发明内容
本发明的目的在于提供一种花瓶式桥墩墩身钢筋整体绑扎吊装施工方法,其能够解决花瓶式桥墩墩身钢筋在拼装好的落地支架上人工逐根安装绑扎造成的工期太长的问题,达到缩短工期,节约成本的目的。
本发明的实施例是这样实现的:
一种花瓶式桥墩墩身钢筋整体绑扎吊装施工方法,其包括:
胎架设计步骤:根据待安装墩身的尺寸设计胎架,胎架包括直线段和曲线段;
钢筋加工步骤:对钢筋进行加工形成多个主筋和多个箍筋;
骨架加工步骤:在胎架上对多个主筋和多个箍筋进行绑扎点焊,形成多个待拼接单元,多个待拼接单元拼接制成与直线段对应的第一骨架和与曲线段对应的第二骨架,然后拆除胎架,并将第一骨架和第二骨架运至施工现场;以及,
骨架安装步骤:将第一骨架和第二骨架依次吊装,第一骨架和第二骨架连接形成墩身。
进一步地,在本发明的优选实施例中,上述钢筋加工步骤包括:
主筋加工步骤:根据待安装墩身的高度配料第一钢筋,并将第一钢筋切成多段形成主筋,分别对主筋的两端进行车丝形成外螺纹,接着对主筋的端头进行打磨,磨去刺边;
箍筋加工步骤:沿着胎架的轮廓将直径比第一钢筋的直径小的第二钢筋折弯成四边形,并且将第二钢筋的两端分别向内折弯135°,形成箍筋。
本发明实施例的有益效果是:通过在胎架上加工主筋和箍筋,形成待拼接单元,将待拼接单元拼接可形成第一骨架和第二骨架,然后将第一骨架和第二骨架分别运输至施工现场,进行吊装,该预先制作好第一骨架和第二骨架,能够可大大提高第一骨架和第二骨架的绑扎和安装精度,同时该花瓶式桥墩墩身钢筋整体绑扎吊装施工方法采用无支架模板系统,具有加工方便、操作简单、机械化程度高,安装速度快,安全性能高、施工周期短等优点。采用无支架模板系统,不仅促进了工程进度,而且减少了土地使用,有效解决了山区桥梁施工场地欠缺的问题,这种工艺减少墩身施工人力、材料、机械等费用,加快墩身施工进度,经济效益明显,且适用性强,可适应各种不同的施工环境,是一种值得推广应用的方法。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,应当理解,以下附图仅示出了本发明的某些实施例,因此不应被看作是对范围的限定,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本发明实施例提供的花瓶式桥墩墩身钢筋整体绑扎吊装施工方法的流程图;
图2为本发明实施例提供的花瓶式桥墩墩身钢筋整体绑扎吊装施工方法的墩身的结构示意图;
图3为本发明实施例提供的花瓶式桥墩墩身钢筋整体绑扎吊装施工方法的胎架的结构示意图;
图4为本发明实施例提供的花瓶式桥墩墩身钢筋整体绑扎吊装施工方法的主筋的结构示意图;
图5为本发明实施例提供的花瓶式桥墩墩身钢筋整体绑扎吊装施工方法的箍筋的结构示意图;
图6为本发明实施例提供的花瓶式桥墩墩身钢筋整体绑扎吊装施工方法的安装示意图。
图中:
胎架101;直线段101a;曲线段101b;主筋102;箍筋103;定值段箍筋103a;变值段箍筋103b;第一骨架104;第二骨架105;连接处106;墩身107。
实施例
请参照图1,本实施例提供一种花瓶式桥墩墩身钢筋整体绑扎吊装施工方法,其包括以下步骤:
S1、胎架设计步骤:根据待安装墩身的尺寸设计胎架101,胎架101包括直线段101a和曲线段101b。
参见图2和图3,钢筋加工厂场地上设置胎架101,胎架101设计时,根据待安装墩身的钢筋骨架的尺寸和钢筋骨架内各类钢筋的位置进行准确的定位,胎架101的内轮廓尺寸与待安装墩身的钢筋骨架的外观形状是一致的。便于待安装墩身的骨架的装配与焊接。胎架101采用型钢加工制作成可拆卸的框架,曲线段101b按4.5m设置,直线段101a按6m设置采用拼装式设计方法;胎架101由曲线段101b和直线段101a两部分组成。待安装墩身在安装完成后,即形成墩身107。所以,胎架101的尺寸与墩身107的尺寸也保持一致。
参见图4和图5,S2、钢筋加工步骤:对钢筋进行加工形成多个主筋102和多个箍筋103。
主筋102:指在混凝土构件中承受重力荷载的钢筋,相对于构造钢筋而言,亦称纵向受力钢筋。
