CN106043113A - 被照明的仪表板存储舱 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种设置于车辆内的被照明的存储总成。被照明的存储总成包括壳体，该壳体限定横向地延伸到仪表板内的存储舱。盖可操作地连接到壳体，以使盖在打开位置和关闭位置之间被支承。光源设置于被照明的存储总成内并且配置为基于盖的位置而照明被照明的存储总成的部件。
Description
技术领域
本发明大体涉及车辆照明系统，并且更具体地涉及使用一种或多种光致发光结构的车辆照明系统。
背景技术
由光致发光结构的使用所产生的照明提供了独特且吸引人的视觉体验。因此，在机动车辆内针对各种照明应用而实施这样的结构是期望的。
发明内容
根据本发明的一方面，公开一种用于车辆的被照明的存储总成。该存储总成包括具有孔的壳体。该孔通入存储舱，存储舱横向地延伸到仪表板内。盖可枢转地连接到壳体，以在关闭位置覆盖孔并且在打开位置容许进入存储舱。光源配置用于照明舱。
根据本发明的另一方面，公开一种用于车辆的被照明的存储总成。该存储总成包括壳体，壳体具有枢转孔以及横向延伸到仪表板内的存储舱。具有导引元件的盖可操作地连接到枢转孔以在打开位置和关闭位置之间可枢转地支承盖。光源配置为激发存储舱内的发光部分。
根据本发明的另一方面，公开一种用于仪表板的存储总成。存储总成包括光源和壳体，壳体包括存储舱。具有透光部分的盖连接到壳体并且可在打开位置和关闭位置之间移动。在盖处于打开位置时存储舱响应于从光源发射的光而照明，并且在盖处于关闭位置时透光部分照明。
本领域的技术人员一经研究下列说明书、权利要求以及附图就可以理解和领会本发明的这些以及其它方面、目标以及特性。
附图说明
在图中：
图1A是根据一个实施例的光致发光结构的侧视图，该光致发光结构呈现为用在发光饰件照明总成中的涂层；
图1B是根据一个实施例的光致发光结构的俯视图，该光致发光结构呈现为离散颗粒；
图1C是呈现为离散颗粒且并入单独结构内的多个光致发光结构的侧视图；
图2是根据一个实施例的被照明的面板端盖总成的透视图，该总成具有处于关闭位置的盖；
图3是设置在仪表板上的被照明的面板端盖总成的局部透视图，该总成包括多个光导；
图4是图3的被照明的面板端盖总成的局部透视图，该总成具有处于打开位置的盖，由此露出示例性存储舱；
图5是示例性存储舱的透视图；
图6是根据一个实施例的壳体的透视图；
图7是使用了多个光导的盖的后视透视图，光导将光引导为朝向该总成内的多个部件；
图8是使用了多个光导的盖的前视透视图；
图9是根据可选实施例的盖的后视透视图，其使用了附接到盖的照明总成；
图10是在图9中使用的照明总成的示意图；以及
图11是被照明的面板端盖总成的框图。
具体实施方式
根据需要，在此公开了本发明的详细实施例。然而，应当理解的是，公开的实施例仅仅是本发明的示例，其可以体现为不同的和替代的形式。附图不一定是具体设计，且为了呈现功能概况，一些图可以被夸大或缩小。因此，在此公开的特定的结构和功能细节不应被解释为限制，而是仅仅作为用于教导本领域技术人员多方面使用本发明的典型基础。
如在此所用的，当用于一系列两个或多个项目中时使用的术语“和/或”意味着可以单独使用任何一个所列项目或可以使用两个或多个所列项目的任意组合。例如，如果混合物被描述为包含组分A、B和/或C，混合物可以包含单独的A；单独的B；单独的C；A和B的组合；A和C的组合；B和C的组合；或A、B和C的组合。
下述公开描述一种用于车辆的被照明的面板端盖总成。在一些实施例中，舱可以有利地使用响应于预定事件而照明的一种或多种光致发光结构。一种或多种光致发光结构可以配置用于将从相关光源接收到的光转换并且重新发射通常存在于可见光谱内的不同波长的光。
应注意的是，本发明包括适于在仪表板的左手端或右手端处连接到仪表板的被照明的面板端盖总成。左手和右手面板端盖总成以类似的方式发挥作用，其具有几乎相同的部件；但这些总成由于设置在车辆仪表板的相对端而彼此成镜像。而且，如贯穿本发明所指出的，术语“车门”用于识别车辆上的乘客门，该车门与具体公开的端盖总成相对。
