CN106006328A - 电梯装置 - Google Patents

Abstract

本发明的电梯装置包括：彼此在相反方向上动作而开关轿厢出入口的、在闭门位置时闭门侧端面彼此相对配置的轿厢门(1a、1b)；引导轿厢门(1a、1b)的移动的轿厢地坎(2)；遍及轿厢门(1a、1b)的闭门侧端部的高度方向整体而延伸的门挡橡胶(3a、3b)；和遍及轿厢门(1a、1b)的下部的宽度方向整体而延伸的门下部气密件(5a、5b)，该电梯装置具有门挡下部气密件(7a、7b)，其一部分与门挡橡胶(3a、3b)的下端部抵接，且另一部分与门下部气密件(5a、5b)的侧部抵接，在轿厢门(1a、1b)关闭时，封闭门挡橡胶(3a、3b)下方的各个门下部气密件(5a、5b)的闭门侧端部间的间隙。

Description

电梯装置

技术领域

本发明涉及电梯装置，特别涉及适合应用于具有开关轿厢出入口的门主体的构造的电梯装置。

背景技术

一般来说，要求气密性的电梯装置中设置有在轿厢门关闭时密封轿厢门的下端部与轿厢地坎之间的间隙的门下部气密件。专利文献1中公开了具有下述连动机构的装置，该连动机构在轿厢门开门动作时保持门下部气密件与轿厢地坎为非接触状态，维持轿厢门的开关动作性能。

此外，专利文献2中公开了一种具有上述门下部气密件和连动机构的电梯装置，其中，门下部气密部件被支承于具有在上下方向上较长的形状的长孔的可动板，使门下部气密部件追踪载重导致的轿厢地板的沉降量，使得无论有没有载重导致的轿厢地板的沉降，在轿厢门关闭时，都能够利用门下部气密部件来密封轿厢门的下端部与轿厢地坎之间的间隙。

进一步，虽然专利文献1和2中未公开，但已知有如下结构：一种轿厢门装置，其具有彼此在相反方向上动作而开关轿厢出入口的、在关门位置时闭门侧端面彼此相对配置的轿厢门，该轿厢门装置具有遍及各个轿厢门的闭门侧端面的高度方向整体而延伸的门挡橡胶，由此封闭门挡间隙(门关闭时的门缝)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开第2014/030217号

专利文献2：日本特开2014-151971号公报

发明内容

发明要解决的技术课题

然而，由于专利文献1和专利文献2中记载的门下部气密件遍及各个轿厢门的宽度方向整体而延伸，并且门挡橡胶遍及各个轿厢门的闭门侧端面的高度方向整体而延伸，因此存在如下问题：在双开门式轿厢门装置中，在轿厢门关闭时，在门挡橡胶的下方的各个门下部气密件的闭门侧端部之间形成间隙。

本发明鉴于上述问题而提出，其目的是提供一种电梯装置，其能够在轿厢门关闭时，密封门挡橡胶的下方的各个门下部气密件的闭门侧端部间的间隙，能够提高气密性。

用于解决技术课题的技术方案

为了达成上述目的，本发明的电梯装置包括：彼此在相反方向上动作而开关轿厢出入口的、在闭门位置时闭门侧端面彼此相对配置的轿厢门；固定于轿厢地板的、引导上述轿厢门的移动的轿厢地坎；遍及各个上述轿厢门的闭门侧端部的高度方向整体而延伸的门挡橡胶；和遍及各个上述轿厢门下部的宽度方向整体而延伸的门下部气密件，该电梯装置具有门挡下部气密件，该门挡下部气密件的一部分与上述门挡橡胶的下端部抵接，且另一部分与上述门下部气密件的侧部抵接，在上述轿厢门关闭时，封闭上述门挡橡胶的下方的各个上述门下部气密件的闭门侧端部间的间隙。

发明效果

根据本发明，在轿厢门关闭时，能够密封门挡橡胶的下方的各个门下部气密件的闭门侧端部之间的间隙，能够提高气密性。

附图说明

图1是表示本发明的电梯装置的实施例1的、从层站侧观察轿厢门的背面正面图。

图2是图1的A-A纵截面图。

图3是图1的B-B横截面图。

图4是本发明的电梯装置的实施例1的左门挡下部气密件的俯视图。

图5是本发明的电梯装置的实施例1的右门挡下部气密件的俯视图。

图6是本发明的电梯装置的实施例1的左门挡下部气密件的正面图。

图7是本发明的电梯装置的实施例1的右门挡下部气密件的正面图。

具体实施方式

以下，基于图示的实施例来说明本发明的电梯装置。此外，在各图中，对相同的结构部件标注相同的附图标记。

[实施例1]

