RU2714697C2

RU2714697C2 - Подголовник посадочного узла транспортного средства и система его освещения (варианты)

Info

Publication number: RU2714697C2
Application number: RU2016118778A
Authority: RU
Inventors: Стюарт С. САЛТЕР; Джеймс Дж. СЕРМАН; Корнел Льюис ГАРДНЕР
Original assignee: ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Priority date: 2015-05-21
Filing date: 2016-05-16
Publication date: 2020-02-19
Also published as: MX2016006358A; RU2016118778A; RU2016118778A3; CN106166982A; MX357732B; TR201606575A2; DE102016108578A1

Abstract

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. По первому варианту система освещения для подголовника посадочного узла транспортного средства содержит источник света, расположенный на подголовнике, и фотолюминесцентные структуры. Фотолюминесцентные структуры разделены светопроницаемыми частями, так что первая часть света, испускаемого из источника света, преобразовывается во вторую длину волны, а вторая часть света, испускаемого из источника света, проходит сквозь светопроницаемую часть. По второму варианту система освещения для подголовника посадочного узла транспортного средства содержит первую фотолюминесцентную структуру, расположенную на источнике света, и вторую фотолюминесцентную структуру, расположенную на компоненте отдельно от посадочного узла. Подголовник посадочного узла транспортного средства содержит корпусную часть, определенную наружной оболочкой, источник света, расположенный внутри оболочки, люминесцентную структуру на ремне безопасности и контроллер. Достигается улучшение освещенности подголовника транспортного средства. 3 н. и 17 з.п. ф-лы, 12 ил.

Description

ПЕРЕКРЕСТНАЯ ССЫЛКА НА РОДСТВЕННЫЕ ЗАЯВКИ

Эта заявка является частичным продолжением заявки на выдачу патента США под № 14603636, поданной 23 января 2015 года, озаглавленной «СИСТЕМА ПОДСВЕТКИ ДВЕРИ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ» («DOOR ILLUMINATION AND WARNING SYSTEM»), которая является частичным продолжением заявки на выдачу патента США под № 14086442, поданной 21 ноября 2013 года, озаглавленной «СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С ФОТОЛЮМИНЕСЦЕНТНОЙ СТРУКТУРОЙ» («VEHICLE LIGHTING SYSTEM WITH PHOTOLUMINESCENT STRUCTURE»). Вышеупомянутые родственные заявки таким образом включены в состав посредством ссылки, как будто полностью изложенные в материалах настоящей заявки.

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ИЗОБРЕТЕНИЕ

Настоящее изобретение в целом относится к системам освещения транспортного средства, а конкретнее, к системам освещения транспортного средства, применяющим одну или более фотолюминесцентных структур.

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ

Свечение, происходящее от использования фотолюминесцентных структур, предлагает уникальное и привлекательное впечатление от просмотра. Поэтому, желательно реализовывать такие структуры в автомобильных транспортных средствах для различных осветительных применений.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Предлагается система освещения для подголовника транспортного средства, содержащая: источник света, расположенный на подголовнике; и первую фотолюминесцентную структуру, выполненную с возможностью люминесцировать в ответ на возбуждение источником света. Причем источник света содержит множество печатных СИД. Причем фотолюминесцентная структура содержит по меньшей мере один фотолюминесцентный материал, выполненный с возможностью преобразовывать с понижением частоты входной свет, принимаемый из по меньшей мере части источников света, в видимый свет, который выводится в видимую часть. Причем входной свет содержит один из синего света, фиолетового света и ультрафиолетового света. Причем система дополнительно содержит:

вторую фотолюминесцентную структуру, отделенную от и расположенную рядом с подголовником. Причем система дополнительно содержит: контроллер для управления состоянием ввода в действие источника света в ответ на по меньшей мере одно связанное с транспортным средством состояние. Причем контроллер определяет по меньшей мере одну из интенсивности испускания света и длительности испускания света каждого источника света.

Также предлагается подголовник для транспортного средства, содержащий: корпусную часть, определенную наружной оболочкой; источник света, имеющий его часть, расположенный в оболочке; люминесцентную структуру, выполненную с возможностью люминесцировать в ответ на возбуждение по меньшей мере частью источника света; и контроллер, выполненный с возможностью управлять состоянием ввода в действие источника света. Причем источник света содержит печатный СИД. Причем люминесцентная структура содержит по меньшей мере один люминесцентный материал, выполненный с возможностью преобразовывать с понижением частоты входной свет, принимаемый из по меньшей мере части печатного СИД, в видимый свет, который выводится в видимую часть. Причем входной свет содержит один из синего света, фиолетового света и ультрафиолетового света. Причем множество люминесцентных структур разделены множеством светопроницаемых частей, так чтобы первая часть света, испускаемого из источника света, преобразовывалась во вторую длину волны, а вторая часть света, испускаемого из источника света, проходила сквозь светопроницаемую часть. Причем контроллер определяет по меньшей мере одну из интенсивности испускания света и длительности испускания света источника света.

Также предлагается система освещения для посадочного узла транспортного средства, содержащая: источник света, расположенный в посадочном узле; первую фотолюминесцентную структуру, расположенную на источнике света; и вторую фотолюминесцентную структуру, расположенную на компоненте, ближайшем к посадочному узлу, при этом, первая и вторая фотолюминесцентные структуры выполнены с возможностью люминесцировать в ответ на возбуждение светом, выпускаемым из по меньшей мере части источника света. Причем источники света содержат множество печатных СИД. Причем фотолюминесцентная структура содержит по меньшей мере один фотолюминесцентный материал, выполненный с возможностью преобразовывать с понижением частоты входной свет, принимаемый из по меньшей мере части источников света, в видимый свет, который выводится в видимую часть. Причем входной свет содержит один из синего света, фиолетового света и ультрафиолетового света. Причем первая фотолюминесцентная структура светится первым цветом, а вторая фотолюминесцентная структура светится вторым цветом. Причем система дополнительно содержит контроллер для управления состоянием ввода в действие источника света в ответ на по меньшей мере одно связанное с транспортным средством состояние. Причем контроллер определяет по меньшей мере одну из интенсивности испускания света и длительности испускания света источника света.

Согласно одному из аспектов настоящего изобретения, предусмотрена система освещения для подголовника транспортного средства. Система освещения включает в себя источник света, расположенный на подголовнике. Первая фотолюминесцентная структура расположена в системе освещения и выполнена с возможностью люминесцировать в ответ на возбуждение источником света.

Согласно еще одному аспекту настоящего изобретения, предусмотрен подголовник для транспортного средства. Подголовник включает в себя корпусную часть, определенную наружной оболочкой. Источник света, имеющий его часть, расположен в оболочке. Люминесцентная структура выполнена с возможностью люминесцировать в ответ на возбуждение по меньшей мере частью источника света. Контроллер выполнен с возможностью управлять состоянием ввода в действие источника света.

Согласно еще одному другому аспекту настоящего изобретения, предусмотрена система освещения для посадочного узла транспортного средства. Система освещения включает в себя источник света, расположенный в посадочном узле. Первая фотолюминесцентная структура расположена на источнике света. Вторая фотолюминесцентная структура расположена на компоненте, ближайшем к посадочному узлу. Первая и вторая фотолюминесцентные структуры выполнены с возможностью люминесцировать в ответ на возбуждение светом, выпускаемым из по меньшей мере части источника света.