参考图1A-1C，示出了光致发光结构10的多种示例性实施例，每个光致发光结构10能够被连接到基底12，基底12可以对应于车辆固定装置或车辆相关设备件。在图1A中，光致发光结构10总体示出呈现为可以被应用到基底12的表面的涂层(例如薄膜)。在图1B中，光致发光结构10总体上示为能够与基底12整合的离散颗粒。在图1C中，光致发光结构10总体上示为可以被并入支承介质14(例如薄膜)内的多个离散颗粒，之后支承介质14可以被应用(如所示的)或整合到基底12。
在最基本的水平，特定的光致发光结构10包括能量转换层16，能量转换层16可以包括一个或多个子层，如在图1A和1B中通过虚线示例性示出的。能量转换层16的每个子层可以包括具有利用磷光或荧光特性的能量转换元件的一种或多种光致发光材料。每种光致发光材料一经接收到特定波长的光就可以被激发，由此使光经历转换过程。根据下变频(downconversion)原理，输入光被转换为从光致发光结构10输出的更长波长的光。反之，根据上变频(up conversion)原理，输入光被转换为从光致发光结构10输出的更短波长的光。当从光致发光结构10同时输出多个不同波长的光时，多个波长的光可以混合在一起且表现为多色光。
在一些实施例中，已经被向下转换或向上转换的光可以用于激发存在于能量转换层16内的其它光致发光材料。使用从一种光致发光材料输出的转换后的光来激发另一种光致发光材料并以此类推的过程通常被称为能量级联并且可以作为实现各种颜色表现的可选方式。关于任何一种转换原理，激发光和转换后的光之间的波长差被称作斯托克斯位移(Stokesshift)且用作对应于光的波长变化的能量转换过程的主要驱动机制。在这里所述的各种实施方式中，每种光致发光结构可以按照任何一种转换原理操作。
能量转换层16可以通过使用多种方法将光致发光材料分散在聚合物基体中以形成均匀混合物来制备。这样的方法可以包括从在液体载体介质中的制剂制备能量转换层16且将能量转换层16涂到期望的基底上。能量转换层16可以通过涂装(painting)、丝网印刷、喷涂、狭缝涂覆(slotcoating)、浸渍涂覆(dip coating)、滚筒涂覆(roller coating)和棒式涂覆(bar coating)应用到基底。可选地，能量转换层16可以通过不使用液体载体介质的方法来制备。例如，能量转换层16可以通过将光致发光材料分散在可以被结合到聚合物基体的固态溶液(在干燥状态的均匀混合物)中而呈现，聚合物基体可以通过挤出、注塑成型、压缩成型、压延成型、热成型等而形成。之后可以使用本领域技术人员已知的任何方法将能量转换层16整合到基底内。当能量转换层16包括子层时，可以顺序涂覆每个子层以形成能量转换层16。可选地，可以分别制备子层且之后层压或压印在一起以形成能量转换层16。仍可选地，可以通过共挤出子层来形成能量转换层16。
返回参考图1A和1B，光致发光结构10可以可选地包括至少一个稳定层18以保护包含在能量转换层16内的光致发光材料不被光解和热降解。稳定层18可被配置为光学耦合到和粘附到能量转换层16的单独的层。可选地，稳定层18也可以与能量转换层16整合。光致发光结构10也可以可选地包括光学耦合和粘附到稳定层18或其它层(例如没有稳定层18时的转换层16)的保护层20以保护光致发光结构10不受由环境暴露所产生的物理和化学损伤。稳定层18和/或保护层20可以通过每层的顺序涂覆或印刷、顺序层压或压印、或任何其它合适的方式与能量转换层16结合。