图1至图3表示本发明的电梯装置的实施例1。

如该图所示，本发明的电梯装置包括：彼此在相反方向上动作而开关轿厢出入口的、在闭门位置时闭门侧端面彼此相对配置的轿厢门1a、1b；和固定于轿厢地板的、引导轿厢门1a、1b的移动的轿厢地坎2，轿厢门1a、1b由门电机(未图示)驱动，沿轿厢地坎2在水平方向上移动。

在轿厢门1a、1b的闭门侧端部配置有遍及其高度方向整体而延伸的门挡橡胶3a、3b，如图2和图3所示，这些门挡橡胶3a、3b由安装于轿厢门1a、1b的闭门侧端部的门挡橡胶支承部件4a、4b所支承。在轿厢门1a、1b闭门时，门挡橡胶3a、3b彼此抵接，堵塞轿厢门1a、1b之间的门挡间隙。

此外，在轿厢门1a、1b的下部设置有遍及其宽度方向整体而延伸的门下部气密件5a、5b，如图2和图3所示，这些门下部气密件5a、5b由在轿厢门1a、1b的下部的宽度方向上安装的门下部气密件支承部件6a、6b所支承。

此外，虽然未图示，这些门下部气密件5a、5b设置有与专利文献1中记载的连动机构(联动机构)相同结构的连动机构，使门下部气密件5a、5b上下动作，使得在轿厢门1a、1b的闭门状态时使门下部气密件5a、5b下降，密封轿厢门1a、1b的下端部与地坎2之间的间隙，在轿厢门1a、1b的开门状态时使门下部气密件5a、5b离开地坎2，从而维持轿厢门1a、1b的开关动作性能。

此外，在轿厢门1a的下部设置有作为第一门挡下部气密件的左门门挡下部气密件7a，该左门门挡下部气密件7a的一部分与门挡橡胶3a、3b的下端部抵接，且另一部分与门下部气密件5a的侧部抵接，在轿厢门1a、1b关闭时，密封门挡橡胶3a、3b的下方的各个门下部气密件5a、5b的闭门侧端部间的间隙的一部分。另一方面，在轿厢门1b的下部设有作为第二门挡下部气密件的右门门挡下部气密件7b，该右门门挡下部气密件7b的一部分与门挡橡胶3b的下端部抵接，且另一部分与门下部气密件5b的侧部抵接，在轿厢门1a、1b关闭时，密封门挡橡胶3a、3b的下方的各个门下部气密件5a、5b的闭门侧端部间的间隙的一部分。

此外，在轿厢地坎2设置有沿轿厢出入口的正面宽度方向延伸的地坎槽2a，如图2所示，左门门挡下部气密件7a以其一部分与轿厢地坎2的地坎槽2a嵌合的方式配置。另外，右门门挡下部气密件7b也同样，以其一部分与轿厢地坎2的地坎槽2a嵌合的方式配置。

这样，形成为将地坎2设置在左门门挡下部气密件7a和右门门挡下部气密件7b能够嵌合到地坎槽2a的位置的结构。

此外，如图2和图3所示，左门门挡下部气密件7a由第一门挡下部气密件支承部件8a所支承，并且第一门挡下部气密件支承部件8a通过紧固螺栓9a固定于轿厢门1a。另一方面，如图3所示，右门门挡下部气密件7b由第二门挡下部气密件支承部件8b所支承，并且第二门挡下部气密件支承部件8b通过紧固螺栓9b固定于轿厢门1b。

左门门挡下部气密件7a由滑动性优异的粘弹性材料例如树脂形成，且右门门挡下部气密件7b由缓冲性优异的粘弹性材料例如橡胶形成。此外，如图2所示，左门门挡下部气密件7a具有在不降低轿厢门1a的开关动作性能的范围中，与地坎槽2a的侧壁2b滑动接触的纵宽尺寸(其理由在后面说明)。另一方面，右门门挡下部气密件7b具有在与地坎槽2a的侧壁2b之间形成一定程度的间隙的纵宽尺寸(其理由在后面说明)。