箍筋103:用来满足斜截面抗剪强度,并联结受拉主钢筋和受压区混凝土使其共同工作,此外,用来固定主钢筋的位置而使梁内各种钢筋构成钢筋骨架的钢筋。
钢筋加工步骤包括:
S2a、主筋加工步骤:根据待安装墩身的高度配料第一钢筋,并将第一钢筋切成多段形成主筋102,分别对主筋102的两端进行车丝形成外螺纹,接着对主筋102的端头进行打磨,磨去刺边。
具体地,第一钢筋利用切断机进行切段,切段后将主筋102的端头打磨平整,采用镦粗机把主筋102的端头镦粗使主筋102端头母材有效截面增大,镦粗前镦粗机应先退回零位,再把主筋102从前端插入、顶紧,然后给油泵上压。选择最佳镦粗压力进行镦粗;检查镦粗基圆直径、镦粗长度、镦粗缩短尺寸等是否符合要求。主筋102的镦粗头不得有与主筋102的轴线相垂直的横向表面裂纹,主筋102端头不得偏位。再用滚丝机滚轧镦粗直螺纹接头,绞丝长度每端不宜有1扣以上的螺纹外露,车丝完成后,对端头进行打磨,磨去刺边,保证连接面平整,提高对接质量。
S2b、箍筋加工步骤:沿着胎架101的轮廓将直径比第一钢筋的直径小的第二钢筋折弯成四边形,并且将第二钢筋的两端分别向内折弯135°,形成箍筋103。
箍筋103制作分定值段箍筋103a和变值段箍筋103b,下料长度按设计图纸规定尺寸下料,在胎架101上加工确保箍筋103加工标准,弯曲精确,尺寸准确,提高加工质量。箍筋103的长度不小于设计规定。对于变值段箍筋103b在制作时进行编号,按顺序放置,半成品检查验收。其中,定值段箍筋103a对应胎架101的直线段101a,而变值段箍筋103b对应胎架101的曲线段101b,由于直线段101a的外观尺寸固定,所以定值段箍筋103a的箍筋103的外观尺寸也是固定的,而由于花瓶式桥墩帽段的墩身107截面长度是变化的,即曲线段101b的截面长度是变化的,因此变值段箍筋103b外观尺寸是从某一数值渐变到另一数值。
参见图6,S3、骨架加工步骤:在胎架101上对多个主筋102和多个箍筋103进行绑扎点焊,形成多个待拼接单元,多个待拼接单元拼接制成与直线段101a对应的第一骨架104和与曲线段101b对应的第二骨架105,然后拆除胎架101,并将第一骨架104和第二骨架105运至施工现场。
具体地,在直线段101a上加工主筋102和箍筋103时,沿着直线段101a的内轮廓的高度方向设置多个定值段箍筋103a,将定值段箍筋103a与直线段101a绑扎定位,然后将多个长度为6m的主筋102分别穿设且紧靠在多个定值段箍筋103a内,接着将主筋102和定值段箍筋103a绑扎牢固,再逐一点焊,形成多个直线段101a的待安装单元,多个直线段101a的待安装单元拼接形成第一骨架104。
在曲线段101b上加工主筋102和箍筋103时,沿着曲线段101b的内轮廓的高度方向按照变值段箍筋103b的编号顺序设置多个变值段箍筋103b,变值段箍筋103b的横截面的长度随着曲线段101b的长度的变化而变化,将曲线段101b与变值段箍筋103b绑扎定位,然后将多个长度为4.5m的主筋102分别穿设且紧靠在多个变值段箍筋103b内,接着将主筋102和变值段箍筋103b绑扎牢固,再逐一点焊,切除主筋102位于曲线段101b外侧的部分,使主筋102位于曲线段101b的内轮廓内,形成多个曲线段101b的待安装单元,多个直线段101a的待安装单元拼接形成所述第二骨架105。
通过预先制作第一骨架104和第二骨架105,第一骨架104和第二骨架105能够拼接形成待安装墩身的骨架,然后运到现场整体吊装安装,最大限度地解决花瓶式桥墩的墩身107钢筋在拼装好的落地支架上人工逐根安装绑扎造成的工期太长的问题,达到缩短工期,节约成本的目的。
为了便于后续吊装时安装更加方便和快捷,通过在第一骨架104和第二骨架105的连接处106分别对应标号,并且将该标号作为预拼装顺序,然后将第一骨架104和第二骨架105分节运输。
同时,在分别对主筋102和箍筋103的定值段箍筋103a或变值段箍筋103b进行绑扎时,在绑扎处设置垫块,在第一骨架104和第二骨架105上,没平方米设置六个垫块,并且主筋102和箍筋103绑扎的扎丝不能伸入垫块内,本实施例中,垫块为高强度水泥垫块,垫块相互错开,呈梅花状布置,垫块可有效控制第一骨架104和第二骨架105的厚度和强度,同时能够保障不出现露筋现象。