关于光致发光结构的构建的附加信息在2012年7月31日提交的、由金斯利(Kingsley)等人发明的、美国专利号为8,232,533、名称为“用于高效电磁能量转换和持续二次发射的光解稳定和环境稳定的多层结构”的专利中进行了公开，在此通过引用包含其全部公开内容。关于实现各种光发射的光致发光材料的制造和使用的附加信息参考在2012年6月26日提交的、由博茨(Bortz)等人发明的、美国专利号为8,207,511、名称为“光致发光纤维、组合物以及由光致发光纤维和组合物制造的织物”的专利；在2012年8月21日提交的、由阿格拉沃尔(Agrawal)等人发明的、美国专利号为8,247,761、名称为“具有功能覆盖层的光致发光标记”的专利；在2013年8月27日提交的、由金斯利(Kingsley)等人发明的、美国专利号为8,519,359B2、名称为“用于高效电磁能量转换和持续二次发射的光解稳定和环境稳定的多层结构”的专利；在2014年3月4日提交的、由金斯利(Kingsley)等人发明的、美国专利号为8,664,624B2、名称为“用于产生持续二次发射的照明输送系统”的专利；在2012年7月19日提交的、由阿格拉沃尔(Agrawal)等人发明的、美国专利公开号为2012/0183677、名称为“光致发光组合物、光致发光组合物的制造方法及其新用途”的专利申请；在2014年3月6日提交的、由金斯利(Kingsley)等人发明的、美国专利公开号为2014/0065442A1、名称为“光致发光物体”的专利申请；以及在2014年4月17日提交的、由阿格拉沃尔(Agrawal)等人发明的、美国专利公开号为2014/0103258A1、名称为“铬发光组合物和纺织品”的专利申请，通过引用将它们的全部内容结合于此。
参考图2，车辆22示出为具有被照明的面板端盖总成24，面板端盖总成24用在仪表板26或车辆仪表盘的端部上。被照明的面板端盖总成24包括壳体28和盖30，在图1中盖30示出处于关闭位置。盖30可枢转地连接到壳体28，以使盖30适于在图1中所示的关闭位置和图5中所示的打开位置之间沿铰接路径或转动轴线铰接。壳体28包括基板部分，基板部分适于连接到设置在车辆内部的仪表板26。可选地，壳体28可以与仪表板26整体成形。
盖30可枢转地连接到壳体28并且提供通向设置在仪表板26中的存储舱32的入口。而且，存储舱32的第一部件在盖30被设置于第一位置时而被被照明并且第二部件在盖30被设置于第二位置时而被照明。例如，盖30可以具有设置在其内的透光(即透明和/或半透明)部分34。透光部分34可以进一步包括位于其上的标志或徽标。包含至少一种光致发光结构10的光致发光部分36可以设置在盖30的透光部分34上。光源38(图3)可以设置在被照明的面板端盖总成24中，光源配置用于发射第一波长的光，由此向盖30的透光部分34提供照明。可选地，光源38可以发射激发光致发光部分36的第一波长的光，由此在盖30处于关闭位置时通过盖30的透光部分34发射第二波长。
第二光致发光部分40可以设置于被照明的面板端盖总成24的存储舱32内和/或其上，第二光致发光部分40由光源38激发。光源38可以配置为在盖30移动到打开位置时照明存储舱32。可选地，光源38可以配置用于激发设置在存储舱32内的第二光致发光部分40，引起存储舱32的一部分发光。因此，根据一个实施例，当盖30设置于关闭位置时盖30的一部分可以被照明并且当盖30设置于打开位置时存储舱32的一部分可以被照明。
参考图3和图4，根据一个实施例，示出盖30分别处于关闭位置和打开位置。盖30的可视部分42可以包括透光部分34以及一个或多个大体不透明的部分，大体不透明的部分可以配置为应用到可视部分42的不透明涂层。在可选的实施例中，透光部分34和不透明部分可以包含不同的材料，该不同的材料整体成形为盖30或不同的部分之后通过本领域已知的任何方法来附接，如粘结附接部分。
透光部分34也可以包括光致发光部分36，光致发光部分36连接到透光部分34的B侧44(图7)并且配置为响应于设置在被照明的面板端盖总成24内的一个或多个光源38发射的光激发而发光。光源38可以配置为发光二极管(LED)46，发光二极管46发射表现为紫外光(波长～10-400纳米)、紫色光(波长～380-450纳米)或蓝色光(波长～450-495纳米)的波长的光，以利用归因于那些类型的LED 46的相对低的成本。
