,4’-二苯基甲烷二异氰酸酯55kg,缓慢升温至70-75℃,保温反应1.5h,然后加入碳化二亚胺改性MDI 15kg,搅拌20min,取样检测,合格后充N2密封保存备用;
(3)将A组分与B组分按质量比为1:1.2的比例在35-40℃下置于低压浇注机中,然后将其浇筑至缓冲块模具中,5-10min后开模,在70-80℃下放置1h后,得到起重机行车缓冲块用聚氨酯发泡组合料,检测结果见表1。
实施例2
起重机行车缓冲块用聚氨酯发泡组合料的制备方法如下:
(1)A组分:分别称取PE-2520 100kg、1,4-丁二醇15kg、丙三醇0.2kg、DC-1930.5kg、A-33 0.8kg、水0.4kg,在30℃下充分混合均匀,密封保存,备用;
(2)B组分:称取30kg PE-2420置于反应釜中进行搅拌,加入4,4’-二苯基甲烷二异氰酸酯55kg,缓慢升温至70-75℃,保温反应1.5h,然后加入碳化二亚胺改性MDI 15kg,搅拌20min,取样检测,合格后充N2密封保存备用;
(3)将A组分与B组分按质量比为1:1.22的比例在35-40℃下置于低压浇注机中,然后将其浇筑至缓冲块模具中,5-10min后开模,在70-80℃下放置1h后,得到起重机行车缓冲块用聚氨酯发泡组合料,检测结果见表1。
实施例3
起重机行车缓冲块用聚氨酯发泡组合料的制备方法如下:
(1)A组分:分别称取PE-2515 100kg、乙二醇12kg、丙三醇0.2kg、DC-193 0.5kg、A-33 0.8kg、水0.4kg,在30℃下充分混合均匀,密封保存,备用;
(2)B组分:称取30kg PE-2415置于反应釜中进行搅拌,加入4,4’-二苯基甲烷二异氰酸酯55Kg,缓慢升温至70-75℃,保温反应1.5h,然后加入碳化二亚胺改性MDI 15kg,搅拌20min,取样检测,合格后充N2密封保存备用;
(3)将A组分与B组分按质量比为1:1.2的比例在35-40℃下置于低压浇注机中,然后将其浇筑至缓冲块模具中,5-10min后开模,在70-80℃下放置1h后,得到起重机行车缓冲块用聚氨酯发泡组合料,检测结果见表1。
表1产品性能检测数据
项目 实施例1 实施例2 实施例3
密度(kg/m3) 450 460 455
硬度(邵A) 75 76 75
尺寸稳定性(%) 2 1.6 1
压缩形变(%) 1.3 1.5 1
注:尺寸稳定性=(开模时的高度—熟化后的高度)/开模时的高度;
压缩形变:根据客户要求,将制品压缩至正常尺寸的一半,持续2min,复原。反复十次后的尺寸差/原尺寸。
由表1可以看出,本发明具有优良的动态性能和较低的形变率,完全适用于起重机行车缓冲块的制作。

Claims (8)

1.一种起重机行车缓冲块用聚氨酯发泡组合料,其特征在于:由A组分和B组分制成,其中:
以重量份数计,A组份由以下原料制成:
以重量份数计,B组份由以下原料制成:
聚酯多元醇 18-30份
异氰酸酯 70-80份
储存稳定剂 10ppm;
所述聚酯多元醇的官能度为2-2.5,数均分子量为1000-3000。
2.根据权利要求1所述的起重机行车缓冲块用聚氨酯发泡组合料,其特征在于:硬化剂为乙二醇、1,4-丁二醇、丙三醇中的一种或多种。
3.根据权利要求1所述的起重机行车缓冲块用聚氨酯发泡组合料,其特征在于:发泡剂为水。
4.根据权利要求1所述的起重机行车缓冲块用聚氨酯发泡组合料,其特征在于:泡孔稳定剂为有机硅氧烷。
5.根据权利要求1所述的起重机行车缓冲块用聚氨酯发泡组合料,其特征在于:催化剂为叔胺类催化剂。
6.根据权利要求1所述的起重机行车缓冲块用聚氨酯发泡组合料,其特征在于:异氰酸酯为MDI、碳化二亚胺改性MDI中的一种或两种。
7.根据权利要求1所述的起重机行车缓冲块用聚氨酯发泡组合料,其特征在于:储存稳定剂为磷酸或苯甲酰氯。
8.一种权利要求1~7任一所述的起重机行车缓冲块用聚氨酯发泡组合料的制备方法,其特征在于:包括以下步骤:
(1)将A组分中的各原料按配比量加入到搅拌釜中搅拌1-2h,密封保存后备用;
(2)将B组分中的聚酯多元醇加入到反应釜中,然后加入配比量的异氰酸酯,在70-75℃下反应生成-NCO含量为15-20%的改性MDI,充N2后密封保存;
(3)将制备好的A组分与B组分按质量比为100:100-150的比例置于低压浇注机中,然后将其浇筑至缓冲块模具中,5-10min后开模,在70-80℃下放置1h后,得到起重机行车缓冲块用聚氨酯发泡组合料。
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