CN106005040B - 用于车辆的仪表板横梁及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于车辆的仪表板横梁及具有其的车辆。所述用于车辆的仪表板横梁包括：横梁本体、A柱固定部、前围固定部和地板固定部，横梁本体沿车辆的宽度方向延伸；A柱固定部分别设置在横梁本体的两端且用于与车辆的A柱固定；前围固定部设置在横梁本体上且用于与车辆的前围板固定；地板固定部设置在横梁本体上且用于与车辆的地板固定。根据本发明的用于车辆的仪表板横梁，质量轻、装配精度高。

Description

用于车辆的仪表板横梁及具有其的车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种用于车辆的仪表板横梁及具有其的车辆。

背景技术

仪表板横梁总成是仪表板系统内部骨架，起到支撑仪表板系统，并安装固定仪表板系统中部件如仪表板、线束、气囊、低压保险盒、转向管柱的作用，对增加整个车身的强度具有一定的作用，是仪表板系统与白车身总成的连接支架。现有的仪表板横梁大多为钢制件，质量大，结构复杂，装配精度不高，存在改进空间。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种质量轻、结构简单、装配精度高的用于车辆的仪表板横梁。

本发明的另一个目的在于提出一种具有上述用于车辆的仪表板横梁的车辆。

根据本发明第一方面的用于车辆的仪表板横梁包括：横梁本体，所述横梁本体沿所述车辆的宽度方向延伸；A柱固定部，所述A柱固定部分别设置在所述横梁本体的两端且用于与所述车辆的A柱固定；前围固定部，所述前围固定部设置在所述横梁本体上且用于与所述车辆的前围板固定；地板固定部，所述地板固定部设置在所述横梁本体上且用于与所述车辆的地板固定。

根据本发明的用于车辆的仪表板横梁，通过设置横梁本体、A柱固定部、前围固定部以及地板固定部，实现仪表板系统与车身的连接，且各部位结构简单，成形容易，安装精度高。

在本发明一些优选的实施例中，所述横梁本体、所述A柱固定部和所述前围固定部为轻质材料且一体成型，所述轻质材料为比钢材料轻的金属材料。

优选地，所述横梁本体、所述A柱固定部和所述前围固定部为镁合金件且压铸成型。

在本发明一些优选的实施例中，所述用于车辆的仪表板横梁还包括：中控屏固定部，所述中控屏固定部设置在所述横梁本体上且用于安装所述车辆的中控屏。

优选地，所述中控屏固定部为两个且布置在所述横梁本体的中部，两个所述中控屏固定部左右间隔开设置。

进一步地，所述中控屏固定部为楔形固定架，且宽度从下向上递减。

在本发明一些优选的实施例中，所述地板固定部与所述横梁本体之间还设置有连接部。

优选地，所述连接部具有U形截面或矩形截面，所述连接部上冲压有凸起形的加强筋。

在本发明一些优选的实施例中，所述地板固定部的底部设置有向前弯折的底部翻边，所述底部翻边适于通过螺纹紧固件紧固在所述车辆的地板上。

根据本发明的第二方面的车辆，设置有如第一方面任一种所述的仪表板横梁，所述车辆与上述的仪表板横梁相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

图1是根据本发明实施例用于车辆的仪表板横梁的结构示意图；

图2是图1中左侧A柱固定部的结构示意图；

图3是图1中右侧A柱固定部的结构示意图；

图4是图1中前围固定部的结构示意图；

图5是图1中地板固定部的结构示意图。

附图标记：

用于车辆的仪表板横梁100，横梁本体1，第一水平部11，第一竖直部12，第二水平部11a，第二竖直部12a，第三水平部11b，第三竖直部12b，第一凸起结构13，A柱固定部2，左侧固定部21，前翻边211，后翻边212，第四加强筋213，第一卡接部214，右侧固定部22，第二加强筋221，第二凸起结构222，第二卡接部223，第五加强筋224，前围固定部3，第三凸起结构31，第三加强筋32，第三卡接部33，地板固定部4，底部翻边41，中控屏固定部5，顶部翻边51，连接部6，第一加强筋61，安装孔7a，通孔7b，螺纹安装孔7c，辅助定位孔7d。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面参照图1-图5描述根据本发明实施例的用于车辆的仪表板横梁100。如图1-图5所示，根据本发明实施例的用于车辆的仪表板横梁100包括横梁本体1、A柱固定部2、前围固定部3和地板固定部4。