进一步地，如图1和图3所示，左门门挡下部气密件7a具有从轿厢门1a的闭门侧端面突出、与右门门挡下部气密件7b的闭门侧端面抵接的横宽尺寸。由此，右门门挡下部气密件7b的横宽尺寸设定得比左门门挡下部气密件7a的横宽尺寸短。

接着，利用图4至图7对左门门挡下部气密件7a和右门门挡下部气密件7b进行说明。

如图4和图6所示，左门门挡下部气密件7a通过气密件紧固螺钉10安装于第一门挡下部气密件支承部件8a，并且在第一门挡下部气密件支承部件8a形成有在其中插通紧固螺栓9a的支承部件紧固用孔11。

如图5和图7所示，右门门挡下部气密件7b通过气密件紧固螺钉12安装于第二门挡下部气密件支承部件8b，并且在第二门挡下部气密件支承部件8b形成有在其中插通紧固螺栓9b的支承部件紧固用孔13。

如图所示，左门门挡下部气密件7a向第一门挡下部气密件支承部件8a的固定方法与右门门挡下部气密件7b向第二门挡下部气密件8b的固定方法不同，是因为形成左门门挡下部气密件7a的材料与形成右门门挡下部气密件7b的材料不同。

在这样的本实施例中，当轿厢门1a、1b为关闭状态时，门挡橡胶3a、3b彼此抵接，能够封闭轿厢门1a、1b之间的门挡间隙(门缝)，此外，通过连动机构使门下部气密件5a、5b下降，能够密封轿厢门1a、1b的下端部与轿厢地坎2的间隙。左门门挡下部气密件7a的一部分抵接于门挡橡胶3a、3b的下端部，且另一部分抵接于门下部气密件5a的侧部。

此外，右门门挡下部气密件7b的一部分抵接于门挡橡胶3b的下端部，且另一部分抵接于门下部气密件5b的侧部。左门门挡下部气密件7a的闭门侧端面与右门门挡下部气密件7b的闭门侧端面能够彼此紧贴。由此，能够密封门挡橡胶3a、3b的下方的各个门下部气密件5a、5b的闭门侧端部之间的间隙。

根据本实施例的电梯装置，通过设置一部分与门挡橡胶3a、3b的下端部抵接且另一部分与门下部气密件5a、5b的侧部抵接的、在轿厢门1a、1b关闭时封闭门挡橡胶3a、3b的下方的各个门下部气密件5a、5b的闭门侧端部间的间隙的左门门挡下部气密件7a、右门门挡下部气密件7b，使得在轿厢门1a、1b关闭时，能够密封门挡橡胶3a、3b的下方的各个门下部气密件5a、5b的闭门侧端部间的间隙。由此，本实施例的电梯装置能够提高气密性。

此外，左门门挡下部气密件7a、右门门挡下部气密件7b以其一部分与轿厢地坎2的地坎槽2a嵌合的方式配置，由此能够可靠地密封门挡橡胶3a、3b处的各个门下部气密件5a、5b的闭门侧端部之间的间隙。

进一步，通过由滑动性优异的粘弹性材料例如树脂等形成安装于轿厢门1a的左门门挡下部气密件7a，并且由缓冲性优异的粘弹性材料例如橡胶等形成安装于轿厢门1b的右门门挡下部气密件7b，能够使左门门挡下部气密件7a的硬度较高，并且在轿厢门1a、1b关闭时，减少左门门挡下部气密件7a与右门门下部气密件7b抵接时产生的碰撞音。

此外，左门门挡下部气密件7a具有与地坎槽2a的侧壁2b滑动接触的纵宽尺寸，并且右门门挡下部气密件7b具有与地坎槽2a的侧壁2b之间形成一定间隙的纵宽尺寸，使得滑动性优良的左门门挡下部气密件7a与地坎槽2a的侧壁2b抵接而提高气密性，另一方面，使得滑动性较差的右门门挡下部气密件7b与地坎槽2a的侧板2b保持非接触状态，由此能够实现气密性提高并且维持轿厢门1a、1b的开闭动作性能。