Эти и другие аспекты, цели и признаки настоящего изобретения будут поняты и приняты во внимание специалистами в данной области техники по изучению нижеследующего описания изобретения, формулы изобретения и прилагаемых чертежей.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

На чертежах:

фиг.1 иллюстрирует вид в перспективе внутренней области транспортного средства, применяющей систему подсветки в посадочном узле согласно одному из вариантов осуществления;

фиг.2 - вид в поперечном разрезе посадочного узла, показывающий освещение подголовника;

фиг.3A - вид в поперечном разрезе, взятый вдоль линии III-III по фиг.2, иллюстрирующий источник света согласно одному из вариантов осуществления;

фиг.3B - вид в поперечном разрезе, взятый вдоль линии III-III по фиг.2, дополнительно иллюстрирующий источник света согласно одному из вариантов осуществления;

фиг.3C - вид в поперечном разрезе, взятый вдоль линии III-III по фиг.2, иллюстрирующий альтернативный источник света согласно одному из вариантов осуществления;

фиг.3D - вид в поперечном разрезе, взятый вдоль линии III-III по фиг.2, иллюстрирующий источник света, имеющий люминесцентную структуру, разделенную светопроницаемыми частями, расположенными на источнике света, согласно одному из вариантов осуществления;

фиг.3E - вид в поперечном разрезе, взятый вдоль линии III-III по фиг.2, иллюстрирующий альтернативный источник света, имеющий люминесцентную структуру, расположенную на источнике света, выполненную с возможностью преобразовывать часть света, испускаемого из источника света, из первой длины волны во вторую длину волны, согласно одному из вариантов осуществления;

фиг.4 иллюстрирует вид сверху вырабатывающего свет узла согласно одному из вариантов осуществления, имеющего меняющиеся типы и концентрации источников на СИД поперечно по вырабатывающему свет узлу;

фиг.5 иллюстрирует вид в поперечном разрезе системы подсветки, имеющей вырабатывающий свет узел и отражающую конструкцию, расположенную в пределах подголовника;

фиг.6 иллюстрирует вид в поперечном разрезе вырабатывающего свет узла, прикрепленного к внутренней поверхности основы чехла подголовника;

фиг.7 иллюстрирует вид в перспективе внутренней области транспортного средства, применяющего систему освещения, имеющую первую фотолюминесцентную структуру вырабатывающего свет узла и вторую фотолюминесцентную структуру на втором признаке в пределах транспортного средства; и

фиг.8 - структурная схема транспортного средства и подсвечиваемой системы освещения.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

Как требуется, подробные варианты осуществления настоящего изобретения раскрыты в материалах настоящей заявки. Однако, должно быть понятно, что раскрытые варианты осуществления являются всего лишь примерами изобретения, которое может быть воплощено в различных и альтернативных формах. Фигуры не обязательно предназначены для детального проектирования, и некоторые схемы могут быть преувеличены или преуменьшены, чтобы показать общее представление функции. Поэтому, конкретные конструктивные и функциональные детали, раскрытые в материалах настоящей заявки, должны интерпретироваться не в качестве ограничивающих, а только в качестве представляющих основу для обучения специалиста в данной области техники по-разному использовать настоящее изобретение.

В качестве используемого в материалах настоящей заявки, термин «и/или», когда используется в перечне из двух или более элементов, означает, что любой один из перечисленных элементов может применяться сам по себе, или может применяться любая комбинация из двух или боле перечисленных элементов. Например, если состав описан в качестве содержащего в себе компоненты A, B и/или C, состав может содержать в себе исключительно A; исключительно B; исключительно C; A и B в комбинации; A и C в комбинации; B и C в комбинации; или A, B и C в комбинации.

Нижеследующее раскрытие описывает систему освещения, выполненную с возможностью освещать зону, расположенную ближе к задней части подголовника. Система освещения преимущественно может применять одну или более фотолюминесцентных структур для свечения в ответ на предопределенные события. Одна или более фотолюминесцентных структур могут быть выполнены с возможностью преобразовывать свет, принимаемый из связанного источника света, и переизлучать свет на другой длине волны, типично находящейся в видимом спектре. В некоторых вариантах осуществления, источник света может реализовывать тонкую конструкцию, тем самым, помогая умещать источник света в небольшом компоновочном пространстве транспортного средства в тех случаях, когда традиционные источники света могут не быть осуществимыми на практике.

Со ссылкой на фиг.1, в пределах посадочного узла 12 транспортного средства 14 расположена система 10 освещения, которая выполнена с возможностью подсвечивать зону, ближайшую к посадочному узлу 12, согласно одному из вариантов осуществления. Как показано, система 10 освещения может быть расположена на подголовнике транспортного средства, который установлен в расположении водительской стороны транспортного средства 14. Посадочный узел 12 транспортного средства включает в себя сиденье 18, шарнирно соединенное со спинкой 20 сиденья. Сиденье 18 с возможностью скольжения соединено с полом 22 транспортного средства 14 около узла 24 направляющего устройства. Узел направляющего устройства выполнен с возможностью предоставлять посадочному узлу 12 транспортного средства возможность настраиваться в переднем и заднем направлении относительно транспортного средства 14. Понятно, что посадочный узел 12 транспортного средства может быть расположен в различных местах по всему транспортному средству 14, иных чем проиллюстрированное положение, таких как расположение пассажирской стороны, расположение среднего ряда и расположение заднего сиденья. Также возможно, что сиденье 18 может не включать в себя узел 24 направляющего устройства и, в качестве альтернативы, может быть неподвижно соединено с полом 22 транспортного средства 14. Дополнительно, следует понимать, однако, что система 10 освещения, описанная в материалах настоящей заявки, может использоваться на любой части любого посадочного узла 12, расположенного в транспортном средстве 14.

Спинка 20 сиденья посадочного узла 12 также может включать в себя боковые опоры 26, которые шарнирно соединяются с задней частью сиденья 18 и продолжаются вверх от сиденья 18 до верхней части спинки 20 сиденья. Спинка 20 сиденья также включает в себя подушку и обивочный материал, расположенный поверх подушки, по существу охватывающий спинку 20 сиденья. Подголовник 16 соединен с возможностью снятия и регулировки с верхней частью спинки 20 сиденья и по существу центрирован в ней. Соответственно, конструкция 28 крепления для подголовника 16, как проиллюстрировано, включает в себя спинку 20 сиденья, а точнее, верхнюю часть спинки 20 сиденья. Возможно, что спинка 20 сиденья в качестве альтернативы может быть профилирована и сконструирована из различных материалов, как в целом понятно в данной области техники. Также возможно, что конструкция 28 крепления может включать в себя заднюю перемычку пассажирского отделения транспортного средства, задний щиток пассажирского легкового автомобиля, заднюю стенку кабины грузового автомобиля или другие возможные конструкции крепления в транспортном средстве для подголовника 16.

Как показано в варианте осуществления, проиллюстрированном на фиг.2, подголовник 16 как правило имеет корпусную часть 30, расположенную над и поддерживаемую опорой 32 подголовника. Корпусная часть 30 включает в себя оболочку 34 основы чехла, которая по существу огораживает инжекционную полость. Оболочка 34 основы чехла содержит панели из материала основы чехла, которые соединены для формирования оболочки 34 основы чехла. Панели из материала основы чехла могут включать в себя тканевый материал, кожаный материал, виниловый материал, синтетический материал или другие обивочные материалы транспортного средства, а кроме того, может включать себя по существу материал, аналогичный обивочному материалу, покрывающему спинку 20 сиденья и сиденье 18 посадочного узла 12 транспортного средства. Корпусная часть 30 имеет наружную поверхность, включающую в себя поверхность 36 поддержки головы, которая в целом обращена вперед, чтобы поддерживать голову пассажира. Наружная поверхность корпусной части 30 также имеет противоположные боковые поверхности и заднюю поверхность 38 для определения наружной части оболочки 34 основы чехла. Основа чехла может быть прошита, чтобы формировать швы с нитяным элементом, содержащим хлопок, полиэстер, нейлон, металлическую проволоку, моноволокно или их комбинации. Проницаемый шов предположительно также может включать в себя другие крепежные признаки, такие как клейкое вещество или сваренное тепловой сваркой соединение. Следует понимать, что панели материала основы чехла могут быть наделены альтернативной формой или конструкцией, так чтобы швы могли быть устранены или выполнены вперемежку.