横梁本体1沿车辆的宽度方向延伸，且横梁本体1上设有安装孔7a，安装孔7a可以为多个，多个安装孔7a间隔分布在仪表板本体上，主要用于固定连接横梁100与A柱。

A柱固定部2分别设置在横梁本体1的两端且用于与车辆的A柱固定，A柱固定部2可沿竖向延伸，A柱固定部2的一部分位于横梁本体1的上面且另一部分位于横梁本体1的下部，这样增加了与A柱在竖向上的固定区域，固定更加牢靠。

前围固定部3设置在横梁本体1上且用于与车辆的前围板固定。

地板固定部4设置在横梁本体1上且用于与车辆的地板固定。

根据本发明实施例的用于车辆的仪表板横梁100，通过设置横梁本体1、A柱固定部2、前围固定部3以及地板固定部4，支撑仪表板系统并安装固定仪表板系统中部件，从而实现仪表板系统与车身的连接，同时，仪表板横梁100各部位结构简单，成型容易，安装精度高。

在一些实施例中，横梁本体1、A柱固定部2和前围固定部3均可以采用轻质材料，轻质材料可以是比钢材料轻的一种金属材料，例如，镁合金AM50A，但不限于此。由此，仪表板横梁100的质量轻，有益于提升整车的轻量化水平，同时提高整车的动力经济性。当然，横梁本体1、A柱固定部2和前围固定部3还可以选用不同的材料制成。

优选地，横梁本体1、A柱固定部2和前围固定部3可以一体压铸成型。由此，成型工艺简单，制造成本低，且强度高，使得根据本发明实施例的仪表板横梁100具有轻质高强的特点。

在一些实施例中，横梁本体1包括第一水平部11和第一竖直部12，其中第一水平部11上设有第一凸起结构13，第一凸起结构13可以为多个，多个第一凸起结构13沿第一水平部11的长度方向间隔分布，第一凸起结构13可以用于定位中控屏相对横梁100的位置。优选地，如图1所示，第一竖直部12垂直第一水平部11设置，且第一竖直部12可以有多个，多个第一竖直部12平行设置且从第一水平部11的下表面向下延伸，第一竖直部12用于支撑第一水平部11，同时第一竖直部12的下端部分与连接部6连接。

在一些实施例中，A柱固定部2可以包括左侧固定部21和右侧固定部22，左侧固定部21和右侧固定部22分别位于横梁100的左端部和右端部，如图2所示，左侧固定部21包括第二水平部11a和第二竖直部12a，第二水平部11a的右端与前围固定部3连接，左端与第二竖直部12a连接，第二竖直部12a与第二水平部11a垂直设置。

进一步地，如图2所示，第二竖直部12a前后两侧分别设有前翻边211和后翻边212，翻边垂直第二竖直部12a设置且向左延伸，其中前翻边211上设有螺纹安装孔7c，螺纹安装孔7c可以为多个，多个螺纹安装孔7c沿前翻边211的长度方向间隔分布，用于实现左侧固定部21与A柱的固定连接。

优选地，如图2所示，第二竖直部12a上可以设有第四加强筋213，第四加强筋213具有三角形结构，且三角形第四加强筋213的两个直角边分别抵触第二竖直部12a的右侧壁和前翻边211，由此，可增加左侧固定部21的强度。

有利地，左侧固定部21的后表面及上表面可以设置多个第一卡接部214，第一卡接部214具有柱状结构，且可以为矩形截面，第一卡接部214主要用于固定仪表板。

作为一种实施方式，如图3所示，右侧固定部22包括第三水平部11b和第三竖直部12b，第三水平部11b的左端与横梁本体1连接，右端与第三竖直部12b连接，第三竖直部12b与第三水平部11b垂直设置。第三竖直部12b的下端设有第二加强筋221，第二加强筋221跨过第三竖直部12b的下端并部分包覆第三竖直部12b后侧壁的内表面和外表面，且第二加强筋221上设有通孔7b，用于通过线束，并对其进行卡接固定，通孔的左侧设有一辅助定位孔7d，用于将仪表板与横梁100固定连接。

