CN106004540B - 一种车用电动调角器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车用电动调角器，它是实现汽车座椅靠背角度调节的装置。本发明的特征在于活动齿盘上设有连成一体的活动齿盘凸圈，该活动齿盘凸圈的内壁设置有第一台阶和第二台阶；衬圈位于活动齿盘凸圈的第一台阶内；设置有用塑料制成的驱动套和垫圈，驱动套上设有驱动凸台、驱动圆柱和驱动内齿孔，驱动圆柱与固定齿盘孔配合，驱动凸台位于驱动圆柱与驱动套外圆之间并与滑块的端部间隙配合；垫圈套在活动齿盘凸圈上，以减小活动齿盘与包圈之间的摩擦力；设置有挡圈，它卡入活动齿盘凸圈的第二台阶，防止驱动套从活动齿盘内掉出。本发明结构设计更加合理、简单，制造和使用成本更低，使用时没有异响，寿命长。

Description

一种车用电动调角器

技术领域

本发明涉及一种车用电动调角器，它是实现汽车座椅靠背角度调节的装置，属于汽车座椅中的一个部件，它主要适用于轿车。

背景技术

汽车座椅调角器是一种安装在汽车座椅上、实现汽车座椅靠背锁止和解锁并进行角度调节的部件。

现有技术中，它通常包括固定齿盘、衬圈、活动齿盘、滑块、弹簧和包圈，由于活动齿盘比固定齿盘少一个齿，故它们啮合后活动齿盘为一偏心轮，滑块位于固定齿盘与衬圈之间，弹簧放在滑块之间，包圈与固定齿盘固定，这种结构的调角器在使用时存在以下缺点：1、活动齿盘由于没有设置齿盘凸圈，无法直接与座椅靠背焊接，调角器在连接时必须在活动齿盘上再固定一焊接板，结构复杂，成本高；2、固定焊接板时会产生高温，使得驱动套只能用金属制成，而驱动套需要与固定齿盘配合且在使用时又必须用花键轴驱动，其结构本身就较复杂，所以，金属材料的制造难度大，工艺复杂；3、使用时，活动齿盘与包圈之间的摩擦力大，会产生异响。

CN2014103144739公开了一种“用于汽车座椅的电动调角器”的发明专利申请，其特征是齿板为差动行星齿轮传动结构，锁止装置包括驱动器、扭簧、自润滑轴套和两锁块，活动齿壳的环形凹槽内沿周向间隔设有多组齿牙组，齿板的厚度大于固定齿壳的内齿圈的厚度，且齿板同时与活动齿壳的多组齿牙组相啮合。该电动调角器在使用时的缺点是：1、活动齿壳与齿板是通过几组齿牙相啮合连接在一起，以达到径向传递扭矩的目的，操作使用时，他们之间容易产生间隙，直接反映在座椅靠背的晃动上；如果他们之间的啮合/配合过紧，则装配时不易装入且可能造成两者之间平面的不平行，直接影响最终的安装尺寸。2、由于活动齿壳需有一组齿牙与齿板啮合，因此活动齿壳必然有一圈直径足够大的齿外缘，相应地外圈和固定齿壳的外径需与之相适应，这个结果就是直接增大了调角器的外径和重量，其调角器的外径一般不会小于83mm，作为一种产品这也是很大的一个缺点。

CN2014103156331公开了一种“用于汽车座椅的电动调角器的差动行星齿轮传动装置”的发明专利申请，它包括活动齿壳、固定齿壳和驱动器，还包括用于与固定齿壳的内齿圈相配合构成差动行星齿轮传动结构的齿板，驱动器为偏心凸轮，驱动器的上下两端均设置有用于与活动齿壳和固定齿壳相配合的中心轴，活动齿壳的环形凹槽内沿周向间隔设有多组齿牙组，齿板的厚度大于固定齿壳的内齿圈，齿板同时与活动齿壳的多组齿牙组相啮合。该电动调角器在使用时的缺点是：活动齿壳与齿板是通过几组齿牙相啮合连接在一起，以达到径向传递扭矩的目的，操作使用时，他们之间容易产生间隙，直接反映在座椅靠背的晃动上；如果他们之间的啮合/配合过紧，则装配时不易装入且可能造成两者之间平面的不平行，直接影响最终的安装尺寸。