进一步，通过使左门门挡下部气密件7a具有从轿厢门1a的闭门侧端面突出、与右门门挡下部气密件7b的闭门侧端面抵接的横宽尺寸，能够使气密性优良的左门门挡下部气密件7a的密封范围比右门门挡下部气密件7b的密封范围大，进一步实现气密性的提高。

此外，本发明并不限定于上述实施方式，也包括各种变形例。例如，上述实施例为了容易理解本发明而详细地进行了说明，本发明并不限定为必须具有所说明的全部结构的方式。

此外，在各附图中，对于控制线和信息线记载了说明中所需的部分，并非记载了产品所需的所有控制线和信息线。在实际的产品中，可以认为几乎全部的结构要素互相连接。

附图标记说明

1a、1b……轿厢门

2……轿厢地坎

2a……地坎槽

2b……地坎槽的侧壁

3a、3b……门挡橡胶

4a、4b……门挡橡胶支承部件

5a、5b……门下部气密件

6a、6b……门下部气密件支承部件

7a……左门门挡下部气密件

7b……右门门挡下部气密件

8a……第一门挡下部气密件支承部件

8b……第二门挡下部气密件支承部件

9a、9b……紧固螺栓

10、12……气密件紧固螺钉

11、13……支承部件紧固用孔。

Claims (9)

1.一种电梯装置，其包括：

彼此在相反方向上动作而开关轿厢出入口的、在闭门位置时闭门侧端面彼此相对配置的轿厢门；固定于轿厢地板的、引导所述轿厢门的移动的轿厢地坎；遍及各个所述轿厢门的闭门侧端部的高度方向整体而延伸的门挡橡胶；和遍及各个所述轿厢门的下部的宽度方向整体而延伸的门下部气密件，该电梯装置的特征在于：

具有门挡下部气密件，其一部分与所述门挡橡胶的下端部抵接，且另一部分与所述门下部气密件的侧部抵接，在所述轿厢门关闭时，封闭所述门挡橡胶的下方的各个所述门下部气密件的闭门侧端部间的间隙。

2.如权利要求1所述的电梯装置，其特征在于：

在所述轿厢地坎设置有沿所述轿厢出入口的正面宽度方向延伸的地坎槽，配置成所述门下部气密件的一部分嵌合在所述地坎槽中。

3.如权利要求1或2所述的电梯装置，其特征在于：

所述门挡下部气密件包括：安装于一个所述轿厢门的滑动性好的粘弹性材料的第一门挡下部气密件；和安装于另一个所述轿厢门的缓冲性好的粘弹性材料的第二门挡下部气密件。

4.如权利要求3所述的电梯装置，其特征在于：

所述第一门挡下部气密件与所述地坎槽的侧壁滑动接触，并且在所述第二门挡下部气密件与所述地坎槽的所述侧壁之间设置有间隙。

5.如权利要求4所述的电梯装置，其特征在于：

所述第一门挡下部气密件具有从一个所述轿厢门的闭门侧端面突出的、与所述第二门挡下部气密件的闭门侧端面抵接的横宽尺寸。

6.如权利要求5所述的电梯装置，其特征在于：

所述第一门挡下部气密件被门挡下部气密件支承部件所支承，且所述第一门挡下部气密件支承部件固定于一个所述轿厢门，并且，所述第二门挡下部气密件被第二门挡下部气密件支承部件所支承，且所述第二门挡下部气密件支承部件固定于另一个所述轿厢门。

7.如权利要求6所述的电梯装置，其特征在于：

各个所述门挡橡胶分别被安装在所述轿厢门的闭门侧端部的门挡橡胶支承部件所支承，在所述轿厢门关闭时，各个所述门挡橡胶彼此抵接，封闭所述轿厢门间的门挡间隙。

8.如权利要求7所述的电梯装置，其特征在于：

所述门下部气密件被在所述轿厢门的下部的宽度方向上安装的门下部气密件支承部件所支承。

9.如权利要求8所述的电梯装置，其特征在于：

在所述门下部气密件设置有连动机构，通过该连动机构的动作，使所述门下部气密件上下移动，使得在所述轿厢门的闭门状态时使所述门下部气密件下降，密封所述轿厢门的下端部与所述轿厢地坎之间的间隙，并且在所述轿厢门的开门状态时使所述门下部气密件离开所述轿厢地坎，从而维持所述轿厢门的开关动作性能。