CN106043122A - 车辆乘客输入源识别 - Google Patents

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CN106043122A CN201610217082.4A CN201610217082A CN106043122A CN 106043122 A CN106043122 A CN 106043122A CN 201610217082 A CN201610217082 A CN 201610217082A CN 106043122 A CN106043122 A CN 106043122A
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罗纳德·帕特里克·布罗姆巴赫
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Abstract

一种车辆系统包括被编程用于输出乘员信号的信号发生器。处理装置被编程为至少部分基于向触摸感应显示装置提供的用户输入是否包括乘员信号来识别至少一个乘员的位置。一种方法包括产生乘员信号、使乘员信号传输通过车辆乘员、接收用户输入、确定用户输入是否包括乘员信号以及至少部分基于用户输入是否包括乘员信号来识别车辆乘员的位置。

Description

车辆乘客输入源识别
背景技术
触摸屏显示器通常被引入到车辆信息娱乐系统内。触摸屏显示器通常呈现上下文菜单，意思是选项菜单基于各种情形而改变。例如当用户按下广播按钮时可以示出广播菜单，并且当用户按下气候控制按钮时，可以示出气候控制菜单。一些触摸屏显示器部件的可用性可能受限于特定的情形。例如，当车辆正在移动时，需要大量驾驶员交互的部件——例如需要驾驶员使用虚拟键盘在文本框内输入关注点的街道名称的搜索部件——可能是不可用的。一个选择是容许驾驶员使用声音命令来执行在车辆正在移动时本应被禁止的部件。
附图说明
图1示出了示例车辆，该车辆具有用于识别车辆用户界面装置的用户的位置以及使特定部件对于特定车辆乘员可用的系统；
图2示出了引入到车辆乘客舱内的图1的识别系统；
图3是图1和2的识别系统的框图；
图4是示例程序的流程图，该程序可由图1的系统执行以使特定部件对于特定乘员可用。
具体实施方式
当车辆正在移动时，使特定信息娱乐系统部件不可用通常是为了将驾驶员的注意力保持在操作车辆上。乘客——即，不操作车辆的乘员——可能仍希望使用这样的部件。由于乘客不操作车辆，没有理由使该部件对于乘客和驾驶员两者均是锁定的。
使信息娱乐部件对于一些乘员——例如非驾驶员的乘客——可用的示例车辆在特定的情形下包括用户界面装置、信号发生器和处理装置。用户界面装置具有被编程用于接收用户输入的触摸感应显示屏。信号发生器被编程用于输出乘员信号，当乘员触摸用户界面装置时，该信号能够连同用户输入被传输。处理装置被编程为至少部分基于用户输入是否包括乘员信号而识别至少一个乘员的位置。因此，该系统能够通过乘员信号来确定用户输入是否来自驾驶员或乘客。相应地，当车辆正在在特定速度之上移动时，用户界面装置可以仅接受来自乘客的用户输入并且拒绝来自驾驶员的用户输入。
所示的元件可以采用许多不同的形式并且包括多个和/或可选的部件和设备。所示的示例部件并非旨在限制。事实上，可以使用另外的或可选的部件和/或实施方式。
如图1所示，主车辆100包括识别系统105，识别系统105用于识别车辆乘员的位置并且用于基于产生用户输入的位置而使特定信息娱乐系统选项可用。当主车辆100处于使用中时，乘员可以就座于主车辆100的乘客舱110内。总体上，乘员可以被认为是驾驶员或乘客。驾驶员可以是就座于驾驶员座椅中的乘员。乘客可以是就座于除驾驶员座椅之外的座椅中的任何乘员。如下面更详细地描述的，识别系统105可以确定用户输入是否由驾驶员或乘客所产生以及相应地接受或拒绝用户输入。虽然以四门轿车示出，但主车辆100可以包括任何乘用或商用车，例如轿车、货车、运动型多用途车、跨界车、厢式车、小型厢式车、出租车、公共汽车等。在一些可行的方法中，主车辆100是自主车辆，该自主车辆配置为以自主(例如无人驾驶)模式、部分自主模式和/或非自主模式运行。