为了获得透光部分34均匀的照明，光源38可以配置为沿第一光导48向邻近被照明的面板端盖总成24的位置发射非聚焦光。第二光导50设置在盖30上或其内以在第二光导50邻近第一光导48时将光从第一光导48引导到盖30的透光部分34。光致发光部分36可以设置在盖30的透光部分34上或其附近，光致发光部分36可以由光导48、50发射的光激发。此外，第三光导52可以设置为邻近第二光导50。在盖30设置于打开位置，因此将第三光导52设置在第一光导48附近时，第三光导52可以引导光穿过其中。当被照射时，由于存储舱32处于可进入的位置，因此第三光导52可以朝向存储舱32发射光。而且，第二光致发光部分40可以设置于第三光导52上和/或存储舱32的一部分上。第二光致发光部分40由从光源38发射的光激发，由此为存储舱32提供均匀的照明。
根据一个实施例，从光源38发射的光被光致发光部分36、40转换为更长波长并且从光致发光部分输出的光。转换后的光对应于可见光，可见光包括能够由人眼检测到的(波长在～390-700纳米)并且可以表现为通过单个波长(例如红色、绿色、蓝色)或多个波长的混合(例如白色)所限定的多种颜色的电磁光谱部分。因此，应理解的是，光致发光部分36、40可以配置为使转换后的从光致发光部分输出的光能够表现为单色或多色光。根据一个实施例，光源38配置用于发射蓝色光并且光致发光部分36、40配置用于将蓝色光转换为具有约4000K到5000K色温的中性白色光。转换后的光经过透光部分34从被照明的面板端盖总成24逸出，由此使透光部分34发光，或转换后的光通过存储舱32从被照明的面板端盖总成24逸出，由此为车辆22的乘员照明存储舱32。
参考图5，示出了根据一个实施例的示例性存储舱32。可以设想的是，存储舱32可以用于容纳物品，例如钥匙、钱包或移动设备或乘员需要隐藏在车辆22内的任何其它物品。存储舱32包括外围54，外围54具有设置在其上的多个连接机构56。在装配中，连接机构56适于在围绕壳体28的孔60周边设置的边缘部分58处将存储舱32连接到如图6所示的壳体28的仪表板26的部件上。以这种方式，存储舱32连接到壳体28以大体填充设置在壳体中的孔60的开口。
第二光致发光部分40可以连接到或整合到存储舱32的任何或全部内表面并且配置为在被光源38激发时而照明，光源38设置在面板端盖总成24内。可选地，第二光致发光部分40可以设置在光导48、50、52中的任何一个上，由此为邻近被照明的面板端盖总成24的任何车辆部件提供均匀的照明。在所公开主题的各种实施例中，每个光致发光部分36、40可以设置在相同的被照明的面板端盖总成24的部件上和/或可以包含标志、徽标、文字、贴花、车标和/或邻近被照明的面板端盖总成24的任何其它形式的被照明的部分。
在可选的实施例中，被照明的面板端盖总成24可以包含第二光源(未示出)，第二光源具有与第一光源38的波长不同的第二波长。因此，第一光致发光部分36可以发射第三发射并且第二光致发光部分40可以发射第四发射。第三和第四波长可以对应于与第一波长和第二波长不同颜色的光。如此，被照明的面板端盖总成24提供各种照明和颜色设置。
从光源38发射的处于第一波长的光可以对应于与第一和/或第二光致发光部分36、40的波长相比更不易被人眼感知的颜色的光。在这种有利的配置中，从光源38发射的处于第一波长的第一发射的光可以通过光导48、50、52的使用被投射或被引导向第一和/或第二光致发光部分36、40，而对于使用该被照明的面板端盖总成24的操作者和/或乘客而言该光并非明显可见。该配置可以使来自第一和/或第二光致发光部分36、40的发射由从单个位置投射光的光源38激活。以这种方式，被照明的面板端盖总成24配置用于提供照明、环境照明、强光照明或来自有限数量的光源38的任何其它形式的照明。通过限制用于提供这里所述的照明所需的光源的数量，本发明提供一种具有成本效益的方法，该方法为车辆22提供照明。同样地，单个光源38可以设置在面板端盖总成24或存储舱32中的任何位置以照明面板端盖总成24的任何部件或激发设置在面板端盖总成24内的任何光致发光部分36、40。