S4、骨架安装步骤:将第一骨架104和第二骨架105依次吊装,第一骨架104和第二骨架105连接形成墩身107。
在安装前,在第一骨架104和第二骨架105内安装多个支撑架(图未示),支撑架为剪刀撑或十字撑,并与对角相交的主筋102和箍筋103焊接牢固,支撑架能够增加吊装时第一骨架104和第二骨架105的整体稳定性。
在第一骨架104吊装前,依据待安装位置及第一骨架104的外部轮廓尺寸在承台上层钢筋与第一骨架104交接部位,设置一道加强箍筋进行焊接,起定位作用。
在安装时,先吊装第一骨架104,当第一骨架104的放置于待安装位置后,对第一骨架104进行混凝土浇筑,当第一骨架104的浇筑完成后,且达到一定强度后,吊装第二骨架105,安装时用汽车吊起第二骨架105至底第一骨架104的顶部,就位后连接第一骨架104预留的钢筋接头。
本实施例中,第一骨架104和第二骨架105通过套筒进行拼接形成墩身107,在设计时,将套筒的内螺纹设计成与主筋102的外螺纹匹配,通过主筋102和套筒连接,从而将第一骨架104和第二骨架105连接。
在拼装第一骨架104和第二骨架105时,第一骨架104和第二骨架105的拼装顺序和预拼装顺序一致,拼装顺序从一侧向另一侧依次连接,不得从中间向两侧进行,同时在连接时,须先将第一骨架104和第二骨架105上待连接的主筋102拧入套筒内,然后再用扳手拧紧套筒,使套筒和主筋102的连接更加牢固,连接完成后做出标记,避免出现遗漏的情况。
在安装第一骨架104和第二骨架105,以及在将直线段101a的待安装单元拼接形成第一骨架104和将曲线段101b的待安装单元拼接形成第二骨架105时,应保证套筒错开设置,且第一骨架104或第二骨架105的受力区段的接头率小于50%,套筒的错开距离大于主筋102的直径的35倍。
第一骨架104和第二骨架105的具体吊装方法为:采用四点吊装法,在第一骨架104或第二骨架105沿主筋102的轴心线的方向的一端设置两个上部吊点,另一端设置两个下部吊点,然后利用上部吊点和下部吊点两端同时起吊,将第一骨架104或第二骨架105平稳起吊,接着将两个下部吊点分别缓慢下放,至第一骨架104或第二骨架105垂直,然后将第一骨架104或第二骨架105安装在预设位置,第二骨架105扶稳后,人工微调第二骨架105的位置,使对接主筋102均能一一对应。检查第二骨架105的垂直度,当垂直度符合要求时,将对接主筋102对称进行对接,同时应随时观察钢筋骨架的垂直度,发现偏斜立即进行调整。
综上所述,本发明通过在胎架101上加工主筋102和箍筋103,形成待拼接单元,将待拼接单元拼接可形成第一骨架104和第二骨架105,然后将第一骨架104和第二骨架105分别运输至施工现场,进行吊装,该预先制作好第一骨架104和第二骨架105,能够可大大提高第一骨架104和第二骨架105的绑扎和安装精度,同时该花瓶式桥墩墩身钢筋整体绑扎吊装施工方法采用无支架模板系统,具有加工方便、操作简单、机械化程度高,安装速度快,安全性能高、施工周期短等优点。采用无支架模板系统,不仅促进了工程进度,而且减少了土地使用,有效解决了山区桥梁施工场地欠缺的问题,这种工艺减少墩身107施工人力、材料、机械等费用,加快墩身107施工进度,经济效益明显,且适用性强,可适应各种不同的施工环境,是一种值得推广应用的方法。
而现有技术中,需要先在墩身107周围搭设落地工作支架,然后将加工好的钢筋逐根进行绑扎安装墩身107钢筋骨架,墩身107钢筋作业时间长,高空作业多,本发明不需要在墩身107周围搭设落地工作支架,墩身107钢筋骨架预先在地面的胎架101上制作好,运到现场像圆柱墩钢筋笼一样整体吊装安装,施工速度快,高空作业少,达到减少墩身107施工人力、材料、机械等费用,加快墩身107施工进度。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已,并不用于限制本发明,对于本领域的技术人员来说,本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。