图2和3示出了识别系统105，图2示出了引入乘客舱110内的识别系统105的部件。乘客舱110包括多个座椅115和用户界面装置120。识别系统105包括至少一个信号发生器125(在图2和3中示出为两个)以及处理装置130。
用户界面装置120可以被编程用于向乘员呈现信息，乘员是例如驾驶员或乘客。用户界面装置120可以进一步被编程用于接收用户输入。在一些可行的方法中，用户界面装置120可以包括被编程用于接收乘员信号的触摸感应显示屏，这在下面会更详细地说明。用户界面装置120可以被编程用于向一个或多个乘员呈现警报。该警报可以包含听觉警报、视觉警报、触觉警报或不同类型的警报的组合。在一些可行的实施方式中，用户界面装置120可以被引入到车辆信息娱乐系统内。
信号发生器125可以包括配置或被编程用于产生电信号的任何电子设备，电信号在下文被称作乘员信号。可以以具有超低强度的电流传输乘员信号。例如，电流的强度可以足够移动通过乘员的一部分但却低至乘员不能感觉到该电流或体验到任何作用。乘员信号也可以以特定的频率或特定波形被传输。
一个或多个信号发生器125可以被编程为针对每个乘员位置产生独特的乘员信号(即，第一乘员信号针对第一乘员位置、第二乘员信号针对第二乘员位置等)。每个乘员位置可以指代乘客舱110中的不同的座椅。例如，第一乘员位置可以指代驾驶员座椅并且第二乘员位置可以指代前乘客座椅。在一些可行的实施方式中，一个信号发生器125可以输出第一乘员信号，而不同的信号发生器125输出第二乘员信号。信号发生器125可以直接地或间接地电连接到一个或多个乘员。也就是，信号发生器125可以使乘员信号传输通过乘客，例如经过座椅、安全带、方向盘、拉手等。当乘员触摸该触摸感应显示屏时，乘员信号可以从乘员传到用户界面装置120。
在一些示例中，独特的乘员信号可以被传输通过所有的乘员。在其它示例方法中，独特的乘员信号可以只被传输通过触及用户界面装置120的乘员。例如，在用户界面装置120位于乘客舱110的前部附近的情况下，独特的乘员信号可以被传输通过位于驾驶员座椅和前乘客座椅中的乘员。在另一可行的方法中，单一的乘员信号可以被传输通过位于驾驶员座椅中的乘员、位于乘客座椅中的乘员，但并非两者。独特的信号也可以被分配给第二排乘客，该第二排乘客可以具有触及前部屏120的能力。
处理装置130可以包括计算装置，该计算装置被编程用于接收乘员信号并且基于接收到的乘员信号来识别一个或多个乘员的位置。处理装置130可以从用户界面装置120接收一个或多个乘员信号并且处理接收到的乘员信号。由于乘员信号在波形、频率、电流强度等方面是独特的，因此处理装置130可以确定产生用户输入的位置。换言之，处理装置130可以确定用户输入是否接收自就座于第一乘员位置(例如驾驶员座椅)或第二乘员位置(例如前排乘客座椅)处的乘员。在只有一个乘员信号被传输通过驾驶员或乘客(而不是两者)的情况下，处理装置130可以分别使用乘员信号的存在或不存在来确定用户输入是否由驾驶员或乘客产生。
处理装置130可以被编程为基于例如是否已经接收到乘员信号以及是否已经确定与接收到的乘员信号相关的乘员位置而输出命令信号。命令信号可以包括根据该用户输入是否伴有特定乘员信号而使用户界面装置120忽略(即不执行)用户输入或执行用户输入的命令。在一些示例中，命令信号可以命令用户界面装置120使特定的菜单选项可用或不可用，除非接收到特定乘员信号。而且，命令信号可以命令用户界面装置120产生警报，该警报表明如车辆信息娱乐系统的特定部件对于提供该用户输入的乘员而言是不可用的。换言之，该警报可以通知乘员该用户输入被忽略。警报的示例可以包括听觉警报、视觉警报、触觉警报等。