优选地，如图3所示，第三竖直部12b上可以设有第五加强筋224，第五加强筋224具有三角形结构，且三角形第五加强筋224连续横跨第三竖直部12b的左侧壁，由此，可增加右侧固定部22的强度。

有利地，右侧固定部22的后表面及上表面可以设置多个第二卡接部223，第二卡接部223具有柱状结构，且从右侧固定部22的后表面及上表面向外延伸，第二卡接部223可以为矩形截面，第二卡接部223主要用于仪表板固定连接。

优选地，右侧固定部22的上表面上还设有第二凸起结构222，第二凸起结构222靠近第二卡接部223并位于第二卡接部223的左侧，第二凸起结构222可以为楔形，即宽度自下至上依次递减，第二凸起结构222上设有第二加强筋221，第二加强筋221跨过第二凸起结构222的顶部并部分包覆第二凸起结构222的前侧壁和后侧壁，主要用于仪表板固定连接和仪表板辅助定位固定。

在一些实施例中，如图4所示，前围固定部3具有台阶形结构，且设有与前围板固定连接的安装孔7a，安装孔7a位于前围固定部3的中部，且适于穿过螺纹紧固件将前围固定部3与车辆的前围板固定，优选地，前围固定部3的上表面上可以设置第三凸起结构31，第三凸起结构31可以为楔形，即宽度自下至上依次递减，第三凸起结构31上设有第三加强筋32，第三加强筋32跨过第三凸起结构31的顶部并部分包覆第三凸起结构31的前壁和后壁，且第三加强筋32上穿设有通孔7b，用于仪表板的定位与安装。

优选地，前围固定部3上还可以设有第三卡接部33，第三卡接部33位于第三凸起结构31的下方并向前延伸，第三卡接部33具有呈柱状结构，用于实现前围固定部3与车身的连接。

在一些实施例中，用于车辆的仪表板横梁100还可以包括中控屏固定部5，中控屏固定部5设置在横梁本体1上，且用于安装车辆的中控屏，优选地，如图1所示，中控屏固定部5可以为两个，两个中控屏固定部5布置在横梁本体1的中部，且相对横梁本体1的中部左右间隔开设置，由此，中控屏安装稳固。

优选地，如图1所示，中控屏固定部5可以为楔形固定架，并具有三角形截面，即中控屏固定部5在宽度方向从下向上递减，楔形结构可增加中控屏固定部5的强度，使中控屏安装稳固。

具体地，中控屏固定部5的后侧板上设有螺纹安装孔7c，用于安装中控屏，如图1所示，后侧板的上端设有顶部翻边51，顶部翻边51从后侧板的顶部向后延伸，顶部翻边51具有平板结构，用于安装固定中控屏，优选地，中控屏固定部5可以为镁合金件，且可以采用一体压铸成型，由此中控屏固定部5的质量轻，成型方便。

有利地，横梁本体1、A柱固定部2和前围固定部3可以采用压铸一体成型，由此成型工艺简单。

在一些实施例中，如图1所示，地板固定部4与横梁本体1之间还设置有连接部6，有利地，连接部6可以具有U形截面或矩形截面，具体地，连接部6具有U形截面时，开口可以向前敞开，侧板与后板垂直设置且采用圆弧过渡，连接部6具有矩形截面时，开口可以从上至下贯通，侧板、前板和后板依次连接形成一中空的矩形管，同时连接处可以采用圆弧过渡。如图1所示，后板的下端设有两个安装孔7a，用于将连接部6与地板固定部4固定连接。

优选地，如图1所示，连接部6上可以冲压有第一加强筋61，第一加强筋61可以为两个，两个第一加强筋61分别设置在连接部6后板的左右两端，进一步地，第一加强筋61可以为凸起形，设置第一加强筋61可增加连接部6的强度，防止其断裂或变形。