参考图6，示出了具有上部槽62和下部槽64的左手端盖壳体28。上部和下部槽62、64是弧形槽，其对应于盖30的枢转移动，例如图7中所示的沿转动轴线的盖30。壳体28可以包括多个夹子式机构(未示出)，该机构适于与仪表板26的附接孔(未示出)对齐并接合，或者壳体28可以以本领域已知的任何其它方式附接。枢转孔66设置于壳体28的下部，并且类似于槽62、64，枢转孔66是适于接合盖30的通孔，如下面进一步所述。但可以设想的是，这里所述的槽62、64和孔66可以可选地位于包括盖的任何部件上，或可以使用本领域已知的任何其它附接机构。
现在参考图7和图8，分别示出具有内侧和外侧的左手盖30。示出从内侧向外延伸的上导引元件68和下导引元件70，其适于连接到图6中示出的壳体28的上部槽62和下部槽64。如图7中进一步所示的，枢转夹72设置于盖30的最下端并且从盖30的内侧向外延伸。在装配中，枢转夹72适于连接到设置在图6所示的壳体28上的枢转孔66。在图7和8所示的实施例中，盖30包括把手部分74，把手部分74总体是延伸到盖30的外表面或可视部分42内部的杯状结构。可以设想的是，把手74可以定位在沿盖的外表面的任何位置，以使把手74在邻近的车门29微开时对于用户而言可用。虽然在所示的实施例中，导引元件68、70和枢转夹72设置在盖上，但可以设想的是，这里所述的部件可以设置在该总成的任何部件上。而且，已经说明了盖30适于在打开位置和关闭位置之间沿枢转路径枢转；但可以设想的是，盖30可以通过本领域已知的任何总成在第一位置和第二位置之间移动。
如上所述，盖30可以包括配置用于将光引导为朝向被照明的面板端盖总成24的所需部件的光导50、52。例如，光源38可以被耦合到第一固定光导48。第二光导50可以被连接到盖30的B侧44并且设置为在盖30处于第一位置时邻近第一光导48，由此将光引导至第一部件，例如透光部分34。第三光导52也可以被连接到盖30并且定位为在盖30移动至第二位置时邻近光源38或第一光导48。第三光导52可以将从光源38发射的光引导为朝向第二部件，例如图4中所示的存储舱32。
另外的光导和光致发光部分可以被添加到被照明的面板端盖总成24以照明它的另外的部件。例如，第四光导可以设置在盖30的一部分上并且配置用于将来自光源38的光引导为朝向把手74。另外的光致发光部分可以设置在把手74上以使把手74响应于从光源38发射的光而发光。同样地，可以设想的是，位于存储舱32内的任何另外的部件也可以包括响应于从光源38发射的光而发光的另外的光致发光部分。
参考图9和10，这里所述的被照明的面板端盖总成24的可选实施例示出为包括作为该总成内的光源38的发光总成76。所示实施例的发光总成76可以对应于设置于盖30的内表面上的薄膜或印刷发光二极管(LED)总成并且可以被附接到被照明的面板端盖总成24的一部分——例如盖30——或与其成型以向总成内的部件提供照明。
根据一个实施例的发光总成76设置在盖30的B侧44上。发光总成76可以配置为同时或单独地照明多个部件，例如盖30内的透光部分34以及存储舱32。
参考图10，示出了发光总成76的示例性示意图。印刷LED76可以包含作为它的最底层的基底78，基底78包括近似0.005到0.060英寸厚的聚碳酸酯、聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)或聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)材料并且设置在所需的车辆表面上方，成型件被接收在该表面上。可选地，作为节约成本的措施，基底78可以直接对应于已有的车辆结构(即所需的车辆表面)。例如，基底78可以对应于盖30的表面(即B侧44)。
发光总成76也包括设置在基底78上方的正极80。正极80包括导电环氧树脂，例如但不限于含银或含铜的环氧树脂。正极80电连接到多个LED源82的至少一部分，LED源82设置在半导体油墨84内并且应用于正极80上方。同样地，负极86也电连接到LED源82的至少一部分。负极86设置在电介质材料94上方，电介质材料94将负极86和半导体油墨84分开。负极86包括透明或半透明的导电材料，例如但不限于氧化铟锡。类似地，第一电极80可以是透光的。此外，正极80和负极86中的每一个通过对应的汇流条88、90电连接到控制器88和电源90。