相应地，识别系统105可以确定驾驶员或乘客是否初始化用户输入以及相应地接受或拒绝用户输入。因此，识别系统105可以使信息娱乐部件针对乘客可用，但驾驶员除外，并且在特定的情形下反之亦然。
虽然在图2中信号发生器125示出为电连接到座椅115，但信号发生器125中的一个或多个可以电连接到主车辆100乘客舱110中的另外的部件。例如，为了向驾驶员提供第一乘员信号，第一信号发生器125A可以可选地电连接到方向盘。为了向乘客提供第二乘员信号，第二信号发生器125B可以可选地电连接到例如位于乘客舱110内例如前乘客座椅附近的把手。
图3是具有多个信号发生器125的识别系统105的框图。如所示的，识别系统105包括第一信号发生器125A、第二信号发生器125B和处理装置130。尽管用户界面装置120可以是单独系统的一部分，但用户界面装置120同样在图3中示出。
第一信号发生器125A被编程用于输出第一乘员信号并且第二信号发生器125B被编程用于输出第二乘员信号。第一乘员信号和第二乘员信号可以具有不同的波形或频率。第一乘员信号可以被传输通过第一乘员位置(例如驾驶员座椅)并且第二乘员信号可以被传输通过第二乘员位置(例如乘客座椅)。如果驾驶员(例如就座于驾驶员座椅中的人)触摸用户界面装置120，那么第一乘员信号可以被传输通过驾驶员到达用户界面装置120。如果乘客(即就座于乘客座椅中的人)触摸用户界面装置120，那么第二乘员信号可以被传输通过乘客到达用户界面装置120。处理装置130可以基于通过用户界面装置120是接收到第一乘员信号还是第二乘员信号而确定谁提供了用户输入。当同时检测到两种信号时，可以不容许特定的操作，由于这可能是驾驶员控制触摸屏，同时乘客握住驾驶员的手腕。当仅检测到乘客信号时，仅容许全部的乘客控制。
在应当忽略来自驾驶员的用户输入的情形中，处理装置130可以被编程用于命令用户界面装置120忽略伴有第一乘员信号的用户输入。而且，处理装置130可以命令用户界面装置120执行伴有第二乘员信号的用户输入。在用户输入必须来自驾驶员的情形中，处理装置130可以被编程用于命令用户界面装置120忽略伴有第二乘员信号的用户输入并且执行伴有第一乘员信号的用户输入。在一些示例中，用户界面装置120可以被编程为基于用户输入是伴有第一乘员信号还是第二乘员信号而执行或忽略用户输入，而不需要来自处理装置130的命令。当用户输入被忽略时，用户界面装置120可以被编程用于依靠其自身或响应于来自处理装置130的命令而输出警报，该警报表明用户输入被忽略。该警报可以包括听觉警报、视觉警报、触觉警报等并且可以包括用户输入为何被忽略的说明。例如，警报可以包括文本或声音，该文本或声音说明在主车辆100处于移动中时来自驾驶员的用户输入被禁止。触觉警报可以向乘员表明用户输入被忽略并且促使乘员为了更多的信息而查看用户界面装置120，更多的信息包括如用户输入为何被忽略的说明。
图4是示例程序的流程，该程序由识别系统105执行以识别在主车辆100内的产生用户输入的位置。当主车辆100启动时，程序400可以开始并且继续执行直至主车辆100被关闭。
在框405中，识别系统105可以产生乘员信号。例如，乘员信号可以由信号发生器125产生，并且每个信号发生器125可以配置用于输出任何数量的独特的乘员信号。如果多个信号发生器125可用，那么每个信号发生器125可以产生一种独特的乘员信号。也就是，第一信号发生器125可以产生第一乘员信号；第二信号发生器125可以产生第二乘员信号等。每个乘员信号可以具有独特的特征，例如波形、频率等。
在框410中，识别系统105可以使乘员信号传输通过一个或多个车辆乘员。信号发生器125可以电连接到如座椅、安全带、方向盘、把手等。乘员信号可以被传输通过任何乘客，该乘客与主车辆100的电连接到信号发生器125的任何部分接触。