此外，还有一些汽车座椅手动调角器的专利申请，由于手动调角器与电动调角器在发明目的、技术构思和结构上均有较大区别，同时它们的结构也不能简单组合，否则会导致结构设计更复杂，或者不能实施，或者废品率太高，等等，故在此就不做具体比对了。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种结构设计更合理的车用电动调角器，它不仅可以直接与汽车座椅靠背焊接，而且可以将活动齿盘用塑料一次注塑成型。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：该车用电动调角器包括固定齿盘、衬圈、活动齿盘、滑块、弹簧和包圈，固定齿盘上设有固定齿盘中心凸台、固定齿盘内齿和固定齿盘孔，活动齿盘上设有与固定齿盘内齿相配合的活动齿盘外齿，活动齿盘与固定齿盘啮合后为一偏心轮，滑块位于固定齿盘与衬圈之间并形成一滑块孔，弹簧放在滑块之间，包圈与固定齿盘固定，其特征在于：所述的活动齿盘上设有连成一体的活动齿盘凸圈，该活动齿盘凸圈的内壁设置有第一台阶和第二台阶；所述的衬圈位于活动齿盘凸圈的第一台阶内；设置有用塑料制成的驱动套和垫圈，所述的驱动套上设有一次注塑成型的驱动凸台、驱动圆柱和驱动内齿孔，驱动圆柱与固定齿盘孔配合，驱动凸台位于驱动圆柱与驱动套外圆之间并与滑块的端部间隙配合；所述的垫圈套在活动齿盘凸圈上，以减小活动齿盘与包圈之间的摩擦力；设置有挡圈，该挡圈卡入活动齿盘凸圈的第二台阶，防止驱动套从活动齿盘内掉出；所述的衬圈、活动齿盘、活动齿盘凸圈、滑块外圆、挡圈和垫圈的中心线在同一轴线上；所述固定齿盘、滑块内圆和驱动内齿孔的中心线在同一轴线上。由此使得本发明不仅可以直接与汽车座椅靠背焊接，而且可以将驱动套用塑料一次注塑成型，同时解决了座椅靠背的两大难题，并优化了结构。

进一步地，本发明所述的挡圈上连有具有弹性的挡圈外齿，该挡圈外齿可以更方便地卡入活动齿盘凸圈的第二台阶，防止驱动套从活动齿盘内掉出，这也是挡圈的最佳结构。

进一步地，本发明所述的滑块有对称的两个，两个滑块之间的滑块槽内放置有起压缩作用的弹簧，以便在工作停止时，能在弹簧的作用下，使两个滑块撑开，活动齿盘与固定齿盘锁止。

本发明与现有技术相比，具有以下明显效果：1、结构设计更加合理、简单，在活动齿盘上固定有齿盘凸圈，使其可以直接与座椅靠背焊接，制造和使用成本更低；2、作为复杂件的驱动套可以用塑料一次注塑成型，制造难度小，工艺简单；3、设置有塑料垫圈，使活动齿盘与包圈之间的摩擦力大大降低，使用时没有异响，寿命长。

附图说明

图1为本发明的结构示意展开图。

图2为图1组合后的结构示意图。

图3为图2中A-A的剖视结构示意图。

图4为图2中B-B的剖视结构示意图。

图5为本发明去掉挡圈、垫圈和包圈后的结构示意剖视图。

图6为本发明活动齿盘的结构示意剖视图。

图7为本发明驱动套的结构示意立体图。

具体实施方式

参见图1—图7，本发明主要由固定齿盘1、衬圈2、活动齿盘3、滑块4、弹簧5、驱动套6、挡圈7、垫圈8和包圈9组成，它们组合成一中空结构的调角器核心件，即固定齿盘孔13、衬圈孔21、活动齿盘孔32、滑块中孔43、驱动内齿孔62、挡圈72、垫圈81和包圈91均为通孔。

在本实施例中，固定齿盘1上设有固定齿盘中心凸台12、固定齿盘内齿11和固定齿盘孔13，活动齿盘3上设有与固定齿盘内齿11相配合的活动齿盘外齿33，活动齿盘3比固定齿盘1少一个齿，两者啮合后为一偏心轮；滑块4位于固定齿盘1与衬圈2之间并形成一滑块孔42，弹簧5放在滑块4之间，包圈9与固定齿盘1固定，从而将衬圈2、活动齿盘3、滑块4、弹簧5、驱动套6、挡圈7和垫圈8均安装在包圈9与固定齿盘1之间，组成一个整体。这其中：每个滑块4的两端其尺寸是不同的，也就是说，两个滑块4组成的滑块外圆45和滑块内圆44的中心线不在同一轴线上。