LED源82以随机或被控制的方式分散在半导体油墨84中并且可以配置为朝向光致发光结构10发射聚焦或非聚焦光。发光总成保护层92、稳定层18或它们的组合可以设置在光致发光结构10上。LED源82可以对应于尺寸近似5到400微米的氮化镓元件的微型LED并且半导体油墨84可以包括多种粘结剂以及电介质材料94，粘结剂以及电介质材料94包括但不限于镓、铟、碳化硅、磷和/或半透明的聚合物粘结剂中的一种或多种。以这种方式，半导体油墨84可以包括各种密集度的LED源82，以使LED源82的密度可以针对各种照明应用而调整。在一些实施例中，LED源82和半导体油墨84可以来源于尼斯迪格瑞科技环球公司(Nth DegreeTechnologies Worldwide Inc)。半导体油墨84可以通过多种印刷工艺应用，包括向正极80的选定部分喷墨和丝网印刷工艺。更具体地，可以设想将LED源82分散在半导体油墨84内且将形状和尺寸设置为使大量的LED源在半导体油墨84沉积期间与正极80和负极86对齐。最终电连接到正极80和负极86的部分LED源82可以通过控制器88、电源90和相关的电线的组合来点亮。根据一个实施例，电源90可以对应于在直流12到16V操作的车载电源。关于发光总成构建的附加信息在2014年3月12日提交的、由洛文塔尔(Lowenthal)等人发明的、美国专利公开号为2014/0264396A1、名称为“从基底移除的超薄印刷LED层”的专利申请中进行了公开，在此通过引用包含其全部内容。
进一步地，可以在相同的发光总成76内使用不同类型的LED 82。第一LED可以发射第一波长的光，由此照明被照明的面板端盖总成24的第一部件。第二LED可以发射第二波长的光，第二波长使被照明的面板端盖总成24的部分响应而发光。也可以添加使另外的部件或光致发光部分照明或发光的另外的LED。
参考图11，示出了车辆22的框图，其中实施了被照明的面板端盖总成24。被照明的面板端盖总成24包括与光源38通信的控制器88。控制器88可以包括具有包含在其中的指令的存储器98，该指令由控制器88的处理器100执行。控制器88可以通过位于车辆22上的电源90向光源38或各自的汇流条88、90提供电力。此外，控制器88可以配置为基于从一个或多个车辆控制模块96接收到的反馈来控制每个光源38的光输出，车辆控制模块是例如但不限于车身控制模块、发动机控制模块、转向控制模块、制动控制模块等或它们的组合。通过控制光源38的光输出，被照明的面板端盖总成24可以以多种颜色和/或模式照明以提供美的外观或可以向预期的观察者提供车辆信息。例如，当车门29微开时，在盖30设置于关闭位置时，盖30的透光部分34可以照明，并且在盖30设置于打开位置时，存储舱32可以照明。
在操作中，光致发光部分36可以展示出恒定的单色或多色照明。例如，控制器88可以激励光源38通过LED 46仅发射第一波长的光以使光致发光部分36以第一颜色(例如白色)照明。可选地，控制器88可以激励光源38通过LED 46仅发射第二波长的光以使光致发光部分36以第二颜色(例如红色)照明。仍可选地，控制器88可以激励光源38同时发射第一波长和第二波长的光以使光致发光部分36以第三颜色(例如粉红色)照明，第三颜色由第一颜色和第二颜色的相加混合光限定。而且，另外的光致发光部分40可以被添加到被照明的面板端盖总成24中，另外的光致发光部分40将来自光源38的第一发射和/或第二发射转换为第三发射和/或第四发射。第三发射和第四发射可以是任何波长且可以组合以在被照明的面板端盖总成24附近形成大体上的白色光。