Опора 32 подголовника продолжается в корпусную часть 30 подголовника 16 на первой части. Вторая противоположная наружная часть опоры 32 подголовника продолжается от корпусной части 30, чтобы соединяться с конструкцией 28 крепления, расположенной внутри части спинки 20 сиденья. Более того, опора 32 подголовника может содержать сплошной материал или, в качестве альтернативы, может быть полой, так чтобы какая-нибудь проводка для системы 10 освещения могла быть расположена внутри опоры 32 подголовника.

Источник 40 света может быть расположен на и/или внутри подголовника 16, как правило на нижней стороне задней кромки. Источник 40 света ориентирован, чтобы испускать свет вниз и назад от подголовника 16. Согласно одному из вариантов осуществления, источник 40 света включает в себя гибкую печатную схемную плату (например, медную гибкую схему), которая присоединена к корпусной части 30 подголовника. В такой компоновке, гибкая схемная плата может изгибаться вместе с корпусной частью 30, чтобы предоставлять системе 10 освещения возможность быть профилированной под корпусную часть 30.

Фотолюминесцентная структура 62 может быть нанесена или иным образом скомпонована на и/или рядом с источником 40 света. Один или более источников 40 света могут быть расположены в системе 10 освещения и выполнены с возможностью испускать свет на целевое место. Точнее, свет, испускаемый из источника 40 света на целевое место, может преобразовываться фотолюминесцентной структурой 62 и переизлучаться в качестве света, имеющего другую длину волны, типично в видимом спектре. Согласно проиллюстрированному варианту осуществления, целевое место является зоной, расположенной по направлению вниз и назад от спинки 20 сиденья. Такая конфигурация может минимизировать отвлечение внимание для водителя или других пассажиров в транспортном средстве 14, когда система 10 освещения находится в подсвеченном состоянии. Предполагается, что система 10 освещения может иметь широкий диапазон целевых мест, так чтобы система 10 освещения могла использоваться для множества функций. Примерные функции включают в себя использование в качестве входного фонаря, общего освещения, рабочего освещения для занимающего место человека и/или фонаря кармана сиденья. Также следует понимать, что оптика 116 может использоваться для дополнительной минимизации отвлечения внимания у дополнительных занимающих места людей транспортного средства 14. Например, оптика 116 может быть установлена под уровнем поверхности, чтобы держать свет, испускаемый из системы 10 освещения вне глаз каких-нибудь и/или всех занимающих места людей транспортного средства 14.

Источник 40 света может быть формован поверх или прикреплен иным образом к части подголовника 16, к примеру, обращенном вниз и/или назад месте корпусной части 30. Согласно варианту осуществления, проиллюстрированному на фиг.2, оболочка 34 основы чехла и источник 40 света одновременно размещаются в литейной форме, и формовочный материал 66 располагается поверх комбинации основы чехла и источника 40 света. В вариантах осуществления, где формовочный материал 66 вулканизируется под давлением, формовочный материал 66 может наноситься на основу чехла в частично вулканизированном состоянии. В одном из вариантов осуществления, процесс накладного формования включает в себя нанесение формовочного материала 66 на по меньшей мере часть поверх комбинации подголовника 16 и источника 40 света посредством напыления, кистевой окраски, погружения, печати, ламинирования или накатки, сопровождаемых полимеризацией формовочного материала 66. Такой процесс дает в результате соединение друг с другом дверного уплотнения и источника 40 света. В некоторых вариантах осуществления, формовочный материал 66 может включать в себя пластмассовый, силиконовый, уретановый материал или любой другой материал, который может быть полезным или конструктивно прочным для размещения в зоне удара головой.

Со ссылкой на фиг.3A-3E, показан вид в поперечном разрезе источника 40 света, допускающего использование на транспортном средстве 14, с внешней фотолюминесцентной структурой 62 согласно одному из вариантов осуществления. Как проиллюстрировано на фиг.3A, источник 40 света может иметь уложенную стопой компоновку, которая включает в себя вырабатывающий свет узел 60, фотолюминесцентную структуру 62, видимую часть 64 и формовочный материал 66. Следует понимать, что видимая часть 64 и формовочный материал 66 могут быть двумя отдельными компонентами или могут быть сформированы как целая часть в виде единого компонента.

Вырабатывающий свет узел 60 может соответствовать узлу тонкопленочных или печатных светоизлучающих диодов (СИД) и включает в себя основу 68 в виде самого нижнего слоя. Основа 68 может включать в себя материал из поликарбоната, полиметилметакрилата (PMMA) или полиэтилентерефталата (PET) толщиной порядка от 0,005 до 0,060 дюймов, и скомпонована поверх намеченной поверхности транспортного средства 14, на которой должен быть принят источник 40 света (например, оболочки 34 основы чехла). Альтернативно, в качестве меры снижения затрат, основа 68 может непосредственно соответствовать существующей ранее конструкции транспортного средства (например, оболочке 34 основы чехла, наружным панелям и/или внутренним панелям).

Вырабатывающий свет узел 60 включает в себя положительный электрод 70, скомпонованный поверх основы 68. Положительный электрод 70 включает в себя проводящую эпоксидную смолу, такую как, но не в качестве ограничения, содержащая серебро или содержащая медь эпоксидная смола. Положительный электрод 70 электрически присоединен к по меньшей мере части множества источников 72 на СИД, скомпонованных в полупроводниковой пасте 74 и нанесенных поверх положительного электрода 70. Подобным образом, отрицательный электрод 76 также электрически присоединен к по меньшей мере части источников 72 на СИД. Отрицательный электрод 76 скомпонован поверх полупроводниковой пасты 74 и включает в себя прозрачный или полупрозрачный проводящий материал, такой как, но не в качестве ограничения, оксид индия и олова. Дополнительно, каждый из положительного и отрицательного электродов 70, 76 электрически присоединен к контроллеру 78 и источнику 80 питания через соответствующую токопроводящую шину 82, 84 и проводящие подводки 86, 88. Токопроводящие шины 82, 84 могут быть напечатаны вдоль противоположных кромок положительного и отрицательного электродов 70, 76, а точки соединения между токопроводящими шинами 82, 84 и проводящими подводками 86, 88 могут находиться в противоположных углах каждой токопроводящей шины 82, 84, чтобы содействовать равномерному распределению тока по токопроводящим шинам. Следует понимать, что, в альтернативных вариантах осуществления, ориентация компонентов в пределах вырабатывающего свет узла 60 может быть изменена, не выходя из концепций настоящего изобретения. Например, отрицательный электрод 76 может быть расположен под полупроводниковой пастой 74, а положительный электрод 76 может быть скомпонован поверх вышеупомянутой полупроводниковой пасты 74. Подобным образом, дополнительные компоненты, такие как токопроводящие шины 82, 84, также могут быть размещены в любой ориентации, так чтобы вырабатывающий свет узел 60 мог испускать свет 100 на требуемое место.

Источники 72 на СИД могут быть рассредоточены случайным или управляемым образом внутри полупроводниковой пасты 74 и могут быть выполнены с возможностью испускать фокусированный или несфокусированный свет на фотолюминесцентную структуру 62. Источники 72 на СИД могут соответствовать микро-СИД или нитрид-галлиевым элементам порядка от приблизительно 5 до приблизительно 400 микрон по размеру, и полупроводниковая паста 74 может включать в себя различные связующие вещества и диэлектрический материал, в том числе, но не в качестве ограничения, одно или более из галлиевых, индиевых, карбид-кремниевых, фосфорных и/или полупрозрачных полимерных связующих веществ.

