CN106015128A - 多倍双向气液转换器 - Google Patents

Abstract

本发明应用为中小型液压机械的动力装置，是一个由动力油缸和多层气缸同轴串联的整体结构，动力油缸活塞和气缸活塞固定于同一活塞杆，利用气缸活塞于动力油缸活塞的面积比乘以多个气缸活塞数目实现多倍的高低压转换，利用气缸活塞与动力油缸活塞的往复运动实现输出液压油的双向的动作。

Description

多倍双向气液转换器

技术领域：

本发明涉及气动液压领域，是中小型液压机械的动力装置。

技术背景：

目前，液压机械上的动力装置主要有电动泵，机动泵，气动泵，和手动泵这几大类。

电动泵以电动机带动油泵泵油，配有储油箱，构造体积大，运行能耗高，工作中有通过溢流阀泄压的无功运行时段，受电源及用电安全限制。

机动泵以汽柴油发动机带动油泵工作，带有储油箱，所用燃料易燃易爆，机器运行产生高温，排放废气，噪音过大，有无功运行时段。

气动泵以压缩空气推动气缸活塞的往复运动带动柱塞泵油，配有储油装置，结构复杂，耗气量大，速度慢，运行中有明显的脉动现象。

手动泵以人力压动柱塞泵油，速度慢，效率低。

发明内容：

鉴于目前液压机械上的各种动力装置的工作原理和结构特征以及在使用和运行中的表现。本发明是将压缩空气的低压力转换成由液压油承载的高压力，驱动液压机械工作。

技术方案；

本发明是一个由动力油缸和多层气缸体同轴串联的整体结构，动力油缸活塞和气缸活塞固定于同一活塞杆，利用气缸活塞于动力油缸活塞的面积比乘以多个气缸活塞数目实现多倍的高低压转换，利用气缸活塞与动力油缸活塞的往复运动实现输出液压油的双向的动作。

有益效果：

(1)节能环保

本发明运行中不用电和其他动力，不做无功运行，运行中可根据情况选择气缸供气层数，如油缸回程，向单层气缸供气即可完成动作。本发明所用液压油密封循环于动力油缸和工作油缸之间，用量少，无泄漏，不接触空气，使用寿命长。

(2)安全方便

本发明运行中不产生火花，不产生高温，无电磁干扰，多层气缸同时受力，动作稳定顺畅。本发明机构紧凑，无辅助设备，占用空间少，安装方便，用于小型移动液压设备可实现单人便携。

(3)用途广泛

本发明用气瓶供气，进气手动换向筏，可以在任何情况下全天候使用。

附图说明

图1为外观图

图2为结构图

图中1动力油缸 2多层气缸体 3气缸筒 4气缸活塞 5气缸隔板 6动力油缸活塞 7上端盖 8下端盖 9螺栓 10活塞杆 11气缸进排气孔 12液压油输出孔 13配套密封件

具体实施方式：

如图所示，多层气缸体(2)是由气缸筒(3)，气缸活塞(4)和气缸隔板(5)同轴叠加构成。动力油缸(1)于多层气缸体(2)同心固定于上端盖(7)，上端盖(7)和下端盖(8)用螺栓(9)连接成一体，各气缸活塞(4)同动力油缸活塞(6)固定于活塞杆(10)，在气缸隔板(5)和上下端盖(7，8)上开有气缸进排气孔(11)，动力油缸(1)的上下部开有液压油输出孔(12)，期间用配套密封件(13)保持各个独立腔室的油气密封性。

制造一个气缸直径200毫米三层串联，动力油缸直径100毫米，可实现12倍变压，即单个气缸活塞面积比动力油缸活塞面积为4倍，乘以3个气缸活塞数为12倍，输入气压0.8兆帕通过本发明可得到96公斤/平方厘米的输出压力。

连接动力油缸和液压机械上的工作油缸，使其成为两活塞两端均衡的充满液压油的密闭连通结构，动力油缸和工作油缸实现同步运行。

本发明在设计制造时应参照对应液压机械的工作压力和气源压力以及工作油缸的内容量来进行设计和制造。

Claims (3)

1.一种将压缩空气的低压力转换成由液压油承载的高压力的多倍双向气液转换器，应用为中小型液压机械的动力装置。

2.根据权利要求1所述的多倍双向气液转换器，其特性是：由动力油缸和多层气缸同轴串联的整体结构，动力油缸活塞和气缸活塞固定于同一活塞杆。

3.根据权利要求1所述的多倍双向气液转换器，其特性是：利用气缸活塞于动力油缸活塞的面积比乘以多个气缸活塞数目实现多倍的高低压转换，利用气缸活塞与动力油缸活塞的往复运动实现输出液压油的双向的动作。