在另一实施例中，光致发光部分36可以展示出周期地单色或多色照明。例如，控制器88可以激励光源38通过LED 46周期地发射仅第一波长的光以使光致发光部分36以第一颜色周期地照明。可选地，控制器88可以激励光源38通过LED 46周期地发射仅第二波长的光以使光致发光部分36以第二颜色周期地照明。可选地，控制器88可以激励光源38同时且周期地发射第一波长和第二波长的光以使光致发光部分36以第三颜色周期地照明，第三颜色由第一颜色和第二颜色的相加混合光所限定。仍可选地，控制器88可以激励光源38在周期地发射第一波长的光和第二波长的光之间变换以使光致发光部分36通过在第一颜色和第二颜色之间变换而周期地照明。控制器88可以激励光源38以规则的时间间隔和/或不规则的时间间隔周期地发射第一波长的光和/或第二波长的光。
关于上述示例，控制器88可以通过脉冲宽度调节或电流控制来改变发射的第一波长的光和第二波长的光的强度。在一些实施例中，控制器88可以配置为通过发送控制信号来调节发射光的颜色，该信号用于调节光源38的强度或能量输出水平。例如，如果光源38配置用于输出低水平的第一发射，大体上所有的第一发射可以被转换为第二发射。在这种配置中，对应于第二发射的光的颜色可以对应于从被照明的面板端盖总成24发射的光的颜色。如果光源38配置用于输出高水平的第一发射，仅部分第一发射可以被转换为第二发射。在这种配置中，对应于第一发射和第二发射的混合颜色的光可以作为发射光输出。以这种方式，每个控制器88可以控制发射光的输出颜色。
虽然低强度水平和高强度水平参考第一发射进行说明，但应理解的是，第一发射的强度可以在多种强度水平之间变化以调节对应于来自被照明的面板端盖总成24的发射光的颜色色调。如这里所述，第二发射的颜色可以主要取决于在光致发光部分36中所使用的特定光致发光结构10。此外，光致发光部分36的转换能力主要取决于在光致发光部分36中所使用的光致发光结构10的浓度。通过调节从光源38输出的强度范围，光致发光部分36中的光致发光结构10的浓度和比例以及在这里所述的光致发光部分36中所使用的光致发光材料的类型可操作为通过将第一发射与第二发射混合来产生发射光的多种颜色色调。
相应地，在这里有利地描述了被照明的面板端盖总成。该照明系统可以提供各种效益，包括用于产生多种照明的简单且有成本效益的装置，该装置可以用作造型特征和/或辅助乘员使用被照明的面板端盖总成。
同样应当重点注意的是，在示例性实施例中示出的本发明元件的构造和设置仅仅是说明。虽然在本发明中仅对本发明的几个实施例进行了详细描述，但查阅本发明的本领域技术人员容易理解在实质上不脱离所述主题的创新教导和有利之处的情况下，许多变化是可行的(例如各种元件的大小、尺寸、结构、形状和比例、参数值、安装设置、材料的使用、颜色、取向等)。例如，显示为整体成型的元件可以构造为多个部件或以多个部分示出的元件可以整体成型，交互操作可以反转或以其它方式变化，结构和/或元件或连接件或其它系统元件的长度或宽度可以变化，设置在元件之间的调整位置的性质或数量可以变化。应当注意的是，系统的元件和/或总成可以由提供足够的强度或耐久性的各种材料中的任何一种、以多种颜色的任何颜色、质地和它们的组合来构造。相应地，所有这样的变化旨在包括于本发明的范围内。在不脱离本发明精神的情况下，可以在所需和其它示例性实施例的设计、操作状况和设置中做出其它替换、改变、变化和省略。
应当理解的是，任何所述程序或在所述程序中的步骤可以与所公开的其它程序或步骤组合以形成本发明范围内的结构。这里所述的示例性结构和程序是说明的目的而并非构造为限制。
应当理解的是，在不脱离本发明构思的情况下，可以对上述结构做出变化和修改，并且进一步应当理解的是，这些构思旨在被下述权利要求覆盖，除非这些权利要求通过其文字另有明确表述。
Claims (20)
1.一种用于车辆的被照明的存储总成，包含：
具有孔的壳体，所述孔通入存储舱，所述存储舱横向地延伸到仪表板内；
可枢转地连接到所述壳体的盖，所述盖用于在关闭位置覆盖所述孔并且在打开位置容许进入所述存储舱；以及
配置用于照明所述舱的光源。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的被照明的存储总成，进一步包含：