Полупроводниковая паста 74 может наноситься посредством различных процессов печати, в том числе, процессов с соплами для распыления краски и шелковыми трафаретами, на выбранную часть(и) положительного электрода 70. Точнее, предвидится, что источники 72 на СИД рассредоточены в полупроводниковой пасте 74 и наделены формой и размерами, так чтобы существенное количество источников 72 на СИД выравнивалось с положительным и отрицательным электродами 70, 76 во время нанесения покрытия полупроводниковой пасты 74. Часть источников 72 на СИД, которые в конечном счете электрически присоединены к положительному и отрицательному электродам 70, 76, могут засвечиваться комбинацией токопроводящих шин 82, 84, контроллера 78, источника 80 питания и проводящих подводок 86, 88. Согласно одному из вариантов осуществления, источник 80 питания может соответствовать источнику 80 питания транспортного средства, работающему на от 12 до 16 вольт постоянного тока. Дополнительная информация касательно конструкции вырабатывающих свет узлов раскрыта в публикации патента США под № 2014/0264396 A1 на Лоувенталя и других, озаглавленного «УЛЬТРАТОНКИЙ СЛОЙ ПЕЧАТНЫХ СИД, СНЯТЫЙ С ПОДЛОЖКИ» («ULTRA-THIN PRINTED LED LAYER REMOVED FROM SUBSTRATE»), с датой подачи 12 марта 2014 года, полное раскрытие которого включено в материалы настоящей заявки посредством ссылки.

По-прежнему со ссылкой на фиг.3A, фотолюминесцентная структура 62 скомпонована поверх отрицательного электрода 76 в виде покрытия, слоя, пленки или другого пригодного нанесения. Со ссылкой на проиллюстрированный в настоящее время вариант осуществления, фотолюминесцентная структура 62 может быть скомпонована в качестве многослойной структуры, включающей в себя слой 90 преобразования энергии, необязательный стабилизирующий слой 92, и необязательный защитный слой 94.

Слой 90 преобразования энергии включает в себя по меньшей мере один фотолюминесцентный материал 96, имеющий элементы преобразования энергии с фосфоресцирующими или флуоресцентными частицами. Например, фотолюминесцентный материал 96 может включать в себя органические или неорганические флуоресцентные красители, в том числе, рилены, ксантены, порфирины, фталоцианины. Дополнительно или в качестве альтернативы, фотолюминесцентный материал 96 может включать в себя фосфоры из группы активированных церием гранатов, таких как YAG:Ce. Слой 90 преобразования энергии может приготавливаться посредством рассредоточения фотолюминесцентного материала 96 в полимерной матрице для формирования однородной смеси с использованием многообразия способов. Такие способы могут включать в себя приготовление слоя 90 преобразования энергии из состава в жидкой среде носителя и нанесение покрытия слоя 90 преобразования энергии на отрицательный электрод 76 или другую требуемую основу 68. Слой 90 преобразования энергии может быть нанесен на отрицательный электрод 76 посредством окрашивания, трафаретной печати, флексографии, напыления, щелевого покрытия, покрытия погружением, нанесения прокатыванием, планочным покрытием и/или любыми другими способами, известными в данной области техники. В качестве альтернативы, слой 90 преобразования энергии может приготавливаться посредством способов, которые не используют жидкую несущую среду. Например, слой 90 преобразования энергии может быть воспроизведен посредством рассредоточения фотолюминесцентного материала 96 в растворе в твердом состоянии (однородной смеси в сухом состоянии), который может быть заключен в полимерную матрицу, сформированную выдавливанием, инжекционным уплотнением, прессованием, компрессионным уплотнением, высокотемпературным формообразованием, и т.д.

Для защиты фотолюминесцентного материала 96, содержащегося в слое 90 преобразования энергии, от фотолитической и термической деградации, фотолюминесцентная структура 62 может включать в себя стабилизирующий слой 92. Стабилизирующий слой 92 может быть выполнен в виде слоя, оптически связанного и приклеенного к слою 90 преобразования энергии или иным образом объединенного с ним. Фотолюминесцентная структура 62 также может включать в себя защитный слой 94, оптически связанный и срощенный со стабилизирующим слоем 92 или другим слоем (например, слоем 90 преобразования энергии при отсутствии стабилизирующего слоя 92), чтобы защищать фотолюминесцентную структуру 62 от физического и химического повреждения, происходящего от воздействия факторов окружающей среды. Стабилизирующий слой 92 и/или защитный слой 94 могут быть объединены со слоем 90 преобразования энергии благодаря последовательному нанесению покрытия или печати каждого слоя, последовательному наслоению или тиснению, или любому другому пригодному средству. Дополнительная информация касательно строения фотолюминесцентных структур раскрыта в патенте США под № 8232533 на Кингсли и других, озаглавленном «УСТОЙЧИВАЯ ФОТОЛИТИЧЕСКИ И ПО ОТНОШЕНИЮ К ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЕ МНОГОСЛОЙНАЯ СТРУКТУРА ДЛЯ ВЫСОКО ЭФФЕКТИВНОГО ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ ЭНЕРГИИ И ДЛИТЕЛЬНОГО ИСПУСКАНИЯ ВТОРИЧНОГО ИЗЛУЧЕНИЯ» («PHOTOLYTICALLY AND ENVIRONMENTALLY STABLE MULTILAYER STRUCTURE FOR HIGH EFFICIENCY ELECTROMAGNETIC ENERGY CONVERSION AND SUSTAINED SECONDARY EMISSION»), с датой подачи 8 ноября 2012 года, полное раскрытие которого включено в материалы настоящей заявки посредством ссылки.

В действии, фотолюминесцентный материал 96 составлен, чтобы становиться возбужденным при приеме входного света конкретной длины волны из по меньшей мере части источников 72 на СИД вырабатывающего свет узла 60. Как результат, входной свет подвергается процессу преобразования энергии и переизлучается на другой длине волны. Согласно одному из вариантов осуществления, фотолюминесцентный материал 96 может быть составлен, чтобы преобразовывать входной свет в свет с большей длиной волны, что иначе известно как преобразование с понижением частоты. В качестве альтернативы, фотолюминесцентный материал 96 может быть составлен, чтобы преобразовывать входной свет в свет с меньшей длиной волны, что иначе известно как преобразование с повышением частоты. Согласно любому подходу, свет, преобразованный фотолюминесцентным материалом 96, может незамедлительно выводиться из фотолюминесцентной структуры 62 или иным образом использоваться в энергетическом каскаде, при этом, преобразованный свет служит в качестве входного света для возбуждения другого состава фотолюминесцентного материала 96, расположенного в слое 90 преобразования энергии, в силу чего, следующий преобразованный свет затем может выводиться из фотолюминесцентной структуры 62 или использоваться в качестве входного света, и так далее. Что касается процессов преобразования энергии, описанных в материалах настоящей заявки, разность длины волны между входным светом 100 и преобразованным светом 102, известна как стоксов сдвиг и служит в качестве принципиального движущего механизма для процесса преобразования энергии, соответствующего изменению длины волны света.

С продолжающейся ссылкой на фиг.3A, видимая часть 64 скомпонована поверх фотолюминесцентной структуры 62. В некоторых вариантах осуществления, видимая часть 64 может включать в себя пластмассовый, силиконовый или уретановый материал и формована поверх фотолюминесцентной структуры 62 и вырабатывающего свет узла 60. Предпочтительно, видимая часть 64 должна быть по меньшей мере частично светопроницаемой. Таким образом, видимая часть 64 будет подсвечиваться фотолюминесцентной структурой 62 всякий раз, когда осуществляется процесс преобразования энергии. Дополнительно, посредством накладного уплотнения видимой части 64, она также может функционировать для защиты фотолюминесцентной структуры 62 и вырабатывающего свет узла 60. Видимая часть 64 может быть скомпонована в плоской форме и/или дуговидной форме, чтобы усиливать возможность ее обзора, когда в люминесцирующем состоянии. Подобно фотолюминесцентной структуре 62 и вырабатывающему свет узлу 60, видимая часть 64 также может извлекать выгоду из тонкой конструкции, тем самым, помогая умещать источник 40 света в небольших компоновочных пространствах транспортного средства 14.