在框415中，识别系统105可以设置可接受的乘员信号。例如，处理装置130可以基于各种情形确定乘员信号是否可接受。需要驾驶员集中注意力地操作主车辆100的情形会使处理装置130仅将来自乘客的乘员信号设置为可接受。例如，处理装置130可以监测主车辆100的速度并且在车辆速度超过预定阈值的情况下确定仅来自乘客的用户输入是可接受的。而且，可接受的乘员信号可以与特定功能关联。例如，当主车辆100正在在预定阈值以上行驶时，处理装置130可以将针对特定功能的驾驶员的乘员信号设置为可接受的，例如控制广播、气候控制等，但如设置导航系统的目的地的其它功能除外。
在决策框420中，识别系统105可以确定是否已经接收到用户输入。用户输入可以在乘员触摸用户界面装置120时被接收。用户界面装置120可以将用户输入或伴有用户输入的至少一个用户信号传输到处理装置130。如果用户输入被接收到，那么程序400可以继续到框425。如果没有接收到用户输入，那么程序400可以返回到框415。
在框425中，识别系统105可以基于伴有用户输入的乘员信号来确定提供用户输入的乘员的位置。由于基于乘员位置的独特的乘员信号被传输通过一个或多个乘员，因此处理装置130能够基于接收到的乘员信号而确定产生用户输入的乘客的位置。
在决策框430中，识别系统105可以确定被传输的用户输入是否具有可接受的乘员信号。处理装置130可以基于接收到的乘员信号是否与框415中所认定的可接受的一个或多个乘员信号的波形或频率相匹配而确定该乘员信号是否可接受。如果检测到可接受的乘员信号，那么程序400可以在框435中继续。如果没有接收到可接受的乘员信号，那么程序400可以继续到框440中。
在框435中，识别系统105可以命令用户界面装置120执行用户输入。例如，处理装置130可以向用户界面装置120输出信号，该信号表明用户输入是从可接受的乘员接收的以及所请求的部件对于提供用户输入的乘员而言是可用的。程序400可以在框415中继续，以使识别系统105可以考虑是否使其它乘员信号可接受并且等待另外的用户输入。
在框440中，识别系统105可以产生警报。例如，处理装置130可以命令用户界面装置120呈现听觉或视觉警报，该警报表明如用户输入已经被忽略。在一些示例中，处理装置130可以命令用户界面装置120说明该用户输入为何被忽略。对从驾驶员接收的用户输入的响应示例可以包括如该部件仅对乘客(例如非驾驶员)可用的说明。程序400可以进入到框415，以使识别系统105可以考虑是否使其它乘员信号可接受并且等待另外的用户输入。
关于程序400，识别系统105可以使特定的信息娱乐系统部件在特定的情形中对于一些乘员可用，该乘员是例如乘客而非驾驶员。使用上面所述的信号发生器125和处理装置130，识别系统105可以基于被传输的具有用户输入的乘员信号来识别向用户界面装置120提供用户输入的乘员的位置。因此，识别系统105能够确定用户输入是来自驾驶员还是乘客，并且命令用户界面装置120仅接受来自特定乘员的特定用户输入。当主车辆100正在在特定速度以上移动时，例如用户界面装置120可以仅接受来自乘客的用户输入并且拒绝来自驾驶员的用户输入。
总体上，所述的计算机系统和/或装置可以使用任何数量的计算机操作系统，包括但不限于各种版本和/或各种变体的福特同步(Ford)操作系统、微软操作系统、Unix操作系统(例如由加利福尼亚州的红木海岸甲骨文公司发行的操作系统)、由纽约阿蒙克国际商业机器公司发行的AIX UNIX操作系统、Linux操作系统、由加利福尼亚州的苹果公司发行的Mac OSX以及iOS操作系统、由加拿大滑铁卢黑莓有限公司发行的黑莓OS以及由谷歌公司和开放手机联盟开发的Android操作系统。计算装置的示例包括但不限于车载车辆计算机、计算机工作站、服务器、台式机、笔记本电脑、便携式电脑或掌上电脑或一些其它计算系统和/或装置。