设置在所述壳体和所述盖中的一个上的上部槽和下部槽；
设置在所述壳体和所述盖中的另一个上的上部导引元件和下部导引元件；并且
其中所述盖的所述上部导引元件和所述下部导引元件分别可滑动地接收在所述壳体的所述上部槽和所述下部槽内。
3.根据权利要求1所述的用于车辆的被照明的存储总成，其中所述壳体配置为可操作地连接到所述仪表板。
4.根据权利要求1所述的用于车辆的被照明的存储总成，进一步包含：
第一光导，所述第一光导耦合到所述光源并且配置用于将光引导为朝向所述存储舱。
5.根据权利要求4所述的用于车辆的被照明的存储总成，进一步包含：
位于所述盖内的透光部分，所述透光部分配置用于使光传输通过所述透光部分；以及
第二光导，所述第二光导配置为在所述盖设置于所述关闭位置时使来自所述第一光导的光传输至所述透光部分。
6.根据权利要求4所述的用于车辆的被照明的存储总成，进一步包含：
第三光导，所述第三光导附接到所述盖的表面并且配置为在所述盖设置于所述打开位置时使来自所述第一光导的光传输到所述存储舱的一部分。
7.根据权利要求1所述的用于车辆的被照明的存储总成，进一步包含：
设置在所述壳体上的枢转孔；
设置在所述盖的内侧上的枢转夹，其中所述枢转夹适于枢转地接合所述壳体的所述枢转孔。
8.根据权利要求1所述的用于车辆的被照明的存储总成，其中所述存储舱的表面配置为响应于被第一光源发射的光激发而发光。
9.根据权利要求8所述的用于车辆的被照明的存储总成，其中所述透光部分配置为响应于被所述第一光源发射的光激发而发光。
10.根据权利要求1所述的用于车辆的被照明的存储总成，其中所述光源配置为发光总成，所述发光总成包含薄膜和印刷发光二极管(LED)中的一种。
11.根据权利要求10所述的用于车辆的被照明的存储总成，其中所述发光总成设置于所述盖的内表面上。
12.根据权利要求1所述的用于车辆的被照明的存储总成，其中所述光源在车门微开时照明。
13.一种用于车辆的被照明的存储总成，包含：
壳体，所述壳体具有枢转孔和横向地延伸到仪表板内的存储舱；
具有导引元件的盖，所述导引元件可操作地连接到所述枢转孔，从而在打开位置和关闭位置之间可旋转地支承所述盖；以及
光源，所述光源配置用于激发位于所述存储舱内的发光部分。
14.根据权利要求13所述的用于车辆的被照明的存储总成，进一步包含：
设置于所述盖的外侧上的把手。
15.根据权利要求13所述的用于车辆的被照明的存储总成，其中所述光源在车门微开时照明。
16.根据权利要求13所述的用于车辆的被照明的存储总成，其中所述光源是发光总成，所述发光总成包含：
正极，所述正极电连接到设置于半导体油墨内并且应用于所述正极上方的多个LED源的至少一部分；以及
负极，所述负极电连接到所述LED源的至少一部分并且设置在所述半导体油墨上方。
17.一种用于仪表板的存储总成，包含：
光源；
包括存储舱的壳体；以及
具有透光部分的盖，所述盖在打开位置和关闭位置之间可移动地连接到所述壳体，其中当所述盖处于所述打开位置时，所述存储舱响应于从所述光源发射的光而照明，并且当所述盖处于所述关闭位置时所述透光部分照明。
18.根据权利要求17所述的用于仪表板的存储总成，进一步包含：
第一光导，所述第一光导耦合到所述光源并且配置为朝向所述存储舱发射光。
19.根据权利要求18所述的用于仪表板的存储总成，进一步包含：
第二光导，所述第二光导配置为在所述盖设置于所述关闭位置时使来自所述第一光导的光传输至所述透光部分。
20.根据权利要求18所述的用于仪表板的存储总成，进一步包含：
第三光导，所述第三光导附接到所述盖的表面并且配置为在所述盖设置于所述打开位置时使来自所述第一光导的光传输到所述存储舱的一部分。
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| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
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