В некоторых вариантах осуществления, декоративный слой 98 может быть расположен между видимой частью 64 и фотолюминесцентной структурой 62. Декоративный слой 98 может включать в себя полимерный материал или другой пригодный материал и выполнен с возможностью управлять или модифицировать внешний вид видимой части 64 источника 40 света. Например, декоративный слой 98 может быть выполнен с возможностью придавать металлический внешний вид видимой части 64, когда видимая часть 64 находится в неподсвеченном состоянии. В одном из вариантов осуществления, декоративный слой 98 может быть тонирован любым цветом, чтобы дополнять конструкцию транспортного средства, на которой должен быть размещен источник 40 света. Например, декоративный слой 98 может быть аналогичен по цвету подголовнику 16, так что система подсветки по существу скрыта, когда в неподсвеченном состоянии. В любом случае, декоративный слой 98 должен быть по меньшей мере частично светопроницаемым, так чтобы не мешал фотолюминесцентной структуре 62 подсвечивать видимую часть 64 всякий раз, когда осуществляется процесс преобразования энергии.

Формовочный материал 66 расположен вокруг вырабатывающего свет узла 60 и фотолюминесцентной структуры 62. Формовочный материал 66 может защищать вырабатывающий свет узел 60 от физического и химического повреждения, происходящего от воздействия окружающей среды. Формовочный материал 66 может иметь вязкоупругость (то есть, обладает как вязкостью, так и упругостью), низкий модуль Юнга и/или высокую деформацию разрушения по сравнению с другими материалами, так что формовочный материал 66 может защищать вырабатывающий свет узел 60, когда с ним осуществляется контакт. Например, формовочный материал 66 может защищать вырабатывающий свет узел 60 от повторяющихся ударов, которые могут происходить, когда занимающие места люди входят в и выходят из транспортного средства 14.

В некоторых вариантах осуществления, фотолюминесцентная структура 62 может применяться отдельно и в стороне от вырабатывающего свет узла 60. Например, фотолюминесцентная структура 62 может быть расположена на компоненте транспортного средства или поверхности, ближайшей к, но не в физическом контакте с вырабатывающим свет узлом 60, как будет подробнее описано ниже. Должно быть понятно, что в вариантах осуществления, где фотолюминесцентная структура 62 включена в отдельные компоненты, отделенные от источника 40 света, источник 40 света по-прежнему может иметь конструкцию, идентичную или аналогичную источнику 40 света, описанному, ссылаясь на фиг.3A.

Со ссылкой на фиг.3B, проиллюстрирован процесс 104 преобразования энергии для создания одноцветной люминесценции согласно одному из вариантов осуществления. В целях иллюстрации, ниже описан процесс 104 преобразования энергии с использование источника 40 света, изображенного на фиг.3A. В этом варианте осуществления, слой 90 преобразования энергии фотолюминесцентной структуры 62 включает в себя одиночный фотолюминесцентный материал 96, который выполнен с возможностью преобразовывать входной свет 100, принятый из источников 72 на СИД, в выходной свет 102, имеющий длину волны, иную чем связанная с входным светом 100. Точнее, фотолюминесцентный материал 96 составлен, чтобы иметь спектр поглощения, который включает в себя длину волны излучения входного света 100, подаваемого из источников 72 на СИД. Фотолюминесцентный материал 96 также составлен, чтобы иметь стоксов сдвиг, дающий в результате преобразованный видимый свет 102, имеющий спектр излучения, выраженный в требуемом цвете, который может меняться согласно осветительному применению. Преобразованный видимый свет 102 выводится из источника 40 света через видимую часть 64, тем самым, побуждая видимую часть 64 светиться желательным цветом. В одном из вариантов осуществления, процесс преобразования энергии совершается посредством преобразования с понижением частоты, в силу чего, входной свет 100 включает в себя свет на нижнем краю спектра видимости, такой как синий, фиолетовый или ультрафиолетовый (УФ, UV) свет. Действие таким образом дает синим, фиолетовым или ультрафиолетовым СИД возможность использоваться в качестве источников 72 на СИД, которые могут предлагать относительное стоимостное преимущество над простым использованием СИД требуемого цвета и вышеизложенного процесса преобразования энергии вместе. Более того, подсветка, обеспечиваемая видимой частью 64, может предлагать уникальное, по существу единообразное и/или привлекательное впечатление от просмотра, которое может быть трудным для повторения с помощью нефотолюминесцентного средства.

Со ссылкой на фиг.3C, проиллюстрирован процесс 106 преобразования энергии для формирования многочисленных цветов света согласно одному из вариантов осуществления. Ради логичности, ниже описан второй процесс 106 преобразования энергии также с использованием источника 40 света, изображенного на фиг.3A. В этом варианте осуществления, слой 90 преобразования энергии включает в себя первый и второй фотолюминесцентные материалы 96, 108, которые рассеяны внутри слоя 90 преобразования энергии. В качестве альтернативы, фотолюминесцентные материалы 96, 108 могут быть изолированы друг от друга, если требуется. К тому же, следует понимать, что слой 90 преобразования энергии может включать в себя более чем два разных фотолюминесцентных материала 96, 108, в каком случае, доктрины, приведенные ниже, применяются аналогичным образом. В одном из вариантов осуществления, второй процесс 106 преобразования энергии происходит посредством преобразования с понижением частоты с использованием синего, фиолетового и/или ультрафиолетового света в качестве источника возбуждения.

Со ссылкой на проиллюстрированный в настоящее время вариант осуществления, возбуждение фотолюминесцентных материалов 96, 108 является взаимоисключающим. То есть, фотолюминесцентные материалы 96, 108 составлены, чтобы иметь неперекрывающиеся спектры поглощения и стоксовы сдвиги, которые дают разные спектры излучения. К тому же, при составлении фотолюминесцентных материалов 96, 108, следует уделять внимание выбору связанных стоксовых сдвигов, так чтобы преобразованный свет 102, испускаемый из одного из фотолюминесцентных материалов 96, 108, не возбуждал другой, если это не желательно. Согласно одному из примерных вариантов осуществления, первая часть источников 72 на СИД, иллюстративно показанных в виде источников 72a на СИД, выполнена с возможностью испускать входной свет 100, имеющий длину волны испускания, которая возбуждает только фотолюминесцентный материал 96 и приводит к преобразованию входного света 100 в видимый свет 102 первого цвета (например, белого цвета). Подобным образом, вторая часть источников 72 на СИД, иллюстративно показанных в виде источников 72b на СИД, выполнена с возможностью испускать входной свет 100, имеющий длину волны испускания, которая возбуждает только второй фотолюминесцентный материал 108 и приводит к преобразованию входного света 100 в видимый свет 102 второго цвета (например, красного цвета). Предпочтительно, первый и второй цвета визуально отличаются друг от друга. Таким образом, источники 72a и 72b на СИД могут избирательно вводиться в действие с использованием контроллера 78, чтобы побуждать фотолюминесцентную структуру 62 люминесцировать многообразием цветов. Например, контроллер 78 может вводить в действие только источники 72a на СИД, чтобы возбуждать исключительно фотолюминесцентный материал 96, приводя к свечению видимой части 64 первым цветом. В качестве альтернативы, контроллер 78 может вводить в действие только источники 72b на СИД, чтобы возбуждать исключительно второй фотолюминесцентный материал 108, приводя к свечению видимой части 64 вторым цветом.

В качестве альтернативы, однако, контроллер 78 может вводить в действие источники 72a и 72b на СИД сообща, что заставляет оба фотолюминесцентных материала 96, 108 становиться возбужденными, давая в результате видимую часть 64, светящуюся третьим цветом, который является смесью цветов первого и второго цвета (например, розоватым цветом). Интенсивности входного света 100, испускаемого из каждого источника 40 света, также могут меняться пропорционально друг другу, так чтобы могли быть получены дополнительные цвета. Что касается слоев преобразования энергии, содержащих в себе больше двух отдельных фотолюминесцентных материалов, может достигаться большее разнообразие цветов. Предполагаемые цвета включают в себя красный цвет, зеленый цвет, синий цвет и их комбинации, в том числе, белый цвет, все из которых могут достигаться посредством выбора надлежащих фотолюминесцентных материалов и правильного манипулирования их соответствующими источниками 72 на СИД.