在本实施例中，活动齿盘3上设有连成一体的活动齿盘凸圈31，该活动齿盘凸圈31的内壁设置有第一台阶321和第二台阶322，衬圈2位于活动齿盘凸圈31的第一台阶321内；驱动套6和垫圈8均用塑料，驱动套6上设有一次注塑成型的驱动凸台61、驱动圆柱63和驱动内齿孔62，驱动圆柱63与固定齿盘孔13配合，驱动凸台61位于驱动圆柱63与驱动套外圆64之间并与滑块4的端部41间隙配合；垫圈8套在活动齿盘凸圈31上，以减小活动齿盘3与包圈9之间的摩擦力；挡圈7卡入活动齿盘凸圈31的第二台阶322，防止驱动套6从活动齿盘3内掉出。

在本实施例中，衬圈2、活动齿盘3、活动齿盘凸圈31、滑块外圆45、挡圈7和垫圈8的中心线在同一轴线上；而固定齿盘1、滑块内圆44和驱动内齿孔62的中心线在同一轴线上。即：驱动套6是一个偏心轮，其驱动内齿孔62与固定齿盘孔13同心，而驱动套外圆64则与活动齿盘3同心。

在本实施例中，挡圈7上连有具有弹性的挡圈外齿71，该挡圈外齿71可以更方便地卡入活动齿盘凸圈31的第二台阶322内；滑块4有对称的两个，两个滑块4之间的滑块槽42内放置有起压缩作用的弹簧5即压簧。

安装时，固定齿盘1通过固定齿盘凸台14与汽车座椅的座垫焊接，活动齿盘3通过活动齿盘凸圈31可以直接与汽车座椅的靠背焊接。

工作时，电机通过花键轴驱动驱动套6转动，驱动凸台61顶住滑块4的端部41，使两个滑块4的端部41压缩弹簧5，滑块4带动弹簧5一起转动，该转动造成活动齿盘3相对于固定齿盘1的偏心方向变化，使得活动齿盘3转动，而活动齿盘3的转动则使座椅靠背变化即使座椅靠背向前或向后运动。

电机停止时，在弹簧5的作用下，两个滑块4撑开，活动齿盘3与固定齿盘1锁止，此时，座椅靠背不能动。

本发明主要是以汽车座椅电动调角器中的一个核心件来加以说明的，其它未描述的内容均与现有技术相同或等同。

通过上述描述，本领域的技术人员已能实施。

本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例说明；而且，本发明零部件所取的名称也可以不同，凡依本发明专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效或简单变化，均包括于本发明专利的保护范围内。

Claims (3)

1.一种车用电动调角器，包括固定齿盘、衬圈、活动齿盘、滑块、弹簧和包圈，固定齿盘上设有固定齿盘中心凸台、固定齿盘内齿和固定齿盘孔，活动齿盘上设有与固定齿盘内齿相配合的活动齿盘外齿，活动齿盘与固定齿盘啮合后为一偏心轮，滑块位于固定齿盘与衬圈之间并形成一滑块孔，弹簧放在滑块之间，包圈与固定齿盘固定，所述固定齿盘、滑块内圆和驱动内齿孔的中心线在同一轴线上，其特征在于：

所述的活动齿盘上设有连成一体的活动齿盘凸圈，该活动齿盘凸圈的内壁设置有第一台阶和第二台阶；

所述的衬圈位于活动齿盘凸圈的第一台阶内；

设置有用塑料制成的驱动套和垫圈，所述的驱动套上设有一次注塑成型的驱动凸台、驱动圆柱和驱动内齿孔，驱动圆柱与固定齿盘孔配合，驱动凸台位于驱动圆柱与驱动套外圆之间并与滑块的端部间隙配合；所述的垫圈套在活动齿盘凸圈上，以减小活动齿盘与包圈之间的摩擦力；

设置有挡圈，该挡圈卡入活动齿盘凸圈的第二台阶，防止驱动套从活动齿盘内掉出；

所述衬圈、活动齿盘、活动齿盘凸圈、滑块外圆、挡圈和垫圈的中心线在同一轴线上。

2.根据权利要求1所述的车用电动调角器，其特征在于：所述的挡圈上连有具有弹性的挡圈外齿，该挡圈外齿卡入活动齿盘凸圈的第二台阶。

3.根据权利要求1或2所述的车用电动调角器，其特征在于：所述的滑块有对称的两个，两个滑块之间的滑块槽内放置有起压缩作用的弹簧。