作为一种实施方式，如图1和图5所示，地板固定部4上端部分地伸入连接部6内部，且通过连接部6上的安装孔7a进行连接，同时，地板固定部4的底部设置有底部翻边41，底部翻边41向前弯折，且底部翻边41上可以设有螺纹安装孔，适于穿过螺纹紧固件将地板固定部4紧固在车辆的地板上。

综上所述，根据本发明实施例的用于车辆的仪表板横梁100，通过设置横梁本体1、A柱固定部2、前围固定部3以及地板固定部4，实现仪表板系统与车身的连接，其中A柱固定部2与车辆的A柱固定连接，前围固定部3与车辆的前围板固定连接，地板固定部4与汽车的地板固定连接，同时还设有中控屏固定部5及连接部6，中控屏固定部5用于安装固定中控屏，连接部6用于连接横梁本体1与地板固定部4，这样通过多个固定部，将仪表板系统与车身固定连接，且各部位结构简单，成型容易，质量轻，安装精度高。

本发明还提供了一种车辆，该车辆包括上述的用于车辆的仪表板横梁100，从而具有安装精度高、连接强度高等优点，同时提高整车的动力经济性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (4)

1.一种用于车辆的仪表板横梁，其特征在于，包括：

横梁本体，所述横梁本体沿所述车辆的宽度方向延伸，所述横梁本体包括第一水平部和第一竖直部，所述第一水平部上设有多个用于定位中控屏的第一凸起结构，所述第一竖直部从所述第一水平部的下表面向下延伸且所述第一竖直部的下端部分与连接部连接；

A柱固定部，所述A柱固定部分别设置在所述横梁本体的两端且用于与所述车辆的A柱固定，所述A柱固定部的一部分位于所述横梁本体的上面且另一部分位于所述横梁本体的下部，所述A柱固定部包括：左侧固定部和右侧固定部，左侧固定部和右侧固定部分别位于横梁的左端部和右端部，左侧固定部包括第二水平部和第二竖直部，右侧固定部包括第三水平部和第三竖直部，所述右侧固定部的后表面及上表面上设置有用于固定连接仪表板的卡接部，所述卡接部分别从所述后表面及所述上表面向外延伸，所述上表面上还设置有第二凸起结构，所述第二凸起结构靠近所述卡接部设置，所述第二凸起结构为楔形块结构，

所述第三竖直部的下端以及所述第二凸起结构的上端均设置有加强筋，所述加强筋跨过所述第三竖直部的下端并部分包覆所述第三竖直部的后侧壁的内表面和外表面，所述加强筋跨过所述第二凸起结构的顶部并部分包覆所述第二凸起结构的前侧壁和后侧壁，所述第三竖直部的左侧壁上设置有三角形加强筋，所述三角形加强筋连续横跨所述第三竖直部的左侧壁；

前围固定部，所述前围固定部设置在所述横梁本体上且用于与所述车辆的前围板固定；

地板固定部，所述地板固定部设置在所述横梁本体上且用于与所述车辆的地板固定，所述地板固定部的底部设置有向前弯折的底部翻边，所述底部翻边适于通过螺纹紧固件紧固在所述车辆的地板上，并且所述地板固定部与所述横梁本体之间还设置有连接部，所述连接部具有U形截面或矩形截面，所述连接部上冲压有凸起形的加强筋；

中控屏固定部，所述中控屏固定部设置在所述横梁本体上且用于安装所述车辆的中控屏，所述中控屏固定部垂直所述横梁本体设置并沿上下方向延伸，所述中控屏固定部为楔形固定架，且宽度从下向上递减；

所述横梁本体、所述A柱固定部和所述前围固定部为轻质材料且一体成型，所述轻质材料为比钢材料轻的金属材料。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的仪表板横梁，其特征在于，所述横梁本体、所述A柱固定部和所述前围固定部为镁合金件且压铸成型。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的仪表板横梁，其特征在于，所述中控屏固定部为两个且布置在所述横梁本体的中部，两个所述中控屏固定部左右间隔开设置。

4.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-3中任一项所述的用于车辆的仪表板横梁。