Со ссылкой на фиг.3D, проиллюстрирован третий процесс 110 преобразования энергии включает в себя вырабатывающий свет узел 60, такой как описанный, ссылаясь на фиг.3A, и фотолюминесцентную структуру 62, расположенную на нем, согласно альтернативному варианту осуществления. Фотолюминесцентная структура 62 выполнена с возможностью преобразовывать входной свет 100, принятый из источников 72 на СИД, в видимый свет 102, имеющий длину волны, иную, чем связанная с входным светом 100. Точнее, фотолюминесцентная структура 62 составлена, чтобы иметь спектр поглощения, который включает в себя длину волны излучения входного света 100, подаваемого из источников 72 на СИД. Фотолюминесцентный материал 96 также составлен, чтобы иметь стоксов сдвиг, дающий в результате преобразованный видимый свет 102, имеющий спектр излучения, выраженный в требуемом цвете, который может меняться согласно осветительному применению.

Фотолюминесцентная структура 62 может быть нанесена только на часть вырабатывающего свет узла 60, например, полосами. Между фотолюминесцентными структурами 62 могут находиться светопроницаемые части 112, которые предоставляют входному свету 100, испускаемому из источников 72 на СИД, возможность проходить сквозь них на первой длине волны. Светопроницаемые части 112 могут быть открытым пространством или могут быть прозрачным или полупрозрачным материалом. Свет 100, испускаемый через светопроницаемые части 112, может направляться из вырабатывающего свет узла 60 на вторую фотолюминесцентную структуру 140, расположенную ближе к вырабатывающему свет узлу 60. Вторая фотолюминесцентная структура 140 может быть выполнена с возможностью люминесцировать в ответ на входной свет 100, который направляется сквозь светопроницаемые части 112.

Со ссылкой на фиг.3E, проиллюстрирован четвертый процесс 114 преобразования энергии для формирования многочисленных цветов света с использованием вырабатывающего свет узла 60, такого как описанный, ссылаясь на фиг.3A, и фотолюминесцентной структуры 62, расположенной на нем. В данном варианте осуществления, фотолюминесцентная структура 62 расположена на верхней части вырабатывающего свет узла 60. Возбуждение фотолюминесцентного материала 96 поставлено так, чтобы часть входного света 100, испускаемого из источников 72 на СИД, проходила через фотолюминесцентную структуру 62 на первой длине волны (то есть, входной свет 100, испускаемый из источника 40 света, не преобразуется фотолюминесцентной структурой 62). Интенсивность испускаемого света 100 может модифицироваться посредством широтно-импульсной модуляции или регулирования тока для изменения количества выходного света 100, испускаемого из источников 72 на СИД, которое проходит сквозь фотолюминесцентную структуру 62 без преобразования во вторую выходную длину 102 волны. Например, если источник 40 света выполнен с возможностью испускать свет 100 на низком уровне, по существу весь свет 100 может преобразовываться во вторую длину 102 волны. В этой конфигурации, цвет света 102, соответствующего фотолюминесцентной структуре 62, может испускаться из вырабатывающего свет узла 60. Если источник 40 света выполнен с возможностью испускать входной свет 100 на высоком уровне, только часть первой длины волны может преобразовываться фотолюминесцентной структурой 62. В этой конфигурации, первая часть испускаемого света 100 может преобразовываться фотолюминесцентной структурой 62, а вторая часть света 100 может испускаться из вырабатывающего свет узла 60 на первой длине волны на дополнительные фотолюминесцентные структуры 140, расположенные в непосредственной близости от источника 40 света. Дополнительные фотолюминесцентные структуры 140 могут люминесцировать в ответ на свет 100, испускаемый из источника 40 света.

Согласно одному из примерных вариантов осуществления, первая часть источников 72 на СИД, иллюстративно показанных в виде источников 72a на СИД, выполнена с возможностью испускать входной свет 100, имеющий длину волны, которая возбуждает фотолюминесцентный материал 96 в фотолюминесцентной структуре 62 и приводит к преобразованию входного света 100 в видимый свет 102 первого цвета (например, белого цвета). Подобным образом, вторая часть источников 72 на СИД, иллюстративно показанных в виде источников 72c на СИД, выполнена с возможностью испускать входной свет 100, имеющий длину волны, которая проходит через фотолюминесцентную структуру 62 и возбуждает дополнительные фотолюминесцентные структуры 140, расположенные в непосредственной близости от системы 10 освещения, в силу этого светящиеся вторым цветом. Первый и второй цвета могут быть визуально отличаются друг от друга. Таким образом, источники 72a и 72c на СИД могут избирательно вводиться в действие с использованием контроллера 78, чтобы побуждать систему 10 освещения люминесцировать многообразием цветов.

Вырабатывающий свет узел 60 также может включать в себя оптику 116, которая выполнена с возможностью направлять свет 100, испускаемый из источников 72a, 72c на СИД, и свет 102, испускаемый из фотолюминесцентной структуры 62, на предопределенные места. Например, свет 100, испускаемый из источников 72a, 72c на СИД и фотолюминесцентной структуры 62, может направляться и/или фокусироваться на желательном признаке 46 и/или месте, ближайшем к источнику 40 света.

Со ссылкой на фиг.4, на виде сверху проиллюстрирован вырабатывающий свет узел 60 согласно одному из вариантов осуществления, имеющий различные типы и концентрации источников 72a, 72d на СИД поперечно вдоль вырабатывающего свет узла 60. Как проиллюстрировано, первая часть 118 вырабатывающего свет узла 60 включает в себя источники 72d на СИД, которые выполнены с возможностью испускать входной свет 100, имеющий длину волны излучения в первом цветовом спектре (например, белого цвета). Подобным образом, вторая часть 120 вырабатывающего свет узла 60 включает в себя источники 72d на СИД, которые выполнены с возможностью испускать входной свет 100, имеющий длину волны излучения во втором цветовом спектре (например, красного цвета). Первая и вторая части вырабатывающего свет узла 60 могут быть отделены изолирующими или непроводящими барьерами 122 от расположенных в непосредственной близости частей благодаря любым средствам, известным в данной области техники, так чтобы каждая часть 118, 120 могла засвечиваться независимо от любой другой части 118, 120. Кроме того, каждая часть 118, 120, расположенная в вырабатывающем свет узле 60, может включать в себя соответственную токопроводящую шину 82, 84, 124, 126, 128, 130, присоединенную к контроллеру 78 и выполненную с возможностью засвечивать соответственную часть 118, 120.

Предпочтительно, первый и второй цвета визуально отличаются друг от друга. Таким образом, источники 72a и 72d на СИД могут избирательно вводиться в действие с использованием контроллера 78, чтобы побуждать источники 72a, 72d на СИД светиться многообразием цветов. Например, контроллер 78 может вводить в действие только источники 72a на СИД, чтобы засвечивать исключительно часть 118 вырабатывающего свет узла 60 первым цветом. В качестве альтернативы, контроллер 78 может вводить в действие только источники 72d на СИД, чтобы засвечивать исключительно часть 120 вырабатывающего свет узла 60 вторым цветом. Следует понимать, что вырабатывающий свет узел 60 может включать в себя любое количество частей 118, 120, имеющих различные источники 72a, 72d на СИД, которые могут светиться любым требуемым цветом. Более того, следует понимать, что части, имеющие различные источники 72a, 72d на СИД, могут быть ориентированы любым осуществимым на практике образом и не обязательно расположены рядом.

Как описано выше, фотолюминесцентная структура 62 может быть расположена на части вырабатывающего свет узла 60. Если желательно, любые из источников 72a, 72d на СИД могут использоваться для возбуждения любого фотолюминесцентного материала 92, расположенного в непосредственной близости от и/или на источнике 40 света.