计算装置总体上包括计算机可执行指令，其中该指令可以由例如上面所列的那些的一个或多个计算装置执行。计算机可执行指令可以由计算机程序编译或解释，该计算机程序使用多种编程语言和/或技术创建，这些编程语言和/或技术包括但并不限于单独的或组合的JavaTM、C、C++、VisualBasic、Java Script、Perl等。总体上，处理器(例如微处理器)例如从存储器、计算机可读介质等接收指令，并且执行这些指令，由此执行一个或多个程序，包括这里所描述的一个或多个程序。这样的指令以及其他数据可以使用各种计算机可读介质存储和传输。
计算机可读介质(也称作处理器可读介质)包括参与提供数据(例如指令)的任何非暂时性(例如有形的)介质，该数据可以由计算机读取(例如通过计算机处理器)。这样的介质可以采用多种形式，包括但不限于非易失性介质和易失性介质。非易失性介质包括例如光盘或磁盘以及其它永久性存储器。易失性介质包括例如典型地构成主存储器的动态随机存取存储器(DRAM)。这样的指令可以通过一种或多种传输介质传输，包括同轴线缆、铜线和光纤，包括线缆，该线缆包含连接到计算机处理器的系统总线。计算机可读介质的常规形式包括，如软盘、柔性盘、硬盘、磁带、任何其它磁性介质、CD-ROM(只读光盘存储器)、DVD(数字化视频光盘)、任何其它光学介质、穿孔卡片、纸带、任何带有孔图案的其它物理介质、RAM(随机存取存储器)、PROM(可编程只读存储器)、EPROM(电可编程只读存储器)、FLASH-EEPROM(闪速电可擦除可编程只读存储器)、任何其它存储器芯片或内存盒、或任何其它计算机可读取的介质。
数据库、数据储存库或此处所述的其它数据存储可以包括用于存储、访问以及检索各种数据的各种机构，包括层次数据库、文件系统中的文件集、专有格式的应用数据库、关系数据库管理系统(RDBMS)等。每个这样的数据存储总体包括在使用例如上述那些计算机操作系统之一的计算装置内，并且以多种方式中的任何一种或多种通过网络访问。文件系统可以从计算机操作系统访问，文件系统可以包括以各种格式存储的文件。RDBMS除了采用创建、存储、编辑以及执行存储过程的语言之外，通常采用结构化查询语言(SQL)，例如上述的PL/SQL(程序化语言/结构化查询语言)语言。
在一些示例中，系统元件可以作为计算机可读指令(例如软件)在一个或多个计算装置(例如服务器、个人计算机等)中实施，存储在相关的计算机可读介质(例如盘、存储器等)上。计算机程序产品可以包含存储在计算机可读介质中用于实施此处所述功能的这样的指令。
关于这里所述的程序、系统、方法、启发等，应理解的是，虽然这样的程序等的步骤描述为按照一定的顺序排列发生，但这样的程序可以通过以这里描述的顺序之外的顺序完成的描述步骤来进行实施。进一步应该理解的是，某些步骤可以同时执行，可以添加其它步骤，或者可以省略这里所述的某些步骤。换言之，提供这里程序的说明用于说明某些实施例的目的，并且不应该以任何方式解释为限制要求保护的发明。
相应地，应理解的是，上面的说明书的目的是说明而不是限制。通过阅读上面的说明书，除了提供的示例外的许多实施例和应用都是显而易见的。本发明的范围应参照所附权利要求以及所述权利要求所享有的全部等效范围而确定，而不是参照上面的说明书而确定。可以预料和预期的是，这里所讨论的技术将出现进一步的发展，并且所公开的系统和方法将会结合到这样未来的实施例中。总之，应理解的是，本发明能够进行修正和变化。
在权利要求中所使用的所有术语旨在给予其被具有这里所述的技术领域认知的技术人员所理解的最常用的意思，除非在这里做出了明确相反的指示。特别是单数冠词——如“一”、“该”、“所述”等——的使用应该理解为叙述一个或多个所示元件，除非权利要求陈述了明确相反的限制。