Полупроводниковая паста 74 также может содержать в себе различные концентрации источников 72a, 72d на СИД, так чтобы плотность источников 72a, 72d на СИД или количество источников 72a, 72d на СИД на единицу площади могли настраиваться для различных осветительных применений. В некоторых вариантах осуществления, плотность источников 72a, 72d на СИД может меняться по длине источника 40 света. Например, центральная часть 120 вырабатывающего свет узла 60 может иметь большую плотность источников 72 на СИД, чем периферийные части 118, или наоборот. В таких вариантах осуществления, источник 40 света может выглядеть более ярким или иметь большую светимость, для того чтобы предпочтительно подсвечивать предопределенные места. В других вариантах осуществления, плотность источников 72a, 72d на СИД может возрастать или убывать с увеличением расстояния от предварительно выбранной точки. В некоторых вариантах осуществления, источники 72a, 72d на СИД и полупроводниковая паста 74 могут быть поставлены из компании Nth Degree Technologies Worldwide.

Со ссылкой на фиг.5, проиллюстрирована система подсветки, заключенная в подголовнике 16, имеющая вырабатывающий свет узел 60 и отражающую конструкцию 132, расположенную в пределах подголовника 16 согласно одному из вариантов осуществления. Как проиллюстрировано, вырабатывающий свет узел 60 испускает свет в передней ориентации транспортного средства. Однако, предполагается, что испускаемый свет может направляться в любом желательном направлении в пределах подголовника 16 в зависимости от конструкции и компоновки подголовника 16.

Отражающая конструкция 132 смещена от вырабатывающего свет узла 60 на требуемый угол, который согласно одному из вариантов осуществления может иметь значение между от тридцати пяти до тридцати шести градусов (35-65°), одна от другого. Отражающая конструкция 132 выполнена с возможностью направлять свет назад и/или вниз через часть 134 подголовника 16. Отражающая конструкция 132 может быть поворачиваемой через множество положений, так чтобы занимающий место человек в транспортном средстве 14 мог управлять углом, под которым направляется свет, выпускаемый из подголовника 16. В качестве альтернативы, фотолюминесцентная структура 62 может быть расположена на отражающей конструкции 132.

Система 10 освещения дополнительно может включать в себя пользовательский интерфейс 136, расположенный в непосредственной близости от системы 10 освещения или любом другом требуемом месте в транспортном средстве 14. Пользовательский интерфейс 136 может быть выполнен так, чтобы пользователь мог управлять длиной волны света, который испускается источниками 72a на СИД, и/или источниками 72d на СИД, которые засвечиваются. Пользовательский интерфейс 136 может использовать любой тип элемента управления, известного в данной области техники, для управления источником 40 света, такой как, но не в качестве ограничения, переключатели 138 (например, датчики присутствия или близости).

Со ссылкой на фиг.6 и 7, первая фотолюминесцентная структура 62 расположена на вырабатывающем свет узле 60, а вторая фотолюминесцентная структура 140 расположена на внутреннем признаке транспортного средства 14, таком как ремень 142 безопасности. Вырабатывающий свет узел 60 выполнен с возможностью иметь первую часть 144 с первой фотолюминесцентной частью 62 на ней, и вторую часть 146, при этом, выходной свет 10 испускается из подголовника 16 на первой длине волны. Как описано выше, часть 144 вырабатывающего свет узла 60, имеющая фотолюминесцентную структуру 62 на ней, преобразует входной свет 100 в выходной свет 102 другой длины волны. Вторая часть 146 вырабатывающего свет узла 60 испускает входной свет из подголовника 16, который затем преобразуется второй фотолюминесцентной структурой 140 в пределах ремня 142 безопасности в выходной свет 102 другой длины волны. Выходной свет 102 может использоваться в качестве рабочего освещения, освещения для карты и/или для освещения любого внутреннего признака транспортного средства 14, который может быть трудно видеть в условиях тусклого освещения. Предполагается, что использование второй фотолюминесцентной структуры 140, ближайшей к системе 10 освещения, может быть расположено в любом требуемом месте и не ограничено ремнем 142 безопасности. Дополнительно, вторая фотолюминесцентная структура 140 также может обеспечивать выгоды обеспечения безопасности, такие как уведомление входящего занимающего место человека о конкретных признаках внутри транспортного средства 14.

Как проиллюстрировано на фиг.6, вырабатывающий свет узел 60 может быть прикреплен, присоединен и/или формован поверх внутренней поверхности оболочки 34 основы чехла подголовника 16. Таким образом, вырабатывающий свет узел 60 может быть установлен заподлицо с внутренней поверхностью оболочки 34 основы чехла, которая формирует часть периферии подголовника 16, тем самым, скрывая подголовник 16 из вида занимающих места людей, тем временем, к тому же, защищая вырабатывающий свет узел 60 от физического и химического повреждения, происходящего от воздействия факторов окружающей среды.

Со ссылкой на фиг.8, в целом показана структурная схема транспортного средства 14, в котором реализована система 10 освещения. Система 10 освещения включает в себя контроллер 78 на связи с источником 40 света. Контроллер 78 может включать в себя память 150, имеющую команды, содержащиеся в ней, которые выполняются процессором 148 контроллера 78. Контроллер 78 может выдавать электропитание на источник 40 света или на соответственную токопроводящую шину 82, 84 с помощью источника 80 питания, расположенного на борту транспортного средства 14. В дополнение, контроллер 78 может быть выполнен с возможностью управлять светом 100, испускаемым из каждого источника 40 света, на основании обратной связи, принимаемой из одного или более модулей 148 управления транспортного средства, таких как, но не в качестве ограничения, модуль управления кузовом, модуль управления двигателем, модуль рулевого управления, модуль управления тормозами, тому подобное, или их комбинация. Посредством управления светом 100, испускаемым из источника 40 света, система 10 освещения может светиться многообразием цветов и/или конфигураций, чтобы обеспечивать эстетический внешний вид, или может выдавать информацию о транспортном средстве намеченному наблюдателю. Например, когда система 10 освещения засвечена, вырабатывающий свет узел 60 может заставлять часть подголовника 16 подсвечивать зону и/или признак ближе к подголовнику 16.

В действии, фотолюминесцентная структура 62 может демонстрировать периодическое одноцветное или многоцветное свечение. Например, контроллер 78 может побуждать источник 40 света периодически испускать только первую длину волны света 100 с помощью источников 72 на СИД, чтобы заставлять фотолюминесцентную структуру 62 периодически светиться первым цветом. В качестве альтернативы, контроллер 78 может побуждать источник 40 света периодически испускать только вторую длину волны света 100 с помощью источника 72 на СИД, чтобы заставлять фотолюминесцентную часть периодически светиться вторым цветом. В качестве альтернативы, контроллер 78 может побуждать источник 40 света одновременно и периодически испускать первую и вторую длины волн света 100, чтобы заставлять фотолюминесцентную структуру 62 периодически светиться третьим цветом, определенным аддитивной смесью света первого и второго цветов. В качестве альтернативы, кроме того, контроллер 78 может побуждать источник 40 света чередоваться между периодическим испусканием первой и второй длин волн света, чтобы заставлять фотолюминесцентную структуру 62 периодически светиться, перемежаясь между первым и вторым цветами. Контроллер 78 может побуждать источник 40 света периодически испускать первую и/или вторую длины волн света с равными временными интервалами и/или неравными временными интервалами.

В еще одном варианте осуществления, система 10 освещения может включать в себя пользовательский интерфейс 136. Пользовательский интерфейс 136 может быть выполнен так, чтобы пользователь мог управлять длиной волны света 100, который испускается источниками 72 на СИД, и/или источниками 72 на СИД, которые засвечиваются. Такая конфигурация может предоставлять пользователю возможность управлять тем, какие признаки подсвечиваются (например, фонарь рабочего освещения, фонарь кармана сиденья, и т.д.).

Что касается вышеприведенных примеров, контроллер 78 может модифицировать интенсивность испускаемых первой и второй длин волн света посредством широтно-импульсной модуляции или регулирования тока. В некоторых вариантах осуществления, контроллер 78 может быть выполнен с возможностью настраивать цвет испускаемого света, отправляя сигналы управления для настройки выходного уровня интенсивности или энергии источника 40 света. Например, если источник 40 света выполнен с возможностью выводить первое излучение на низком уровне, по существу все из первого излучения может преобразовываться во второе излучение. В этой конфигурации, цвет света, соответствующего второму излучению, может соответствовать цвету испускаемого света из системы 10 освещения. Если источник 40 света выполнен с возможностью выводить первое излучение на высоком уровне, только часть первого излучения может преобразовываться во второе излучение. В этой конфигурации, цвет света, соответствующего смеси первого излучения и второго излучения, может выводиться в виде испускаемого света. Таким образом, каждый из контроллеров 78 может управлять выходным цветом испускаемого света.

Хотя низкий уровень и высокий уровень интенсивности обсуждены относительно первого излучения, будет понятно, что интенсивность первого излучения может меняться среди многообразия уровней интенсивности, чтобы настраивать оттенок цвета, соответствующего испускаемому свету из системы 10 освещения. Как описано в материалах настоящей заявки, цвет второго излучения может быть в значительной степени зависящим от конкретных фотолюминесцентных материалов 96, используемых в фотолюминесцентной структуре 62. Дополнительно, способность преобразования фотолюминесцентной структуры 62 может быть в значительной степени зависящей от концентрации фотолюминесцентного материала 96, используемого в фотолюминесцентной структуре 62. Посредством настройки диапазона интенсивностей, которые могут выводиться из источника 40 света, концентрация, типы и пропорции фотолюминесцентных материалов в фотолюминесцентной структуре 62, обсужденной в материалах настоящей заявки, могут быть пригодны для эксплуатации, чтобы вырабатывать диапазон цветовых оттенков испускаемого света, смешивая первое излучение с вторым излучением.

Соответственно, система подсветки, использующая подголовник, преимущественно была предусмотрена в материалах настоящей заявки. Подголовник сохраняет свои конструктивные и защитные свойства, тем временем, выдавая люминесцентный свет, имеющий как функциональные, так и декоративные характеристики.

В целях описания и установления границ настоящих доктрин, отмечено, что термины «по существу» и «приблизительно» используются в материалах настоящей заявки для представления обязательно присущей степени неопределенности, которая может быть приписана любому количественному сравнению, значению, измерению или другому представлению. Термины «по существу» и «приблизительно» также используются в материалах настоящей заявки для представления степени, в которой количественное представление может отклоняться от установленного опорного значения, не приводя к изменению основной функции рассматриваемого предмета изобретения.

Должно быть понятно, что изменения и модификации могут быть выполнены в вышеупомянутой конструкции, не выходя из концепций настоящего изобретения, а кроме того, должно быть понятно, что такие концепции подразумеваются охваченными нижеследующей формулой изобретения, если эта формула изобретения своей формулировкой явным образом не указывает иное.

Claims

1. Система освещения для подголовника посадочного узла транспортного средства, содержащая:

источник света, расположенный на подголовнике; и

множество фотолюминесцентных структур, выполненных с возможностью люминесцировать в ответ на возбуждение источником света, причем множество фотолюминесцентных структур разделены множеством светопроницаемых частей, так что первая часть света, испускаемого из источника света, преобразовывается во вторую длину волны, а вторая часть света, испускаемого из источника света, проходит сквозь светопроницаемую часть.

2. Система освещения для подголовника посадочного узла транспортного средства по п.1, в которой источник света содержит множество печатных СИД.

3. Система освещения для подголовника посадочного узла транспортного средства по п.2, в которой фотолюминесцентная структура содержит по меньшей мере один фотолюминесцентный материал, выполненный с возможностью преобразовывать с понижением частоты входной свет, принимаемый из по меньшей мере части источников света, в видимый свет, который выводится в видимую часть.

4. Система освещения для подголовника посадочного узла транспортного средства по п.3, в которой входной свет содержит один из синего света, фиолетового света и ультрафиолетового света.

5. Система освещения для подголовника посадочного узла транспортного средства по п.1, в которой по меньшей мере одна из фотолюминесцентных структур, отделена от и расположена рядом с подголовником.

6. Система освещения для подголовника посадочного узла транспортного средства по п.1, дополнительно содержащая контроллер для управления состоянием ввода в действие источника света в ответ на по меньшей мере одно связанное с транспортным средством состояние.

7. Система освещения для подголовника посадочного узла транспортного средства по п.6, в которой контроллер определяет по меньшей мере одну из интенсивности испускания света и длительности испускания света каждого источника света.

8. Подголовник посадочного узла транспортного средства, содержащий:

корпусную часть, определенную наружной оболочкой;

источник света, часть которого расположена внутри оболочки;

люминесцентную структуру на ремне безопасности, выполненную с возможностью люминесцировать в ответ на возбуждение по меньшей мере частью источника света; и

контроллер, выполненный с возможностью управлять состоянием ввода в действие источника света.

9. Подголовник посадочного узла транспортного средства по п.8, в котором источник света содержит печатный СИД.

10. Подголовник посадочного узла транспортного средства по п.9, в котором люминесцентная структура содержит по меньшей мере один люминесцентный материал, выполненный с возможностью преобразовывать с понижением частоты входной свет, принимаемый из по меньшей мере части печатного СИД, в видимый свет, который выводится в видимую часть.

11. Подголовник посадочного узла транспортного средства по п.10, в котором входной свет содержит один из синего света, фиолетового света и ультрафиолетового света.

12. Подголовник посадочного узла транспортного средства по п.8, в котором множество люминесцентных структур разделены множеством светопроницаемых частей, так что первая часть света, испускаемого из источника света, преобразовывается во вторую длину волны, а вторая часть света, испускаемого из источника света, проходит сквозь светопроницаемую часть.

13. Подголовник посадочного узла транспортного средства по п.8, в котором контроллер определяет по меньшей мере одну из интенсивности испускания света и длительности испускания света источника света.

14. Система освещения для подголовника посадочного узла транспортного средства, содержащая:

источник света, расположенный внутри подголовника посадочного узла;

первую фотолюминесцентную структуру, расположенную на источнике света; и

вторую фотолюминесцентную структуру, расположенную на компоненте отдельно от и расположенную рядом с посадочным узлом,

при этом первая и вторая фотолюминесцентные структуры выполнены с возможностью люминесцировать в ответ на возбуждение светом, выпускаемым из по меньшей мере части источника света.

15. Система освещения для подголовника посадочного узла транспортного средства по п.14, в которой источники света содержат множество печатных СИД.

16. Система освещения для подголовника посадочного узла транспортного средства по п.15, в которой фотолюминесцентная структура содержит по меньшей мере один фотолюминесцентный материал, выполненный с возможностью преобразовывать с понижением частоты входной свет, принимаемый из по меньшей мере части источников света, в видимый свет, который выводится в видимую часть.

17. Система освещения для подголовника посадочного узла транспортного средства по п.16, в которой входной свет содержит один из синего света, фиолетового света и ультрафиолетового света.

18. Система освещения для подголовника посадочного узла транспортного средства по п.14, в которой первая фотолюминесцентная структура светится первым цветом, а вторая фотолюминесцентная структура светится вторым цветом.

19. Система освещения для подголовника посадочного узла транспортного средства по п.14, дополнительно содержащая контроллер для управления состоянием ввода в действие источника света в ответ на по меньшей мере одно связанное с транспортным средством состояние.

20. Система освещения для подголовника посадочного узла транспортного средства по п.19, в которой контроллер определяет по меньшей мере одну из интенсивности испускания света и длительности испускания света источника света.