提供本发明的摘要以容许读者快速确定所公开的技术方案的实质。应当理解的是，提交摘要并非用于解释或限制权利要求的范围或含义。此外，在前述具体实施方式中，可以看出的是，为了精简本发明内容的目的，多种特征在各实施例中组合到一起。这种公开方法不应被解释为反映所述实施例需要比每个权利要求中所明确表述的更多特征的意思。相反的，如下述权利要求中所反映的，发明的主题在于，比单个所公开的实施例的所有特征少。因此，下述权利要求书在此结合到具体实施方式中，且每个权利要求都作为一个独立的保护主题而存在。

Claims (20)

1.一种车辆系统，包含：
被编程用于输出乘员信号的信号发生器；以及
处理装置，所述处理装置被编程为至少部分基于提供到触摸感应显示装置的用户输入是否包括所述乘员信号来识别至少一个乘员的位置。
2.根据权利要求1所述的车辆系统，其中所述信号发生器包括被编程用于输出第一乘员信号的第一信号发生器和被编程用于输出第二乘员信号的第二信号发生器。
3.根据权利要求2所述的车辆系统，其中所述处理装置被编程为至少部分基于所述用户输入是否包括所述第一乘员信号来确定所述乘员是否位于第一位置。
4.根据权利要求3所述的车辆系统，其中所述处理装置被编程为至少部分基于所述用户输入是否包括所述第二乘员信号来确定所述乘员是否位于第二位置。
5.根据权利要求2所述的车辆系统，其中所述第一信号发生器被编程用于使所述第一乘员信号传输通过处于第一位置的第一乘员并且其中所述第二信号发生器被编程用于使所述第二乘员信号传输通过处于第二位置的第二乘员。
6.根据权利要求1所述的车辆系统，其中所述信号发生器被编程用于使所述乘员信号传输通过至少一个乘员。
7.根据权利要求1所述的车辆系统，其中所述处理装置被编程为响应于接收到所述乘员信号而命令所述用户界面忽略所述用户输入。
8.根据权利要求1所述的车辆系统，其中所述处理装置被编程为响应于接收到所述乘员信号而命令所述用户界面执行所述用户输入。
9.根据权利要求1所述的车辆系统，其中所述用户界面装置被编程用于忽略接收到的具有相应乘员信号的用户输入。
10.根据权利要求8所述的车辆系统，其中所述用户界面装置被编程用于产生警报，所述警报表明所述用户输入被忽略。
11.根据权利要求1所述的车辆系统，其中所述位置包括驾驶员座椅和乘客座椅中的至少一个。
12.一种方法，包含：
产生乘员信号；
将所述乘员信号传输通过车辆乘员；
接收用户输入；
确定所述用户输入是否包括所述乘员信号；以及
至少部分基于所述用户输入是否包括所述乘员信号来识别所述车辆乘员的位置。
13.根据权利要求12所述的方法，其中产生所述乘员信号包括产生第一乘员信号和第二乘员信号。
14.根据权利要求13所述的方法，其中识别所述车辆乘员的所述位置包括：
在所述用户输入包括所述第一乘员信号的情况下将所述车辆乘员识别为位于第一位置；以及
在所述用户输入包括所述第二乘员信号的情况下将所述车辆乘员识别为位于第二位置。
15.根据权利要求13所述的方法，其中传输所述乘员信号包括：
使所述第一乘员信号传输通过位于第一位置的第一乘员；以及
使所述第二乘员信号传输通过位于第二位置的第二乘员。
16.根据权利要求12所述的方法，进一步包含响应于接收到所述乘员信号而忽略所述用户输入。
17.根据权利要求16所述的方法，进一步包含产生警报，所述警报表明所述用户输入被忽略。
18.根据权利要求12所述的方法，进一步包含响应于接收到所述乘员信号而执行所述用户输入。
19.根据权利要求12所述的方法，其中所述位置包括驾驶员座椅和乘客座椅中的至少一个。
20.一种车辆系统，包含：
具有触摸感应显示屏的用户界面装置，所述用户界面装置被编程用于接收用户输入；
第一信号发生器，所述第一信号发生器被编程用于使第一乘员信号传输通过第一车辆乘员；
第二信号发生器，所述第二信号发生器被编程用于使第二乘员信号传输通过第二车辆乘员；以及
处理装置，所述处理装置被编程为至少部分基于所述用户输入是包括所述第一乘员信号还是所述第二乘员信号来识别所述第一乘员和所述第二乘员在车辆的乘客舱内的位置。
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